Do luchd-cleachdaidh motair, fhad ‘s a tha iad a’ toirt aire do chomharran èifeachdas motair, bidh iad cuideachdthoir aire do phrìs ceannach motaran;fhad ‘s a tha luchd-saothrachaidh motair, fhad‘ s a tha iad a ’tuigsinn agus a’ coinneachadh ri riatanasan inbhean èifeachdas lùtha motair, a ’toirt aire do chosgais saothrachaidh motaran.Mar sin, tha tasgadh stuthan an motair an ìre mhath mòr, agus is e sin am prìomh chuspair ann am brosnachadh margaidh de motaran àrd-èifeachdais. Tha diofar luchd-saothrachaidh motair air a bhith a’ sporghail gus oidhirpean rannsachaidh is leasachaidh àrdachadh, agus leantainn air adhart le leasachadh motaran aig prìs ìosal le èifeachdas lùtha àrd.
Tha motaran tionndaidh tricead agus motaran sioncronaich magnet maireannach nan toraidhean sàbhalaidh lùtha, ach is e an fheadhainn as fharsainge motaran tricead cumhachd. Gus tuilleadh adhartachadh agus casg a chuir air mothachadh sàbhalaidh lùth luchd-saothrachaidh agus luchd-cleachdaidh motair, tha an dùthaich air grunn inbhean agus phoileasaidhean a chuir a-mach mu bhith a’ leasachadh èifeachdas motair. .
Tha GB18613 na inbhe riatanas èifeachdas lùtha airson motaran asyncronach trì-ìrean beaga is meadhanach. Rè buileachadh agus ath-sgrùdadh na h-inbhe, tha an ìre de riatanasan crìoch èifeachdas lùtha airson motaran a ’dol suas mean air mhean, gu sònraichte anns an dreach 2020 as ùire. Is e an èifeachdas lùtha aig a’ chiad ìre a tha air a shònrachadh san inbhe Tha e air ìre IE5 a ruighinn, is e sin an luach èifeachdas lùtha as àirde a tha air a shònrachadh leis an IEC.
Faodaidh cuir a-steach stuthan meadhanach mòr àrdachadh gu h-èifeachdach air ìre èifeachdais a’ motair, ach chan e seo an aon dòigh.A thaobh a bhith a’ leasachadh ìre èifeachdais an motair gu h-èifeachdach, a bharrachd air leasachadh an teicneòlais dealbhaidh, tha pròiseas saothrachaidh an motair gu sònraichte deatamach, leithid pròiseas rotor copair tilgeadh, cleachdadh rotors bàr copair, msaa.Acham feum motair àrd-èifeachdais rotor bàr copair a chleachdadh?tha am freagairt àicheil.An toiseach, tha mòran dhuilgheadasan ion-dhèantachd agus uireasbhaidhean ann an rotors copair tilgeadh; san dàrna àite, chan e a-mhàin gu bheil cosgaisean stuthan àrd aig rotors bàr copair, ach tha feum aca cuideachd air tasgadh mòr ann an uidheamachd.Mar sin, bidh a ’mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh motair a’ seachnadh a bhith a ’cleachdadh rotors copair, ach feuch ris na diofar chall den motair a lughdachadh le bhith a’ lughdachadh meud deireannach an stator winding, ag adhartachadh siostam fionnarachaidh motair, agus a ’leasachadh cruinneas innealachaidh nam pàirtean motair, gu sònraichte nuair a bhios a’ bhuaidh tha an ìre as àirde. Am measg nan ceumannan practaigeach de chomharran èifeachdas lùtha, tha cuid de luchd-saothrachaidh air leasachadh mòr a dhèanamh agus air a’ phròiseas tilgeadh alùmanum le cuideam ìosal a chuir an sàs, agus air toraidhean iongantach a choileanadh.
San fharsaingeachd, tha na dòighean air èifeachdas a leasachadh farsaing. Is urrainn dìreach a bhith a’ cur an àite bàraichean treòrachaidh rotor an motair bho bhàraichean alùmanum gu bàraichean copair gu h-èifeachdach èifeachdas a’ motair gu teòiridheach, ach chan eil a ’bhuaidh dha-rìribh air leth freagarrach.Bidh an uidheamachd riatanach airson amalachadh ghoireasan agus farpais margaidh ag ath-eagrachadh gnìomhachas motair a-rithist agus a-rithist, agus is e an teicneòlas practaigeach a sheasas deuchainn gach taobh ann am mairsinn an fheadhainn as freagarraiche an dòigh as fheàrr air briseadh tron bhotail.
Ùine puist: Gearran-14-2023