I bhfianaise an mhargaidh feithiclí leictreacha domhanda atá ag éirí níos téite, tá Toyota ag athmhachnamh a dhéanamh ar a straitéis feithiclí leictreacha chun an luas a bhfuil sé imithe chun deiridh go soiléir a ardú.
D’fhógair Toyota i mí na Nollag go ndéanfadh sé $38 billiún a infheistiú san aistriú leictriúcháin agus go seolfaí sé 30 feithicil leictreach faoi 2030.Tá athbhreithniú inmheánach á dhéanamh ar an bplean faoi láthair féachaint an bhfuil gá le coigeartuithe.
De réir Reuters, luaigh sé ceithre fhoinse ag rá go bhfuil sé beartaithe ag Toyota roinnt tionscadal feithiclí leictreacha a ghearradh agus roinnt cinn nua a chur leis.
Dúirt an fhoinse go bhféadfadh Toyota smaoineamh ar chomharba a fhorbairt ar ailtireacht e-TNGA, ag baint úsáide as teicneolaíochtaí nua chun saolré an ardáin a leathnú, nó go simplí athfhorbairt a dhéanamh ar ardán feithiclí leictreacha uile-nua.Mar sin féin, ag glacadh leis go dtógann sé go leor ama (thart ar 5 bliana) ardán gluaisteán nua a fhorbairt, féadfaidh Toyota “e-TNGA nua” agus ardán leictreach íon nua a fhorbairt ag an am céanna.
Is é an rud atá ar eolas faoi láthair ná go bhféadfaí feithicil íon leictreach easbhóthair CompactCruiserEV agus tionscadail mhúnla choróin íon-leictreachais a bhí sa líne “30 feithicil leictreach” a ghearradh amach roimhe seo.
Ina theannta sin, tá Toyota ag obair le soláthraithe agus ag smaoineamh ar nuálaíochtaí monarchan chun costais a laghdú, mar shampla úsáid a bhaint as meaisín bás-réitigh Giga Tesla, meaisín réitigh aon-phíosa mór, chun éifeachtúlacht a fheabhsú agus costais a laghdú.
Má tá an nuacht thuas fíor, ciallaíonn sé go mbeidh Toyota usher i athrú mór.
Mar chuideachta gluaisteán traidisiúnta a bhfuil baint mhór aige sa réimse hibrideach le blianta fada anuas, tá buntáistí móra ag Toyota maidir le claochlú leictrithe, ar a laghad tá bunús sách láidir aige i rialú mótair agus leictreonacha.Ach tá feithiclí leictreacha an lae inniu dhá threoir cheana féin nach féidir le feithiclí leictreacha cliste éalú sa ré nua i dtéarmaí cábáin Chliste agus tiomáint Chliste.Tá roinnt gluaiseachtaí déanta ag cuideachtaí gluaisteán traidisiúnta ar nós BBA san ard-tiomáint uathrialach, ach is beag dul chun cinn atá déanta ag Toyota sa dá réimse seo go bunúsach.
Léirítear é seo sa bZ4X a sheol Toyota. Tá feabhas tagtha ar luas freagartha an ghluaisteáin i gcomparáid le feithiclí breosla Toyota, ach i gcomparáid le Tesla agus roinnt fórsaí nua intíre, tá bearna mhór ann fós.
Dúirt Akio Toyoda uair amháin, go dtí go bhfuil an bealach teicniúil deiridh soiléir, nach bhfuil sé ciallmhar na seoda go léir a chur ar leictriú íon, ach is bac é leictriú i gcónaí nach féidir a sheachaint.Cruthaíonn athchoigeartú Toyota ar a straitéis leictriúcháin an uair seo go dtuigeann Toyota go gcaithfidh sé aghaidh a thabhairt ar fhadhb an chlaochlaithe leictriúcháin.
Is é an tsraith íon leictreach bZ réamhráthóir phleanáil straitéiseach leictreach Toyota, agus léireoidh feidhmíocht mhargaidh na sraithe seo den chuid is mó rath nó teip ar chlaochlú Toyota sa ré leictreach.Tá 7 múnla san iomlán beartaithe do shraith eisiach leictreach íon Toyota bZ, a dtabharfar 5 mhúnla isteach i margadh na Síne. Faoi láthair, tá an bZ4X seolta, agus tá an bZ3 nochtadh sa mhargadh baile. Táimid ag tnúth lena bhfeidhmíocht i margadh na Síne.
Am postála: Oct-27-2022