Carson a bu chòir don motair 50HZ AC a thaghadh? |

Is e crathadh motair aon de na suidheachaidhean obrach gnàthach aig motaran. Mar sin, a bheil fios agad carson a bhios uidheamachd dealain leithid motaran a’ cleachdadh sruth mu seach 50Hz an àite 60Hz?

Bidh cuid de dhùthchannan air an t-saoghal, leithid an Rìoghachd Aonaichte agus na Stàitean Aonaichte, a’ cleachdadh sruth mu seach 60Hz, leis gu bheil iad a’ cleachdadh an t-siostam deicheach, dè na 12 constellations, 12 uairean, 12 tasdan a tha co-ionann ri 1 not agus mar sin air adhart.Ghabh dùthchannan às deidh sin ris an t-siostam deicheach, agus mar sin is e an tricead 50Hz.

Mar sin carson a thaghas sinn 50Hz AC an àite 5Hz no 400Hz?

Dè ma tha an tricead nas ìsle?

Is e an tricead as ìsle 0, is e sin DC.Gus dearbhadh gu bheil sruth eile Tesla cunnartach, chleachd Edison sruth eile gus bhòt de bheathaichean beaga a thionndadh. Ma thathas a’ beachdachadh air ailbhein mar bheathaichean beaga… A’ bruidhinn gu reusanta, fon aon mheud gnàthach, faodaidh an corp daonna seasamh an aghaidh sruth dhìreach nas fhaide na Tha an ùine airson seasamh ri sruth eile co-cheangailte ri fibrillation ventricular, is e sin, tha sruth mu seach nas cunnartaiche.

Chaill Cute Dickson cuideachd ri Tesla aig a’ cheann thall, agus rinn AC a’ chùis air DC leis a’ bhuannachd a bhith ag atharrachadh an ìre bholtachd gu furasta.A thaobh an aon chumhachd tar-chuir, lughdaichidh àrdachadh bholtachd an sruth tar-chuir, agus lughdaichidh an lùth a thèid a chaitheamh air an loidhne cuideachd. Is e duilgheadas eile de sgaoileadh DC gu bheil e duilich a bhriseadh, agus tha an duilgheadas seo fhathast na dhuilgheadas gu ruige seo.Tha duilgheadas tar-chuir DC an aon rud ris an sradag a thachras nuair a thèid am pluga dealain a tharraing a-mach aig amannan àbhaisteach. Nuair a ruigeas an sruth ìre shònraichte, chan urrainnear an sradag a chuir às. Is e “arc” a chanas sinn ris.

Airson sruth eile, atharraichidh an t-sruth treòrachadh, agus mar sin bidh àm ann nuair a tha an sruth a' dol thairis air neoni. A’ cleachdadh a’ phuing-tìm beag seo, is urrainn dhuinn sruth na loidhne a ghearradh dheth tron inneal cuir às do arc.Ach chan atharraich stiùireadh an t-sruth DC. Às aonais a’ phuing-tarsainn neoni seo, bhiodh e gu math duilich dhuinn an arc a chuir às.

Dè a tha ceàrr air AC tricead ìosal?

An toiseach, an duilgheadas a thaobh èifeachdas cruth-atharrachaidh

Tha an cruth-atharrachaidh an urra ri atharrachadh an raoin magnetach air a’ phrìomh thaobh gus mothachadh a thoirt air ceum suas no ceum sìos air taobh na h-àrd-sgoile.Mar as slaodaiche a bhios tricead an raoin magnetach ag atharrachadh, is ann as laige a bhios an inntrigeadh. Is e DC an fhìor chùis, agus chan eil inntrigeadh idir ann, agus mar sin tha an tricead ro ìosal.

San dàrna àite, duilgheadas cumhachd uidheamachd dealain

Mar eisimpleir, is e astar einnsean a’ chàir cho tric ‘s a tha e, leithid 500 rpm nuair a bhios iad a’ tàmh, 3000 rpm nuair a bhios iad a’ luathachadh agus a’ gluasad, agus is e na triceadan tionndaidh 8.3Hz agus 50Hz fa leth.Tha seo a 'sealltainn mar as àirde an astar, is ann as motha a bhios cumhachd an einnsein.

San aon dòigh, aig an aon tricead, mar as motha an t-einnsean, is ann as motha an cumhachd toraidh, is e sin as coireach gu bheil einnseanan dìosail nas motha na gasoline, agus faodaidh na h-einnseanan dìosail mòr is cumhachdach carbadan troma leithid làraidhean bus a dhràibheadh.

San aon dòigh, feumaidh an motair (no a h-uile inneal rothlach) an dà chuid meud beag agus cumhachd toraidh mòr. Chan eil ann ach aon dòigh - gus an astar àrdachadh, agus is e sin as coireach nach urrainn tricead an t-sruth eile a bhith ro ìosal, leis gu bheil feum againn air meud beag ach cumhachd àrd. motair dealain.

Tha an aon rud fìor airson innealan-adhair inverter, a bhios a’ cumail smachd air cumhachd toraidh an compressor conditioner adhair le bhith ag atharrachadh tricead an t-sruth eile.Ann an geàrr-chunntas, tha cumhachd agus tricead ceangailte gu dearbhach taobh a-staigh raon sònraichte.

Dè ma tha an tricead àrd?Mar eisimpleir, dè mu dheidhinn 400Hz?

Tha dà dhuilgheadas ann, is e aon dhiubh gu bheil call loidhnichean agus uidheamachd ag àrdachadh, agus am fear eile gu bheil an gineadair a ’tionndadh ro luath.

Bruidhnidh sinn mu chall an toiseach. Tha freagairt aig loidhnichean tar-chuir, uidheamachd fo-stèisean, agus uidheamachd dealain. Tha an reactance co-rèireach ris an tricead. nas lugha.

Aig an àm seo, tha freagairt loidhne tar-chuir 50Hz timcheall air 0.4 ohms, a tha timcheall air 10 uiread an aghaidh. Ma thèid a mheudachadh gu 400Hz, bidh an reactance 3.2 ohms, a tha timcheall air 80 uair an aghaidh.Airson loidhnichean tar-chuir àrd-bholtachd, is e lughdachadh an reactance an dòigh as fheàrr air cumhachd tar-chuir a leasachadh.

A rèir reactance, tha reactance capacitive ann cuideachd, a tha co-rèireach gu mì-chothromach ri tricead. Mar as àirde am tricead, is ann as lugha a bhios an reactance capacitive agus is ann as motha a bhios sruth aoidionachd na loidhne.Ma tha an tricead àrd, àrdaichidh sruth aoidionachd na loidhne cuideachd.

Is e duilgheadas eile astar an gineadair.Tha an seata gineadair gnàthach gu bunaiteach na inneal aon-ìre, is e sin, paidhir de phòlaichean magnetach.Gus dealan 50Hz a ghineadh, bidh an rotor a ’cuairteachadh aig 3000 rpm.Nuair a ruigeas astar an einnsein 3,000 rpm, faodaidh tu gu soilleir a bhith a 'faireachdainn gu bheil an einnsean a' crith. Nuair a thionndaidheas e gu 6,000 no 7,000 rpm, bidh thu a’ faireachdainn gu bheil an einnsean gu bhith a’ leum a-mach às a’ chochall.

Tha einnsean a’ chàir fhathast mar seo, gun luaidh air rotor cnap iarainn cruaidh agus roth-uidheam smùid le cuideam 100 tonna, a tha cuideachd na adhbhar airson fuaim àrd an ionad cumhachd.Tha e nas fhasa rotor stàilinn le cuideam 100 tonna aig 3,000 tionndadh sa mhionaid a ràdh na chaidh a dhèanamh. Ma tha an tricead trì no ceithir tursan nas àirde, thathas a 'meas gum faod an gineadair itealaich a-mach às a' bhùth-obrach.

Tha inertia mòr aig rotor cho trom, a tha cuideachd na bhun-bheachd gur e siostam inertial a chanar ris an t-siostam cumhachd agus gun urrainn dha obrachadh sàbhailte agus seasmhach a chumail suas.Is e seo cuideachd as coireach gu bheil stòran cumhachd eadar-amail leithid gaoth is grèine a’ toirt dùbhlan do stòran cumhachd traidiseanta.

Leis gu bheil na seallaidhean ag atharrachadh gu luath, tha na rotors le cuideam dusanan de thunnaichean gu math slaodach gus an toradh a lughdachadh no àrdachadh mar thoradh air an inertia mòr (bun-bheachd ìre rampa), nach urrainn cumail suas ri atharrachaidhean cumhachd gaoithe agus gineadh cumhachd photovoltaic, mar sin uaireannan feumaidh e bhith air a thrèigsinn. Gaoth agus solas air a thrèigsinn.

Tha e ri fhaicinn bho seo

An adhbhar nach urrainn an tricead a bhith ro ìosal: faodaidh an cruth-atharrachaidh a bhith gu math èifeachdach, agus faodaidh an motair a bhith beag ann am meud agus mòr ann an cumhachd.

An t-adhbhar nach bu chòir an tricead a bhith ro àrd: faodaidh call loidhnichean agus uidheamachd a bhith beag, agus chan fheum astar an gineadair a bhith ro àrd.

Mar sin, a rèir eòlas agus cleachdadh, tha an lùth dealain againn suidhichte aig 50 no 60 Hz.

Ùine puist: Iuchar-06-2022