Tha an sgiath duslach na rèiteachadh àbhaisteach de chuid de motaran leòn agus motaran le ìrean dìon gu ìre ìosal. Is e am prìomh adhbhar aige casg a chuir air duslach, gu sònraichte stuthan giùlain, bho bhith a’ dol a-steach do chuas a-staigh an motair, a ’leantainn gu coileanadh dealain mì-shàbhailte an motair. Anns an ainmeachadh, thathas a’ cleachdadh na faclan claonadh de dhuslach no dìon-duslach.
Ach, bhon sgrùdadh air fìor thoraidhean gnìomhachd an motair, a bharrachd air a ’ghnìomh dìon duslach, tha an stiùireadh adhair cuideachd na ghnìomh glè chudromach den phàirt, a bheir buaidh mhòr air fuaim agus àrdachadh teòthachd an motair. .
Nuair a bhios tu a ’stàladh agus a’ cur an sàs baffle duslach, tha e na riatanas bunaiteach agus prionnsapal gun a bhith a ’cur bacadh air meacanaigeach air pàirtean co-cheangailte. Fo chumha coinneachadh ris an riatanas seo, bidh buaidh mhòr aig mar a nì thu atharrachadh air a’ chead maidsidh eadar e agus na pàirtean co-cheangailte ris air coileanadh a’ motair. Tha a 'bhuaidh fhathast an ìre mhath mòr.
Air an aon làimh anns an taobh bunaiteach radial, air an làimh eile ann am meud a 'bheàrn axial.Rè fìor phròiseas deuchainn an motair IP23, chaidh a lorg nuair nach eil an sgiath duslach motair (airson an motair cèidse, ris an canar an inneal sèididh gaoithe ann an iomadh àite) a ’coinneachadh ris na riatanasan, faodar a bhith a’ faireachdainn gu soilleir gu bheil an trannsa adhair chan eil e rèidh no nach eil an cuideam èadhair gu leòr rè obrachadh a’ motair. Is e na buaidhean as luaithe àrdachadh teothachd nas miosa agus ìrean fuaim an motair.
Airson motaran rotor leòn, is e prìomh obair an sgiath duslach casg a chuir air duslach siostam ruith an fhàinne cruinneachaidh bho bhith a’ dol a-steach don motair lùbach, agus mar sin bidh dà phàirt ann, an stator agus an sgiath duslach rotor. Tha an sgiath duslach stator mar as trice air a shuidheachadh leis a’ chòmhdach deiridh, is e am pàirt statach, agus is e sgiath duslach an rotor am pàirt gluasadach, a bhios a ’cuairteachadh leis an rotor; a rèir fìor fheumalachdan gnìomh an sgiath duslach, tha barrachd sgiathan duslach air an dèanamh de stuthan inslitheach, ach nuair a tha na mion-chomharrachadh gu sònraichte mòr, a’ beachdachadh air a ’phròiseas obrachaidh A thaobh neart nam pàirtean, an stator no an rotor dust baffle air a dhèanamh de mheatailt, ach chan fhaod an stator agus baffle duslach an rotor a bhith a’ cur bacadh air a chèile. An seo, feumar a mhìneachadh gu sònraichte gu bheil buaidh mhòr aig meud agus èideadh a ’bheàirn eadar an dà chuid air teòthachd a’ motair. Tha buaidh mhòr air an ìre liotair agus fuaim, a tha cuideachd na phrìomh dhòigh air smachd a chumail air a’ phròiseas saothrachaidh agus cumail suas.
Gus geàrr-chunntas, gheibh sinn a-mach gu bheil coileanadh meacanaigeach, gèilleadh dealain agus earbsachd an motair ceangailte gu dìreach. Tha e na bhunait agus na bhunait airson dèanamh cinnteach gu bheil càileachd agus coileanadh an motair a’ coinneachadh ri riatanasan agus a’ leasachadh càileachd a’ motair. dèanamh cinnteach.
Ùine puist: Cèitean-18-2023