Ainm na companaidh:Motor motair meadhan-dràibhidh Raointean rannsachaidh:saothrachadh uidheamachd, saothrachadh tùrail, motaran àrd-astar
Ro-ràdh companaidh:Chaidh Zhongdrive Motor Co., Earranta a stèidheachadh air 17 Lùnastal, 2016. Tha e na sholaraiche R&D proifeasanta agus cinneasachadh de motaran DC gun bhruis aig astar àrd, motaran servo hub, riaghladairean dràibhidh agus fuasglaidhean siostam eile. Is e iomairt àrd-theicneòlas nàiseanta a th’ ann agus an neo-eisimeileach aige Tha an teicneòlas smachd motair is dràibhidh DC àrd-astar a chaidh a leasachadh gu neo-eisimeileach na stiùiriche cruinneil agus tha e air peutantan innleachd fhaighinn bho Iapan, Korea a-Deas agus dùthchannan eile.Bacaidhean Patent Monopoly Cèin
Anns a ’Ghiblean 2016, leig Dyson a-mach a’ chiad tiormaiche fuilt àrd-astar san t-saoghal ann an Iapan, agus is e motair (motair àrd-astar) am prìomh phàirt dheth.Chaidh breith motaran àrd-astar ainmeachadh.An coimeas ri motaran DC brùideil traidiseanta, chan e a-mhàin gu bheil motair Dyson a’ cuairteachadh suas ri 110,000 rpm, ach cuideachd le cuideam dìreach mu 54 gram. A bharrachd air an sin, bidh Dyson cuideachd a’ cleachdadh teicneòlas motair gun bhruis gus feachd electromagnetic a ghineadh tro theicneòlas pulse didseatach gus cuairteachadh rotor a stiùireadh.Tha an leithid de thasgadh ann an ùr-ghnàthachadh air leigeil le Dyson suidheachadh teicneòlach iomlan fhaighinn ann an raon innealan dachaigh agus eadhon monopoly a chruthachadh ann am margaidh àrd-ìre na cruinne.Air sgàth cnapan-starra peutant, feumaidh luchd-saothrachaidh dachaigheil gabhail ri fuasglaidhean a thèid seachad air peutantan Dyson ann an dealbhadh tiormairean fuilt. Tiormaiche fuilt Dyson Supersonic ™ agus stèidheadair Dyson Seumas Dyson (Stòr dealbh: Eadar-lìn) Is e mèirle-sgrìobhaidh agus aithris a’ chiad fhear?Tagh an dàrna àite airson motair meadhan-dràibhidh Le aghaidh suidheachadh margaidh an latha an-diugh, tha iarrtas luchd-cleachdaidh airson tiormairean fuilt a’ dol am meud.Ann an 2022, thathas an dùil gun ruig cinneasachadh dachaigheil agus reic tiormaichean fuilt àrd-astar 4 millean aonad. Bho shealladh iarrtas margaidh cruinne, ro 2027, ruigidh roinn margaidh na cruinne de thiormairean fuilt àrd-astar 50%, agus bidh meud a ’mhargaidh nas àirde na 100 millean aonad. A dh ’aindeoin monopoly Dyson agus an t-iarrtas mòr anns a’ mhargaidh dachaigheil, cho-dhùin Kuang Gangyao, a stèidhich a ’chompanaidh motair meadhan-dràibhidh, an motair àrd-astar aige fhèin a leasachadh le teicneòlas ùr, a’ toirt cothrom dha innealan dachaigh beaga Sìona grèim fhaighinn air. suas agus a’ dol seachad air Dyson. . Ach aig an àm, cha robh ach dà roghainn aig companaidhean: An toiseach, dèan lethbhreac dìreach de theicneòlas peutant Dyson. Nuair a bha Kuang Gangyao, a stèidhich motaran meadhan-dràibhidh, a’ sgrùdadh thoraidhean Dyson, lorg e gun do roghnaich àireamh mhòr de cho-aoisean lethbhreac dìreach a dhèanamh de choileanaidhean teicnigeach Dyson agus structaran motair air sgàth cho duilich ‘s a bha e ùr-ghnàthachadh teicneòlach. Kuang Ganghui, a stèidhich Zhongdrive Motor Ann am beachd Kuang Ganggyi, “Faodaidh iad airgead agus ùine a shàbhaladh le bhith a’ dèanamh seo, ach aig a ’cheann thall cha mhair iad fada.” Tha na companaidhean sin air an dàn fhàgail aig Dyson. Cho luath ‘s a thòisicheas Dyson cùis-lagha peutant, bidh na companaidhean sin an aghaidh Enterprises a’ call cùis-lagha no eadhon briseadh. Chan e seo a tha motaran meadhan-dràibhidh ag iarraidh. Tha motaran meadhan-dràibhidh an dòchas a bhith neo-eisimeileach agus na prìomh theicneòlasan agus thoraidhean aca fhèin a leasachadh.(Is e seo an dàrna roghainn airson iomairtean: ùr-ghnàthachadh neo-eisimeileach) Tha an rathad air a bhacadh agus fada, agus tha an rathad a’ tighinn dlùth Bho 2017 gu 2019,thug e trì bliadhna don motair meadhan-dràibhidh faighinn thairis air cnapan-starra peutant Dyson agusleasachadh gu soirbheachail structar motair eile; bho 2019 gu 2021,thug e dà bhliadhna eile gus an duilgheadas fhuasgladh. Duilgheadasan teicneòlach ann am pròiseas cinneasachaidh thoraidhean. Nochd Kuang Gangyao gu robh am pròiseas rannsachaidh is leasachaidh gu math cianail: aig an toiseach, dh’ fheuch iad ri faighinn a-mach mar a chaidh gnìomhan teicneòlas Dyson a thoirt gu buil, agus thòisich iad air teicneòlas Dyson a chleachdadh mar iomradh.Mar sin, tha comharran follaiseach Dyson fhathast aig a’ chiad ìre de thoraidhean, agus tha mòran dhuilgheadasan ann bho shealladh peutant. A’ meòrachadh air a’ phròiseas air fad, lorg an sgioba R&D motair meadhan-dràibhidh nam biodh iad an-còmhnaidh a’ cuimseachadh air toraidhean agus teicneòlasan Dyson, bhiodh iad an-còmhnaidh a’ dèanamh duilgheadas iom-fhillte agus a’ call an slighe. Lorg an sgioba gu bheil eachdraidh fhada de leasachadh aig motaran traidiseanta, ach chan eil iad air gnìomhan àrd-astar a choileanadh.Mar sin fo stiùireadh an stèidheadair Kuang Gangyou, cho-dhùin iad smaoineachadh air motaran àrd-astar bhon loidsig bhunasach agus chuir iad fòcas air “carson nach urrainn dha motaran traidiseanta astar àrd a choileanadh”.
Sreath motair àrd-astar meadhan-dràibhidh (Stòr dealbh: Làrach-lìn oifigeil motair meadhan-dràibhidh)
Is e am prìomh eadar-dhealachadh gu bheil an motair àrd-astar a’ gabhail ri structar giùlan cantilever aon-ìre, fhad ‘s a tha an motair traidiseanta a’ gabhail ri structar trì-ìrean dà-phòla a ’motair traidiseanta.Tha motair àrd-astar Dyson na motair gun bhruis aon-ìre. Tha sinn air a bhith a’ sgrùdadh motaran meadhan-dràibhidh airson còig bliadhna, agus tha sinn air trì ginealaichean de thoraidhean ath-aithris, a’ dèanamh rannsachadh agus deuchainnean ann an grunn raointean agus chuspairean leithid structar motair àrd-astar, àireamhachadh atharrais lionn, mion-sgrùdadh electromagnetic agus optimization, stuthan, agus cinneasachadh mionaideach.Rinn iad cuideachd mòran innleachdan teicneòlach, agus an uairsin chruthaich iad structar an rotor a-staigh, is e sin structar a’ motair traidiseanta. Mu dheireadh, leasaich iad structar motair dà-phòla trì-ìre gun bhruis, gu soirbheachail a’ seachnadh structar aon-ìre Dyson agusdraibheadh Tha am prionnsapal smachd cuideachd a’ seachnadh teicneòlas peutant Dyson, agus gu soirbheachail a’ leasachadh motair àrd-astar a tha coltach ri co-aoisean cèin. Aig an àm seo, tha motaran meadhan-dràibhidh air sreath de shreathan toraidh motair àrd-astar a chruthachadh le trast-thomhas a-muigh de 25mm, 27mm, 28.8mm, 32.5mm, 36mm, 40mm, agus 53mm, gu bhith nan neach-dèanamh motair àrd-astar le sreath toraidh beairteach agus comasan leasachaidh làidir. San dòigh seo, tha Mid-Drive Motor air a thighinn air adhart gu slaodach bho chompanaidh nach bi a’ dèanamh ach motaran gu solaraiche seirbheis le fuasglaidhean siostam toraidh sàr-mhath. A rèir neach-aithris bho “Electrical Appliances”, is e Zhongdrive Motor an aon chompanaidh Sìneach a tha air briseadh tro chnapan-starra teicnigeach agus peutant an co-aoisean cèin. Tha aigefhuair e 2 peutant innleachd eadar-nàiseanta, 7 peutantan modail goireas dachaigheil agus 3 peutantan innleachd (lèirmheas susbainteach), agus tha e fhathast an-dràsta a’ cur a-steach gu leantainneach airson dìon peutant ùr. Ann an 2023, bidh Mid-Drive Motor ag ullachadh gus ionad rannsachaidh innleadaireachd motair àrd-astar a stèidheachadh gus a dhol an sàs ann an rannsachadh teòiridheach bunaiteach air motaran àrd-astar. Tha an neach-deasachaidh den bheachd gu bheil “an-còmhnaidh cuid de dhaoine a tha air smaoineachadh air rudeigin agus air rudeigin a dhèanamh don phoball ro-làimh. Is dòcha gu bheil e rud beag cus, ach tha a luach ann an eachdraidh leasachadh saothrachadh ann an Sìona.”Ann a bhith a’ briseadh chnapan-starra cèin agus a’ leasachadh motaran àrd-astar, tha motaran meadhan-dràibhidh an-còmhnaidh air cumail ris a’ bheachd gu bheil “an rathad fada ach tha an rathad fada, agus tha adhartas a’ tighinn”.
Ùine puist: Sultain-08-2023 
