O cableado do motor é un traballo moi importante na instalación do motor. Antes do cableado, debes comprender o diagrama do circuíto de cableado do deseño do deseño. Ao realizar o cableado, pode conectarse segundo o diagrama de cableado na caixa de conexión do motor.
O método de cableado varía.O cableado do motor de CC indícase xeralmente cun diagrama de circuíto na cuberta da caixa de unión, e o diagrama de cableado pódese seleccionar segundo a forma de excitación e os requisitos de dirección da carga.
Excepto que a carga arrastrada ten requisitos estritos sobre a dirección, aínda que o cableado do motor de CA está invertido, só fará que o motor invierta sen danar o motor.Non obstante, se o enrolamento de excitación e o enrolamento da armadura do motor de corrente continua están directamente opostos entre si, pode provocar que a armadura do motor se electrifique e o devanado de excitación pode desmagnetizarse cando o motor non estea electrificado, polo que o motor pode voa cando está sen carga e o rotor pode arder cando está sobrecargado.Polo tanto, o cableado externo do enrolamento da armadura e o devanado de excitación do motor DC non deben confundirse entre si.
Cableado externo do motor.Antes de conectar os cables externos ao motor, comprobe se os extremos dos enrolamentos da tapa final están soltos. Cando os parafusos de crimpado dos cables internos están axustados, as tiras de curtocircuito pódense conectar segundo o método de cableado necesario e os cables externos pódense engarzar.
Antes de conectar o motor, tamén se debe comprobar o illamento do motor. É mellor completar a única inspección de depuración do motor antes do cableado. Cando o motor cumpra os requisitos da especificación actual, conecte o cable externo.Xeralmente, a resistencia de illamento dos motores de baixa tensión debe ser superior a 0,5 MΩ e o agitador debe usar 500 V.
Diagrama de cableado de motor asíncrono trifásico de 3 kW e inferior
(Motor Jinling)
Despois de instalar e conectar o motor, débense realizar as seguintes inspeccións antes de pór en marcha o motor:
(1) A obra civil foi limpada e ordenada;
(2) Conclúense a instalación e inspección da unidade do motor;
(3) Remata a depuración dos circuítos secundarios, como o circuíto de control do motor, e o traballo é normal;
(4) Ao mover o rotor do motor, a rotación é flexible e non hai ningún fenómeno de atasco;
(5) Todo o cableado do sistema de circuíto principal do motor está fixado firmemente sen ningunha soltura;
(6) Outros sistemas auxiliares están completos e cualificados.Entre os seis elementos anteriores, o electricista da instalación debe prestar especial atención ao quinto elemento. O sistema de circuíto principal mencionado aquí refírese a todo o cableado do circuíto principal desde a entrada de enerxía do armario de distribución de enerxía ata o terminal do motor, que debe estar firmemente conectado.
Os interruptores de aire, os contactores, os fusibles e os relés térmicos, cada contacto superior e inferior do bloque de terminais do armario de distribución de enerxía e o cableado do motor deben estar firmemente engastados para garantir o funcionamento fiable e seguro do motor. En caso contrario, existe o perigo de queimar o motor.
Cando o motor está en funcionamento de proba, é necesario controlar se a corrente do motor supera o valor especificado e rexistralo.Ademais, tamén se deben comprobar os seguintes elementos:
(1) Se a dirección de rotación do motor cumpre os requisitos.Cando o motor de CA está invertido, os dous cables do motor pódense intercambiar arbitrariamente; cando se invierte o motor de CC, pódense intercambiar os dous cables de tensión da armadura e tamén se poden cambiar os dous cables de tensión de excitación.
(2) O son do motor en marcha cumpre os requisitos, é dicir, non hai sons de fricción, berros, atascos e outros sons anormais, se non, debe deterse para a inspección.
Hora de publicación: 02-06-2022