Chaidh cruth “tasgadh” eu-dòchasach NIO ann an stèiseanan suaip cumhachd a mhaslachadh mar “aonta tilgeil airgid”, ach chaidh am “Fios mu Leasachadh Poileasaidh Susbaint Ionmhais airson Brosnachadh agus Cur an sàs Carbadan Cumhachd Ùra” a chuir a-mach còmhla leis an ceithir ministreachdan agus coimiseanan gus togail stèiseanan suaip cumhachd a neartachadh. Às deidh an subsadaidh airson modal bataraidh a chuir na àite, bidh a h-uile dad eadar-dhealaichte. Le taic bhon stàit, tha gnìomhachas an iomlaid cumhachd a-nis eadar-dhealaichte bho na bha e roimhe. Chan e a-mhàin Weilai, ach tha mòran chompanaidhean leithid GAC Aian, Ningde Times, Tesla, agus Volkswagen air tasgadh a dhèanamh anns a’ ghnìomhachas iomlaid cumhachd. Mar sin, dhùisg aon chloich mìle tonn, agus bhrosnaich am modh iomlaid cumhachd gu luath còmhraidhean sa ghnìomhachas. Cha b’ urrainn eadhon caraidean na buidhne luchd-leantainn “EMF” suidhe gun stad agus dh’fhaighnich iad, “A bheil am modh iomlaid cumhachd comasach?”
1,
Rannsachadh gun stad.
Gu dearbh, chaidh sgrùdadh a dhèanamh air modh iomlaid cumhachd ann an Sìona o chionn còrr is 20 bliadhna. Ann an 2000, chaidh Diana New Energy a stèidheachadh. Leag an leasachadh am bunait. Bho 2010 gu 2015, chaidh State Grid agus Xuji Electric a-steach don raon iomlaid cumhachd, ach chaidh e air ais, agus cha do choilean an tasgadh aca deagh thoraidhean.
Tha am modail iomlaid cumhachd air a thighinn gu bhith na àite tionndaidh ann an leasachadh. Gu dearbh, ann an 2016, chuir an co-obrachadh eadar BAIC New Energy agus Aodong New Energy air bhog “Deich Bailtean is Mìle Stèisean Optimus Prìomh Phlana”, agus chaidh am modal iomlaid cumhachd càr luchd-siubhail a chuir air bhog airson margaidh nan tacsaidhean dealain. . An uairsin, tha companaidhean càr prìomh-shruthach dachaigheil leithid Weilai, GAC Aian, FAW Hongqi, agus Geely air “teicneòlas iomlaid cumhachd cumhachd bataraidh chassis” a chuir ri cuid de mhodalan, a tha air leasachadh a’ mhodh iomlaid cumhachd a bhrosnachadh.
Gu sònraichte am-bliadhna, tha e air a bhith a’ toirt a-steach “a’ chiad bhliadhna de ath-nuadhachadh bataraidh”, agus tha mòran chompanaidhean air na tar-sgrìobhaidhean aca fhèin fhoillseachadh ann an raon ath-nuadhachadh bataraidh.
Air 18 Faoilleach, chuir am fuamhaire bataraidh cumhachd CATL air bhog EVOGO, suaicheantas seirbheis suaip bataraidh.Air 18 Ògmhios, chuir CATL seirbheis suaip bataraidh EVOGO air bhog ann an Hefei, Anhui.
Air 24 Faoilleach, stèidhich Lifan Technology agus Geely Automobile co-chompanaidh co-iomairt, Ruilan Automobile, a chaidh a-steach don mhargaidh charbadan lùtha ùr leis an “cumhachd ùr atharrachadh bataraidh” agus leasaich iad toraidhean ùra stèidhichte air an àrd-ùrlar suaipeadh bataraidh fèin-leasaichte (GBRC). atharrachadh bataraidh). àrd-ùrlar) a’ còmhdach sedans, SUVn , MPVn agus eadhon carbadan logistics agus modalan eile, agus a’ dèanamh oidhirpean ann a bhith a’ slaodadh chàraichean B-end agus feumalachdan iomlaid cumhachd luchd-cleachdaidh fa-leth C-end aig an aon àm. Air 27 Giblean, chuir CATL agus AIWAYS ainm ri aonta frèam co-obrachaidh pròiseact iomlaid bataraidh EVOGO. A rèir an aonta, cleachdaidh an dà phàrtaidh AIWAYS U5 mar neach-giùlan gus dreach suaip bataraidh aonaichte a leasachadh, a thathar an dùil a thoirt a-steach don mhargaidh sa cheathramh ràithe den bhliadhna seo. , Faodaidh luchd-seilbh Aiways a thaghas an tionndadh suaip bataraidh còmhla seirbheis suaip bataraidh EVOGO a mhealtainn a bhios a’ sgaradh cumhachd carbaid, a ’sgaoileadh dealan a rèir iarrtas, agus faodar a ghearradh agus a chuir na àite.
Air 6 Cèitean, dh’ainmich Changan Deep Blue fiosrachadh rèiteachaidh an sedan C385 aige, a bheir taic do ghrunn stòran cumhachd a’ toirt a-steach modhan iomlaid bataraidh. Thèid an càr ùr a chuir air bhog gu h-oifigeil san Lùnastal. Air 2 an t-Ògmhios, chaidh a’ chiad bhaidse de thacaidhean iomlaid bataraidh (Nezha U Pro) a thàinig air tìr ann an Nanning, Guangxi a lìbhrigeadh gu h-oifigeil. Tha Hezhong, Chery agus 16 OEMan eile air co-obrachadh leasachaidh de mhodailean suaip bataraidh 30+ a ruighinn) Air a stiùireadh leis an lìonra seirbheis suaip bataraidh co-roinnte a chaidh a thogail ann an Nanning agus am poileasaidh suaip bataraidh, bidh Hozon Nezha a’ tighinn còmhla ri Aodong New Energy agus Northern Taxi The companaidh agus bidh iomairtean eile a’ brosnachadh cleachdadh agus leasachadh daineamaigs iomlaid cumhachd ann am margaidh Nanning. Air 13 Ògmhios, chuir MG MULAN a-mach gu h-oifigeil sealladh teicnigeach ùr, agus chaidh am bataraidh SAIC “Magic Cube” a bheir taic do iomlaid cumhachd a dhì-chrioptachadh airson a ’chiad uair. Air 6 Iuchar, thuirt NIO gu bheil an àireamh iomlan de stèiseanan iomlaid bataraidh san dùthaich air ruighinn 1,011. Leudaichidh Ruilan Automobile gu gach ceàrnaidh den dùthaich le “Chongqing” mar champa togail. Tha iad an dùil barrachd air stèiseanan suaip bataraidh 5,000 a thogail ann an 2025, a’ còmhdach 100. os cionn bailtean-mòra.
Tha gnìomhan tric suaicheantasan carbaid lùtha ùra leithid SAIC, Changan, agus Nezha anns a’ mhargaidh suaip bataraidh uile stèidhichte air an iomairt dà-chuibhle de fheumalachdan is phoileasaidhean luchd-cleachdaidh.
Thathas an dùil gum bi ìre dol-a-steach charbadan lùtha ùra nas àirde na 30% ann an 2025, a tha gu mòr a’ meudachadh iarrtas luchd-cleachdaidh airson leasachadh lùtha.A bharrachd air an sin, ann an 2020, bidh goireasan cosgais air an toirt a-steach do sheachd raointean bun-structair ùr; bho 2021, tha poileasaidhean buntainneach air an toirt a-steach gu leantainneach, agus tha aithisg obair an riaghaltais gu soilleir a’ moladh togail ghoireasan leithid pileachan cosgais àrdachadhagus stèiseanan suaip.
2,
Na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan a tha an lùib atharrachadh bataraidh.
Aig an àm seo, tha lùth leasachail charbadan dealain an urra ri dà dhòigh: suaipeadh bataraidh agus cosgais, ach tha cuspairean mar “an gabh iomlaid bataraidh àite cosgais?” agus “a bheil am modh iomlaid bataraidh nas fheàrr no am modh cosgais nas fheàrr?” , tha cuid de chompanaidhean càr agus eadhon eòlaichean gnìomhachais den bheachd gu bheil iad ann an dàimh farpaiseach.
Roimhe sin, thuirt Tong Zongqi, stiùiriche Roinn Fiosrachaidh Caidreachas Brosnachaidh Bun-structair Cìsean Carbadan Dealain Shìona, “An-dràsta, tha am modh ath-nuadhachadh bataraidh gu ìre mhòr stèidhichte ann an raon obrachaidh agus làraidhean trom. Tha carbadan lùtha ùra san roinn phrìobhaideach fhathast fo smachd cosgais slaodach, le taic bho chìsean luath, agus ath-nuadhachadh bataraidh. Chan eil e gu bhith na phrìomh-shruth mar leas-leasach."
Thuirt cuid de dh’eòlaichean cuideachd gu bheil cosgais luath air milleadh mòr a dhèanamh air a’ bhataraidh cumhachd agus gu bheil buaidh mhòr aige air a’ ghriod chumhachd. Gu sònraichte nuair a bhios àireamh mhòr de charbadan dealain a ’cleachdadh cosgais luath aig an aon àm, bidh an cliath cumhachd ionadail fo chuideam mòr, agus bheir ath-nuadhachadh bataraidh buaidh mhòr air a’ bhataraidh. Tha am milleadh an ìre mhath beag, agus faodar dealan stùc is gleann a chleachdadh cuideachd, a dh’ fhaodadh cleachdadh lùtha a leasachadh.
Mhol Li Shufu, cathraiche Geely Holding Group, riochdaire bho Chòmhdhail Nàiseanta an t-Sluaigh, togail an t-siostam iomlaid cumhachd àrdachadh aig an dà sheisean am-bliadhna. Tha e den bheachd gu bheil dà bhuannachd aig a’ mhodh iomlaid cumhachd airson dealachadh carbaid is dealan thairis air a’ mhodh cosgais, is iad sin ath-lìonadh lùth èifeachdach agus lughdachadh cosgais.
A thaobh leasachadh lùth àrd-èifeachdais, nuair a bhios na carbadan dealain air a ’mhargaidh a’ cleachdadh am modh cosgais luath, faodar a ’mhòr-chuid de na carbadan dealain a ghearradh bho 30% gu 80% ann an timcheall air 30 mionaid (mar as trice barrachd air 30 mionaid), agus cha toir e ach 1-5 mionaidean no mar sin.Thathas ag aithris gu bheil an stèisean cumhachd ceathramh ginealach as ùire aig Aodong New Energy air a’ phròiseas gu lèir de 1 mhionaid a choileanadh, agus chan eil am pròiseas iomlaid cumhachd a ’toirt ach 20S, a tha coltach ri stèisean gas.
A thaobh cosgais, tha bataraidhean cumhachd a’ dèanamh suas mu 40% den charbad gu lèir. Tha am modh cosgais “amalachadh càr-dealain” gu mòr a’ meudachadh cosgais a’ charbaid gu lèir. Ann am modh dealachaidh carbaid-dealan, faodar prìs ceannach carbaid dealain a lughdachadh suas ri leth.Mar sin, chan e a-mhàin gu bheil am modh suaip bataraidh a ’giorrachadh na h-ùine cosgais, ach cuideachd a’ lughdachadh cuideam air a ’ghriod chumhachd, agus faodaidh e cuideachd a’ phrìs a lughdachadh, a tha gu nàdarrach air a thighinn gu bhith na mheadhan aig iomairtean.
Gu dearbh, tha am modh ath-chuiridh bataraidh gu math sìmplidh, is e sin, tha an chassis no am pasgan bataraidh cumhachd fadalach a thathar a’ cleachdadh anns a’ charbad lùth ùr air atharrachadh gu teicneòlas ath-nuadhachadh bataraidh, agus thèid am pasgan bataraidh a thoirt air falbh agus a chuir na àite aig an stèisean ùr gus an adhbhar leasachadh lùtha.
Is e an adhbhar gu bheil mòran chompanaidhean a’ toirt aire don mhodh ath-chuiridh bataraidh gu bheil e freagarrach airson “ath-phàigheadh, ath-chàradh agus ùrachadh” ann an diofar shuidheachaidhean, agus tha feartan iomadachaidh, èifeachdas, goireasachd agus sàbhailteachd aige.A bharrachd air an leasachadh àrd-èifeachdais a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, tha na buannachdan aige a’ toirt a-steach na ceithir puingean a leanas:
1. Leudaich beatha bataraidh.Tha am bataraidh ann am modh suaip bataraidh air a ghearradh aig astar èideadh agus air a chuimseachadh anns an roinn cosgais teòthachd is taiseachd seasmhach, a dhìonas an SOH (slàinte) agus SOC (raon turais) anns a’ bhataraidh. Fiù ma tha e fuar, faodaidh e cosgais iomlan a thoirt don charbad gu sgiobalta. Bataraidh, na gabh dragh mu dheidhinn gun a bhith a’ cur cosgais.
2. Leasaich sàbhailteachd bataraidh.Ann am modh suaip a ’bhataraidh, nì cùl-raon an stèisein suaip mion-sgrùdadh air inbhe a’ bhataraidh ann an ùine agus cuir às do sgàinidhean bataraidh agus riaghladh sàbhailteachd eile, mar sin a’ lughdachadh losgadh carbaid agus call sàbhailteachd air adhbhrachadh le ruith teirmeach bataraidh cumhachd.
3. Lùghdaich an stairsneach airson càr a cheannach.An coimeas ris a’ mhodh cosgais “aonachadh carbaid-dealan”, tha am modh iomlaid cumhachd “sgaradh dealain-carbaid” freagarrach airson diofar shònrachaidhean bataraidhean cumhachd fhaighinn air màl ann an diofar shuidheachaidhean siubhail, a dh’ fhaodadh chan e a-mhàin cosgais ceannach an neach-cleachdaidh a lughdachadh, ach cuideachd ùine fhada a thoirt gu buil. - suidheachaidhean cleachdadh càr maireannach. .
4. Goireasach airson ath-chuairteachadh.Mar eisimpleir, faodaidh cleachdadh casgade de bataraidhean lithium leasachadh èifeachdach a thoirt air buaidh eaconamach coileanta a’ chomainn gu lèir.
Gu dearbh, tha buannachdan agus eas-bhuannachdan ann airson iomlaid.Is e gnìomhachas maoin trom a th’ ann an iomlaid bataraidh, aig a bheil eallach cosgais gu math mòr air luchd-tasgaidh agus ùine pàighidh fada air ais. Tha e cunnartach a bhith a’ plugadh agus a’ dì-phlugachadh bataraidhean cumhachd gu tric.Aig an aon àm, tha cuid de dh'eòlaichean air innse gum bu chòir an co-mheas de charbadan iomlaid airson bataraidhean glèidhte a bhith 1: 1.3 airson a bhith reusanta, ach chan eil seo fìor.
A’ gabhail NIO mar eisimpleir, tha an co-mheas gnàthach de NIO gu ath-nuadhachadh bataraidh timcheall air 1: 1.04. Leis gu bheil e follaiseach nach eil an co-mheas de cheannach chàraichean agus ath-nuadhachadh bataraidh co-ionann, tha NIO air a bhith a’ togail bataraidhean ùra anns an dà bhliadhna a dh’ fhalbh. Le oidhirpean san stèisean cumhachd, tha plana ceannach càr Baas a chuir Weilai air bhog air a thighinn gu bhith na dhòigh adhartachaidh airson reic chàraichean ùra.
Air 28 Ògmhios, thuirt NIO gu bheil iad air còrr air 9.7 millean seirbheis suaip bataraidh a thoirt seachad aig 997 stèiseanan suaip air feadh an t-saoghail, agus air crìoch a chuir air 4,795 pileachan le cus cosgais agus 4,391 pileachan cosgais ceann-uidhe, ach tha e fhathast ann an staid call. .
3,
Tha mòran dhuilgheadasan ann, agus is e am modail prothaid an deuchainn mu dheireadh.
Is e an adhbhar nach eil cuid de chompanaidhean càr dòchasach mun mhodail suaip bataraidh gu bheil e a’ frithealadh aon targaid agus nach eil inbhean ann.
Air sgàth nan eadar-dhealachaidhean ann an dealbhadh bataraidh cumhachd, stuthan, teicneòlas, msaa, chan eil dùmhlachd lùtha agus meud bataraidhean cumhachd co-ionnan. Mar sin, chan urrainn don stèisean iomlaid cumhachd ach aon mhodail a fhrithealadh, a bheir gu furasta gu goireasan stèisean cumhachd seòlta agus èifeachdas obrachaidh. Ìosal agus suidheachaidhean eile, agus mar sin ag àrdachadh cosgais obrachaidh agus sgèile tagraidh togail an stèisein iomlaid cumhachd.
Gu dearbh, tha loidsig bunaiteach atharrachadh bataraidh na laighe ann an dealachadh carbaid is dealan, bataraidhean àbhaisteach, agus coileanadh lùb dùinte lùth neo-eisimeileach.Ach, tha e gu math duilich am bataraidh a cho-òrdanachadh. Tha uimhir ri 145 seòrsa de bhataraidh cumhachd air a’ mhargaidh. Tha na dòighean iomlaid cumhachd a’ toirt a-steach iomlaid cumhachd taobh, iomlaid cumhachd fo-bhogsa, agus iomlaid cumhachd chassis. Tha e duilich lùth ùr atharrachadh airson iomadach adhbhar. Tha beachdan dealbhaidh agus inbhean aig luchd-saothrachaidh airson bataraidhean cumhachd, mar sin ma tha thu airson an ìre “iomlaid bataraidh uile-choitcheann” a choileanadh, feumaidh tu a dhol thairis air beàrn mòr.
Agus air sgàth an dàimh farpaiseach eadar luchd-saothrachaidh charbadan lùtha ùra, tha dealbhadh bataraidhean cumhachd agus an dòigh iomlaid cumhachd air an eadar-dhealachadh, agus chan eil duine deònach na fuasglaidhean aca fhèin fhoillseachadh no gabhail ri fuasglaidhean farpaiseach.
Aig an àm seo, tha mòran chompanaidhean mu thràth a’ tòiseachadh air dealbhadh coitcheann pacaidean bataraidh, ach bheir e ùine cumhachd sabaid a chruthachadh.
Ach, chan e an dùbhlan as motha don mhodh suaip cumhachd dìth inbhe aonaichte airson bataraidhean cumhachd, ach mar a leasaicheas tu ìre cleachdaidh aon stèisean gus prothaid a choileanadh.
A rèir modail àireamhachaidh Institiud Sgrùdaidh Thèarainteachdan CITIC, tha cosgais togail aon stèisean de stèisean suaip chàraichean luchd-siubhail timcheall air 4.9 millean yuan, agus tha cosgais togail aon stèisean de stèisean suaip carbaid malairteach timcheall air 10 millean yuan. Tha a’ phuing cothromachaidh aig a’ chiad fhear a’ freagairt ri 20% den ìre cleachdaidh. Is e àireamhachadh garbh a bhith a’ frithealadh 60 carbad gach latha; Is e puing cothromachaidh an fheadhainn mu dheireadh 10%, is e sin, thathas a’ toirt seirbheis do 24 carbad gach latha. A’ breithneachadh bhon àireamh de stèiseanan suaip aig an ìre seo, chan urrainnear a’ phuing cothromachaidh a ruighinn idir.
Faodaidh an dàta an-còmhnaidh an suidheachadh as fhìor a nochdadh. A’ gabhail ris a’ ghnìomhaiche iomlaid cumhachd treas-phàrtaidh Aodong New Energy mar eisimpleir, b’ e an teachd-a-steach iomlan bho 2018 gu 2020 82.4749 millean yuan, 212 millean yuan agus 190 millean yuan, agus b’ e na call lom fa leth, 186 millean yuan, 162 millean yuan. agus 249 millean yuan, le call mean air mhean de 597 millean yuan ann an trì bliadhna.
Mar sin, an aghaidh a’ mhargaidh slaodadh chàraichean air-loidhne an ìre mhath beag, chan eil cruth stèiseanan suaip bataraidh foirfe, agus tha neo-chunbhalachd inbhean bataraidh a’ toirt buaidh air ùidhean agus slighean leasachaidh gach pàrtaidh. Tha e nas duilghe dha na OEMs.
4,
Mu dheireadh thall:
Chan urrainnear àicheadh, an taca ri cosgais, gu bheil buannachd mhòr aig atharrachadh bataraidh ann an èifeachdas ath-lìonadh lùtha.
Gun a bhith a 'toirt iomradh air an tèid am modh suaip bataraidh an àite a' mhodh cosgais san àm ri teachd, co-dhiù bho shealladh mòran chompanaidhean càr a tha a 'gabhail pàirt ann am modh suaip bataraidh, tha am fuasgladh suaip bataraidh comasach, riaghladh bataraidh nas èifeachdaiche, a' toirt aire do stòradh lùth , agus tha buaidh bheag air a 'ghriod chumhachd luath. Chan urrainnear cosgais a dhèanamh.
Bho shealladh a ’ghnìomhachais, ma thèid gnàthachadh agus aonachadh bataraidhean cumhachd a thoirt gu buil, bidh e comasach seirbheisean ath-chuairteachaidh aonaichte agus margaidh aonaichte a choileanadh, a stiùireas leasachadh suas an abhainn agus sìos an abhainn air an t-sreath gnìomhachais carbaid lùth ùr.
Is dòcha airson ùine mhòr san àm ri teachd, gum bi carbadan lùtha ùra fhathast stèidhichte sa mhòr-chuid air cosgais slaodach, le taic bho chìsean luath agus iomlaid bataraidh. Chan urrainnear an ìre bataraidh cumhachd nàiseanta aonaichte fhuasgladh, ach tha sinn den bheachd fhad ‘s a tha iarrtas sa mhargaidh, gum feumar an siostam lorg a leasachadh tuilleadh. , le optimization atharrachail airson modh dealachaidh carbaid-dealain. Às deidh am modh suaip bataraidh aithneachadh, bidh mòran de chompanaidhean càr a ’dèanamh buidheann gus 2-3 inbhean bataraidh cumhachd a choileanadh, an uairsin feumaidh àite a bhith aig a’ mhodh suaip bataraidh airson mairsinn agus leasachadh.
Ùine puist: Lùnastal-17-2022