Tha an motair na sholaraiche cumhachd riatanach agus cudromach ann an cinneasachadh agus beatha dhaoine. Bidh mòran de motaran a’ gineadh teas mòr nuair a thathar gan cleachdadh, ach iomadh uair chan eil fios aca ciamar a dh’ fhuasglas iad e. Is e an rud a tha nas miosa nach eil fios aca carson. Bu chòir gum biodh an teasachadh motair mar thoradh air a’ chiad fhear a thèid grèim fhaighinn air nuair a thathar a’ cleachdadh a’ motair. Bheir sinn sùil air na h-adhbharan cumanta airson gu bheil an motair glè theth.

1. Tha am beàrn èadhair eadar an stator agus rotor an motair glè bheag, a dh ’fhaodadh gu furasta leantainn gu tubaist eadar an stator agus an rotor

Ann an motaran meadhanach is beag, tha am beàrn èadhair sa chumantas 0.2mm gu 1.5mm.Nuair a tha am beàrn èadhair mòr, feumaidh an sruth excitation a bhith mòr, mar sin a’ toirt buaidh air factar cumhachd an motair; ma tha am beàrn èadhair ro bheag, faodaidh an rotor suathadh no bualadh.San fharsaingeachd, mar thoradh air fìor dhroch fhulangas an giùlain agus caitheamh agus deformachadh toll a-staigh a ’chòmhdaich deiridh, bidh na tuaghan eadar-dhealaichte de bhunait an inneil, còmhdach deiridh agus rotor ag adhbhrachadh sguabadh tollaidh, a dh’ adhbhraicheas gu furasta an motair gus teasachadh suas no eadhon losgadh a-mach.Ma lorgar gu bheil an giùlan air a chaitheamh, bu chòir a chuir na àite ann an ùine, agus bu chòir an còmhdach deiridh a chuir na àite no a bhruiseadh. Is e an dòigh làimhseachaidh as sìmplidh an còmhdach mu dheireadh a chuir a-steach.

2. Faodaidh crathadh neo fuaim neo-àbhaisteach an motair adhbhrachadh gu furasta air a’ motair cus teas

Buinidh an suidheachadh seo don chreathadh a dh’ adhbhraich an motair fhèin, agus tha a’ mhòr-chuid dhiubh mar thoradh air droch chothromachadh fiùghantach an rotor, droch ghiùlan, cas lùbte, diofar ionadan shailean den chòmhdach deiridh, bonn inneal, agus rotor, fasteners sgaoilte, no neo-chòmhnard bun-stèidh an stàladh motair, agus stàladh neo-iomchaidh Faodaidh e a bhith air adhbhrachadh leis an tar-chuir bhon cheann meacanaigeach, a bu chòir a bhith air a riaghladh a rèir an t-suidheachaidh shònraichte.

3. Mura h-eil an giùlan ag obair ceart, bidh e gu cinnteach ag adhbhrachadh gum bi an motair a 'teasachadh suas. Faodar co-dhiù a bheil an giùlan ag obair gu h-àbhaisteach a bhith air a bhreithneachadh le eòlas èisteachd agus teòthachd.

Faodaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air ceann an giùlain le do làmhan no teirmiméadar gus faighinn a-mach a bheil an teòthachd aige taobh a-staigh an raon àbhaisteach; faodaidh tu cuideachd slat èisteachd (slat copair) a chleachdadh gus suathadh air a’ bhogsa giùlain. Ma chluinneas tu fuaim buaidh, tha e a 'ciallachadh gum faodadh aon no grunn bhàlaichean a bhith air am brùthadh. Fuaim hissing, tha e a’ ciallachadh nach eil ola lubaidh an giùlain gu leòr, agus bu chòir don motair an saim lubaidh atharrachadh gach 3,000 uair gu 5,000 uair.

4. Tha bholtadh an t-solarachaidh cumhachd ro àrd, bidh an sruth excitation ag àrdachadh, agus bidh an motair ro theth

Faodaidh cus bholtachd cron a dhèanamh air insulation motair, ga chuir ann an cunnart briseadh sìos.Nuair a tha bholtadh an t-solair cumhachd ro ìosal, thèid an torque electromagnetic sìos. Mura lughdaich an torque luchdan agus gu bheil astar an rotor ro ìosal, bidh an leathad nas motha ag adhbhrachadh gum bi cus luchd air a’ motair agus a ’teasachadh suas. Bheir cus cuideam fad-ùine buaidh air beatha a’ motair.Nuair a tha an bholtadh trì ìrean neo-chunbhalach, is e sin, nuair a tha bholtadh aon ìre àrd no ìosal, bidh sruth ìre sònraichte ro mhòr, agus teasaidh an motair suas. Aig an aon àm, lughdaichidh an torque agus thèid am fuaim “humming” a leigeil a-mach. Às deidh ùine mhòr, thèid an lùbach a mhilleadh.

Ann an ùine ghoirid, ge bith a bheil an bholtachd ro àrd, ro ìosal no gu bheil an bholtachd neo-chunbhalach, àrdaichidh an sruth, agus teasaidh an motair suas agus nì e cron air a’ motair.Mar sin, a rèir na h-inbhe nàiseanta, cha bu chòir atharrachadh bholtachd solar cumhachd an motair a bhith nas àirde na ± 5% den luach clàraichte, agus faodaidh cumhachd toraidh an motair an luach ainmichte a chumail suas.Chan fhaod bholtachd solar cumhachd motair a bhith nas àirde na ± 10% den luach clàraichte, agus cha bu chòir an eadar-dhealachadh eadar bholtaids solarachaidh cumhachd trì ìrean a bhith nas àirde na ± 5% den luach clàraichte.

5. Cuairt ghoirid lùbach, cuairt ghoirid tionndaidh gu tionndadh, cuairt ghoirid ìre gu ìre agus cuairt fhosgailte lùbach

Às deidh an insulation eadar dà uèir faisg air làimh anns an lùbach a mhilleadh, bidh an dà stiùiriche a ’suathadh ri chèile, ris an canar cuairt ghoirid lùbach.Canar cuairtean goirid tionndaidh-gu-tionndaidh ri cuairtean goirid lùbach a tha a’ tachairt san aon lùbach.Canar cuairt ghoirid ìre gu ìre ri cuairt ghoirid lùbach a tha a’ tachairt eadar lùban dà ìre.Ge bith dè am fear a th ’ann, àrdaichidh e an sruth de aon ìre no dhà, ag adhbhrachadh teasachadh ionadail, agus aois an insulation gus milleadh a dhèanamh air a’ motair.Tha cuairteachadh fosgailte lùbach a’ toirt iomradh air an fhàiligeadh a dh’ adhbhraicheas stator no rotor an motair a bhith briste no air a shèideadh.Ge bith an e cuairt ghoirid a th ’ann no cuairt fhosgailte den lùbach, dh’ fhaodadh e toirt air an motair teasachadh no eadhon losgadh a-mach.Mar sin, feumar a dhùnadh sìos sa bhad às deidh seo tachairt.

6. Bidh an stuth ag aoidion a-steach don motair, a lughdaicheas insulation an motair, agus mar sin a’ lughdachadh àrdachadh teòthachd ceadaichte an motair

Ma thèid stuth cruaidh no duslach a-steach don motair bhon bhogsa snaim, ruigidh e am beàrn èadhair eadar stator agus rotor an motair, ag adhbhrachadh gum bi an motair a ’sguabadh a-mach, gus an tèid insulation lùbach an motair a chaitheamh, agus thèid an motair a mhilleadh no air a bhriseadh.Ma thèid meadhanan leaghaidh is gasach a-steach don motair, bheir e gu dìreach air insulation an motair tuiteam agus turas.Tha na comharran a leanas aig aodion coitcheann leaghaidh is gas:

(1) Aoidionachd de dhiofar shoithichean agus phìoban lìbhrigidh, aodion ròin bodhaig pumpa, uidheamachd sruthadh agus talamh, msaa.

(2) Às deidh don ola meacanaigeach a dhol a-mach, thèid e a-steach don motair bho bheàrn a ’bhogsa giùlain aghaidh.

(3) Tha ròn ola an lughdachaidh ceangailte ris a’ motair air a chaitheamh, agus bidh an ola lubaidh meacanaigeach a ’dol a-steach air a’ chrann motair. Às deidh dha cruinneachadh taobh a-staigh a ’motair, bidh e a’ leaghadh varnish insulation motair, a lughdaicheas coileanadh insulation an motair mean air mhean.

7. Tha faisg air leth de na h-uillt motair air adhbhrachadh le dìth obrachadh ìre an motair

Bidh dìth ìre gu tric ag adhbhrachadh nach bi an motair a’ ruith no gu bheil an astar slaodach às deidh tòiseachadh, no tha fuaim “cromadh” ann nuair a tha an cuairteachadh lag agus an sruth ag àrdachadh.Mura h-atharraich an luchd air a ’chrann, tha cus cuideim air a’ motair, agus ruigidh sruth an stator 2 uair an luach ainmichte no eadhon nas àirde.Bidh an motair a 'teasachadh suas no eadhon a' losgadh a-mach ann an ùine ghoirid.Tha na prìomh adhbharan airson dìth gnìomhachd ìre mar a leanas:

(1) Ma thèid aon ìre den loidhne cumhachd a ghearradh dheth mar thoradh air fàilligeadh uidheamachd eile, ruithidh uidheamachd trì-ìrean eile ceangailte ris an loidhne gun ìre.

(2) Tha aon ìre den inneal-brisidh no an neach-conaltraidh a-mach à ìre mar thoradh air losgadh bholtachd claon no droch cheangal.

(3) An dìth ìre air adhbhrachadh le bhith a ’fàs nas sine agus caitheamh loidhne motair a’ tighinn a-steach.

(4) Tha lùbach aon-ìre den motair briste, no tha an ceangal aon-ìre sa bhogsa snaim sgaoilte.

8. Adhbharan fàilligeadh neo-mheicnigeach agus dealain eile

Dh’ fhaodadh àrdachadh teòthachd an motair air adhbhrachadh le sgàinidhean neo-mheicnigeach agus dealain eile leantainn gu fàilligeadh motair ann an droch chùisean.Ma tha an teòthachd àrainneachd àrd, chan eil neach-leantainn aig a ’motair, tha an neach-leantainn neo-chrìochnach, no tha còmhdach an neach-leantainn a dhìth.Anns a ’chùis seo, feumar fuarachadh a sparradh gus dèanamh cinnteach à fionnarachadh no lannan luchd-leantainn a chuir an àite, air dhòigh eile chan urrainnear gealltainn gum bi obrachadh àbhaisteach a’ motair.

Gus geàrr-chunntas a dhèanamh, gus an dòigh cheart a chleachdadh airson dèiligeadh ri sgàinidhean motair, feumar a bhith eòlach air feartan agus adhbharan sgàinidhean motair cumanta, tuigse fhaighinn air na prìomh nithean, agus sgrùdadh agus cumail suas cunbhalach a dhèanamh.San dòigh seo, faodar stadan a sheachnadh, faodar ùine a shàbhaladh, faodar sgàinidhean a chuir às cho luath ‘s a ghabhas, agus faodaidh an motair a bhith ann an staid obrachaidh àbhaisteach.Gus dèanamh cinnteach à cinneasachadh àbhaisteach a’ bhùth-obrach.

---

Ùine puist: Mar-17-2023