Tha Mahle, companaidh pàirtean càr Gearmailteach, air motaran dealain àrd-èifeachdais a leasachadh airson EVn, agus chan eilear an dùil gum bi cuideam air solar is iarrtas talmhainn tearc.
Eu-coltach ri einnseanan losgaidh a-staigh, tha structar bunaiteach agus prionnsapal obrach motaran dealain iongantach sìmplidh. Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil mòran dhaoine air cluich le “four-wheel drive” nuair a bha iad òg. Tha motair dealain innte.
Is e prionnsapal obrach an motair gu bheil an raon magnetach ag obair air feachd an t-sruth gus toirt air an motair tionndadh.Is e inneal a th’ ann an motair a thionndaidheas lùth dealain gu lùth meacanaigeach. Bidh e a’ cleachdadh coil lùthmhor gus raon magnetach rothlach a ghineadh agus bidh e ag obair air an rotor gus torque cuairteachaidh feachd magnetoelectric a chruthachadh.Tha an motair furasta a chleachdadh, earbsach ann an obrachadh, ìosal ann am prìs agus làidir ann an structar.
Tha motaran aig na h-uimhir de rudan nar beatha as urrainn cuairteachadh, leithid tiormairean fuilt, innealan-glanaidh, msaa.
Tha an motair ann an carbad dealain fìor-ghlan an ìre mhath nas motha agus nas iom-fhillte, ach tha am prionnsapal bunaiteach mar an ceudna.
Is e an stuth a dh ’fheumar gus feachd a chuir a-steach don motair, agus is e an stuth a bhios a’ giùlan dealan bhon bhataraidh an coil copair taobh a-staigh an motair.Is e magnet an stuth a tha a’ cruthachadh an raon magnetach.Is iad seo cuideachd an dà stuth as bunaitiche a tha a 'dèanamh suas motair.
San àm a dh’ fhalbh, b ’e magnets maireannach air an dèanamh le iarann sa mhòr-chuid a bh’ anns na magnets a chaidh a chleachdadh ann an motaran dealain, ach is e an duilgheadas a th ’ann gu bheil neart an raoin magnetach cuibhrichte.Mar sin ma lughdaicheas tu an motair sìos chun mheud a tha e a’ ceangal ri fòn cliste an-diugh, chan fhaigh thu an fheachd magnetach a tha a dhìth ort.
Ach, anns na 1980n, nochd seòrsa ùr de magnet maireannach, ris an canar “neodymium magnet”.Tha magnets neodymium mu dhà uair cho làidir ri magnets àbhaisteach.Mar thoradh air an sin, tha e air a chleachdadh ann am fònaichean-cluaise agus fònaichean-cluaise a tha nas lugha agus nas cumhachdaiche na fònaichean sgairteil.A bharrachd air an sin, chan eil e duilich “neodymium magnets” a lorg nar beatha làitheil.A-nis, tha “neodymium magnets” ann an cuid de luchd-labhairt, cucairean inntrigidh, agus fònaichean-làimhe nar beatha.
Is e an adhbhar a tha EVs a’ tòiseachadh cho luath an-diugh mar thoradh air “neodymium magnets” a dh’ fhaodadh meud no toradh an motair a leasachadh gu mòr.Ach, às deidh dha a dhol a-steach don 21mh linn, tha duilgheadas ùr air èirigh mar thoradh air cleachdadh talmhainn tearc ann an magnets neodymium.Tha a’ mhòr-chuid de na goireasan talmhainn tearc ann an Sìona. A rèir staitistig, tha timcheall air 97% de stuthan amh magnet talmhainn tearc an t-saoghail air an toirt seachad le Sìona. Aig an àm seo, tha às-mhalairt a 'ghoireis seo air a chuingealachadh gu teann.
An dèidh a bhith a 'leasachadh neodymium magnets, dh'fheuch luchd-saidheans agus dh'fhàillig iad a' leasachadh magnets nas lugha, nas làidire, agus eadhon nas saoire.Leis gu bheil smachd aig Sìona air solar diofar mheatailtean tearc agus talmhainn tearc, tha cuid de luchd-anailis den bheachd nach tuit prìs charbadan dealain mar a bhiodh dùil.
O chionn ghoirid, ge-tà, tha a 'chompanaidh teicneòlas chàraichean Gearmailteach agus leasachadh pàirtean "Mahle" air a bhith soirbheachail le leasachadh seòrsa ùr de motair anns nach eil eileamaidean talmhainn tearc idir.Chan eil magnets idir anns a’ motair leasaichte.
Canar “motair inntrigidh” ris an dòigh-obrach seo a thaobh motaran agus bidh e a’ cruthachadh raon magnetach le bhith a’ dol seachad air sruth tro stator an àite magnets tro am faod sruth sruthadh.Aig an àm seo, nuair a bheir an raon magnetach buaidh air an rotor, brosnaichidh e lùth comas electromotive, agus bidh an dithis ag eadar-obrachadh gus feachd rothlach a ghineadh.
Gu sìmplidh, ma thèid an raon magnetach a chruthachadh gu maireannach le bhith a’ pasgadh an motair le magnets maireannach, is e an dòigh a th ’ann electromagnets a chuir an àite na magnets maireannach.Tha mòran bhuannachdan aig an dòigh seo, tha am prionnsapal obrachaidh sìmplidh, agus tha e gu math seasmhach.Nas cudromaiche, chan eil mòran lughdachadh ann an èifeachdas gineadh teas, agus is e aon de na h-eas-bhuannachdan a tha aig magnets neodymium gu bheil an coileanadh aca a ’dol sìos nuair a thèid teas àrd a chruthachadh.
Ach tha eas-bhuannachdan ann cuideachd, leis gu bheil an sruth a ’leantainn air adhart a’ sruthadh eadar an stator agus an rotor, tha an teas gu math dona.Gu dearbh, tha e comasach deagh fheum a dhèanamh den teas a thig bho bhuain agus a chleachdadh mar teasadair taobh a-staigh càr.A bharrachd air an sin, tha grunn eas-bhuannachdan ann.Ach dh’ainmich MAHLE gu robh e air motair neo-magnetach a leasachadh gu soirbheachail a bha a’ dèanamh suas easbhaidhean an motair inntrigidh.
Tha dà phrìomh bhuannachd aig MAHLE anns a’ motair magnetless ùr-leasaichte aige.Chan eil aon a’ toirt buaidh air neo-sheasmhachd solar is iarrtas talmhainn tearc.Mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, tha a’ mhòr-chuid de mheatailtean talmhainn tearc a thathas a’ cleachdadh ann am magnets maireannach air an toirt seachad le Sìona an-dràsta, ach chan eil cuideam solar talmhainn tearc a’ toirt buaidh air motaran neo-magnet.A bharrachd air an sin, leis nach eilear a ’cleachdadh stuthan talmhainn tearc, faodar a thoirt seachad aig prìs nas ìsle.
Is e am fear eile gu bheil e a’ nochdadh èifeachdas fìor mhath, le motaran a chleachdar gu cumanta ann an carbadan dealain le èifeachdas timcheall air 70-95%.Ann am faclan eile, ma bheir thu seachad 100% den chumhachd, faodaidh tu 95% den toradh a thoirt seachad.Ach, anns a 'phròiseas seo, mar thoradh air feartan call leithid call iarainn, tha call toraidh do-sheachanta.
Ach, thathar ag ràdh gu bheil Mahler nas àirde na 95% èifeachdach sa mhòr-chuid de chùisean agus cho àrd ri 96% ann an cuid de chùisean.Ged nach deach dearbh-àireamhan ainmeachadh, bi dùil ri àrdachadh beag ann an raon an taca ris a’ mhodail a bh’ ann roimhe.
Mu dheireadh, mhìnich MAHLE nach urrainnear an motair leasaichte gun magnet a chleachdadh a-mhàin ann an carbadan dealain luchd-siubhail àbhaisteach, ach cuideachd faodar a chleachdadh ann an carbadan malairteach tro leudachadh.Thuirt MAHLE gu bheil e air rannsachadh mòr-chinneasachaidh a thòiseachadh, agus tha e gu làidir den bheachd, aon uair ‘s gu bheil leasachadh an motair ùr deiseil, gum bi e comasach dha motaran nas seasmhaiche, cosgais nas ìsle agus èifeachdas nas àirde a thoirt seachad.
Ma thèid an teicneòlas seo a chrìochnachadh, is dòcha gum faod teicneòlas motair dealain adhartach MAHLE a bhith na àite tòiseachaidh ùr airson teicneòlas carbaid dealain nas fheàrr.
Ùine a 'phuist: Feb-04-2023