Giorraichidh crathadh an motair beatha an insulation lùbach agus an giùlan, agus bheir e buaidh air lubrication àbhaisteach an t-slighe sleamhnachaidh. Bidh an fheachd crathaidh a’ brosnachadh leudachadh air a’ bheàrn insulation, a’ leigeil le duslach is taiseachd bhon taobh a-muigh a dhol a-steach dha, a’ leantainn gu lùghdachadh ann an strì an aghaidh insulation agus àrdachadh ann an sruth aoidionachd, agus eadhon cruthachadh briseadh insulation. feitheamh ris an tubaist.

A bharrachd air an sin, bidh an motair a ’gineadh crathadh, a tha furasta a sgàineadh air a’ phìob uisge nas fhuaire, agus bidh an t-àite tàthaidh a ’crith. Aig an aon àm, nì e milleadh air an inneal luchd, lughdaichidh e cruinneas a ’phìos obrach, ag adhbhrachadh sgìths de na pàirtean meacanaigeach gu lèir fo chrith, agus fuasgail na sgriothan acair. No air a bhriseadh, bidh an motair ag adhbhrachadh caitheamh neo-àbhaisteach de na bruisean gualain agus na fàinneachan sleamhnachaidh, agus loisgidh eadhon fìor theintean bruis an insulation fàinne cruinneachaidh, agus cruthaichidh an motair tòrr fuaim, a bhios mar as trice a ’tachairt ann an motaran DC.

 

Deich adhbharan airson crith motair

 

1.Air adhbhrachadh le mì-chothromachadh rotor, coupler, coupling, cuibhle tar-chuir (cuibhle breic).

2.Tha am bracaid cridhe iarainn sgaoilte, tha na h-iuchraichean oblique agus na prìnichean neo-dhligheach agus sgaoilte, agus chan eil an rotor ceangailte gu teann, a dh ’adhbhraicheas mì-chothromachadh anns a’ phàirt rothlach.

3.Chan eil siostam shailean a’ phàirt ceangail stèidhichte, chan eil na loidhnichean sa mheadhan co-thuiteamas, agus tha an ionadachadh ceàrr.Tha adhbhar na fàiligeadh seo gu ìre mhòr air adhbhrachadh le droch cho-thaobhadh agus stàladh neo-iomchaidh tron ​​​​phròiseas stàlaidh.

4.Tha loidhne meadhan a’ phàirt ceangail co-chosmhail anns an t-suidheachadh fhuar, ach às deidh dha ruith airson ùine, mar thoradh air deformachadh an rotor fulcrum agus a’ bhunait, tha loidhne an ionaid air a mhilleadh a-rithist, agus mar thoradh air sin bidh crith.

5.Tha na gèaraichean agus na ceanglaichean ceangailte ris an motair lochtach, tha na gèaraichean air an droch mogal, tha na fiaclan gèara air an caitheamh gu dona, tha lubrication nan cuibhlichean bochd, tha na càraidean sleamhnachadh agus air an gluasad, tha cumadh fiacail ceàrr agus pitch aig na càraidean fiacail, agus cus fuadach. Bidh caitheamh mòr no trom, ag adhbhrachadh beagan crith.

6.Easbhaidhean ann an structar a ’motair fhèin, tha an iris elliptical, tha an cas air a chromadh, tha a’ bheàrn eadar a ’chrann agus am preas giùlain ro mhòr no ro bheag, agus cruadalachd an t-suidheachain giùlain, truinnsear bunait, pàirt den bhun-stèidh agus chan eil eadhon am bunait stàlaidh motair gu leòr.

7.Duilgheadasan stàlaidh, chan eil an motair agus a ’phlàta bonn stèidhichte gu daingeann, tha na boltaichean coise sgaoilte, tha an cathair giùlain agus a’ phlàta bonn sgaoilte, msaa.

8.Faodaidh fuadach ro mhòr no ro bheag eadar a ’chrann agus am preas giùlain chan e a-mhàin crathadh adhbhrachadh, ach cuideachd lubrication agus teòthachd a’ phreas giùlain a dhèanamh neo-àbhaisteach.

9.Bidh an luchd air a stiùireadh leis a’ motair a’ giùlan crathadh, leithid crathadh an neach-leantainn agus am pumpa uisge air a stiùireadh leis a’ motair, ag adhbhrachadh gum bi an motair a’ crith.

10.Tha sreangadh stator an motair AC ceàrr, tha lùbach rotor an motair asyncronach leòinte geàrr-chuairt, tha lùbach excitation an motair sioncronaich air a chuairteachadh goirid eadar oidhirpean, tha coil excitation an motair sioncronaich ceangailte gu ceàrr, an rotor den motair asyncronach seòrsa cèidse air a bhriseadh, agus tha deformachadh cridhe an rotor ag adhbhrachadh gum bi am beàrn èadhair eadar an stator agus an rotor a’ fàiligeadh. Gu cothromach, tha an flux magnetach beàrn èadhair neo-chothromach agus tha crith air adhbhrachadh.

Adhbharan crith agus cùisean àbhaisteach

Tha trì prìomh adhbharan airson crith: adhbharan electromagnetic; adhbharan meacanaigeach; adhbharan measgachadh electromechanical.

 

1. Adhbharan electromagnetic

1.A thaobh solar cumhachd: tha an bholtadh trì-ìrean neo-chothromach, agus tha an motair trì-ìrean a’ ruith gun ìre.

2. Anns anstator: bidh cridhe an stator a’ fàs elliptical, annasach, agus fuasgailte; tha lùbach an stator briste, briseadh sìos talmhainn, cuairt ghoirid eadar-thionndaidh, mearachd uèiridh, agus tha sruth trì-ìrean an stator mì-chothromach.

Eisimpleir: Mus deach ath-sgrùdadh a dhèanamh air motair an luchd-leantainn ròin anns an t-seòmar goileadair, chaidh pùdar dearg a lorg ann an cridhe iarann ​​​​stator, agus bha amharas ann gu robh cridhe iarann ​​​​stator sgaoilte, ach cha b’ e rud a bh ’ann taobh a-staigh raon ath-sgrùdadh àbhaisteach, mar sin cha deach a làimhseachadh. Fuasgladh dhuilgheadasan às deidh stator a chuir na àite.

3.Fàilligeadh rotor: Bidh cridhe an rotor a’ fàs elliptical, annasach agus sgaoilte.Tha am bàr cèidse rotor agus an fhàinne deiridh air an tàthadh fosgailte, tha am bàr cèidse rotor briste, tha an lùbach ceàrr, agus tha conaltradh a’ bhruis truagh.

Mar eisimpleir: Rè obrachadh a ’motair sàbhaidh gun fhiaclan anns an roinn cadail, chaidh a lorg gu robh sruth stator an motair a’ gluasad air ais is air adhart, agus chaidh crathadh motair suas mean air mhean. A rèir an iongantas, bhathas den bheachd gum faodadh cèidse rotor an motair a bhith air a thàthadh agus air a bhriseadh. Às deidh don motair a bhith air a chuir às a chèile, chaidh a lorg gun deach an cèidse rotor a bhriseadh ann an 7 àiteachan. , tha an dà dhroch dhà thaobh agus fàinneachan crìochnachaidh uile air briseadh, mura lorgar iad ann an ùine, dh'fhaodadh gum bi droch thubaist ann a dh 'fhaodadh an stator a losgadh.

 

2. Adhbharan meacanaigeach

 

1. An motair fhèin

Tha an rotor neo-chothromach, tha an cas rothlach air a lùbadh, tha an fhàinne slip air a dheformachadh, tha am beàrn èadhair eadar an stator agus an rotor neo-chothromach, tha meadhan magnetach an stator agus an rotor neo-chunbhalach, tha an giùlan lochtach, tha an stàladh bun-stèidh truagh, chan eil an structar meacanaigeach làidir gu leòr, ath-shuidheachadh, tha an sgriubha acair sgaoilte, agus tha an neach-leantainn motair air a mhilleadh.

 

Cùis àbhaisteach: Às deidh dha giùlan àrd an motair pumpa condensate a chuir an àite an fhactaraidh, mheudaich crathadh an motair, agus sheall an rotor agus an stator beagan comharran sguabaidh. Às deidh sgrùdadh faiceallach, chaidh a lorg gun deach rotor an motair a thogail chun àirde cheàrr, agus nach robh ionadan magnetach an rotor agus an stator ceangailte. Readjust Às deidh caip a chuir an àite an sgriubha ceann smeòrach, thèid cuir às don locht crith motair.Às deidh an ath-nuadhachadh, tha crathadh an motair tar-loidhne air a bhith ro mhòr, agus tha comharran ann gu bheil àrdachadh mean air mhean. Nuair a thèid an motair a leigeil sìos, lorgar gu bheil an crathadh motair fhathast glè mhòr, agus gu bheil tòrr gluasad aiseach ann. Thathas a’ lorg gu bheil cridhe an rotor sgaoilte. , Tha duilgheadas ann cuideachd le cothromachadh an rotor. Às deidh an rotor a bharrachd a chuir an àite, thèid an locht a chuir às, agus thèid an rotor tùsail a thilleadh chun fhactaraidh airson a chàradh.

 

2. A 'maidseadh leis a' chàraid

Milleadh ceangail, droch cheangal ceangail, ionadachadh ceangail mearachdach, innealan luchdan neo-chothromach, ath-shuidheachadh siostam, msaa.Chan eil siostam shailean a’ phàirt ceangail stèidhichte, chan eil na loidhnichean sa mheadhan co-thuiteamas, agus tha an ionadachadh ceàrr.Tha adhbhar na fàiligeadh seo gu ìre mhòr air adhbhrachadh le droch cho-thaobhadh agus stàladh neo-iomchaidh tron ​​​​phròiseas stàlaidh.Is e suidheachadh eile a th ’ann gu bheil loidhnichean meadhan cuid de phàirtean ceangail a’ dol aig an aon àm anns an staid fhuar, ach às deidh dhaibh a bhith a ’ruith airson ùine, air sgàth deformation an rotor fulcrum agus a’ bhunait, tha loidhne an ionaid air a mhilleadh a-rithist, agus mar thoradh air sin bidh crith.

 

Mar eisimpleir:a.Tha crathadh an motair pumpa uisge cuairteachaidh air a bhith ro mhòr rè obrachadh. Chan eil duilgheadas sam bith ann an sgrùdadh motair, agus tha an no-load àbhaisteach. Tha an sgioba pumpa den bheachd gu bheil an motair a’ ruith gu h-àbhaisteach. Mu dheireadh, lorgar gu bheil ionad co-thaobhadh an motair ro fhada air falbh. Às deidh deimhinneach, thèid cuir às do chreathadh motair.

b.Às deidh ulagan an dreach fanadair brosnaichte a chuir an àite an t-seòmar goileadair, bidh an motair a’ crith rè an deuchainn agus àrdaichidh sruth trì-ìrean an motair. Thoir sùil air na cuairtean agus na pàirtean dealain gu lèir. Mu dheireadh, thathas a’ faighinn a-mach gu bheil an ulóg gun teisteanas. Às deidh an ath-chur, thèid crathadh an motair a chuir às, agus is e sruth trì ìrean an motair Tha an sruth cuideachd air ais gu àbhaisteach.

3. Adhbharan airson measgachadh motair

1.Bidh crathadh motair gu tric air adhbhrachadh le beàrn èadhair neo-chòmhnard, a dh ’adhbhraicheas feachd tarraing electromagnetic aon-thaobhach, agus bidh feachd tarraing electromagnetic aon-thaobhach a’ meudachadh a ’bheàrn èadhair. Tha a’ bhuaidh tar-chinealach electromechanical seo air a nochdadh mar chreathadh motair.

2.Tha gluasad aiseach an motair air adhbhrachadh leis an teannachadh electromagnetic a tha air adhbhrachadh le tromachd an rotor fhèin no an ìre stàlaidh agus meadhan ceàrr an fheachd magnetach, ag adhbhrachadh gum bi an motair a’ gluasad aiseach, ag adhbhrachadh gum bi an motair a ’crith barrachd. èirigh gu luath.

Tha na gèaraichean agus na ceanglaichean ceangailte ris a’ motair lochtach.Tha an seòrsa fàilligeadh seo air a nochdadh sa mhòr-chuid ann an droch cheangal gèar, fìor chaitheamh fiacail gèar, droch lubrication a ’chuibhle, skew agus mì-thaobhadh a’ chàraid, cumadh fiacail ceàrr agus pitch a ’chòmhlain fhiaclan, cus fuadach no fìor chaitheamh, a dh’ adhbhraicheas cuid milleadh. crith.

Easbhaidhean ann an structar an motair fhèin agus duilgheadasan stàlaidh.Tha an seòrsa locht seo air a nochdadh sa mhòr-chuid mar iris ellipse, cas cromadh, beàrn ro mhòr no ro bheag eadar cas agus preas giùlain, cruas gu leòr ann an cathair giùlain, truinnsear bunait, pàirt den bhun-stèidh agus eadhon am bunait stàlaidh motair gu lèir, stèidhichte eadar motair agus truinnsear bunait Chan eil e làidir, tha na boltaichean coise sgaoilte, tha an cathair giùlain agus a’ phlàta bonn sgaoilte, msaa.Faodaidh cus fuadach no ro bheag eadar an cas agus am preas giùlain chan e a-mhàin crathadh adhbhrachadh, ach cuideachd lubrication agus teòthachd a’ phreas giùlain a dhèanamh neo-àbhaisteach.

 

Crith air a ghiùlan le luchd air a shlaodadh leis a’ motair

Mar eisimpleir: bidh roth-uidheam gineadair roth-uidheam smùid a’ crith, bidh an fan agus am pumpa uisge air a stiùireadh leis a’ motair a’ crith, ag adhbhrachadh gum bi an motair a’ crith.

Mar a lorgas tu adhbhar crith?

 

Gus cuir às do chrith an motair, feumaidh sinn an-toiseach faighinn a-mach adhbhar a’ chrith. Is ann dìreach le bhith a’ lorg adhbhar a’ chrith as urrainn dhuinn ceumannan cuimsichte a ghabhail gus cuir às do chrith an motair.

 

1.Mus stad an motair, cleachd meatair crathaidh gus sùil a thoirt air crathadh gach pàirt. Airson na pàirtean le crathadh mòr, dèan deuchainn air an luach crith ann an trì stiùiridhean anns na stiùiridhean dìreach, còmhnard agus aiseach. Ma tha na sgriothan acair sgaoilte no ma tha na sgriothan còmhdach deireadh giùlain sgaoilte, faodaidh tu teannachadh gu dìreach, agus tomhas meud crith às deidh teannachadh gus faicinn a bheil e air a chuir às no air a lughdachadh. San dàrna h-àite, dèan cinnteach a bheil bholtadh trì-ìrean an t-solair cumhachd air a chothromachadh, agus a bheil am fiùs trì-ìre air a shèideadh. Faodaidh obrachadh aon-ìre an motair chan e a-mhàin crathadh adhbhrachadh, ach cuideachd bheir e air teòthachd an motair èirigh gu luath. Thoir an aire a bheil puing an ameter a’ gluasad air ais is air adhart. Nuair a tha an rotor briste, bidh an sruth a’ gluasad. Mu dheireadh, dèan cinnteach a bheil sruth trì ìrean an motair cothromach. Ma tha duilgheadas ann, cuir fios chun ghnìomhaiche gus stad a chuir air a’ motair ann an àm gus nach tèid an motair a losgadh. milleadh.

 

2.Mura tèid crathadh an motair a rèiteach às deidh làimhseachadh an iongantas uachdar, lean ort a’ dì-cheangal an t-solar cumhachd, a’ ceangal a’ cheangail, agus a’ sgaradh gu meacanaigeach an luchd ceangailte ris a’ motair. Mura h-eil an motair fhèin a’ crith, tha e a’ ciallachadh stòr crathaidh Tha e air adhbhrachadh le mì-thaobhadh a’ chàraid no an inneal luchd. Ma tha an motair a 'crith, tha e a' ciallachadh gu bheil duilgheadas ann leis a 'motair fhèin. A bharrachd air an sin, faodar an dòigh teip cumhachd a chleachdadh gus faighinn a-mach an e dealan no meacanaigeach a th’ ann. Nuair a thèid an cumhachd a ghearradh dheth, cha bhith an motair a ’crith sa bhad no Ma thèid an crathadh a lughdachadh, is e adhbhar dealain a th’ ann, air neo is e fàilligeadh meacanaigeach a th ’ann.

 

Càradh adhbhar an teip

1. Cumail suas adhbharan dealain:

Is e a’ chiad fhear faighinn a-mach a bheil an aghaidh DC trì-ìre an stator air a chothromachadh. Ma tha e neo-chothromach, tha e a’ ciallachadh gu bheil iongantas tàthaidh fosgailte ann am pàirt tàthaidh a’ cheangail stator. Dì-cheangail an lùbach gus faighinn a-mach na h-ìrean. A bharrachd air an sin, co-dhiù a tha cuairt ghoirid eadar oidhirpean anns an lùbach. Ma chithear comharran losgaidh air an uachdar, no tomhais an stator a’ lùbadh le ionnstramaid, às deidh dhut an cuairt ghoirid eadar oidhirpean a dhearbhadh, thoir air falbh an motair a’ sèideadh far an uèir a-rithist.

Mar eisimpleir: motair pumpa uisge, rè obrachadh, chan e a-mhàin gu bheil an motair a ’crith gu mòr, ach cuideachd tha an teòthachd giùlain ro àrd. Lorg an deuchainn càraidh beag gu bheil strì an aghaidh DC an motair gun teisteanas, agus gu bheil an t-iongnadh tàthaidh fosgailte aig lùb stator an motair. Às deidh an locht a lorg agus a chuir às leis an dòigh cuir às, bidh an motair a ’ruith gu h-àbhaisteach.

2. Cumail suas adhbharan meacanaigeach:

Dèan cinnteach gu bheil am beàrn èadhair co-ionnan, agus atharraich am beàrn èadhair ma tha an luach tomhaiste a-mach à sònrachadh.Thoir sùil air a’ ghiùlan, tomhas an cead giùlain, ma tha e gun teisteanas, cuir giùlan ùr na àite, thoir sùil air an deformation agus looseness a ’chridhe iarainn, faodar an cridhe iarainn sgaoilte a dhaingneachadh le glaodh roisinn epocsa, thoir sùil air a’ chrann rothlach, càradh an cas rothlach lùbte, ath-phròiseas no dìrich a’ chas gu dìreach, agus an uairsin dèan deuchainn cothromachaidh air an rotor.Rè an obair deuchainn às deidh ath-sgrùdadh a dhèanamh air a ’motair sèididh, chan e a-mhàin gu robh an motair air crith gu mòr, ach cuideachd chaidh teòthachd a’ phreas giùlain thairis air an ìre àbhaisteach. Às deidh grunn làithean de làimhseachadh leantainneach, bha an locht fhathast gun fhuasgladh.Nuair a chuidich buill mo sgioba le bhith a 'dèiligeadh ris, lorg iad gu robh beàrn adhair a' motair gu math mòr, agus nach robh ìre an t-suidheachain leacag teisteanasach. Às deidh adhbhar an fhàiligeadh a lorg agus na beàrnan anns gach pàirt ath-shuidheachadh, bha ruith deuchainn soirbheachail aig a ’motair.

3. Bithear a’ sgrùdadh pàirt meacanaigeach an luchd gu h-àbhaisteach, agus chan eil duilgheadas sam bith aig a’ motair fhèin:

Tha adhbhar an teip air adhbhrachadh leis a’ phàirt ceangail. Aig an àm seo, feumar sgrùdadh a dhèanamh air an ìre bhunasach, claonadh, neart an motair, a bheil co-thaobhadh an ionaid ceart, a bheil an ceangal air a mhilleadh, agus a bheil leudachadh agus lùbach an motair a’ coinneachadh ris na riatanasan.

 

Ceumannan gus dèiligeadh ri crith motair:

 

1.Dì-cheangail an motair bhon luchd, dèan deuchainn air an motair falamh, agus thoir sùil air an luach crathaidh.

2.Thoir sùil air luach crith a’ chas motair. A rèir inbhe nàiseanta GB10068-2006, cha bu chòir luach crathaidh a ’phlàta coise a bhith nas àirde na 25% de shuidheachadh co-fhreagarrach a’ ghiùlan. Ma thèid e thairis air an luach seo, chan e bunait teann a th’ anns a’ bhunait motair.

3.Mura h-eil ach aon de na ceithir troighean no dhà a’ crith nas àirde na an ìre àbhaisteach, fuasgail na boltaichean acair, agus bidh an crathadh air a dhearbhadh, a’ nochdadh nach eil bonn nan casan air a phasgadh gu math. Às deidh na boltaichean acair a theannachadh, bidh bunait an inneil a ’deformachadh agus a’ crith. Cuir na casan ìosal gu daingeann, ath-cho-thaobhadh iad, agus teann na boltaichean acair.

4.Dèan teannachadh gu tur air na ceithir boltaichean acair air a ’bhun-stèidh, agus tha luach crathaidh an motair fhathast nas àirde na an ìre àbhaisteach. Aig an àm seo, dèan cinnteach a bheil an ceangal a chaidh a chuir a-steach air an leudachadh shailean rèidh ri gualainn an t-sailean. Bheir feachd inntinneach air an motair crith gu còmhnard nas fhaide na an ìre àbhaisteach.Anns a ’chùis seo, cha bhith an luach crathaidh nas àirde na cus, agus bidh an luach crathaidh gu tric a’ dol sìos às deidh docaigeadh leis an òstair. Bu chòir ìmpidh a chur air luchd-cleachdaidh a chleachdadh. Tha an motair dà-phòla air a chuir a-steach anns an leth iuchair anns an iuchair leudachaidh shailean a rèir GB10068 - 2006 rè deuchainn an fhactaraidh.Cha chuir iuchraichean a bharrachd neart excitation a bharrachd ris.Ma dh'fheumas tu dèiligeadh ris, dìreach gearraich na h-iuchraichean a bharrachd gus a dhèanamh nas fhaide na an fhaid.

5.Mura h-eil crathadh an motair nas àirde na an ìre anns an deuchainn adhair, agus gu bheil an crathadh leis an luchd nas àirde na an ìre àbhaisteach, tha dà adhbhar ann: is e aon dhiubh gu bheil an claonadh co-thaobhadh mòr; Tha an ìre den t-suim neo-chothromach a’ dol thairis air, agus tha an ìre neo-chothromach a tha air fhàgail den shnìomh gu lèir aig an aon suidheachadh às deidh a’ chnap-starra mòr, agus tha an fheachd excitation gineadh mòr agus ag adhbhrachadh crith.Aig an àm seo, faodar an ceangal a chuir às a chèile, agus faodar aon den dà chàraid a thionndadh le 180 ° C, agus an uairsin faodar an inneal deuchainn a cheangal, agus lughdaichidh an crathadh.

6. Ma tha anchan eil astar crith (dian) nas àirde na an ìre àbhaisteach, agus tha an luathachadh crith nas àirde na an ìre àbhaisteach, chan urrainnear ach an giùlan a chuir na àite.

7.Air sgàth cho cruaidh ‘s a tha rotor an motair dà-phòla, thèid an rotor a dhì-dhealbhadh mura tèid a chleachdadh airson ùine mhòr, agus faodaidh e crith nuair a thèid a thionndadh a-rithist. Is e seo an adhbhar airson droch stòradh an motair. Ann an suidheachaidhean àbhaisteach, tha an motair dà-phòla air a stòradh rè na h-ùine stòraidh.Bu chòir an motair a bhith air a chromadh a h-uile 15 latha, agus bu chòir an crank a bhith air a thionndadh co-dhiù 8 tursan gach turas.

8.Tha crathadh motair an giùlan sleamhnachaidh co-cheangailte ri càileachd cruinneachaidh a’ phreas giùlain. Bu chòir faighinn a-mach a bheil puing àrd aig a’ phreas giùlain, a bheil sàthadh ola a’ phreas giùlain gu leòr, feachd teannachaidh a’ phreas giùlain, glanadh a’ phreas giùlain, agus a bheil loidhne an ionaid magnetach iomchaidh.

9. AnnsSan fharsaingeachd, faodar adhbhar crathadh motair a bhreithneachadh gu sìmplidh bho na luachan crathaidh ann an trì stiùiridhean. Ma tha an crathadh còmhnard mòr, tha an rotor neo-chothromach; ma tha an crathadh dìreach mòr, chan eil bunait an stàlaidh rèidh; ma tha an crathadh axial mòr, tha an giùlan air a chruinneachadh. càileachd ìosal.Is e dìreach breithneachadh sìmplidh a tha seo. Feumar fìor adhbhar a’ chrith a lorg a rèir suidheachadh na làraich agus na factaran a chaidh ainmeachadh gu h-àrd.

10.Bu chòir aire shònraichte a thoirt don chrith axial airson crathadh motair seòrsa bogsa sreath Y. Ma tha an crathadh aiseach nas motha na an crathadh radial, nì e cron mòr air giùlan motair agus nì e tubaist cumail shailean.Thoir aire do bhith a’ cumail sùil air an teòthachd giùlain. Ma bhios an giùlan suidheachaidh a’ teasachadh suas nas luaithe na an giùlan neo-shuidhichte, bu chòir stad a chuir air sa bhad.Tha seo mar thoradh air a’ chrith axial air adhbhrachadh le cruas axial gu leòr de bhunait an inneil, agus bu chòir bunait an inneil a dhaingneachadh.

11.Às deidh an rotor a bhith air a chothromachadh gu fiùghantach, tha an neo-chothromachadh fuigheall den rotor air a dhaingneachadh air an rotor agus chan atharraich e. Chan atharraich crathadh an motair fhèin leis an atharrachadh àite agus suidheachadh obrach. Faodar an duilgheadas crathaidh a làimhseachadh gu math aig làrach an neach-cleachdaidh. à.Ann an suidheachaidhean àbhaisteach, chan fheumar dearbhadh cothromachadh fiùghantach a dhèanamh air a ’motair nuair a bhios tu ag ath-sgrùdadh a’ motair. Ach a-mhàin cùisean sònraichte, leithid bunait sùbailte, deformation rotor, msaa, feumar cothromachadh fiùghantach air an làrach a dhèanamh no a thilleadh chun fhactaraidh.

---

Ùine puist: Jun-17-2022