Is féidir a rá go bhfuil an Araib Shádach, a bhfuil an dara cúlchiste ola is mó ar domhan aige, saibhir san aois ola. Tar éis an tsaoil, déanann “píosa éadach ar mo cheann, is mise an duine is saibhre ar domhan” cur síos go fírinneach ar stádas eacnamaíoch an Mheánoirthir, ach ní mór don Araib Shádach, atá ag brath ar ola chun fortún a dhéanamh, glacadh le ré an leictriúcháin agus fógairt cruthú a bhranda feithicle leictreacha féin.
Ní féidir liom cabhrú ach fiafraí de, nach gníomh é seo chun do phost féin a bhriseadh?
D’fhógair Ciste Infheistíochta Poiblí na hAraibe Sádaí roimhe seo go gcomhoibreoidh sé le Foxconn agus BMW chun a bhranda feithiclí leictreacha féin a sheoladh – Ceer.
Tuairiscítear gurb é seo an chéad bhranda gluaisteán leictreacha san Araib Shádach freisin.
Tar éis tuilleadh tuisceana, d'fhoghlaim mé go mbunóidh Ciste Infheistíochta Poiblí na hAraibe Sádaí comhfhiontar le máthairchuideachta Foxconn Technology Group (Hon Hai Precision Industry Co., Ltd.), ainmnithe Ceer.
Gheobhaidh an comhfhiontar roinnt teicneolaíocht páirteanna uathoibríoch ó BMW agus úsáidfidh sé é i dtaighde agus forbairt gluaisteán.Soláthraíonn BMW an réimse teicniúil den chuid is mó, agus soláthraíonn Foxconn táirgeadh agus próiseáil, creat feithicleach agus geata cliste.
Rinne A Mhórgacht Ríoga na Corónach an Prionsa Mohammed bin Salman bin Abdulaziz, Príomh-Aire agus Cathaoirleach an Chiste Infheistíochta Poiblí (PIF), an fógra a dúirt gurb é Ceer infheistíocht an chiste i bhfás geallta san Araib Shádach. Cuid den straitéis um éagsúlú fáis OTI.
Cén fáth a bhfuil carr leictreach ag teastáil ón Araib Shádach
Go deimhin, tá an Araib Shádach, a rinne go leor airgid ó ola, i gcónaí ag tabhairt aghaidh ar struchtúr eacnamaíoch aonair agus treocht anuas de réir a chéile.
Go háirithe nuair a bhíonn an domhan ar fad ag casadh le leictriú, agus tá dátaí socraithe ag an Aontas Eorpach, na Stáit Aontaithe, agus an tSín chun cosc a chur ar dhíol feithiclí breosla, ní mór an Araib Shádach, a bhíonn ag brath ar ola, a bheith ar an gceann is mó scaoll.
Ní ceist chomh mór sin é forbairt déantúsaíochta feithiclí leictreacha chun a jab féin a bhriseadh, tá sé níos cosúla le “ná cuir na huibheacha go léir i gciseán amháin”.
Tá an gnó ola tar éis éirí níos deacra a dhéanamh. Cé go mbaineann an ola leat, níl aon chaighdeán soiléir ann maidir le cumhacht praghsála ola.
Cruthóidh an staid idirnáisiúnta aimsir agus athruithe ar staid eacnamaíoch na dtíortha éagsúla luaineachtaí i bpraghsanna ola. Chomh luath agus a thiteann praghas na hola, buailfear geilleagar na hAraibe go crua.
Agus anois is í an bhagairt is mó don ola an fuinneamh nua nach féidir a stopadh.Is ionann tomhaltas ola na bhfeithiclí breosla agus thart ar 24% den tomhaltas iomlán ola, agus mar sin nuair a dhéantar feithiclí a leictriú agus a thiontú go foirmeacha nua fuinnimh, laghdófar éileamh an mhargaidh ar ola go mór.
Mar sin déan infheistíocht i réimse a bhaineann leis an margadh acmhainní atá agat cheana féin ach sa treo eile - feithiclí leictreacha.Féadfaidh sé na rioscaí a bhaineann le hola a fhritháireamh go pointe áirithe, rud atá beagán cosúil leis an gcoincheap fálaithe sa réimse airgeadais.
Ar ndóigh, ní hamháin go gciallaíonn infheistíocht na hAraibe Sádaí i bhfeithiclí leictreacha go bhfuil leictriú domhanda tar éis treocht dochúlaithe a chruthú, ach freisin go bhfuil an Araib Shádach tosaithe ar iarrachtaí a dhéanamh maidir le “dí-pheitriliamú”.
Mar argóint de ghné eile, is féidir linn spléachadh a fháil ar cheann nó dhó ó chaint an Phríomh-Aire agus Chathaoirleach an Chiste Infheistíochta Poiblí Mohamed.Ní hamháin go gcaithfidh an Araib Shádach a branda feithicle leictreacha féin, ach freisin tosaíonn sé straitéis éagsúlú tríd an tionscal feithiclí leictreacha.
“Ní hamháin go bhfuil an Araib Shádach ag tógáil branda nua feithicleach, táimid ag adhaint tionscal agus éiceachóras nua, ag mealladh infheistíocht idirnáisiúnta agus áitiúil, ag cruthú post do thallann áitiúil, ag tacú leis an earnáil phríobháideach agus, sa todhchaí, ag méadú an OTI ar feadh 10 mbliana mar. mar chuid de straitéis PIF chun fás eacnamaíoch a thiomáint faoi Fhís 2030,” a dúirt an Príomh-Aire agus Cathaoirleach an Chiste Infheistíochta Poiblí Mohammad Mohamad.
Ní mór go mbeadh a fhios agat nach bhfuil i bhfostaíocht in earnáil ola na hAraibe faoi láthair ach 5% d’fhostaíocht iomlán na tíre.Le fás tapa dhaonra na hAraibe Sádaí agus cur i bhfeidhm na straitéise domhanda nua fuinnimh, tá an ráta dífhostaíochta ag méadú go tapa, rud a chuireann bagairt ar chobhsaíocht shóisialta na hAraibe Sádaí, mar sin tá sé seo ar cheann de na fadhbanna a gcaithfear a réiteach go práinneach. .
Agus tuarann an anailís go meallfaidh Ceer níos mó ná 150 milliún dollar SAM infheistíochta agus go gcruthóidh sé 30,000 deiseanna fostaíochta.
Tá sé tuartha ag PIF, faoi 2034, go gcuirfidh Ceer US$8 billiún (thart ar RMB 58.4 billiún) go díreach le OTI na hAraibe Sádaí.
Ceanglaíonn na fathaigh lámha chun siúl amach as an bhfásach
Dúirt Crown Prince Mohammed freisin i ráiteas nach bhfuil an Araib Shádach ag tógáil branda gluaisteán nua amháin, ach go bhfuil siad ag adhaint tionscal agus éiceachóras nua a mheallann infheistíocht idirnáisiúnta agus áitiúil.
Dá bhrí sin, chuir an Araib Shádach airgead ar fáil, chuir BMW teicneolaíocht ar fáil, agus tháirg Foxconn línte táirgeachta, ag dul isteach go foirmiúil sa tionscal feithiclí leictreacha.Gan trácht ar gur ríthe iad na trí cinn seo ina réimsí faoi seach, tá fiú na trí ghréasaí chomh maith le Zhuge Liang.
Déanfar gach feithicil Ceer a dhearadh agus a mhonarú san Araib Shádach agus é mar sprioc aige an bealach a threorú i dteicneolaíochtaí faisnéise, nascachta agus tiomána uathrialaitheach.Tá na chéad aonaid sceidealta le bualadh ar an margadh i 2025.
Suimiúil go leor, is comhfhiontar é Ceer idir PIF agus Hon Hai Precision Industry Co., Ltd (Foxconn), a cheadóidh teicneolaíocht chomhpháirt BMW le húsáid sa phróiseas forbartha gluaisteán.Cé nach bhfuil aon sonraí ar chomhpháirteanna sonracha fós, luann tuarascáil amháin pleananna an chomhfhiontair chun comhpháirteanna fonnaidh a fháil ó BMW.
Beidh Foxconn freagrach as ailtireacht leictreach na feithicle a fhorbairt, as a dtiocfaidh “punann táirgí chun tosaigh i dteicneolaíochtaí faisnéise, nascachta agus tiomána uathrialacha”.
Go deimhin, tá Foxconn i gcónaí ag lorg comhpháirtí chun a aisling carr leictreach a bhaint amach le blianta beaga anuas. Ar ndóigh, tá an Araib Shádach ina iarrthóir maith do OEM.
Ón mbliain seo caite, dhearbhaigh an tOnórach Hai go mbeidh feithiclí leictreacha mar phríomhthosaíocht d'fhorbairt sa todhchaí.Sa bhliain chéanna, bunaíodh Foxtron mar chomhfhiontar le Yulong Motors, agus ansin sheol sé go tapa trí fheithicil leictreacha, an fhréamhshamhail Múnla C, an Model E sedan, agus an bus leictreach Model T.
I mí Dheireadh Fómhair 2022, tabharfaidh an tOnórach Hai dhá fheithicil nua arís faoi ainm Foxtron, an SUV Samhail B agus an fheithicil leictreach pickup Samhail V, ag a tríú Lá Teicneolaíochta.
Is féidir a fheiceáil go bhfuil an OEM do Apple i bhfad ó shásamh appetite Hon Hai. Is é príomhsprioc Hon Hai anois dul isteach sa tionscal leictreach agus scoitheadh sa réimse seo. Is féidir a rá go deimhin go mbuaileann sé amach é leis an “super rich”.
Go deimhin, ní hé seo an chéad uair atá an Araib Shádach ag iarraidh branda feithicle leictreacha a bhaint amach go háitiúil. Tá sé ráite ag Lucid Motors go dtógfaidh sé gléasra táirgthe san Araib Shádach le cumas táirgthe bliantúil de 155,000 feithicil leictreacha astuithe nialasach.
Tabharfaidh an gléasra suas le $3.4 billiún san iomlán i maoiniú agus dreasachtaí do Lucid thar na 15 bliana atá romhainn.
Dúirt Khalid Al-Falih, Aire Infheistíochta na hAraibe: “Le ceannaire domhanda feithiclí leictreacha a mhealladh mar Lucid chun a chéad saoráid déantúsaíochta idirnáisiúnta a oscailt san Araib Shádach léiríonn sé ár dtiomantas do luach eacnamaíoch fadtéarmach a chruthú ar bhealach inbhuanaithe, buan agus domhanda comhtháite. . gealltanas."
Ní hamháin sin, tá na “dea-dheartháireacha” i dtíortha comharsanachta mar an UAE agus Catar tar éis tús a chur le pleananna claochlaithe cheana féin, agus gheall an UAE leictriú 100% a bhaint amach faoi 2030.Tá 200 stáisiún luchtaithe tógtha ag Catar.
Ós rud é go bhfaca geilleagar ola-bhunaithe cosúil leis an Araib Shádach plean chun feithiclí leictreacha a thógáil, ní féidir leis a thaispeáint ach go bhfuil leictriú chomh tábhachtach céanna d'aon gheilleagar i Jehol, tír ar domhan.Ach níl sé éasca freisin don UAE siúl ar an mbóthar seo.
Is fadhbanna tromchúiseacha iad costais arda saothair na hAraibe Sádaí, slabhra soláthair neamhfhoirfe, agus easpa cosanta taraife nach mór do bhrandaí leictriúcháin áitiúla aghaidh a thabhairt orthu.
Ina theannta sin, níor chuir an Araib Shádach díbhreoslaithe ar an gclár oibre, agus beidh nósanna gluaisteán áitiúla agus praghsanna breosla saor ina mbacainní ar chur chun cinn feithiclí leictreacha íon.
Ach sa deireadh, “ní mheastar gur fadhbanna iad is féidir a réiteach le hairgead.” Níl sé ró-dhéanach don Araib Shádach cinneadh a dhéanamh dul isteach sa leictriú ag an am seo agus gléasra táirgthe a bhunú sa tír.
Tar éis an tsaoil, ní féidir leis seo, ní hamháin éagsúlú thionscal déantúsaíochta na hAraibe Sádaí a chur chun cinn, ach freisin claochlú an gheilleagair agus na sochaí ar fad a chur chun cinn.Mar sin, cén fáth nach bhfuil plean fadradharcach do lá na coise tinne?
Ar ndóigh, b’fhéidir gurb é an “réabhlóid ghlas” a mheasann an t-alt seo a bheith ina prionsaí ola freisin, gan ach ag lorg roinnt spraoi ina saol saibhir agus fóillíochta.
Am postála: Samhain-19-2022