chef de cociña robot de cociña máquina de cociña motor de reluctancia conmutado Imaxe destacada

chef de cociña robot de cociña máquina de cociñar motor de reluctancia conmutado

Breve descrición:

Motor de reluctancia conmutada de alta velocidade de 800 W e motor de electrodoméstico mezclador de velocidade de 35000 rpm

1. Alta eficiencia do sistema: no seu amplo rango de regulación de velocidade, a eficiencia global é polo menos un 10% maior que outros sistemas de regulación de velocidade, e a alta eficiencia é máis evidente a baixa velocidade e carga non nominal.

2. Amplia gama de regulación de velocidade, operación a longo prazo a baixa velocidade: pode funcionar baixo carga durante moito tempo no intervalo de cero a velocidade máxima, e o aumento da temperatura do motor e do controlador é menor que o nominal. cargar.

3. Alto par de arranque, baixa corrente de arranque: cando o par de arranque alcanza o 150% do par nominal, a corrente de arranque é só o 30% da corrente nominal.

Envíanos un correo electrónico WhatsApp Correo electrónico

Detalle do produto

Etiquetas de produtos

Parámetros do motor

Tensión de funcionamento	DC300V
Corrente nominal	2,8 ± 10 % A
Corriente máxima	5.4A
Tensión de arranque	DC23V~25V
potencia nominal	700 ± 10 % W
Velocidade nominal	35000 ± 10 % RPM
Poder inactivo	<100 W
número de polos	2
torque	0,2 nm
eficacia	80% ± 10%
conmutación	Axial CW
ruído	96 dB MÁXIMO, <30 cm
peso	1,68 kg
rodamento	2 rodamentos de bolas
control	Sensor Hall
Instalar	montaxe de brida

Estrutura do motor

1. A composición do sistema de accionamento do motor de reluctancia conmutada
O sistema de accionamento do motor de reluctancia conmutada (SRD) está composto principalmente por un motor de reluctancia conmutada, un conversor de potencia, un controlador e un detector.

2.Motor de reluctancia conmutada
Os motores SR poden deseñarse en estruturas monofásicas, bifásicas, trifásicas, cuatrifásicas e multifásicas con diferentes números de fase, e hai estruturas de dentes únicos por polo e estruturas de dentes múltiples por polo, aire axial. entreferro, entreferro radial e entreferro axial. Unha estrutura de entrego de aire híbrido radial, rotor interior e rotor exterior, os motores SR por debaixo de tres fases xeralmente non teñen capacidade de arranque automático. Un gran número de fases é beneficioso para reducir a flutuación do par, pero leva a unha estrutura complexa, moitos dispositivos de conmutación principais e un aumento do custo. Na actualidade, a estrutura bifásica de 6/4 polos e a estrutura de catro fases 8/6 de nivel son amplamente utilizadas.

Estrutura regular trifásica
Motor SR polar 6/4

3 fases 6/2
motor polar SR

3 fases 6/8
motor polar SR

3 fases 12/8
motor polar SR

3. Diagrama de cableado físico do motor e do controlador

Foto do produto

Cableado da fase do motor

Negro (Marrón /A+ Azul /A-), Branco (Marrón /A+ Azul /A- ), lonxitude do cable L=380 ± 50 mm
Cableado do salón:
Vermello (+5V), negro (GND), amarelo (SA), azul (SB), branco (SC), lonxitude da liña L= lonxitude da liña L=380 ± 50 mm
Almacenamento: 5 ℃ ~ 40 ℃, humidade <90%
Clase de illamento: F
A bobina sen fisuras xira durante 3 minutos ao 130% da tensión nominal.
Vida laboral: 2000 horas en condicións normais de traballo.
O desprazamento axial debe ser inferior a 0,02 mm cando o motor está en marcha.

Características do motor

1.Alta eficiencia do sistema: no seu amplo rango de regulación de velocidade, a eficiencia global é polo menos un 10% superior á doutros sistemas de regulación de velocidade, e a alta eficiencia é máis evidente a baixa velocidade e carga non nominal.
2.Amplia gama de regulación de velocidade, operación a longo prazo a baixa velocidade: pode funcionar baixo carga durante moito tempo no intervalo de cero a velocidade máxima, e o aumento da temperatura do motor e do controlador é menor que a da carga nominal.
3.Alto par de arranque, baixa corrente de arranque: cando o par de arranque alcanza o 150% do par nominal, a corrente de arranque é só o 30% da corrente nominal.
4. Pode comezar e deterse con frecuencia, e cambiar entre a rotación cara adiante e cara atrás: pode comezar e parar con frecuencia e cambiar entre a rotación cara adiante e atrás con frecuencia. Cando hai unha unidade de freada e a potencia de freada cumpre o requisito de tempo, a conmutación de arranque-parada e de marcha atrás pode chegar a máis de 1.000 veces por hora.
5. Capacidade de sobrecarga forte: cando a carga é moito maior que a carga nominal durante un tempo curto, a velocidade caerá, manterase a potencia de saída máxima e non haberá fenómeno de sobreintensidade. Cando a carga volve á normalidade, a velocidade volve á velocidade establecida.
6.A resistencia mecánica e a fiabilidade son maiores que outros tipos de motores. O rotor non ten imáns permanentes e pode ter un aumento de temperatura permitido máis alto.