Le leasachadh teicneòlas bataraidh agus àrdachadh leantainneach ann am beatha bataraidh, tha tramaichean air atharrachadh bhon dileab gum feumadh iad a bhith air an cur nan àite taobh a-staigh beagan bhliadhnaichean. Tha na “casan” nas fhaide, agus tha iomadh suidheachadh cleachdaidh ann. Chan eil cilemeatairean iongantach. Mar a bhios na mìltean a’ dol am meud, lorg an t-ùghdar gu bheil dragh air cuid de luchd-seilbh chàraichean mu chrìonadh charbadan. O chionn ghoirid, tha an tinneas tuiteamach air ath-aithris a-rithist. Dh'fhuirich mi aig an taigh agus bha ùine gu math saor agam. Bu mhath leam beagan bheachdan a roinn mu “lobhadh” a’ bhataraidh anns an dùthaich. Tha mi an dòchas gum faod a h-uile duine a bhith nan sealbhadair càr lùth ùr a tha math air a bhith ag amharc, a’ beachdachadh agus a’ tuigsinn a’ chàr.
Nuair a tha BAIC EX3 an ùghdair ann an staid càr ùr, tha e a’ sealltainn 501km aig làn chumhachd. Aig toiseach an earraich agus an t-samhraidh às deidh dha ruith 62,600km, chan eil e a’ sealltainn ach 495.8km aig làn chumhachd. Airson càr le 60,000 km, feumar am bataraidh a lughdachadh. Tha an dòigh taisbeanaidh seo nas saidheansail.
1. Seòrsan "Attenuation"
1. Lùghdachadh teòthachd ìosal sa gheamhradh (a ghabhas faighinn air ais)
Air a bhuaidh le teòthachd ìosal, bidh gnìomhachd bataraidh a’ lughdachadh, coileanadh bataraidh a’ lughdachadh, agus lughdachadh. Tha seo air adhbhrachadh le feartan ceimigeach a 'bhataraidh fhèin, chan ann a-mhàin airson carbadan lùtha ùra, ach cuideachd airson bataraidhean. O chionn beagan bhliadhnaichean, bha abairt ann nuair a chleachd thu fòn-làimhe sònraichte gus fios a chuir a-muigh sa gheamhradh, bha e follaiseach gun deach bataraidh an fhòn-làimhe a ghearradh, ach gu h-obann thionndaidh am fòn-làimhe dheth gu fèin-ghluasadach. Nuair a thug thu air ais don rùm e airson blàthachadh, chaidh cosgais a chuir air a’ fòn-làimhe a-rithist. Is e seo an adhbhar. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil an “lasachadh bataraidh” air adhbhrachadh le teòthachd fo bhuaidh teòthachd, agus faodar coileanadh bataraidh ath-nuadhachadh. Gus a chuir gu sgiobalta, as t-samhradh, faodar beatha bataraidh a ’charbaid ath-bheothachadh gu tur! A bharrachd air an sin, leig dhuinn puing eòlais eile a chuir ris: San fharsaingeachd, is e an teòthachd airson coileanadh as fheàrr bataraidh a ’chàr dealain 25 ℃, is e sin ri ràdh, ma tha an teòthachd nas ìsle na an teòthachd seo, bidh e do-sheachanta a’ toirt buaidh air beatha bataraidh den charbad. Mar as ìsle an teòthachd, is ann as motha a bhios e a ’lasachadh.
2. Crìonadh beatha (neo-ruigsinneach)
Mar as trice bidh mìltean fada a ’charbaid no caitheamh cumhachd àrd an draibhidh dealain làr a’ meudachadh an àireamh de chuairtean bataraidh; no tha an cosgais luath agus na h-amannan cosgais àrd gnàthach cus, a’ leantainn gu cus eadar-dhealachadh bholtachd bataraidh agus droch cunbhalachd bataraidh, a bheir buaidh air beatha bataraidh thar ùine.
Gheibh am prògram beag a chaidh a leasachadh le sealbhadair BAIC an dàta fìor-ùine co-cheangailte ris a’ charbad, an àireamh de chuairtean bataraidh, an eadar-dhealachadh bholtachd, bholtadh na cealla singilte agus prìomh fhiosrachadh eile le bhith a ’ceangal ris a’ charbaid WIFI. Is e seo a bheir fiosrachadh mu charbadan lùtha ùra thugainn. Goireasach.
Bruidhnidh sinn an toiseach mun àireamh de chuairtean bataraidh. San fharsaingeachd, bidh luchd-saothrachaidh bataraidh “a’ bragging ”an teicneòlas bataraidh aca ann am fiosan toraidh, agus faodaidh an àireamh de chuairtean ruighinn còrr air mìle uair no eadhon barrachd. Ach, mar neach-cleachdaidh càr dealain dachaigh, tha e do-dhèanta draibheadh cho tric. Tha dragh ann mu luchd-saothrachaidh a’ bragail. A’ gabhail ris gum feum càr 500km ruith 500,000 cilemeatair às deidh 1,000 baidhsagal, eadhon ged a tha e 50% dheth, bidh 250,000 cilemeatair aige fhathast, mar sin na bi cus an sàs.
Tha cosgais agus sgaoileadh sruth àrd air a roinn ann an dà thaobh: cosgais agus sgaoileadh: tha a ’chiad fhear a’ cur cosgais gu sgiobalta, agus tha an tè mu dheireadh a ’draibheadh air an làr. Ann an teòiridh, bheir e buaidh gu cinnteach air lughdachadh luathaichte beatha bataraidh, ach nì BMS a’ charbaid (siostam riaghlaidh bataraidh) Gus am bataraidh a dhìon, tha earbsachd teicneòlas an neach-dèanamh deatamach.
2. Grunn bheachdan air “Attenuation”
1. Tha “crìonadh” a’ tachairt a h-uile latha
Tha beatha bataraidh an aon rud ri beatha neach. Aon latha nas lugha, eadhon ged nach eil thu a 'cleachdadh a' chàr, bidh e a 'crìonadh gu nàdarra, ach is e an diofar a bheil beatha an neach-seilbh "fallain" no "a' caitheamh" e fhèin. Mar sin na gabh dragh mu mar a tha an càr agam air a lughdachadh agus dèan thu fhèin gu math iomagaineach, agus na creid na faclan cianail a tha cuid de luchd-seilbh chàraichean ag ràdh, “Tha an càr agam air ruith XX mìle cilemeatair, agus chan eil lasachadh idir ann!”, dìreach mar a chluinneas tu cuideigin ag ràdh Tha thu neo-bhàsmhor agus beò gu bràth, a bheil thu ga chreidsinn? Ma tha thu ga chreidsinn fhèin, chan urrainn dhut ach do chluasan fhalach agus an clag a ghoid.
2. Tha ro-innleachdan eadar-dhealaichte aig taisbeanadh ionnsramaid a 'charbaid
Tha an t-ùghdar air 75,000 cilemeatair de 2017 Benben EV180 a dhràibheadh gu h-iomlan air 31 Faoilleach 2022, agus faodar fhathast a chuir gu 187km (tha làn chosgais àbhaisteach sa gheamhradh a ’sealltainn 185km-187km), nach eil a’ nochdadh lasachadh carbaid idir, ach chan eil seo a ’nochdadh ciallachadh Chan eil an carbad air a lughdachadh.
Tha a ro-innleachd taisbeanaidh fhèin aig gach neach-dèanamh, agus tha gluasadan taisbeanaidh eadar-dhealaichte aig toraidhean aig diofar amannan. A rèir beachd an ùghdair, tha ro-innleachd taisbeanaidh chompanaidhean càr airson “taisbeanadh” an lasachadh tro thaisbeanadh làn chìsean air an Roewe ei5 ann an 2018 , fhad ‘s a tha ro-innleachd taisbeanaidh nam modalan a chaidh a thoirt a-mach ann an 2017 agus roimhe: ge bith cia mheud mìle. air a stiùireadh, air a ghearradh gu h-iomlan An-còmhnaidh an àireamh sin. Mar sin, chuala mi cuid de luchd-seilbh chàraichean ag ràdh, “Tha an càr agam air ruith XX mìle cilemeatair, agus chan eil lasachadh idir ann!” Mar as trice, tha iad nan sealbhadairean air seann mhodalan, leithid sreath BAIC EV, Changan Benben, msaa. B’ e an adhbhar a sheall a h-uile companaidh càr às deidh sin “lagachadh” fo làn chumhachd cuideachd air sgàth gun do lorg innleadairean chompanaidhean càr nach robh “neo-bhàsmhorachd” freagarrach airson an inneal. lagh leasachadh nithe. Bha dòigh taisbeanaidh mar seo neo-eòlach agus chaidh a thrèigsinn.
3. Na mìltean air an lughdachadh le taisbeanadh didseatach a’ mheatair làn chìsean ≠ na mìltean de chrìonadh
Às deidh don charbad a bhith air a ghearradh gu h-iomlan, bidh an àireamh a tha air a thaisbeanadh a’ dol sìos agus chan eil e a’ riochdachadh gu dìreach na mìltean de lughdachadh. Mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, tha crìonadh a 'tachairt a h-uile latha, agus tha cus nithean ann a tha ag adhbhrachadh lobhadh. Tha mòran pharaimearan ann airson an neach-dèanamh measadh a dhèanamh air staid bataraidh. Tha e comasach doimhneachd saidheansail iomlan a choileanadh, ach chan eil ann ach tuairmse air coileanadh bataraidh leis an innleadair, a tha air a thaisbeanadh mu dheireadh ann an coileanadh beatha bataraidh iomlan. Gus a chuir nas soilleire, feumar tuairmse a dhèanamh air coileanadh a ’bhataraidh, agus mu dheireadh a dhlùthadh ann an àireamh, a tha gu math duilich agus do-dhèanta a bhith gu tur saidheansail agus reusanta, agus mar sin chan urrainn ach“ lasachadh taisbeanaidh ”làn chumhachd a bhith. air a chleachdadh mar iomradh.
3. A' dol an aghaidh "modh-obrach" a' chrìonaidh
1. Na gabh dragh mun lasachadh (gu h-inntinneach, tha beatha bataraidh an taisbeanaidh làn chìsean air a lughdachadh)
Tha beatha bataraidh a tha air a thaisbeanadh a’ riochdachadh àireamh. Chan eil e riatanach gu bheil e ceart, mar sin na bi trom-inntinn. Smaoinich ort fhèin: B’ àbhaist dhomh a bhith comasach air mo chàr a ghearradh gu 501km , ach a-nis chan urrainn dha ach 495km a ghearradh. Dìreach chan eil e riatanach idir. An toiseach, chan urrainn dhut lagh lobhadh nàdarra atharrachadh, agus san dàrna àite, tha fios agad nas fheàrr na duine sam bith dè cho “neo-thruacanta” a tha thu nuair a bhios tu a ’cleachdadh do chàr, mar sin na dèan coimeas eadar thu fhèin gu còmhnard agus feadhainn eile: ciamar as urrainn dhut a bhith mì-riaraichte às deidh sin. a’ ruith X 10,000 cilemeatair, agus ciamar as urrainn do dhaoine eile “làn chasaid” a dhèanamh? Tha an eadar-dhealachadh eadar daoine cuideachd glè mhòr. Mar eisimpleir, ma ruitheas tu 40,000 cilemeatair, is dòcha nach bi suidheachadh truailleadh bataraidh an aon rud.
2. Tha “lagachadh” nan tramaichean nas “cogais” na càraichean ola
Tha “lasachadh” aig làraidhean ola cuideachd. Às deidh dha na ceudan de mhìltean no ceudan de mhìltean de chilemeatairean a ruith, feumar ath-sgrùdadh a dhèanamh air an einnsean, agus feumar cumail suas mòr sa mheadhan, agus leanaidh caitheamh connaidh a’ dol am meud, ach cha tèid an làraidh ola seachad air làn chumhachd.” Tha am figear de “a’ sealltainn beatha bataraidh ”ro ghoireasach airson“ lagachadh ”a nochdadh, agus mar sin dh’ adhbhraich e cuideachd “dragh lasachaidh” luchd-seilbh nan tramaichean, agus an uairsin bha iad a ’faireachdainn nach robh an tram earbsach. Tha lagachadh càr ola na losgann air a ghoil ann an uisge blàth, agus tha lasachadh tram gu ìre mhòr mar thoradh air crìonadh ann an coileanadh bataraidh. An coimeas ri sin, tha an lasachadh “nas intuitive” seo cuideachd nas “cogais”.
3. Is e an dòigh as fheàrr air a 'chàr a tha freagarrach dhut a chleachdadh
Na smaoinich gu bheil ceannach EV dìreach a’ ceannach “pàisde”, no dìreach cleachd an càr a rèir an stoidhle dràibhidh a tha freagarrach dhutsa. Ach, mar neach-seilbh càr, feumaidh tu feartan agus laghan nan tramaichean a thuigsinn, fios a bhith agad dè a th ’annta, ach cuideachd fios a bhith agad carson, gus nach bi thu dall iomagaineach. Thar ùine, gheibh thu a-mach gu bheil mòran àiteachan ann an tramaichean a tha nas tarraingiche na càraichean gasoline.
Ùine puist: Cèitean-25-2022