Baseándose no proxecto da Liña 3 do metro de Suzhou, unha nova xeración de sistema de tracción síncrona de imáns permanentes desenvolvido por Huichuan Jingwei Railway estivo operando nos vehículos da Liña 3 0345 de tránsito ferroviario de Suzhou durante máis de 90.000 quilómetros.Despois de máis dun ano de probas de verificación de aforro de enerxía, 0345 vehículos A taxa de aforro de enerxía global é do 16% ao 20%. Se toda a liña da Liña 3 de Suzhou (45,2 quilómetros de lonxitude) está equipada con este sistema de tracción, espérase aforrar 5 millóns de yuans en facturas de electricidade ao ano.Calculado en base á vida útil de deseño de 30 anos dos trens do metro, a factura da electricidade pódese aforrar en 1.500 millóns.Co aumento da capacidade de pasaxeiros e equipado con alimentador de enerxía terrestre, espérase que a taxa de aforro enerxético completo alcance o 30%.
En novembro de 2021, o Ministerio de Industria e Tecnoloxías da Información e a Administración do Estado para a Regulación do Mercado emitiron conxuntamente o "Plan de mellora da eficiencia enerxética do motor (2021-2023)".A magnetización permanente do motor cumpre os requisitos de alta eficiencia do sistema de accionamento do motor. No campo do tránsito ferroviario, a promoción do sistema de tracción do motor de imán permanente e a mellora continua da eficiencia enerxética do sistema de motor poden apoiar a industria do tránsito ferroviario para aforrar enerxía e mellorar a eficiencia, e axudar a acadar o obxectivo de alcanzar o pico de carbono. neutralidade de carbono.
Como medio de transporte, o metro ten unha historia de case 160 anos e a súa tecnoloxía de tracción está en constante cambio. O sistema de tracción de primeira xeración é un sistema de tracción con motor DC; o sistema de tracción de segunda xeración é un sistema de tracción de motor asíncrono, que tamén é o sistema de tracción principal actual. ; O sistema de tracción de imáns permanentes é recoñecido actualmente pola industria como a dirección de desenvolvemento da nova tecnoloxía de nova xeración do sistema de tracción de vehículos de tránsito ferroviario. Un motor de imán permanente é un motor cun imán permanente no rotor.Ten moitas vantaxes, como un funcionamento fiable, tamaño pequeno, peso lixeiro, baixa perda e alta eficiencia, e pertence a motores de ultra-alta eficiencia.En comparación co sistema de tracción de motor asíncrono, o sistema de tracción de imán permanente ten unha alta eficiencia, baixo consumo de enerxía, un efecto de aforro de enerxía máis evidente e beneficios económicos moi significativos. A nova xeración de sistema de tracción síncrono de imán permanentede Inovance Jingwei Trackinclúe motor de tracción de reluctancia híbrido de alta eficiencia, conversor de tracción, resistencia de freada, etc. En comparación co sistema de tracción do motor asíncrono, o tren equipado con este sistema consome menos enerxía durante a tracción. Durante a freada eléctrica devólvese máis enerxía.Entre eles, o motor de reluctancia híbrido de alta eficiencia ten as características notables de estrutura sinxela, funcionamento fiable, tamaño pequeno, peso lixeiro, baixa perda, alta eficiencia e aparencia e tamaño flexibles do motor. Se toda a liña adopta o sistema de tracción de imán permanente, o custo operativo da Liña 3 do metro de Suzhou reducirase moito. Co avance e implementación da estratexia de dobre carbono na industria do tránsito ferroviario, os requisitos para a conservación da enerxía dos trens son cada vez máis altos e o motor de tracción avanzará cara á magnetización, dixitalización e integración permanentes no futuro.Na actualidade, a relación de aplicación dos motores de imáns permanentes de terras raras na industria do tránsito ferroviario aínda é moi baixa e o espazo potencial para aforrar enerxía é enorme. Potente plataforma de I+D, tecnoloxía de motor de imán permanente Inovance Como xogador de motor de gama alta, Inovance Technology céntrase en servomotores, motores de automóbiles e motores de tracción. O rico rendemento da aplicación demostra a estabilidade, fiabilidade e precisión de funcionamento dos motores Inovance. Actualmente, Inovance Technology trae ao mercado tecnoloxía de motores avanzada. No campo dos motores industriais de imáns permanentes, os motores industriais de imáns permanentes teñen o concepto de deseño de calidade automotriz de Inovance, que ten as vantaxes dunha alta precisión e unha baixa taxa de fallos, e está apoiado pola suficiente forza de I + D.
Tecnoloxía do motor: enfoques de deseño líderes
optimización localOptimización de parámetros do estator: número de voltas, ancho do dente, profundidade da ranura, etc.; optimización de parámetros do rotor: número, posición, forma da ranura de aire, posición, etc. das pontes de illamento magnético; Optimización global
Optimización de parámetros de toda a máquina: axuste pola ranura, diámetros interiores e exteriores do estator e do rotor, tamaño do espazo de aire; optimización da orientación da zona de alta eficiencia e definición de obxectivos de deseño NVH;
Optimización de solucións electromagnéticas
Tecnoloxía do motor: métodos de deseño para a eficiencia do sistema Ten a capacidade de analizar as condicións de traballo, estudar as características da perda de control eléctrico do motor e optimizar a eficiencia do sistema mediante o deseño conxunto.
Tecnoloxía do motor: métodos de deseño para o ruído e as vibracións NVH realiza probas de deseño e verificación do sistema ao compoñente, localiza con precisión os problemas e garante as características do produto NVH.(NVH electromagnético, NVH estrutural, NVH controlado electrónicamente)
04 Tecnoloxía do motor: método de deseño de anti-desmagnetización Comprobación de desmagnetización do imán permanente, a redución de EMF traseira non supera o 1%
Comprobación de desmagnetización en curtocircuíto trifásico. Baixa velocidade 3 veces comprobación de desmagnetización de sobrecarga Potencia constante 1,5 veces a velocidade nominal de execución de comprobación de desmagnetización
Inovance envía máis de 3 millóns de motores de alta eficiencia que utilizan imáns permanentes de terras raras cada ano
05 Tecnoloxía do motor - Capacidade de proba A superficie total do laboratorio de probas é duns 10.000 metros cadrados e o investimento é duns 250 millóns de yuans. O equipo principal: dinamómetro AVL (20.000 rpm), cuarto escuro EMC, dSPACE HIL, equipos de proba NVH; O centro de proba está operado e xestionado de acordo coa norma ISO/IEC 17025 (criterios de acreditación do laboratorio CNAS) e foi acreditado polo CNAS.
Hora de publicación: 26-Xul-2022