Tha Daimler Trucks an dùil nicil agus cobalt a thoirt air falbh bho na co-phàirtean bataraidh aca gus seasmhachd bataraidh a leasachadh agus farpais airson stuthan gann le gnìomhachas chàraichean luchd-siubhail a lughdachadh, thuirt na meadhanan.
Tòisichidh làraidhean Daimler mean air mhean a’ cleachdadh bataraidhean lithium iarann phosphate (LFP) a chaidh a leasachadh leis a’ chompanaidh agus a’ chompanaidh Sìneach CATL.Tha iarann agus phosphates a’ cosg mòran nas lugha na stuthan bataraidh eile agus tha iad nas fhasa mèinneadh.“Tha iad saor, pailt, agus rim faighinn cha mhòr anns a h-uile àite, agus mar a bhios uchd-mhacachd a’ dol am meud, cuidichidh iad gu cinnteach le bhith a’ lughdachadh cuideam air an t-sèine solair bataraidh,” thuirt Sam Abuelsamid, anailisiche Guidehouse Insights.
Air 19 Sultain, chuir Daimler dheth an làraidh dealain fad-raon aige airson margaidh na h-Eòrpa aig Fèill Còmhdhail Eadar-nàiseanta 2022 Hannover sa Ghearmailt, agus dh’ainmich e an ro-innleachd bataraidh seo.Thuirt Màrtainn Daum, Ceannard Daimler Trucks: “Is e an dragh a th’ orm ma thionndaidheas margaidh chàraichean luchd-siubhail gu lèir, chan e dìreach Teslas no carbadan àrd-ìre eile, gu cumhachd bataraidh, gum bi margaidh ann.’ Sabaid', tha 'sabaid' an-còmhnaidh a' ciallachadh prìs nas àirde."
Creideas ìomhaigh: Daimler Trucks
Le bhith a 'cur às do stuthan gann leithid nicil agus cobalt dh'fhaodadh cosgaisean bataraidh a lùghdachadh, thuirt Daum.BloombergNEF ag aithris gu bheil bataraidhean LFP a ’cosg timcheall air 30 sa cheud nas lugha na bataraidhean nicil-manganese-cobalt (NMC).
Leanaidh a’ mhòr-chuid de charbadan dealain luchd-siubhail a’ cleachdadh bataraidhean NMC air sgàth an dùmhlachd lùtha nas àirde.Thuirt Daum gum faodadh bataraidhean NMC leigeil le carbadan beaga raon nas fhaide fhaighinn.
Ach, tòisichidh cuid de luchd-dèanaidh chàraichean luchd-siubhail a’ cleachdadh bataraidhean LFP, gu sònraichte ann am modalan ìre inntrigidh, thuirt Abuelsamid.Mar eisimpleir, tha Tesla air tòiseachadh a’ cleachdadh bataraidhean LFP ann an cuid de charbadan air an dèanamh ann an Sìona.Thuirt Abuelsamid: “Tha sinn an dùil às deidh 2025, gum bi LFP dualtach cunntas a thoirt air co-dhiù trian de mhargaidh bataraidh carbaid dealain, agus cleachdaidh a’ mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh bataraidhean LFP ann an co-dhiù cuid de mhodailean. ”
Thuirt Daum gu bheil teicneòlas bataraidh LFP a’ dèanamh ciall do charbadan mòra malairteach, far a bheil àite gu leòr aig làraidhean mòra airson bataraidhean nas motha a ghabhail gus dìoladh a dhèanamh airson dùmhlachd lùth nas ìsle bataraidhean LFP.
A bharrachd air an sin, dh’ fhaodadh adhartasan teicneòlais am beàrn eadar ceallan LFP agus NMC a lughdachadh.Tha Abuelsamid an dùil gun toir an ailtireachd cealla-gu-phasgan (CTP) air falbh an structar modular anns a’ bhataraidh agus gun cuidich e le bhith a’ leasachadh dùmhlachd lùtha bataraidhean LFP.Mhìnich e gu bheil an dealbhadh ùr seo a’ dùblachadh na tha de stuth stòraidh lùth gnìomhach anns a’ phasgan bataraidh gu 70 gu 80 sa cheud.
Tha buannachd aig LFP cuideachd airson beatha nas fhaide, leis nach eil e a’ crìonadh chun aon ìre thairis air mìltean de chuairtean, thuirt Daum.Tha mòran sa ghnìomhachas cuideachd den bheachd gu bheil bataraidhean LFP nas sàbhailte leis gu bheil iad ag obair aig teòthachd nas ìsle agus nach eil iad cho buailteach do losgadh gun spionnadh.
Dh'fhoillsich Daimler cuideachd an làraidh Mercedes-Benz eActros LongHaul Clas 8 còmhla ris an naidheachd mun atharrachadh ann an ceimigeachd bataraidh.Bidh an làraidh, a thèid gu cinneasachadh ann an 2024, uidheamaichte le bataraidhean LFP ùra.Thuirt Daimler gum bi raon de mu 483 cilemeatair aige.
Ged nach eil Daimler an dùil ach na eActros a reic san Roinn Eòrpa, nochdaidh na bataraidhean aige agus teicneòlas eile air modalan eCascadia san àm ri teachd, thuirt Daum.“Tha sinn airson an ìre as cumanta a choileanadh thar gach àrd-ùrlar,” thuirt e.
Ùine puist: Sultain-22-2022