An t-AonPadelmodhde charbadan dealainair a bhith na chuspair teth a-riamh.Dè am feum a tha anns an t-suidheachadh seo?Am faodadh am feart seo a bhith air a chiorramachadh gu furasta, ag adhbhrachadh tubaist?Mura h-eil duilgheadas ann le dealbhadh a’ chàir, a bheil gach tubaist an urra ri sealbhadair a’ chàir fhèin?

An-diugh tha mi airson faighinn seachad air lùth a’ chàir agus dealbhadh modh One Padel.

Beachdan: Chan urrainn do chonnspaid ainm a dhèanamh dhi fhèin. Tha e nas cudromaiche gum bi barrachd dhaoine a’ tuigsinn rudeigin luachmhor.

Pàirt 1

Dè a th 'ann am modh aon-pedal

Airson a’ mhòr-chuid de luchd-seilbh thramaichean, chan eil am facal “modh aon-pedal” na choigreach. Seo mìneachadh goirid: tha an rud ris an can sinn “modh aon-pedal” gu tric a’ toirt iomradh air na gnìomhan luathachaidh is breiceadh a ghabhas coileanadh sa mhòr-chuid leis a’ pheadal luathachaidh.Gabh ceum air a’ pheadal gas gus luathachadh, leig às am peadal gas gus fàs nas slaodaiche.

A 'coimhead air ais air leasachadh peadal a' chàir, dìreach mar lagh innleachd daonna, tha obrachadh a 'chàir a' fàs nas sìmplidh agus nas sìmplidh.Aig àm gluasad làimhe le bogsaichean gèar, tha smachd cumhachd càr an urra ri trì peadalan: clutch, breic agus luathadair. Aig an àm sin, bha tòiseachadh suas an cnoc le gasoline agus dealan na throm-laighe dha na draibhearan ùra.Nuair a thig an carbad a-steach don àm tar-chuir fèin-ghluasadach agus nuair a thèid am peadal clutch a chuir air falbh, tha an trom-laighe mòran nas lugha.

Tha teachd àm nan carbadan dealain air barrachd chothroman a thoirt a-steach airson dealbhadh sgiobalta.Air sgàth feartan obrach an motair dràibhidh, faodaidh an toradh adhartach an carbaid a luathachadh, agus faodaidh an toradh cùil breic air a ’charbad. Tha an dòigh breiceadh seo ga dhèanamh comasach smachd a chumail air luathachadh agus luasgadh le aon peadal.

Gu dearbh, cha deach am peadal breic a chuir dheth gu tur, leis gu bheil e do-dhèanta breic èiginn a chrìochnachadh le smachd motair a-mhàin.

Pàirt 2

Carson a tha mì-chleachdadh modh aon-pedal na theine

Ann an linn nan càraichean traidiseanta, bidh ana-cleachdadh charbadan a’ tachairt cuideachd, ach gu tric chan eil tubaistean mar sin a’ tarraing cus aire. Tha trì prìomh adhbharan ann:

An toiseach, tha an t-uallach airson tubaistean càr traidiseanta soilleir, agus chan eil e furasta connspaidean adhbhrachadh: leis gu bheil gnìomhan soilleir aig càraichean traidiseanta, aon uair ‘s gu bheil mì-chleachdadh a’ tachairt, tha an t-uallach gu bunaiteach air an t-sealbhadair.Chan eil seo dad ri dheasbad.Gu dearbh, uaireannan tha e gu dearbh na dhuilgheadas leis a 'charbad fhèin. Aig an àm seo, is e an dòigh air dèiligeadh ris gu bheil a 'chompanaidh chàraichean a' gabhail làn dhleastanas agus call eaconamach agus a 'tòiseachadh air ath-ghairm.

San dàrna h-àite, cha deach sgaradh dhleastanasan airson rudan ùra a cho-dhùnadh fhathast: nuair a thèid dealbhadh gnìomh ùr a mhì-chleachdadh, tha dragh mòr air a h-uile duine a bheil an dealbhadh ceart?An do bheachdaich thu air cùisean tèarainteachd gnìomh rè dealbhadh?Agus ciamar a roinneas tu an t-uallach - an e sealbhadair a 'chàir no a' chompanaidh chàraichean a th 'ann?

Is e an treas fear, anns a’ mhodh aon-pedal, aon uair ‘s gu bheil e air a mhì-chleachdadh, gun dèan e barrachd milleadh na càraichean traidiseanta.Tha seo gu nàdarrach furasta aire a h-uile duine a tharraing.Carson a bhiodh e air a ghoirteachadh barrachd?Tha seo co-cheangailte ri feartan carbadan dealain:

◎An toiseach, bidh feartan ath-bheothachaidh lùth charbadan dealain ag àiteachadh cuid de chleachdaidhean càr sònraichte aig luchd-seilbh chàraichean, a tha a ’dèanamh tramaichean nas buailtiche ceumadh gun fhiosta..

Anns a’ “modh aon-pedal”, chan eil cas dheas an draibhear gu bunaiteach a’ gluasad, oir gheibhear an neart breiceadh suas ri 2.5m / s2 dìreach le bhith a’ leigeil a-mach am peadal luathachaidh, a dhèiligeas ris a’ mhòr-chuid de shuidheachaidhean a dh’ fheumas breiceadh.Mar sin, nuair a thig iad tarsainn air èiginn, tha cuid de luchd-seilbh chàraichean gu fo-mhothachail den bheachd gum faodar am peadal luathadair a bhreiceadh, agus bheir freagairt instinctive dhaoine air daoine a dhol an gnìomh.Tha seo a’ fàgail bròn-chluich nas dualtaiche tachairt.

Faodaidh an fhìrinn gu bheil tubaistean coltach ris ann an Tesla nas àirde na carbadan dealain eile cuideachd a ’phuing seo a dhearbhadh bhon taobh.Leis nach eil ach beagan ath-nuadhachadh lùth aig mòran de charbadan lùtha ùra agus nach eil iad air an suidheachadh mar fhìor One Pedal, agus mar sin chan urrainnear am peadal luathachaidh a chleachdadh gu tur.

◎San dàrna h-àite, tha carbadan dealain nas cumhachdaiche agus nas cumhachdaiche na carbadan gasoline nuair a tha iad a 'luathachadh.

Airson carbadan connaidh, eadhon ged a thèid am peadal luathachaidh a chuir air adhart le mearachd, èiridh astar an einnsein gu mòr an toiseach, agus nuair a ruigeas e còrr air 4,000 rpm, bheir e ùine sònraichte airson am bogsa gèar gluasad sìos mus urrainn dha toradh a thoirt a-mach. torque àrd.Aig an àm seo, cha robh an càr air luathachadh gu luath, agus chluinneadh an dràibhear fuaim neo-àbhaisteach an einnsean an toiseach.Faodar seo ainmeachadh mar dhealbhadh sàbhailteachd gnìomh nàdarra.

Ach tha an motair eadar-dhealaichte ann an sin: tha tòrr torque aig astaran ìosal, tha am freagairt luathachaidh luath às deidh dha ceumnachadh air an suidse, agus chan eil fuaim luathachaidh luath ann.Às deidh ceumnachadh air le mearachd, is e an motair a bhios ag ath-fhreagairt ron draibhear.Mar sin, aon uair ‘s gu bheil carbad dealain a’ luathachadh le mearachd, tha cho dona sa tha an tubaist nas àirde na carbad einnsean losgaidh traidiseanta a-staigh.

Pàirt 3

Modh aon-pedal agus neart ath-nuadhachail

Leis gu bheil uimhir de dhuilgheadasan aig a’ mhodh aon-pedal, carson a tha companaidhean chàraichean fhathast ga dhealbhadh?Tha seo air sgàthIs e brìgh modh aon-pedal ath-bheothachadh lùth.Tha “ath-bheothachadh lùtha” sònraichte do charbadan dealain (an taca ri carbadan gasoline):uairantha an carbad air a stiùireadh agus air a smachdachadhledealan, nuair a bhios e a’ mealladh no a’ breiceadh, bidh an motair dràibhidh ag obair ann an staid gineadh cumhachd, a dh’ fhaodas pàirt de lùth cinneachail a ’charbaid a thionndadh gu lùth dealain agus a stòradh anns a’ bhataraidh Aig an aon àm, is e torque fios-air-ais an motair air a chuir a-steach don chrann dràibhidh gus an carbad a bhreiceadh. Canar breiceadh ath-ghinealach ris an dòigh breiceadh seo, no breiceadh ath-ghinealach.Le bhith a’ stòradh an lùth dealain a chaidh a thionndadh aig àm breicidh, faodar caitheamh lùtha a’ charbaid gu lèir a lughdachadh gu mòr.

Tha caitheamh lùtha de charbadan dealain air a bhith na fhòcas a-riamh.Fo chumhachan an aon chomas bataraidh, mar as ìsle an caitheamh lùtha, is ann as fhaide a bhios an raon turais agus is ann as ìsle a bhios a’ chosgais.Mar sin, nuair a thèid carbadan dealain a leasachadh, cleachdaidh iad gu nàdarra feartan ath-nuadhachadh lùtha gus coileanadh beatha bataraidh àrdachadh.

Air an t-slighe, is e seo aon de na h-adhbharan a tha mòran dhaoine a 'faireachdainn gu bheil a bhith a' gabhail tram nas buailtiche tinneas gluasad na càr peatrail.Leis a h-uile uair a thèid suidse an tram a leigeil ma sgaoil, is e pròiseas atharrachaidh luathachaidh a th’ ann.Tha seo gu math mì-chàirdeil do shiostam cothromachaidh bodhaig an duine.

Mar sin, ged a dh’ fhaodas “modh aon-pedal” air a dheagh dhealbhadh crìoch a chuir air gnìomhachd leithid tòiseachadh, luathachadh agus mealladh, agus eadhon breiceadh, cha bhith mòran de luchd-saothrachaidh chàraichean a’ dealbhadh dealbhadh cho radaigeach, ach a ’fàgail rùm airson luchd-cleachdaidh a thaghadh. An dian ath-bheothachadh lùtha - ri fhaicinn gu h-intuitive ann an dèinead breiceadh a’ faireachdainn nuair a thèid am peadal dealain a leigeil ma sgaoil.

Gu dearbh, chan eil Tesla air a ghabhail a-steach anns na “mòran luchd-saothrachaidh chàraichean” a tha air an ainmeachadh an seo.Ged a tha na modhan sin cuideachd air an suidheachadh airson taghadh,ach a-mhàin an eadar-dhealachadh aig an stad mu dheireadh, tha an dian ath-bheothachadh lùtha aig àm dràibhidh gu ìre mhòr mar an ceudna.Faodar a ràdh gur e brìgh mòran thubaistean an tòir air dian ath-bheothachadh lùtha, a tha a 'toirt air cleachdaidhean an dràibhear a dhol air falbh.

Pàirt4

“Saorsa ath-bheothachaidh lùtha” dha sealbhadairean chàraichean

Nuair a thòisich an ginealach againn ag ionnsachadh dràibheadh ​​​​an toiseach, dh'ionnsaich an neach-teagaisg, fhad 's nach dèan thu ceum air a' pheadal gas, cùm do chas air a 'bhreic.Tha an seòrsa cleachdadh leantainneach seo gu dearbh ag àrach cuimhne fèithe agus freagairt instinctive. Nuair a thachras tubaist obann, bidh e an urra ri reflex le cumhachan gus an tionndadh eadar an luathadair agus na peadalan breic obrachadh.

Ann an suidheachadh sam bith, tha am modh aon-pedal mar thoradh air ath-bheothachadh lùth làidir a’ toirt dùbhlan do dhòigh teagaisg traidiseanta na sgoile dràibhidh, agus feumaidh luchd-cleachdaidh cleachdaidhean cleachdaidh ùra a leasachadh.Nas cudromaiche, thug e 20bliadhnaichean airson cho mòr sa tha gluasad làimhe gu tar-chuir fèin-ghluasadach, agus tha daoine ann fhathast a tha ag ionndrainn sgaoileadh làimhe; fhad ‘s a tha an mean-fhàs bho sgaoileadh fèin-ghluasadach gu modh aon-pedal air a dhol dìreach airson 3bliadhnaichean-cleachdaidh cleachdaidhean chan eil e cho furasta atharrachadh.

Airson na tubaistean a thachair, tha mi gu pearsanta a’ breithneachadh gu bheil comas dealbhadh a’ chompanaidh chàraichean ag adhbhrachadh fàilligeadh gnìomh glè ìosal,ach chan eil seo a 'ciallachadh nach eil uallach air a' chompanaidh chàraichean - tha am modh aon-pedal a 'dol ro luath, agus chan urrainn dha cuid de luchd-cleachdaidh cumail suas ri innleachdan mar sin.Airson an dealbhadh co-cheangailte ri sàbhailteachd beatha dhaoine, tha mi a’ smaoineachadh gum bu chòir dhuinn iarraidh air na buidhnean riaghlaidh toirt air companaidhean chàraichean na suidheachaidhean a shuidheachadh gus ath-bheothachadh lùtha a chuir dheth agus a lagachadh, eadhon ged a bhios e ag ithe tòrr lùth.Air sgàth modail ùr-ghnàthach, bheir e ùine do luchd-cleachdaidh gluasad rèidh a dhèanamh.Ann an dealbhadh co-cheangailte ri beatha, tha èifeachdas a 'toirt slighe gu sàbhailteachd.

Aig an aon àm,sinncuideachd feum a dhèanamhoidhirpean mòra gus adhartachadh gu luchd-cleachdaidh:tha e gu math fionnar am modh aon-pedal a chleachdadh fo chumhachan rathaid àbhaisteach,achtha e fhathast riatanach na breicichean a chleachdadh gus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd nuair a thèid thu sìos leathad, fo luchdan troma, air rathaidean fliuch is sneachda.