Nuair a thig e gu 800V, bidh na companaidhean càr gnàthach gu ìre mhòr ag adhartachadh an àrd-ùrlar cosgais luath 800V, agus tha luchd-cleachdaidh gu fo-mhothachail den bheachd gur e 800V an siostam cosgais luath.
Gu dearbh, tha an tuigse seo beagan mì-thuigsinn.Gus a bhith mionaideach, is e cosgais luath bholtachd 800V dìreach aon de na feartan aig an t-siostam 800V.
San artaigil seo, tha mi an dùil siostam 800V an ìre mhath coileanta a shealltainn do luchd-leughaidh bho chòig tomhasan, a’ gabhail a-steach:
1. Dè a th 'anns an t-siostam 800V air a' charbad lùth ùr?
2. Carson a tha 800V air a thoirt a-steach an-dràsta?
3. Dè na buannachdan intuitive a bheir an siostam 800V an-dràsta?
4. Dè na duilgheadasan a th 'ann an tagradh siostam 800V an-dràsta?
5. Dè an cruth cosgais a dh'fhaodadh a bhith ann san àm ri teachd?
01.Dè an siostam 800V a th’ air a’ charbad lùtha ùr?
Tha an siostam bholtachd àrd a’ toirt a-steach a h-uile pàirt de bholtadh àrd air an àrd-ùrlar bholtaids àrd. Tha an dealbh a leanas a’ sealltainn na co-phàirtean àrd-bholtaid de dh’ àbhaistcarbad dealain fìor-ghlan ùruidheamaichte le àrd-ùrlar bholtaids 400V air a fhuarachadh le uisgepasgan bataraidh.
Tha àrd-ùrlar bholtachd an t-siostam bholtachd àrd a’ tighinn bho bholtadh toraidh pacaid bataraidh cumhachd carbaid.
Tha an raon àrd-ùrlar bholtachd sònraichte de dhiofar mhodalan dealain fìor-ghlan co-cheangailte ris an àireamh de cheallan ceangailte ann an sreath anns gach pasgan bataraidh agus an seòrsa ceallan (ternary, lithium iarann phosphate, msaa)..
Nam measg, tha an àireamh de phasgan bataraidh ternary ann an sreath le ceallan 100 mu dheidhinn bholtadh àrd 400V.
Tha an àrd-ùrlar bholtaids 400V a chanas sinn gu tric na theirm farsaing. Gabh an àrd-ùrlar 400V Jikrypton 001 mar eisimpleir. Nuair a thèid am pasgan bataraidh ternary a ghiùlain e bho 100% SOC gu 0% SOC, tha a leud atharrachadh bholtachd faisg air100V (mu 350V-450V). ).
Dealbh 3D de phasgan bataraidh àrd bholtachd
Fon àrd-ùrlar àrd-bholtaid 400V gnàthach, bidh a h-uile pàirt agus pàirt den t-siostam àrd-bholtaid ag obair fon ìre bholtachd 400V, agus tha dealbhadh, leasachadh agus dearbhadh paramadair air a dhèanamh a rèir ìre bholtachd 400V.
Gus siostam àrd-ùrlair làn bholtachd 800V a choileanadh, an toiseach, a thaobh bholtadh pacaid bataraidh, feumar pasgan bataraidh 800V a chleachdadh, a rèir timcheall air 200lithium ternaryceallan bataraidh ann an sreath.
Air a leantainn le motaran, innealan-adhair, cargairean, taic DCDC 800V agus acfhainn uèirleas co-cheangailte, tha luchd-ceangail bholtachd àrd agus pàirtean eile air a h-uile cuairt àrd-bholtachd air an dealbhadh, air an leasachadh agus air an dearbhadh a rèir riatanasan 800V.
Ann an leasachadh ailtireachd àrd-ùrlar 800V, gus a bhith co-chòrdail ris na pileachan cosgais luath 500V / 750V air a ’mhargaidh, bidh carbadan dealain fìor-ghlan 800V air an uidheamachadh le modalan DCDC àrdachadh 400V gu 800Vairson ùine mhòr.
Is e a dhleastanas aco-dhùnadh ann an deagh àm am bu chòir dhut am modal àrdachadh a chuir an gnìomh gus cosgais a chuir air a’ phasgan bataraidh 800V a rèir fìor chomas bholtachd anpasgan luchdachadh.
A rèir an cothlamadh de choileanadh cosgais, tha timcheall air dà sheòrsa ann:
Is e aon dhiubh an ailtireachd àrd-ùrlar 800V làn.
Tha a h-uile pàirt den charbad san ailtireachd seo air a dhealbhadh airson 800V.
Ailtireachd siostam làn bholtachd 800V
Is e an dàrna roinn am pàirt cosg-èifeachdach de ailtireachd àrd-ùrlar 800V.
Cùm cuid de cho-phàirtean 400V: Leis gu bheil cosgais innealan tionndadh cumhachd 800V an-dràsta grunn thursan nas àirde na 400V IGBTs, gus cosgais a’ charbaid gu lèir agus èifeachdas dràibhidh a chothromachadh, tha OEMn air am brosnachadh gus co-phàirtean 800V a chleachdadh(leithid motaran)air adhartCùm cuid de phàirtean 400V(me inneal-adhair dealain, DCDC).
Ioma-fhillteachd innealan cumhachd motair: Leis nach eil feum air draibheadh tron phròiseas cosgais, cleachdaidh OEMn a tha mothachail air cosgais na h-innealan cumhachd anns an rianadair motair aiseil cùil airson àrdachadh 400V-800 DCDC.
Ailtireachd àrd-ùrlar siostam cumhachd 800V
02.Carson a tha carbadan lùtha ùra a’ toirt a-steach siostaman 800V an-dràsta?
Ann an draibheadh làitheil de charbadan dealain fìor-ghlan, bidh timcheall air 80% den dealan air a chaitheamh anns a ’motair dràibhidh.
Bidh an inverter, no rianadair motair, a’ cumail smachd air a’ motair dealain agus is e aon de na pàirtean as cudromaiche ann an càr.
Siostam dràibhidh dealain trì-ann-aon
Anns an àm Si IGBT, tha leasachadh èifeachdais an àrd-ùrlar àrd-bholtaid 800V beag, agus chan eil cumhachd an tagraidh gu leòr.
Tha call èifeachdais an t-siostam motair dràibhidh gu ìre mhòr air a dhèanamh suas de chall bodhaig motair agus call inverter:
A 'chiad phàirt den chall - call corp motair:
- Call copair - call teas air anmotair stator lùbach(uèir copar);
- Call iarainn Ann an siostaman far a bheil an motair a’ cleachdadh feachd magnetach, an call teas(teas Joule)air adhbhrachadh le sruthan eddy gineadh san iarann(no aluminium)pàirt den motair mar thoradh air atharrachaidhean anns an fheachd magnetach;
- Tha call air seachran mar thoradh air na call a dh'adhbhraich an t-sruth neo-riaghailteach de chìsean;
- call gaoithe.
Tha èifeachdas as àirde de 97% aig seòrsa sònraichte de motair uèir rèidh 400V mar a leanas, agus thathas ag ràdh gu bheil èifeachdas as àirde de 98% aig a’ bhuidheann motair 400V Extreme Krypton 001 Wei Rui.
Anns an ìre 400V, a tha air an èifeachdas as àirde de 97-98% a ruighinn, tha àite cuibhrichte aig dìreach a bhith a ’cleachdadh an àrd-ùrlar 800V airson call an motair fhèin a lughdachadh.
Call Pàirt 2: Call inverter motair:
- call giùlain;
- ag atharrachadh call.
Is e na leanas anHondaMapa èifeachdais inneal-tionndaidh motair 400V àrd-ùrlar IGBT[1].Barrachd air 95% detha na raointean àrd-èifeachdais faisg air 50%.
Bho coimeas ri inbhe call làithreach an dà phàirt:
Anns a 'choimeas garbh eadar call corp motair (> 2%)agus call an inverter motair(>4%), tha an call inverter gu ìre mhath mòr.
Mar sin, tha raon dràibhidh a’ chàir nas co-cheangailte ri èifeachdas prìomh inverter an motair dràibhidh.
Mus tig an semiconductor cumhachd treas-ghinealach SiC MOSFET gu ìre, bidh na pàirtean cumhachd de charbadan lùtha ùra, leithid an motair dràibhidh, a’ cleachdadh Si IGBT mar inneal tionndaidh an inverter, agus tha an ìre bholtachd taiceil gu ìre mhòr timcheall air 650V. Gridean cumhachd, locomotaibhean dealain agus amannan eile far nach eilear a’ caitheamh.
Bho shealladh ion-dhèantachd, faodaidh carbad luchd-siubhail lùth ùr gu teòiridheach IGBT a chleachdadh le bholtadh seasmhach de 1200V mar atharrachadh cumhachd rianadair motair 800V, agus thèid siostam 800V a leasachadh anns an àm IGBT.
Bho shealladh coileanadh cosgais, chan eil mòran leasachaidh aig an àrd-ùrlar bholtachd 800V ann an èifeachdas a ’chorp motair. Chan eil cleachdadh leantainneach de 1200V IGBTs a’ leasachadh èifeachdas an inverter motair, a tha a’ dèanamh suas a’ mhòr-chuid de chall. An àite sin, bheir e sreath de chosgaisean leasachaidh. Chan eil tagradh cumhachd aig a’ mhòr-chuid de chompanaidhean càr anns an àm IGBT. Àrd-ùrlar 800V.
Ann an àm SiC MOSFETs, thòisich coileanadh shiostaman 800V air a leasachadh mar thoradh air breith prìomh phàirtean.
Às deidh na h-innealan cumhachd silicon carbide stuthan semiconductor treas ginealach a thighinn a-steach, tha e air mòran aire fhaighinn air sgàth na feartan sàr-mhath aige [2].Bidh e a’ cothlamadh buannachdan Si MOSFETs àrd-tricead agus Si IGBTs bholtachd àrd:
- Tricead obrachaidh àrd - suas gu ìre MHz, saorsa atharrachaidh nas àirde
- Frith-aghaidh math bholtachd - suas ri 3000 kV, suidheachaidhean tagraidh farsaing
- Frith-aghaidh teòthachd math - faodaidh e ruith gu seasmhach aig teòthachd àrd de 200 ℃
- Meud beag aonaichte - bidh teòthachd obrachaidh nas àirde a ’lughdachadh meud agus cuideam heatsink
- Àrd Èifeachdas Obrachaidh - Bidh gabhail ri innealan cumhachd SiC a’ meudachadh èifeachdas phàirtean cumhachd leithid inverters motair mar thoradh air call nas lugha.Gabh anGlicGenie mar eisimpleir gu h-ìosal. Fon aon àrd-ùrlar bholtachd agus gu bunaiteach an aon strì an aghaidh rathaid(cha mhòr nach eil eadar-dhealachadh ann an cuideam / cumadh / leud taidhrichean),tha iad uile nan motaran Virui. An coimeas ri inverters IGBT, tha èifeachdas iomlan inverters SiC air a leasachadh le timcheall air 3%.Nota: Tha fìor leasachadh èifeachdas inverter cuideachd co-cheangailte ri comasan dealbhaidh bathar-cruaidh agus leasachadh bathar-bog gach companaidh.
Bha toraidhean SiC tràth air an cuingealachadh le pròiseas fàis wafer SiC agus comasan giullachd chip, agus bha comas giùlain gnàthach aon-chip de SiC MOSFETs mòran nas ìsle na comas SiC IGBTs.
Ann an 2016, dh’ainmich sgioba rannsachaidh ann an Iapan leasachadh soirbheachail air inneal-tionndaidh dùmhlachd cumhachd àrd a’ cleachdadh innealan SiC, agus an dèidh sin dh’ fhoillsich iad na toraidhean ann an (Gnìomhan Innleadaireachd Dealain is Dealanach aig Institiud Einnseanairean Dealain Iapan)IEEJ[3].Bha toradh as àirde de 35kW aig an inverter aig an àm.
Ann an 2021, le adhartas teicneòlais bliadhna às deidh bliadhna, tha an comas giùlain gnàthach de SiC MOSFETan mòr-thoradh le bholtadh seasamh de 1200V air a thighinn air adhart, agus chaidh toraidhean a dh’ fhaodadh atharrachadh gu cumhachdan nas àirde na 200kW fhaicinn.
Aig an ìre seo, tha an teicneòlas seo air tòiseachadh air a chuir an sàs ann an carbadan fìor.
Air an aon làimh, tha coileanadh innealan cumhachd dealanach cumhachd buailteach a bhith air leth freagarrach.Tha èifeachdas nas àirde aig innealan cumhachd SiC na IGBTn, agus faodaidh iad a bhith co-ionnan ris a’ chomas seasamh bholtaids(1200V) àan àrd-ùrlar 800V, agus tha iad air leasachadh gu comas cumhachd nas motha na 200kW anns na bliadhnachan mu dheireadh;
Air an làimh eile, chithear buannachdan àrd-ùrlar bholtachd 800V.Tha dùblachadh an bholtachd a ’toirt crìoch àrd cumhachd cosgais a’ charbaid gu lèir nas àirde, tha call copair an t-siostam nas ìsle, agus tha dùmhlachd cumhachd an inverter motair nas àirde(Gu sònraichte, tha torque & cumhachd an motair den aon mheud nas àirde);
Is e an treas fear a bhith ag àrdachadh in-ghabhail sa mhargaidh lùtha ùr.Le bhith an tòir air raon turais àrd agus ath-lìonadh lùth nas luaithe air taobh luchd-cleachdaidh, tha an taobh iomairt gu mòr airson an eadar-dhealachadh a dhèanamh anns an eadar-dhealachadh powertrain anns a ’mhargaidh lùtha ùr;
Tha na factaran gu h-àrd mu dheireadh air sgrùdadh mòr agus cleachdadh àrd-ùrlaran àrd-bholtaid 800V lùth ùr a thoirt gu buil anns an dà bhliadhna a dh’ fhalbh.Tha modalan àrd-ùrlar 800V clàraichte an-dràsta a’ toirt a-steach Xiaopeng G9,PorscheTaighcanAgus mar sin air adhart.
A bharrachd air an sin, SAIC, Krypton,Lotus, Ideal,Tianji càragus tha modalan 800V co-cheangailte aig companaidhean càr eile deiseil airson an toirt a-steach don mhargaidh.
03.Dè na buannachdan intuitive a bheir an siostam 800V an-dràsta?
Gu teòiridheach faodaidh an siostam 800V mòran bhuannachdan a liostadh. Tha mi a’ smaoineachadh gur e na buannachdan as intuitive dha luchd-cleachdaidh gnàthach sa mhòr-chuid na dhà a leanas.
An toiseach, tha beatha bataraidh nas fhaide agus nas cruaidhe, a tha na bhuannachd as intuitive.
Aig an ìre caitheamh cumhachd de 100 cilemeatair fo chumhachan obrachaidh CLTC, na buannachdan a thig bhon t-siostam 800V(tha an dealbh gu h-ìosal a’ sealltainn a’ choimeas eadar Xiaopeng G9 agusBMWiX3, tha an G9 nas truime, tha an corp nas fharsainge, agus tha antaidhricheannas fharsainge, agus iad uile nam factaran mì-fhàbharach airson caitheamh cumhachd), tuairmsean glèidhteach Tha àrdachadh 5%.
Aig astaran àrda, thathas ag ràdh gu bheil leasachadh caitheamh lùtha an t-siostam 800V nas fhollaisiche.
Nuair a chaidh an Xiaopeng G9 a chuir air bhog, stiùir luchd-saothrachaidh na meadhanan a dh’aona ghnothach gus deuchainnean beatha bataraidh àrd-astar a dhèanamh. Thuirt mòran de na meadhanan gun do choilean an 800V Xiaopeng G9 ìre beatha bataraidh àrd-astar (beatha bataraidh àrd-astar / beatha bataraidh CLTC * 100%).
Feumaidh an fhìor bhuaidh sàbhalaidh lùtha tuilleadh dearbhaidh bhon mhargaidh leanmhainn.
Is e an dàrna fear làn chluich a thoirt do chomas nan cruachan cosgais a th’ ann mar-thà.
Modalan àrd-ùrlar 400V, nuair a tha iad mu choinneimh pileachan cosgais 120kW, 180kW, tha an astar cosgais cha mhòr an aon rud. (Tha an dàta deuchainn a’ tighinn bho Chedi)Faodaidh am modal àrdachadh DC a chleachdas am modal àrd-ùrlar 800V cosgais a chuir gu dìreach air a ’chrann cosgais bholtachd ìosal a th’ ann(200kW/750V/250A)nach eil air a chuingealachadh le cumhachd a’ ghriod gu làn chumhachd 750V/250A.
Nota: Tha fìor bholtadh iomlan Xpeng G9 nas ìsle na 800V air sgàth cùisean innleadaireachd.
A’ gabhail a’ chrann eisimpleir mar eisimpleir, cumhachd cosgais an Xiaopeng G9 (àrd-ùrlar 800V)leis an aon phasgan bataraidh 100-ceumtha faisg air 2 uairaig an JK 001(àrd-ùrlar 400V).
04.Dè na duilgheadasan a th ’ann an tagradh siostam 800V gnàthach?
Tha an duilgheadas as motha a thaobh tagradh 800V fhathast do-sgaraichte bhon chosgais.
Tha an cosgais seo air a roinn ann an dà phàirt: cosgais phàirtean agus cosgais leasachaidh.
Feuch an tòisich sinn le cosgais phàirtean.
Tha innealan cumhachd bholtachd àrd daor agus air an cleachdadh ann am meudan mòra.Bidh dealbhadh an inneal cumhachd àrd-bholtaid 1200-bholta iomlan le ailtireachd làn 800V a’ cleachdadh barrachd air30, agus co-dhiù 12SiC airson modalan dà-motair.
Bhon t-Sultain 2021, tha a’ phrìs reic de 100-A SiC MOSFETs air leth (650 V agus 1,200 V) faisg air 3 tursan.a 'phrìs co-ionann Si IGBT.[4]
Mar 11 Dàmhair, 2022, dh’ ionnsaich mi gu bheil an eadar-dhealachadh prìsean reic eadar dà Infineon IGBTs agus SiC MOSFETs le mion-chomharrachadh coileanaidh co-chosmhail timcheall air 2.5 uair.(Stòr dàta làrach-lìn oifigeil Infineon 11 Dàmhair, 2022)
Stèidhichte air an dà stòr dàta gu h-àrd, faodar a mheas gu bunaiteach gu bheil a’ mhargaidh gnàthach SiC timcheall air 3 uiread eadar-dhealachadh prìsean IGBT.
Is e an dàrna fear cosgais leasachaidh.
Leis gu feumar a’ mhòr-chuid de na pàirtean co-cheangailte ri 800V ath-dhealbhadh agus a dhearbhadh, tha an tomhas deuchainn nas motha na an ìre de thoraidhean beaga ath-aithris.
Cha bhith cuid den uidheamachd deuchainn anns an àm 400V freagarrach airson toraidhean 800V, agus feumar uidheamachd deuchainn ùr a cheannach.
Mar as trice feumaidh a’ chiad bhaidse de OEMan a chleachdas toraidhean ùra 800V barrachd chosgaisean leasachaidh deuchainneach a cho-roinn le solaraichean co-phàirteach.
Aig an ìre seo, taghaidh OEMn toraidhean 800V bho sholaraichean stèidhichte airson tuigse, agus bidh cosgaisean leasachaidh solaraichean stèidhichte gu ìre mhath nas àirde.
A rèir tuairmse innleadair càr OEM ann an 2021, àrdaichidh cosgais carbad dealain fìor-ìre 400kW le ailtireachd làn 800V agus siostam dà-motair 400kW bho 400V gu 800V, agus meudaichidh a’ chosgais timcheall air10,000-20,000 Yuan.
Is e an treas fear coileanadh cosgais ìosal an t-siostam 800V.
A’ gabhail neach-ceannach dealain fìor-ghlan a’ cleachdadh pile cosgais dachaigh mar eisimpleir, a’ gabhail ris gu bheil cosgais cosgais de 0.5 yuan / kWh agus caitheamh cumhachd de 20kWh / 100km (caitheamh cumhachd àbhaisteach airson turas-mara àrd-astar de mhodalan EV meadhanach agus mòr), faodaidh an neach-ceannach cosgais àrdachaidh gnàthach an t-siostam 800V a chleachdadh airson 10- 200,000 cilemeatair.
Tha a’ chosgais lùtha air a shàbhaladh leis an leasachadh èifeachdais ann an cearcall beatha carbaid (stèidhichte air leasachadh èifeachdais an àrd-ùrlar bholtaids àrd agus SiC, tha an t-ùghdar a’ dèanamh tuairmse air buannachd èifeachdais 3-5%)chan urrainn dha àrdachadh ann am prìsean carbaid a chòmhdach.
Tha cuingealachadh margaidh ann cuideachd airson modalan 800V.
Chan eil buannachdan an àrd-ùrlar 800V a thaobh eaconamaidh follaiseach, agus mar sin tha e freagarrach airson modalan clas B +/C àrd-choileanaidh aig a bheil an tòir mu dheireadh air coileanadh carbaid agus a tha an ìre mhath neo-mhothachail a thaobh cosgais aon chàr.
Tha roinn margaidh gu math beag aig an seòrsa carbaid seo.
A rèir briseadh sìos dàta Caidreachas Luchd-siubhail, bhon Fhaoilleach chun Lùnastal 2022, a rèir mion-sgrùdadh clas prìsean de charbadan lùtha ùra ann an Sìona, bha an àireamh reic de 200,000-300,000 a ’dèanamh suas 22%, chaidh cunntas a thoirt air reic 300,000 gu 400,00016%, agus reic còrr is 400,000 cunntas4 %.
A ’gabhail prìs 300,000 carbad mar chrìoch, anns an ùine nuair nach eil cosgais phàirtean 800V air a lughdachadh gu mòr, faodaidh modalan 800V cunntas a thoirt air timcheall air 20% de roinn a’ mhargaidh.
An ceathramh, tha an t-sèine solair pàirtean 800V neo-aibidh.
Feumaidh an tagradh siostam 800V ath-leasachadh a dhèanamh air na pàirtean cuairteachaidh àrd bholtachd tùsail.Bataraidhean àrd-ùrlar bholtachd àrd, draibhearan dealain, cargairean, siostaman riaghlaidh teirmeach agus pàirtean, tha a’ mhòr-chuid de Tire1 agus Tire2 fhathast aig ìre leasachaidh agus chan eil eòlas aca air tagraidhean mòr-chinneasachaidh. Chan eil mòran sholaraichean ann airson OEMn, agus tha toraidhean an ìre mhath aibidh dualtach nochdadh air sgàth factaran ris nach robh dùil. cùisean cinneasachd.
An còigeamh àite, chan eil an iar-mhargaid 800V air a dhearbhadh gu leòr.
Bidh an siostam 800V a’ cleachdadh mòran thoraidhean ùr-leasaichte (inneal-tionndaidh motair, bodhaig motair, bataraidh, charger + DCDC, ceanglaiche bholtachd àrd, inneal-adhair àrd-bholtachd, msaa.), agus feumar dearbhadh a dhèanamh air an fhuadach, astar creepage, insulation, EMC, sgaoileadh teas, msaa.
Aig an àm seo, tha an cearcall leasachadh toraidh agus dearbhaidh anns a’ mhargaidh lùth ùr dachaigheil goirid (mar as trice, is e cearcall leasachaidh phròiseactan ùra ann an seann cho-iomairtean 5-6 bliadhna, agus tha an cearcall leasachaidh gnàthach sa mhargaidh dachaigheil nas lugha na 3 bliadhna). ).Aig an aon àm, chan eil an fhìor ùine sgrùdaidh margaidh carbaid de thoraidhean 800V gu leòr, agus tha coltachd às deidh reic an ìre mhath àrd. .
San t-siathamh àite, chan eil luach tagraidh practaigeach siostam cosgais luath 800V àrd.
Nuair a bhios companaidhean càr a’ brosnachadh 250kW,480kW (800V)cosgais àrd-chumhachd fìor luath, mar as trice bidh iad a’ foillseachadh na h-àireamh de bhailtean-mòra far a bheil na pileachan cosgais air an cur sìos, an dùil luchd-cleachdaidh a stiùireadh gu bhith a’ smaoineachadh gun urrainn dhaibh an t-eòlas seo a mhealtainn aig àm sam bith às deidh dhaibh càr a cheannach, ach chan eil an fhìrinn cho math.
Tha trì prìomh chuingealachaidhean ann:
Bileag cosgais luath Xiaopeng G9 800V
(1) Thèid pileachan cosgais 800V a chur ris.
Aig an àm seo, tha na pileachan cosgais DC as cumanta air a’ mhargaidh a’ toirt taic do bholtadh as àirde de 500V / 750V agus sruth cuibhrichte de 250A, nach urrainn làn chluich a thoirt dha.comas cosgais luath siostam 800V(300-400kW).
(2) Tha cuingeachaidhean air a 'chumhachd as àirde de 800V supercharged pileachan.
A ’gabhail supercharger Xiaopeng S4 (fuarachadh leaghan le cuideam àrd)Mar eisimpleir, is e an comas cosgais as àirde 480kW / 670A.Air sgàth cuingealachadh comas clèithe cumhachd, chan eil an stèisean taisbeanaidh a’ toirt taic ach do chìsean aon-charbaid, a dh’ fhaodas an cumhachd cosgais as àirde de mhodalan 800V a chuir an gnìomh. Anns na h-uairean as àirde, bidh cosgais ioma-charbad aig an aon àm ag adhbhrachadh gluasad cumhachd.
A rèir an eisimpleir de phroifeiseantaich solar cumhachd: tha sgoiltean le còrr air 3,000 oileanach ann an sgìre oirthir an ear a’ cur a-steach airson comas 600kVA, a dh’ fhaodas taic a thoirt do chàrn supercharged 480kW 800V stèidhichte air tuairmse de èifeachdas 80%.
(3) Tha cosgais tasgaidh pileachan supercharged 800V àrd.
Tha seo a' gabhail a-steach cruth-atharraichean, pileachan, stòradh lùtha, msaa.
Chan eil ann an supercharging 800V ach an icing air a’ chèic, agus mar sin dè an seòrsa cruth goireas cosgais as urrainn an eòlas cosgais a leasachadh?
Raon cosgais àrd-astar saor-làithean 2022
05.Smaoinich air cruth nan goireasan cosgais san àm ri teachd
An-dràsta, anns a’ bhun-structar càrn cosgais dachaigheil gu lèir, tha an co-mheas carbaid-gu-pile (a’ toirt a-steach pileachan poblach + pileachan prìobhaideach)fhathast aig ìre mu 3:1(stèidhichte air dàta 2021).
Leis an àrdachadh ann an reic charbadan lùtha ùra agus faochadh bho dhraghan cosgais luchd-cleachdaidh, feumar an co-mheas carbad-gu-pile àrdachadh. Faodar diofar shònrachaidhean de phileachan cosgais luath agus pileachan cosgais slaodach a chuir air dòigh gu reusanta ann an suidheachaidhean ceann-uidhe agus suidheachaidhean cosgais luath, gus an eòlas cosgais a leasachadh. Gus leasachadh, agus is urrainn dha fìor chothromachadh a dhèanamh air an luchd clèithe.
Is e a’ chiad fhear cosgais ceann-uidhe, cosgais gun ùine feitheimh a bharrachd:
(1) Àiteachan pàircidh còmhnaidh: Thathas a’ togail àireamh mhòr de phlocan cosgais slaodach co-roinnte agus òrdail taobh a-staigh 7kW, agus thathas a’ toirt prìomhachas do charbadan ola a bhith a’ pàirceadh àiteachan pàircidh lùth neo-ùr, a choinnicheas ri feumalachdan luchd-còmhnaidh, agus is e a’ chosgais laighe. coimeasach ìosal, agus faodaidh an dòigh smachd òrdail cuideachd a bhith nas àirde na a’ ghriod cumhachd roinneil. comas.
(2) Ionadan bhùthan / àiteachan seallaidh / pàircean gnìomhachais / togalaichean oifis / taighean-òsta agus ionadan pàircidh eile: thathas a’ cur ri cosgais luath 20kW, agus thathas a ’togail àireamh mhòr de chìsean slaodach 7kW.Taobh leasachaidh: cosgais ìseal de chìsean slaodach agus gun chosgais leudachaidh; taobh luchd-cleachdaidh: seachain àite-còmhnaidh / gluasad chàraichean às deidh cosgais luath a bhith làn chosgais ann an ùine ghoirid.
Is e an dàrna fear ath-lìonadh lùth luath, mar a shàbhaileas tu an ùine caitheamh lùtha iomlan:
(1) Raon seirbheis slighe luath: cùm suas an àireamh de chìsean luath a th ’ann an-dràsta, cuir casg teann air a’ chrìoch àrd cosgais (leithid 90% -85% den stùc), agus dèan cinnteach à astar cosgais charbadan dràibhidh astar fada.
(2) Stèiseanan gas faisg air an t-slighe a-steach don àrd-rathad ann am bailtean-mòra / bailtean mòra: rèiteachadh cosgais luath àrd-chumhachd, agus cuir casg teann air a ’chrìoch àrd cosgais (leithid 90% -85% aig àirde), mar leudachadh air an raon seirbheis aig astar luath, faisg air a bhith a’ stiùireadh iarrtas luchd-cleachdaidh lùtha ùr air astar fada, agus aig an aon àm a’ toirt buaidh air iarrtas cosgais talmhainn baile-mòr / baile.Nota: Mar as trice, tha an stèisean gas talmhainn uidheamaichte le comas dealain 250kVA, a bheir taic timcheall air dà chrann cosgais luath 100kW aig an aon àm.
(3) Stèisean gas bailteil / raon-pàircidh a-muigh: cuir air dòigh cosgais luath àrd-chumhachd gus an ìre as àirde de chìsean a chuingealachadh.Aig an àm seo, tha PetroChina a’ cleachdadh goireasan cosgais / iomlaid luath anns an raon lùtha ùr, agus thathar an dùil gum bi barrachd is barrachd stèiseanan gas uidheamaichte le pileachan cosgais luath san àm ri teachd.
Nota: Tha suidheachadh cruinn-eòlasach an stèisein gas / raon-pàircidh a-muigh fhèin faisg air taobh an rathaid agus tha feartan an togalaich nas fhollaisiche, a tha goireasach airson cosgais a chuir air luchd-ceannach an càrn a lorg gu sgiobalta agus an làrach fhàgail gu sgiobalta.
06.Sgrìobh aig an deireadh
Aig an àm seo, tha an siostam 800V fhathast mu choinneamh mòran dhuilgheadasan ann an cosgais, teicneòlas agus bun-structair. Is e na duilgheadasan sin an aon dòigh air ùr-ghnàthachadh agus leasachadh teicneòlas carbaid lùth ùr agus tionndadh gnìomhachais. àrd-ùrlar.
Is dòcha gum bi e comasach do chompanaidhean càr Sìneach, leis na comasan tagraidh innleadaireachd luath is èifeachdach aca, àireamh mhòr de thagraidhean luath de shiostaman 800V a thoirt gu buil, agus stiùir a ghabhail ann a bhith a’ stiùireadh gluasad teicneòlais ann an raon charbadan lùtha ùra.
Bidh luchd-ceannach Sìneach cuideachd mar a’ chiad fheadhainn a gheibh tlachd às an eòlas carbaid àrd-inbhe a thig mar thoradh air adhartas teicneòlach.Chan eil e a-nis coltach ri linn carbadan connaidh, nuair a cheannaicheas luchd-cleachdaidh dachaigheil seann mhodalan bho chompanaidhean càr ioma-nàiseanta, seann theicneòlas no teicneòlas air a spìonadh.
Iomraidhean:
[1] Rannsachadh Teicneòlas Honda: Leasachadh motair agus PCU airson siostam SPORT HYBRID i-MMD
[2] Han Fen, Zhang Yanxiao, Shi Hao. Cur an sàs SiC MOSFET ann an cuairteachadh Boost [J]. Ionnsramaid gnìomhachais agus inneal fèin-ghluasaid, 2021 (000-006).
[3] Koji Yamaguchi, Kenshiro Katsura, Tatsuro Yamada, Yukihiko Sato .High Power Density Stèidhichte SiC-Inverter le dùmhlachd cumhachd de 70 kW/liotar no 50 kW/kg[J]. IEEJ Journal of Industry Applications
[4] Artaigil Co-chomhairleachaidh PGC: A’ gabhail stoc de SiC, Pàirt 1: ath-sgrùdadh air farpaiseachd chosgaisean SiC agus mapa-rathaid gu cosgaisean nas ìsle
Ùine puist: Dàmhair-21-2022