Carson a tha astar an motair a’ fàs nas àirde agus nas àirde air a stiùireadh le cosgais?

ro-ràdh

 

 

Aig “Co-labhairt Earrach Brand Motor Dongfeng 2023” air 10 Giblean, chaidh am brannd cumhachd lùth ùr Mach E fhoillseachadh. Tha E na sheasamh airson dealan, àrd-èifeachdas, sàbhaladh lùtha agus dìon na h-àrainneachd.Tha Mach E sa mhòr-chuid air a dhèanamh suas de thrì prìomh àrd-ùrlaran toraidh: draibheadh ​​​​dealain, bataraidh agus leasachadh lùtha.

 

Nam measg, tha na feartan a leanas aig pàirt dràibhidh dealain Mach:

 

  • Motor le teicneòlas rotor còmhdaichte le fiber carbon, faodaidh an astar ruighinn 30,000 rpm;
  • fuarachadh ola;
  • Stator uèir còmhnard le 1 slot agus 8 uèirichean;
  • Rianadair SiC fèin-leasaichte;
  • Faodaidh èifeachdas an t-siostam ruigsinn 94.5%.

 

An coimeas ri teicneòlasan eile,tha an rotor còmhdaichte le fiber carbon agus an astar as àirde de 30,000 rpm air a thighinn gu bhith mar na tachartasan as sònraichte den draibhear dealain seo.

 

dealbhan_20230419181816
Dràibhear dealain Mach E 30000rpm

 

RPM àrd agus cosgais ìseal gu bunaiteach ceangailte

Tha an astar as àirde den motair lùth ùr air a dhol suas bhon chiad 10,000 rpm chun an 15,000-18,000rpm a tha mòr-chòrdte a-nis.O chionn ghoirid, tha companaidhean air barrachd air siostaman dràibhidh dealain 20,000 rpm a chuir air bhog, mar sin carson a tha astar motaran lùtha ùra a ’fàs nas àirde agus nas àirde?

 

Tha, toraidhean stèidhichte air cosgais!

 

Tha na leanas na sgrùdadh air a’ cheangal eadar astar motair agus cosgais an motair aig na h-ìrean teòiridheach agus atharrais.

 

Mar as trice tha an siostam dràibhidh dealain fìor lùth ùr a’ toirt a-steach trì pàirtean, an motair, an rianadair motair agus am bogsa gèar.Is e an rianadair motair deireadh cuir a-steach lùth dealain, is e am bogsa gèar deireadh toraidh lùth meacanaigeach, agus is e an motair an aonad tionndaidh de lùth dealain agus lùth meacanaigeach.Is e an dòigh obrach aige gu bheil an rianadair a’ toirt a-steach lùth dealain (foltachd gnàthach *) a-steach don motair.Tro eadar-obrachadh lùth dealain agus lùth magnetach taobh a-staigh an motair, bidh e a ’toirt a-mach lùth meacanaigeach (astar * torque) chun bhogsa gèar.Bidh am bogsa gèar a’ draibheadh ​​​​a ’charbaid le bhith ag atharrachadh astar agus toradh torque leis a’ motair tron ​​​​cho-mheas lughdachadh gèar.

 

Le bhith a’ dèanamh anailis air foirmle torque motair, chìthear gu bheil ceangal dearbhach aig torque toraidh motair T2 ri meud motair.

 

dealbhan_20230419181827
 

Is e N an àireamh de thionndadh an stator, is e I sruth cuir a-steach an stator, is e B an dùmhlachd flux adhair, is e R radius cridhe an rotor, agus is e L fad cridhe an motair.

 

Ma nì thu cinnteach gu bheil an àireamh de thionndaidhean motair, sruth cuir a-steach an rianadair, agus dùmhlachd flux beàrn èadhair motair, ma thèid an t-iarrtas airson torque toraidh T2 den motair a lughdachadh, fad no trast-thomhas an motair. faodar cridhe iarainn a lughdachadh.

 

Chan eil atharrachadh fad a’ chridhe motair a’ toirt a-steach atharrachadh bàs stampaidh an stator agus an rotor, agus tha an t-atharrachadh gu ìre mhath sìmplidh, agus mar sin is e an obair àbhaisteach trast-thomhas a’ chridhe a dhearbhadh agus fad a’ chridhe a lughdachadh. .

 

Mar a bhios fad a ’chridhe iarainn a’ lughdachadh, tha an ìre de stuthan electromagnetic (cridhe iarainn, stàilinn magnetach, lùbach motair) den motair air a lughdachadh.Tha stuthan electromagnetic a’ dèanamh suas cuid mhath de chosgais motair, a’ dèanamh suas mu 72%.Mas urrainnear an torque a lughdachadh, thèid cosgais motair a lughdachadh gu mòr.

 

dealbhan_20230419181832
 

Co-sgrìobhadh cosgais motair

 

Leis gu bheil iarrtas stèidhichte aig carbadan lùtha ùra airson torque deireadh cuibhle, ma tha torque toraidh an motair gu bhith air a lughdachadh, feumar co-mheas astar a ’bhogsa gèar àrdachadh gus dèanamh cinnteach à torque deireadh cuibhle a’ charbaid.

 

n1 = n2/r

T1 = T2 × r

Is e n1 astar deireadh na cuibhle, is e n2 astar a’ motair, is e T1 torque deireadh na cuibhle, is e T2 torque a’ motair, agus is e r an co-mheas lughdachadh.

 

Agus leis gu bheil feum fhathast aig carbadan lùtha ùra air an astar as àirde, lughdaichidh astar as àirde a’ charbaid às deidh co-mheas astair a’ bhogsa gèar àrdachadh, rud nach gabh gabhail ris, agus mar sin feumaidh seo gun tèid astar an motair àrdachadh.

 

Gus geàrr-chunntas,às deidh don motair lughdachadh torque agus luaths suas, le co-mheas astar reusanta, faodaidh e cosgais an motair a lughdachadh fhad ‘s a nì e cinnteach à iarrtas cumhachd a’ charbaid.

Buaidh luaths dì-torsion air togalaichean eile01Às deidh an torque a lughdachadh agus a luathachadh, lughdaich fad cridhe a ’motair, an toir e buaidh air a’ chumhachd? Bheir sinn sùil air an fhoirmle cumhachd.

 

dealbhan_20230419181837
Is e U an bholtadh ìre, is e I an sruth cuir a-steach stator, is e cos∅ am bàillidh cumhachd, agus is e η an èifeachdas.

 

Chithear bhon fhoirmle nach eil crìochan sam bith co-cheangailte ri meud an motair ann am foirmle cumhachd toraidh motair, agus mar sin chan eil mòran buaidh aig atharrachadh fad cridhe motair air a’ chumhachd.

 

Tha na leanas mar thoradh atharrais air feartan taobh a-muigh motair sònraichte. An coimeas ris an lùb caractar taobh a-muigh, tha fad a ’chridhe iarainn air a lughdachadh, bidh torque toraidh an motair a’ fàs nas lugha, ach chan eil an cumhachd toraidh as àirde ag atharrachadh mòran, a tha cuideachd a ’dearbhadh an derivation teòiridheach gu h-àrd.

dealbhan_20230419181842

Coimeas eadar lùban caractar taobh a-muigh cumhachd motair agus torque le diofar fhaid cridhe iarainn

 

02Tha an àrdachadh ann an astar motair a’ cur air adhart riatanasan nas àirde airson taghadh bearings, agus tha feum air giùlan àrd-astar gus dèanamh cinnteach à beatha obrachaidh nan bearings.

03Tha motaran àrd-astar nas freagarraiche airson fuarachadh ola, a bheir air falbh trioblaid taghadh ròin ola fhad ‘s a nì iad cinnteach gun tèid teas a sgaoileadh.

04Mar thoradh air astar àrd an motair, faodar beachdachadh air motair uèir chruinn a chleachdadh an àite motair uèir rèidh gus call AC an lùbach aig astar àrd a lughdachadh.

05Nuair a tha an àireamh de phòlaichean motair stèidhichte, bidh tricead obrachaidh an motair ag àrdachadh mar thoradh air àrdachadh ann an astar. Gus an harmonics gnàthach a lughdachadh, feumar tricead tionndaidh a ’mhodal cumhachd àrdachadh. Mar sin, tha rianadair SiC le neart tricead suidse na chom-pàirtiche math airson motaran àrd-astar.

06Gus an call iarainn a lughdachadh aig astar àrd, feumar beachdachadh air taghadh stuthan ferromagnetic call ìosal agus neart àrd.

07Dèan cinnteach nach tèid an rotor a mhilleadh air sgàth cus astar aig 1.2 uair an astar as àirde, leithid optimization den drochaid aonaranachd magnetach, còmhdach fiber carbon, msaa.

 

dealbhan_20230419181847
Dealbh fighe fiber carbon

 

Geàrr-chunntas

 

 

Faodaidh an àrdachadh ann an astar motair cosgais an motair a shàbhaladh, ach feumar beachdachadh air àrdachadh cosgais phàirtean eile ann an cothromachadh.Bidh motaran àrd-astar mar stiùireadh leasachaidh air siostaman dràibhidh dealain. Chan e a-mhàin gu bheil seo na dhòigh air cosgaisean a shàbhaladh, ach cuideachd mar sgàthan air ìre theicnigeach iomairt.Tha leasachadh agus cinneasachadh motaran àrd-astar fhathast gu math duilich. A bharrachd air a bhith a’ cleachdadh stuthan ùra agus pròiseasan ùra, feumaidh e cuideachd spiorad sàr-mhathais innleadairean dealain.


Ùine puist: Giblean-19-2023