Anns na beagan làithean a dh’ fhalbh, tha naidheachd gu bheil stèidheadair Huawei agus an Ceannard Ren Zhengfei air loidhne dhearg a tharraing a-rithist air uisge fuar a dhòrtadh air fathannan leithid “Tha Huawei gu tur faisg air càr a thogail” agus “is e ùine a th’ ann a bhith a ’togail càr”.
Aig cridhe na teachdaireachd seo tha Avita.Thathas ag ràdh gun do chuir Ren Zhengfei stad air a’ phlana tùsail aig Huawei gus pàirt a ghabhail ann an Avita aig a’ mhionaid mu dheireadh.Mhìnich e do Changan Avita gur e seo an loidhne as ìsle gun a bhith an sàs ann an companaidh carbaid iomlan, agus nach eil e airson gum bi an saoghal a-muigh a’ mì-thuigsinn bun-bheachd saothrachadh chàraichean Huawei.
A’ coimhead air eachdraidh Avita, chaidh a stèidheachadh airson faisg air 4 bliadhna, agus rè na h-ùine sin tha an calpa clàraichte, an luchd-earrannan agus an co-mheas earrannan air a dhol tro atharrachaidhean mòra.
A rèir an t-Siostam Foillseachaidh Fiosrachaidh Creideas Iomairt Nàiseanta, chaidh Avita Technology (Chongqing) Co., Earranta a stèidheachadh san Iuchar 2018. Aig an àm sin, cha robh ann ach dà neach-earrannan, is iad sin Chongqing Changan Automobile Co., Ltd agus Shanghai Weilai Automobile Co. ., Ltd., le calpa clàraichte de 98 millean Yuan Yuan, tha 50% de na h-earrannan aig an dà chompanaidh gach fear.Bhon Ògmhios chun Dàmhair 2020, chaidh calpa clàraichte na companaidh suas gu 288 millean yuan, agus dh’ atharraich an co-mheas cuibhreann cuideachd - bha Changan Automobile a ’dèanamh suas 95.38% de na h-earrannan, agus bha Weilai a’ dèanamh suas 4.62Air 1 Ògmhios, 2022, dh ’fhaighnich Bangning Studio gu bheil prìomh-bhaile clàraichte Avita air a dhol suas gu 1.17 billean yuan a-rithist, agus tha an àireamh de luchd-earrannan air a dhol suas gu 8 - a bharrachd air a’ Changan Automobile agus Weilai tùsail, tha e tarraingeach. Dè tha barrachd,Amannan NingdeChuir New Energy Technology Co., Ltd. 281.2 millean yuan an seilbh air 30 Màrt 2022. Is e na 5 luchd-earrannan a tha air fhàgail Nanfang Industrial Asset Management Co., Ltd., Chongqing Nanfang Industrial Equity Investment Fund Partnership, Fujian Mindong Times Rural Investment Development Partnership, Chongqing Com-pàirteachas Maoin Tasgadh Cothromas Prìobhaideach Chengan, agus Com-pàirteachas Maoin Tasgadh Cothromachd Chongqing Liangjiang Xizheng.
Am measg an luchd-earrannan aig Avita an-dràsta, gu dearbh chan eil Huawei ann.
Ach, ann an co-theacsa àm Apple, Sony, Xiaomi, Baidu agus companaidhean teicneòlais eile a’ tòiseachadh tonn de thogail chàraichean, mar an companaidh teicneòlais as urramaiche agus as làthaireachd ann an Sìona, ghluais Huawei a-steach don chàr spaideil.tha gnìomhachas air mòran aire a tharraing a-riamh.
Ach, às deidh sreath de argamaidean mu saothrachadh chàraichean Huawei, tha daoine a’ feitheamh ri ath-aithris a-rithist - cha bhith Huawei a’ togail chàraichean, ach a-mhàin a’ cuideachadh chompanaidhean càr a’ togail chàraichean.
Chaidh am bun-bheachd a stèidheachadh cho tràth ri coinneamh a-staigh aig deireadh 2018.Anns a’ Chèitean 2019, chaidh fuasgladh càr smart Huawei BU a stèidheachadh agus fhoillseachadh gu poblach airson a’ chiad uair.Anns an Dàmhair 2020, chuir Ren Zhengfei a-mach an “Rùn air Riaghladh Gnìomhachas Pàirtean Auto Smart”, ag ràdh “cò a nì càr, a chuireas bacadh air a’ chompanaidh, agus a thèid atharrachadh bhon phost san àm ri teachd ”.
Bu chòir mion-sgrùdadh air an adhbhar nach eil Huawei a’ togail chàraichean a bhith mar thoradh air an eòlas agus an cultar fad-ùine aige.
Aon, a-mach à smaoineachadh gnìomhachais.
Thuirt Zeng Guofan, neach-poilitigs ann an Qing Dynasty, aon uair: “Na falbh gu na h-àiteachan far a bheil an sluagh a’ sabaid, agus na dèan rudan a tha buannachdail do Jiuli. ” Thòisich eaconamaidh stàile na sràide dìreach, agus b’ e Wuling Hongguang a’ chiad fhear a fhuair buannachd leis gun tug e uidheamachd dha na daoine a stèidhich stàilichean sràide.Is e nàdar gnìomhachais a th’ ann airgead a dhèanamh bhon fheadhainn a tha airson airgead a dhèanamh.Fon ghluasad gu bheil an eadar-lìn, teicneòlas, togalaichean fìor, innealan dachaigh agus gnìomhachasan eile air a dhol a-steach don ghluasad de charbadan lùtha ùra, Tha Huawei air a dhol an aghaidh a’ ghluasaid agus roghnaich iad companaidhean càr a chuideachadh gus càraichean math a thogail, rud a tha dha-rìribh na bhuain air ais le meud nas àirde.
San dàrna àite, airson amasan ro-innleachdail.
Ann an raon conaltraidh gluasadach, tha Huawei air soirbheachadh tro a ghnìomhachas 2B stèidhichte air iomairt ann an co-obrachadh dachaigheil agus thall thairis.Ann an linn nan càraichean snasail, tha teicneòlas dràibhidh fèin-riaghailteach aig cridhe farpais a’ ghnìomhachais, agus tha buannachdan Huawei dìreach anns an ailtireachd dealanach ùr, siostam obrachaidh cockpit smart agus eag-eòlas, siostaman dràibhidh fèin-riaghailteach agus mothachairean agus raointean teicneòlais eile.
Is e a bhith a’ seachnadh gnìomhachas saothrachadh charbadan air nach eil iad eòlach, agus ag atharrachadh an teicneòlas a chaidh a chruinneachadh roimhe gu bhith na cho-phàirtean agus gan toirt do chompanaidhean carbaid am plana cruth-atharrachaidh as tèarainte airson Huawei a dhol a-steach don mhargaidh chàraichean.Le bhith a’ reic barrachd phàirtean, tha Huawei ag amas air a bhith na sholaraiche cruinneil de chàraichean snasail.
San treas àite, a-mach à tuigse.
Fo smachd-bhannan feachdan bhon taobh a-muigh, tha uidheamachd 5G Huawei fo chuideam mòr ann am margaidh cumhachd chàraichean traidiseanta na h-Eòrpa. Aon uair ‘s gun tèid ainmeachadh gu h-oifigeil mu chinneasachadh chàraichean, dh’ fhaodadh e sealladh a ’mhargaidh atharrachadh agus milleadh a dhèanamh air prìomh ghnìomhachas conaltraidh Huawei.
Chithear nach eil Huawei a’ togail chàraichean, bu chòir dha a bhith a-mach à cùisean sàbhailteachd.A dh’ aindeoin sin, cha do leig beachd a ’phobaill a-riamh às prothaideachadh mu saothrachadh chàraichean Huawei.
Tha an adhbhar gu math sìmplidh. Aig an àm seo, tha gnìomhachas chàraichean Huawei air a roinn sa mhòr-chuid ann an trì seòrsaichean gnìomhachais: am modal solaraiche pàirtean traidiseanta, Huawei Inside agus Huawei Smart Choice.Nam measg, tha Huawei Inside agus Huawei Smart Selection nan dà dhòigh com-pàirteachaidh domhainn, a tha cha mhòr gun chrìoch faisg air togail chàraichean.Tha Huawei, nach eil a 'togail chàraichean, cha mhòr air a bhith a' faighinn eòlas air na h-organan agus na h-anaman cudromach de charbadan dealain snasail, ach a-mhàin an corp gun chàr.
An toiseach, is e HI modh Huawei Inside. Bidh Huawei agus OEMn a’ mìneachadh agus a’ co-leasachadh, agus a’ cleachdadh fuasglaidhean càr smart làn-chruach Huawei.Ach tha reic air a ruith le OEMn, le Huawei a’ cuideachadh.
Tha an Avita a chaidh ainmeachadh roimhe na eisimpleir.Tha Avita ag amas air a’ charbad dealain tùrail C (Changan) H (Huawei) N (Ningde Times).àrd-ùrlar teicneòlais, a bhios a’ cruinneachadh buannachdan Changan Automobile, Huawei, agus Ningde Times ann an raointean R&D agus saothrachadh charbadan, fuasglaidhean carbaid tùrail agus eag-eòlas lùth tùrail. Amalachadh domhainn de ghoireasan trì-phàrtaidhean, tha sinn dealasach a thaobh a bhith a’ togail suaicheantas cruinneil de charbadan dealain smart àrd (SEV).
San dàrna h-àite, anns a’ mhodh taghaidh snasail, tha Huawei gu mòr an sàs ann am mìneachadh toraidh, dealbhadh charbadan, agus reic seanail, ach chan eil e fhathast air a bhith an sàs ann am beannachadh teicnigeach fuasgladh càr smart làn-chruach HI.
Ùine puist: Jun-02-2022