Anns na 140 bliadhna de leasachadh gnìomhachas nan càraichean, tha feachdan sean is ùr air tràghadh agus sruthadh, agus cha do stad an ùpraid bàis is ath-bhreith a-riamh.
Bidh dùnadh, briseadh no ath-eagrachadh chompanaidhean ann am margaidh na cruinne an-còmhnaidh a’ toirt cus mì-chinnt do-chreidsinneach do mhargaidh luchd-cleachdaidh chàraichean anns gach ùine.
A-nis, anns an ìre ùr de chruth-atharrachadh lùtha agus cruth-atharrachadh tionnsgalach, nuair a bheir rìghrean na seann linn dheth na crùin aca aon às deidh a chèile, tha ath-eagrachadh agus tràghadh chompanaidhean càr a tha a’ tighinn am bàrr cuideachd a’ tachairt aon às deidh a chèile. Is dòcha “taghadh nàdurrach, mairsinn an fheadhainn as freagarraiche” “Is e lagh nàdair dìreach dòigh eile air a dhèanamh a-rithist ann am margaidh nan càraichean.
Anns na beagan bhliadhnaichean a dh’ fhalbh, tha am pròiseas dealanachaidh stèidhichte air Sìona air cus chompanaidhean meanbh-chàraichean traidiseanta a cheadachadh agus air cuir às don mhòr-chuid de na speculators.Ach gu follaiseach, mar a bhios an gnìomhachas lùtha ùr a’ dol a-steach gu ìre geal-theth, tha leasanan eachdraidh fhathast ag innse dhuinn nach ionnsaich mac an duine bho eòlas eachdraidh!
Air cùlaibh ainmean Bojun, Sailin, Byton, Ranger, Green Packet, msaa, tha na tha air a nochdadh mar thoradh searbh air cruth-atharrachadh gnìomhachas càraichean Shìona.
Gu mì-fhortanach, dìreach mar a bha an amharas às deidh a’ phian, cha b’ e a-mhàin gun do dh’ fhàilnich bàs nan companaidhean càr Sìneach sin beagan aire a thoirt don ghnìomhachas gu lèir, ach an àite sin thug e seachad teamplaid airson barrachd is barrachd chluicheadairean thall thairis a leantainn.
A’ dol a-steach gu 2022, tha luchd-saothrachaidh chàraichean PPT agus an leithid air bàsachadh a-mach ann an Sìona, agus tha feachdan ùra dàrna ìre leithid Weimar agus Tianji a thàinig beò roimhe seo a’ sìor fhàs ann an trioblaid.
Air an làimh eile, tha margaidh na cruinne ag èigheach gu bhith a’ dol thairis air Lucid and Rivian, FF agus Nikola aig Tesla, ris an canar liars, agus companaidhean càr a tha a’ tighinn am bàrr bho air feadh an t-saoghail. An coimeas ri “reic chàraichean”, tha iad fhathast a’ gabhail cùram mu shealladh Carnival mu chalpa.
Dìreach mar mhargaidh chàraichean Shìona o chionn còig bliadhna, le bhith a’ cuairteachadh airgead, a’ cuairteachadh fearann, agus a’ feuchainn a h-uile dòigh air “pìos mòr a pheantadh”, tha an leithid de ghiùlan a tha air a shàrachadh leis a h-uile duine ach a bhios an-còmhnaidh a’ tarraing aire calpa, a’ brosnachadh seallaidhean de bhaoth-chluich anns an dùthaich. margaidh chruinneil, no 'S e tòimhseachan càr a th' ann le glè bheag de dhòchas.
Tha a h-uile dad co-chòrdail ri “airgead”
Às deidh bliadhnaichean de dheuchainn margaidh agus farpais le calpa, tha e reusanta a ràdh gu bheil Sìona air crìoch a chuir air sgrùdadh tighinn air tìr air companaidhean cumhachd ùra.
An toiseach, chaidh am bunait tomadach a tha a dhìth airson a’ mhargaidh chàraichean gus an cruth-atharrachadh a chrìochnachadh anns an involution àrd-astar a stèidheachadh.Tha na h-iarrtasan luchd-cleachdaidh a tha a’ sìor fhàs nas cruaidhe air a dhèanamh do-dhèanta do chompanaidh chàraichean sam bith a tha a’ tighinn am bàrr corragan a chomharrachadh sa mhargaidh le dìreach stiùireadh calpa.Feumar dàimh loidsigeach dlùth a stèidheachadh eadar “togail càr” agus “reic càr”.Ma thèid taic margaidh a chall, tha na builean duilich follaiseach.
San dàrna h-àite, às deidh do earrannan poileasaidh chompanaidhean càr traidiseanta Sìneach a dhol à bith mean air mhean, tha an clisgeadh a dh’ adhbhraich oilbheum gu leòr don ghnìomhachas lùtha ùr gu lèir gun samhail.
Airson companaidhean càr a tha a 'tighinn am bàrr gun cùl-fhiosrachadh sònraichte agus cùl-stòran teignigeach, aig an ìre seo, chan eil cothrom ann briseadh troimhe leis an tiomnadh a tha air fhàgail.Tha Evergrande Automobile, a thuit sìos, na dheagh eisimpleir.
Agus faodaidh iad sin an-còmhnaidh sealltainn, bho shealladh margaidh chàraichean Shìona, a ’coimhead air na feachdan ùra a tha fhathast a’ nochdadh ann am margaidh na cruinne, nach eil impetuousness agus eu-dòchas mar chùl-raon dha na companaidhean sin.
Ann an Ameireaga a Tuath, tha Lucid Motors, a tha air a bhith gnìomhach air beulaibh a h-uile duine, a 'faighinn taic bho Mhaoin Tasgadh Poblach Saudi Arabia (PIF). Tha Rivian, a bha uair air aon de na IPOan as motha ann an eachdraidh nan Stàitean Aonaichte, air toraidhean sònraichte a choileanadh ann an lìbhrigeadh mòr-chinneasachadh, ach an fhìor shuidheachadh Ach, tha in-ghabhail gach margaidh chàraichean aibidh fada nas lugha na bha dùil.
Chan urrainn dha Lucid, le taic bho tycoons ionadail san Ear Mheadhanach, a chosgais fhèin atharrachadh fada nas àirde na an teachd-a-steach aige. Tha Rivian glaiste le brisidhean slabhraidh solair. Co-obrachadh bhon taobh a-muigh leithid co-saothrachadh bhanaichean dealain…
A thaobh na feachdan ùra thall thairis leithid Canoo agus Fisker air an tug sinn iomradh bho àm gu àm, a bharrachd air a bhith a’ cleachdadh mhodalan ùra gus miann luchd-amhairc a shàsachadh, ge bith a bheil e math OEM a lorg no factaraidh a thogail airson mòr-chinneasachadh, cha deach a dhèanamh a-riamh. gus a nis. Tha sealladh math ann a tha eadar-dhealaichte bhon fhear a bh’ ann roimhe.
Tha e a’ coimhead neo-àbhaisteach a bhith a’ toirt cunntas air an t-suidheachadh làithreach aca le “itean cearc air feadh an àite”.Ach an taca ri “Wei Xiaoli” ann an Sìona, tha e gu math duilich smaoineachadh air facal nas fheàrr airson a mhìneachadh.
A bharrachd air an sin, tha Elon Musk air a bheachdan a thilgeil a-mach gu poblach barrachd air aon uair: tha an dà chuid Lucid agus Rivian buailteach a dhol briste ann an creideas.Mura dèan iad atharrachaidhean mòra, thèid iad uile briste ann an creideas.Leig leam faighneachd, a bheil cothrom dha-rìribh aig na companaidhean sin tionndadh mun cuairt?
Faodaidh am freagairt a bhith eadar-dhealaichte bho fhìrinn.Chan urrainn dhuinn astar atharrachaidh chompanaidhean càr Sìneach a chleachdadh gus astar an atharrachaidh ann an gnìomhachas chàraichean an t-saoghail a mheasadh.Bidh na feachdan ùra Ameireaganach sin a tha a’ feitheamh ri cothrom a dhol a-steach don mhargaidh uile a’ falach na sgoltagan barganachaidh aca fhèin an-aghaidh a’ mhargaidh.
Ach is fheàrr leam a bhith a’ creidsinn gu bheil an mealladh a chruthaich an gnìomhachas lùtha ùr ro tharraingeach.Dìreach mar a tha margaidh chàraichean Shìona air ais an uairsin, gus calpa a luathachadh, ciamar as urrainn dha mòran de luchd-brathaidh a tha dèidheil air feuchainn iongnadh a dhèanamh air a’ mhargaidh.
Dìreach mar a bha ro agus às deidh Taisbeanadh Auto Los Angeles san t-Samhain, dh’ ainmich Fisker, aig nach robh naidheachd sam bith airson ùine mhòr, gu h-oifigeil gun deach a’ chiad mhodail SUV dealain fìor-ghlan aige, an Cuan, a chuir gu cinneasachadh mar a chaidh a chlàradh aig ionad carbon-neodrach Magna ann an Graz, an Ostair.
Bho na Stàitean Aonaichte chun an t-saoghail, chì sinn gu bheil feachdan dèanamh chàraichean ùra air fàs mar bhalgan-buachair às deidh uisge.
Chaidh am modail ùr den chompanaidh tòiseachaidh Ameireaganach Drako Motors-Dragon fhoillseachadh gu h-oifigeil; às deidh ACE agus Jax, dh’ainmich Alpha Motor Corporation an toradh dealain ùr Montage; Debuted ann am fìor staid chàraichean airson a’ chiad uair…
Anns an Roinn Eòrpa, chuir an neach-dèanaidh chàraichean Albannach Rothach a-mach gu h-oifigeil an Rothach Mark 1 mòr-riochdaichte aca agus chuir e air adhart e mar fhìor charbad dealain far-rathaid. Deich mìle.
Marc Rothach 1
Leis an t-suidheachadh seo, ge bith dè a tha an saoghal a-muigh a’ smaoineachadh mu dheidhinn, chan eil agam ach aon fhaireachdainn gu bheil a’ mhòmaid seo dìreach mar a’ mhòmaid sin, agus tha cuimhne gheur air an ùpraid ann an Sìona o chionn mòran bhliadhnaichean.
Mura h-atharraich na feachdan ùra sin air feadh an t-saoghail na luachan, leanaidh “bàs na ath-choinneachadh” air adhart a’ tiodhlacadh sradag deflagration anns an taisbeanadh càr ùr seo a tha coltach ri taisbeanadh.
Gambling an aghaidh calpa, càite a bheil an deireadh?
Tha sin ceart, is e 2022 a’ chiad bhliadhna a tha margaidh carbaid lùth ùr Shìona air a dhol a-steach gu leasachadh fallain agus òrdail.An dèidh a bhith a 'coimhead air adhart ri bhith a' dol seachad air lùban airson iomadh bliadhna, tha gnìomhachas càraichean Shìona air crìoch a chuir air smachd agus stiùireadh gluasad coitcheann a 'ghnìomhachais gu soirbheachail.
Tha an dealanachadh air a stiùireadh le feachdan ùra air sgrios agus ath-thogail a dhèanamh air laghan gnèitheach a’ ghnìomhachais gu lèir.Fhad ‘s a tha margaidh an iar fhathast a’ strì le cuthach Tesla, tha companaidhean ùra air an stiùireadh le “Wei Xiaoli” air a dhol a-steach don Roinn Eòrpa agus àiteachan eile aon às deidh a chèile.
Le bhith a’ faicinn àrdachadh ann an cumhachd Shìona, tha coigrich le deagh fhàileadh gu bhith a’ leantainn gu dlùth air dheireadh.Agus dh’ adhbhraich seo àm mòr àrdachadh chumhachdan cruinne ùra mar a chaidh a mhìneachadh na bu thràithe.
Bho na Stàitean Aonaichte chun Roinn Eòrpa, agus eadhon margaidhean chàraichean eile, a’ gabhail brath air na beàrnan anns nach do dh’ fhàilnich companaidhean càr traidiseanta tionndadh ann an deagh àm, tha companaidhean càraichean a tha a’ tighinn am bàrr a’ nochdadh ann an sruth gun chrìoch gus cothroman margaidh a ghlacadh.
Ach fhathast an aon abairt, thèid a h-uile plana le adhbharan neo-ghlan a chuir air ais leis a’ mhargaidh aig a’ cheann thall.Mar sin, chan eil a bhith a’ breithneachadh agus a’ ro-innse leasachadh feachdan ùra thall thairis san àm ri teachd stèidhichte air an inbhe làithreach aca na chuspair le freagairt shoilleir co-dhiù.
Chan eil sinn a’ dol às àicheadh, an aghaidh prìomh ghluasadan gnìomhachais, gu bheil an-còmhnaidh daoine a tha a’ tighinn a-steach às ùr a tha fortanach gu leòr a bhith air am fàbhar leis a’ mhargaidh calpa.Tha Lucid, Rivian agus feachdan ùra eile a tha an-còmhnaidh fosgailte fon aire air fàbhar cuid de bigwigs a chosnadh, is e sin a’ chiad chùram a thug a ’mhargaidh seo seachad.
A’ coimhead thall thairis, rugadh feachd ùr a chaidh poblach anns na Stàitean Aonaichte ann an Ear-dheas Àisia.
Is e “Vietnam Evergrande” am far-ainm air a’ chompanaidh chàraichean seo ris an canar Vinfast.Dè cho eòlach ‘s a tha e tòiseachadh air togalaichean agus a bhith an urra ris an stoidhle garbh“ ceannaich, ceannaich, ceannaich ”.
Ach, nuair a dh’ ainmich VinFast air 7 Dùbhlachd gu robh e air sgrìobhainnean clàraidh IPO a chuir a-steach gu Coimisean Thèarainteachdan is Iomlaid na SA (SEC), agus an dùil liosta a dhèanamh air Nasdaq, agus chaidh an còd stoc “VFS” a dhealbhadh, cò dh’ fhaodadh a ràdh gu robh an fheadhainn a bha dèidheil air. airson soirbheachas luath Faodaidh na feachdan ùra deagh àm ri teachd fhaighinn.
Bho 2022, tha cho faiceallach ‘s a tha calpa air a bhith a dh’ ionnsaigh a’ ghnìomhachais lùtha ùr air fhaicinn mar-thà bho luach margaidh “Wei Xiaoli” a tha a’ crìonadh.
Anns an àm dhorcha bho 23 Iuchar gu 27 Iuchar ann am meadhan na bliadhna seo a-mhàin, chaidh luach margaidh Weilai falmhachadh le 6.736 billean dolar na SA, luach margaidh Xiaopeng air a ghluasad le 6.117 billean dolar na SA, agus chaidh luach margaidh foirfe a ghluasad le 4.479 billean dolar na SA.
Bhon uairsin, tha an leubail dearbh-aithne aig a bheil làn chomas mar-thà air a dhèanamh nas duilghe dha na companaidhean càr sin a tha gu mòr an urra ri airgead a bhith beò.
Ann am faclan eile, bhon a chaidh a liostadh, cha bhith an luachadh 10 billean ris an canar ach flash sa phan.Às aonais coileanadh teicnigeach làidir agus suidheachadh reic bullish, ciamar as urrainn do chalpa a bhith cho foighidneach.Airson ùine, anns a 'phròiseas leasachaidh a tha a' fàs fuar mean air mhean, a bharrachd air a bhith air a dhubhadh às le fìrinn, chan eil e furasta a bhith ga bhlàthachadh a-rithist agus a 'toirt taic.
Tha seo fhathast fìor airson “Wei Xiaoli”, a tha air a dhol tro raointean mèinnean gun àireamh sa mhargaidh.Càite am faigh daoine ùra a tha fhathast a’ feuchainn ris a’ mhargaidh a chreachadh am misneachd?
Is e Vinfast aon den fheadhainn as fheàrr, ach ge bith a bheil e gu sònraichte airson cruth-atharrachadh a ’ghnìomhachais chàraichean, no ag iarraidh brath a ghabhail air an tonn teas margaidh gnàthach gus airgead a dhèanamh anns a’ mhargaidh calpa, ciamar as urrainn do dhuine sam bith le sùil gheur fhaicinn.
San aon dòigh, nuair a dh’ fheuch a’ chompanaidh chàraichean Turcach TOGG ris a’ Ghearmailt a liostadh mar a’ chiad cheann-uidhe thall thairis aca, leig Lightyear, companaidh tòiseachaidh chàraichean dealain às an Òlaind, a-mach gu iomagaineach an càr dealain grèine mòr-thoradh Lightyear 0, agus am fear ùr Frangach. brand càr Hopium Chaidh a’ chiad charbad cealla connaidh haidridean Hopium Machina a leigeil ma sgaoil aig Taisbeanadh Motair Paris. Roghnaich a’ chompanaidh carbaid dealain Pòlach EMP co-obrachadh le Geely gus carbad dealain fìor-ghlan a thogail fo bhrand IZERA a’ cleachdadh structar mòr SEA. Tha cuid de rudan an-còmhnaidh follaiseach.
Aig an àm seo, tha daoine dàna leithid Lucid ag iarraidh a dhol a-steach do Shìona agus tòiseachadh air luchd-obrach fhastadh, no an dùil a dhol a-steach gu h-oifigeil gu Sìona aig àm sònraichte san àm ri teachd. Ge bith dè cho adhartach ‘s a tha iad, chan atharraich iad leis nach eil feum aig Sìona air uimhir de chompanaidhean lùtha ùra, gun luaidh air Chan eil feum air feachdan ùra thall thairis a tha a’ meas Tesla mar neach-dùbhlain ach aig nach eil bileag farpaiseach.
O chionn mòran bhliadhnaichean, mharbh margaidh chàraichean Shìona cus chompanaidhean coltach ris, agus tha am prìomh-bhaile air fìor aghaidh nan speculators sin fhaicinn o chionn fhada.
An-diugh, mòran bhliadhnaichean às deidh sin, nuair a tha barrachd is barrachd fheachdan ùra thall thairis a’ leantainn air adhart leis an reusanachadh mairsinn seo, tha mi gu làidir den bheachd gun tèid am “builgean” a spreadhadh a dh’ aithghearr.
A dh’ aithghearr, bidh calpa air ais aig cuideigin a chluicheas le calpa.
Ùine puist: Dùbhlachd-16-2022