1. Estrutura razoable, rendemento fiable, longa vida útil
2. Gran torque, forte capacidade de sobrecarga
3. Alta eficiencia, longo tempo de execución continuo
4. Boa consistencia do produto
5. Baixo a condición de saída de par constante, a velocidade pódese axustar nun amplo rango.
6. O conmutador ten unha forte durabilidade
7. Resorte de cepillo de aceiro inoxidable
8. Segundo os requisitos do cliente, pódese equipar con sensor de temperatura e sensor de velocidade
2. O motor debe almacenarse nun ambiente ventilado, seco e limpo. Se o tempo de almacenamento é demasiado longo (seis meses), é necesario comprobar se a graxa dos rodamentos está seca.O valor normal de resistencia de illamento do enrolamento de proba non debe ser
menos de 5MΩ, se non, debe secar nun forno a 80±10℃.
3. Para o motor sen rodamentos no extremo da extensión do eixe, debe axustarse despois da instalación para comprobar se o rotor xira con flexibilidade e non hai ningún fenómeno de rozamento.
4. Comprobe se a liña de conexión do motor é correcta e fiable.
5. Comprobe se hai aceite na superficie do conmutador e o cepillo debe deslizarse libremente na caixa do cepillo.
6. Non se permite que o motor de excitación en serie funcione con enerxía sen carga. Se o usuario debe funcionar sen carga, a tensión debe controlarse para que non sexa superior ao 15 % da tensión nominal.
7. Non debe haber gas corrosivo no aire de refrixeración.
Ambiente aplicable
1. A altitude non supera os 1200M.
2. Temperatura ambiente≯40℃, mínima≮-25℃.
4. O motor divídese en tipo totalmente pechado e tipo aberto.Completamente pechado pode evitar a entrada de materias estrañas, po e auga, e o tipo aberto pode ser máis cómodo para o mantemento e substitución do conmutador e as escobillas.
5. A corrente máxima permitida do motor para sobrecarga de curto prazo é 3 veces o valor nominal.Neste momento, o par de sobrecarga é 4,5 veces o par nominal e o tempo non debe exceder 1 minuto.
Coidados do motor/Consellos
1 A superficie do motor debe manterse limpa para evitar que entren obxectos estraños no interior do motor. Limpe frecuentemente a sucidade graxa do motor. Revisa a escobilla de carbón unha vez cada 5.000 quilómetros e limpa o interior debido ao desgaste.
Cepillo de carbón en po, comprobe se a escobilla de carbón está seriamente desgastada ou non está conectada e substitúe a escobilla de carbón a tempo. Se a cabeza de cobre do rotor do motor ten arañazos desgastados, pódese alisar e limpar cun pano de area fina.Inspección cada 20.000 quilómetros
Comprobe se o rolamento do motor está escaso de aceite (porque o motor a miúdo está nun estado de alta temperatura, o aceite de engrenaxes secará e evaporarase) e pódese engrasar adecuadamente para o mantemento.
2 Tenta evitar conducir en ambientes duros, especialmente en días de choiva, non conduza na auga, para evitar que a choiva exceda a altura do motor, provocando que o motor se curte e queime o motor.
Teña coidado de que a auga entre no motor, pare inmediatamente e apague a enerxía, deixe que a auga saia automaticamente ou axude á saída, e o motor só se pode conducir cando se esgota a auga acumulada e o motor está seco.