Gus am beàrn a lughdachadh le stiùirichean gnìomhachais Tesla agus BYD a thaobh prìs toraidh agus coileanadh cho luath ‘s a ghabhas, faodaidh Toyota an ro-innleachd dealanach aca atharrachadh.
Bha prothaid aon-charbaid Tesla anns an treas ràithe cha mhòr 8 tursan nas àirde na Toyota. Is e pàirt den adhbhar gum faod e leantainn air adhart a’ sìmpleachadh duilgheadas cinneasachaidh charbadan dealain agus a ’lughdachadh cosgaisean toraidh. Is e seo a tha “maighstir riaghlaidh cosgais” Toyota gu mòr airson ionnsachadh agus a mhaighstir.
O chionn beagan làithean, a rèir na h-aithisg "European Automotive News", faodaidh Toyota an ro-innleachd dealain aca atharrachadh agus am plana seo ainmeachadh agus a thoirt a-steach do phrìomh sholaraichean tràth an ath-bhliadhna.Is e an adhbhar a’ bheàrn ann am prìs toraidh agus coileanadh a lughdachadh le stiùirichean gnìomhachais leithid Tesla agus BYD cho luath ‘s a ghabhas.
Gu sònraichte, tha Toyota air a bhith a’ coimhead a-rithist o chionn ghoirid air ro-innleachd carbaid dealain còrr is $30 billean a chaidh ainmeachadh anmoch an-uiridh.Aig an àm seo, tha e air pròiseact càr dealain a chaidh ainmeachadh an-uiridh a chuir dheth, agus tha buidheann obrach air a stiùireadh leis an t-seann CCO Terashi Shigeki ag obair gus coileanadh teicnigeach agus coileanadh cosgais a ’chàir ùir a leasachadh, a’ toirt a-steach leasachadh neach-leantainn an àrd-ùrlar e-TNGA.
Rugadh an ailtireachd e-TNGA dìreach mu thrì bliadhna air ais. Is e an rud as cudromaiche aige gun urrainn dha dealan fìor-ghlan a dhèanamh, connadh traidiseanta agus modalan tar-chinealach air an aon loidhne, ach tha seo cuideachd a’ cuingealachadh ìre ùr-ghnàthachaidh de thoraidhean dealain fìor. Àrd-ùrlar sònraichte dealain.
A rèir dithis a tha eòlach air a’ chùis, tha Toyota air a bhith a’ sgrùdadh dhòighean air farpaiseachd charbadan dealain a leasachadh gu sgiobalta, a’ toirt a-steach leasachadh prìomh choileanadh charbadan ùra bho shiostaman dràibhidh dealain gu siostaman stòraidh lùtha, ach dh’ fhaodadh seo dàil a chuir air cuid de thoraidhean a chaidh a dhealbhadh an toiseach. a chuir air bhog taobh a-staigh trì bliadhna , leithid an Toyota bZ4X agus an neach a thàinig às deidh an Lexus RZ.
Tha Toyota gu mòr airson coileanadh carbaid no cosg-èifeachdas a leasachadh leis gu robh prothaid a cho-fharpaiseach targaid Tesla airson gach carbad anns an treas ràith faisg air 8 tursan nas àirde na Toyota. Is e pàirt den adhbhar gum faod e leantainn air adhart a’ sìmpleachadh duilgheadas cinneasachaidh charbadan dealain agus a ’lughdachadh cosgaisean toraidh. Guru riaghlaidh” Tha Toyota gu mòr airson ionnsachadh mar a nì thu maighstireachd.
Ach roimhe sin, cha robh Toyota na neach-leantainn cruaidh de dhealan fìor-ghlan. Tha Toyota, aig a bheil buannachd ciad-ghluasaid anns an t-slighe tar-chinealach, an-còmhnaidh den bheachd gur e hybrid gasoline-electric aon de na pàirtean as deatamaiche sa phròiseas gluasad gu carbon neo-phàirteachd, ach tha e an-dràsta a’ leasachadh gu luath. Tionndaidh gu raon dealain fìor-ghlan.
Tha beachd Toyota air atharrachadh gu mòr leis gu bheil leasachadh carbadan dealain fìor-ghlan do-sheachanta.Tha a’ mhòr-chuid de phrìomh luchd-dèanaidh chàraichean an dùil gum bi EVan a’ toirt cunntas air a’ mhòr-chuid de reic chàraichean ùra ro 2030.
Ùine puist: Dùbhlachd-15-2022