Os motores, xeralmente coñecidos como motores eléctricos, tamén coñecidos como motores, son moi comúns na industria e na vida moderna, e son tamén o equipo máis importante para converter a enerxía eléctrica en enerxía mecánica.Os motores instálanse en coches, trens de alta velocidade, avións, aeroxeradores, robots, portas automáticas, bombas de auga, discos duros e ata os nosos teléfonos móbiles máis comúns.

Moitas persoas que son novos en motores ou que acaban de aprender o coñecemento da condución de motores poden sentir que o coñecemento dos motores é difícil de entender, e mesmo ver os cursos relevantes, e son chamados "asasinos de crédito".A seguinte compartición dispersa pode permitir que os novatos comprendan rapidamente o principio do motor asíncrono de CA.

O principio do motor: o principio do motor é moi sinxelo. En pocas palabras, é un dispositivo que utiliza enerxía eléctrica para xerar un campo magnético xiratorio na bobina e empurra o rotor para que xire.Calquera persoa que estudou a lei da indución electromagnética sabe que unha bobina energizada será obrigada a xirar nun campo magnético. Este é o principio básico dun motor. Este é o coñecemento da física da escola secundaria.

Estrutura do motor: Calquera persoa que desmontou o motor sabe que o motor está composto principalmente por dúas partes, a parte do estator fixo e a parte do rotor xiratorio, como segue:

1. Estator (parte estática)

Núcleo do estator: parte importante do circuíto magnético do motor, no que se colocan os enrolamentos do estator;

Enrolamento do estator: é a bobina, a parte do circuíto do motor, que está conectada á fonte de alimentación e usada para xerar un campo magnético xiratorio;

Base da máquina: fixa o núcleo do estator e a tapa do extremo do motor e desempeña o papel de protección e disipación de calor;

2. Rotor (parte xiratoria)

Núcleo do rotor: unha parte importante do circuíto magnético do motor, o bobinado do rotor colócase na ranura do núcleo;

Enrolamento do rotor: corta o campo magnético xiratorio do estator para xerar forza e corrente electromotriz inducidas e formar un par electromagnético para xirar o motor;

Varias fórmulas de cálculo do motor:

1. Relacionados electromagnéticos

1) A fórmula da forza electromotriz inducida do motor: E=4,44*f*N*Φ, E é a forza electromotriz da bobina, f é a frecuencia, S é a área da sección transversal do condutor circundante (como o ferro). núcleo), N é o número de voltas e Φ é o paso magnético.

Como se deriva a fórmula, non afondaremos nestas cousas, principalmente veremos como usala.A forza electromotriz inducida é a esencia da indución electromagnética. Despois de pechar o condutor con forza electromotriz inducida, xerarase unha corrente inducida.A corrente inducida está sometida a unha forza de amperios no campo magnético, creando un momento magnético que empuxa a bobina a xirar.

A partir da fórmula anterior sábese que a magnitude da forza electromotriz é proporcional á frecuencia da fonte de alimentación, ao número de voltas da bobina e ao fluxo magnético.

A fórmula de cálculo do fluxo magnético Φ=B*S*COSθ, cando o plano con área S é perpendicular á dirección do campo magnético, o ángulo θ é 0, COSθ é igual a 1 e a fórmula pasa a ser Φ=B*S .

Combinando as dúas fórmulas anteriores, pode obter a fórmula para calcular a intensidade do fluxo magnético do motor: B=E/(4,44*f*N*S).

2) A outra é a fórmula da forza Ampere. Para saber canta forza está a recibir a bobina, necesitamos esta fórmula F=I*L*B*sinα, onde I é a intensidade da corrente, L é a lonxitude do condutor, B é a intensidade do campo magnético, α é o ángulo entre o dirección da corrente e dirección do campo magnético.Cando o fío é perpendicular ao campo magnético, a fórmula pasa a ser F=I*L*B (se é unha bobina de N espiras, o fluxo magnético B é o fluxo magnético total da bobina de N espiras e non hai hai que multiplicar N).

Se coñeces a forza, coñecerás o par. O par é igual ao par multiplicado polo raio de acción, T=r*F=r*I*B*L (produto vectorial).A través das dúas fórmulas de potencia = forza * velocidade (P = F * V) e velocidade lineal V = 2πR * velocidade por segundo (n segundos), pódese establecer a relación coa potencia, e a fórmula do seguinte número 3 pódese establecer. obterse.Non obstante, hai que ter en conta que neste momento utilízase o par de saída real, polo que a potencia calculada é a potencia de saída.

2. A fórmula de cálculo da velocidade do motor asíncrono de CA: n=60f/P, isto é moi sinxelo, a velocidade é proporcional á frecuencia da fonte de alimentación e inversamente proporcional ao número de pares de polos (lembra un par ) do motor, só tes que aplicar a fórmula directamente.Non obstante, esta fórmula calcula en realidade a velocidade síncrona (velocidade do campo magnético xiratorio) e a velocidade real do motor asíncrono será lixeiramente inferior á velocidade síncrona, polo que adoitamos ver que o motor de 4 polos é xeralmente superior a 1400 rpm. pero menos de 1500 rpm.

3. A relación entre o par motor e a velocidade do medidor de potencia: T=9550P/n (P é a potencia do motor, n é a velocidade do motor), que se pode deducir do contido do número 1 anterior, pero non necesitamos aprender para deducir, lembra este cálculo Unha fórmula servirá.Pero recorda de novo que a potencia P na fórmula non é a potencia de entrada, senón a potencia de saída. Debido á perda do motor, a potencia de entrada non é igual á potencia de saída.Pero os libros adoitan idealizarse e a potencia de entrada é igual á potencia de saída.

4. Potencia do motor (potencia de entrada):

1) Fórmula de cálculo de potencia do motor monofásico: P=U*I*cosφ, se o factor de potencia é 0,8, a tensión é 220V e a corrente é 2A, entón a potencia P=0,22×2×0,8=0,352KW.

2) Fórmula de cálculo de potencia do motor trifásico: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ é o factor de potencia, U é a tensión da liña de carga e I é a corrente da liña de carga).Non obstante, U e I deste tipo están relacionados coa conexión do motor. Na conexión en estrela, xa que os extremos comúns das tres bobinas separadas por unha tensión de 120° están conectados entre si para formar un punto 0, a tensión cargada na bobina de carga é en realidade fase a fase. Cando se usa o método de conexión delta, unha liña eléctrica está conectada a cada extremo de cada bobina, polo que a tensión na bobina de carga é a tensión da liña.Se se usa a tensión trifásica de 380 V comúnmente usada, a bobina é de 220 V en conexión en estrela e o delta é de 380 V, P=U*I=U^2/R, polo que a potencia na conexión delta é a conexión en estrela 3 veces, é por iso que o motor de alta potencia utiliza un paso estrela-triángulo para comezar.

Despois de dominar a fórmula anterior e comprender a fondo, o principio do motor non se confundirá, nin terás medo de aprender o curso de alto nivel de condución do motor.

Outras partes do motor

1) Ventilador: xeralmente instalado na cola do motor para disipar a calor ao motor;

2) Caixa de conexión: úsase para conectarse á fonte de alimentación, como o motor asíncrono trifásico de CA, tamén se pode conectar a estrela ou triángulo segundo as necesidades;

3) Rodamento: conecta as partes rotativas e estacionarias do motor;

4. Cuberta final: as tapas dianteira e traseira fóra do motor desempeñan un papel de apoio.

---

Hora de publicación: 13-Xun-2022