Le cúpla lá anuas, tháinig scéala go bhfuil bunaitheoir Huawei agus an Príomhoifigeach Feidhmiúcháin, Ren Zhengfei tar éis líne dhearg a tharraingt arís, ag cur uisce fuar ar ráflaí ar nós “Tá Huawei gan teorainn le carr a thógáil” agus “is ceist ama é carr a thógáil”.
I lár na teachtaireachta seo tá Avita.Deirtear gur chuir Ren Zhengfei deireadh le bunphlean Huawei chun páirt a ghlacadh in Avita ag an nóiméad deireanach.Mhínigh sé do Changan Avita gurb é an bunleibhéal gan páirt a ghlacadh i gcuideachta feithicle iomlán, agus níl sé ag iarraidh go ndéanfadh an domhan lasmuigh míthuiscint ar choincheap déantúsaíochta gluaisteán Huawei.
Ag féachaint ar stair Avita, tá sé bunaithe le beagnach 4 bliana, agus le linn an ama sin tá an caipiteal cláraithe, na scairshealbhóirí agus an cóimheas scaireanna tar éis dul faoi athruithe móra.
De réir an Chórais Poiblíochta Faisnéise Creidmheasa Fiontraíochta Náisiúnta, bunaíodh Avita Technology (Chongqing) Co., Ltd i mí Iúil 2018. Ag an am sin, ní raibh ach dhá scairshealbhóir ann, eadhon Chongqing Changan Automobile Co., Ltd agus Shanghai Weilai Automobile Co. ., Ltd, le caipiteal cláraithe de 98 milliún yuan Yuan, an dá chuideachta i seilbh 50% de na scaireanna.Ó Mheitheamh go Deireadh Fómhair 2020, mhéadaigh caipiteal cláraithe na cuideachta go 288 milliún yuan, agus d'athraigh an cóimheas scaireanna freisin - b'ionann Changan Automobile agus 95.38% de na scaireanna, agus b'ionann Weilai agus 4.62Ar an 1 Meitheamh, 2022, d'fhiafraigh Bangning Studio go bhfuil caipiteal cláraithe Avita méadaithe go 1.17 billiún yuan arís, agus tá líon na scairshealbhóirí méadaithe go 8 - chomh maith leis an Changan Automobile agus Weilai bunaidh, tá sé mealltach. Cad atá níos mó,Times NingdeD'infheistigh New Energy Technology Co., Ltd 281.2 milliún yuan ar 30 Márta, 2022. Is iad na 5 scairshealbhóir atá fágtha ná Nanfang Industrial Asset Management Co., Ltd., Comhpháirtíocht Ciste Infheistíochta Cothromais Tionscail Chongqing Nanfang, Comhpháirtíocht Forbartha Infheistíochta Tuaithe Fujian Mindong Times, Chongqing Comhpháirtíocht Ciste Infheistíochta Cothromais Phríobháidigh Chengan, agus Comhpháirtíocht Ciste Infheistíochta Cothromais Chongqing Liangjiang Xizheng.
I measc scairshealbhóirí reatha Avita, níl aon Huawei ann go deimhin.
Mar sin féin, i gcomhthéacs ré Apple, Sony, Xiaomi, Baidu agus cuideachtaí teicneolaíochta eile ag leagan amach tonn de thógáil gluaisteán, mar chuideachta teicneolaíochta is onóraí agus láithreacht na Síne, bogadh Huawei isteach sa charr cliste.tharraing an tionscal mórán airde i gcónaí.
Mar sin féin, tar éis sraith argóintí faoi mhonarú gluaisteán Huawei, tá daoine ag fanacht le hathdhearbhú arís agus arís eile - ní thógann Huawei gluaisteáin, ach ní chabhraíonn sé ach le cuideachtaí gluaisteán gluaisteáin a thógáil.
Bunaíodh an coincheap chomh luath agus a bhí cruinniú inmheánach ag deireadh 2018.I mí na Bealtaine 2019, bunaíodh BU réiteach gluaisteán cliste Huawei agus poiblíodh é den chéad uair.I mí Dheireadh Fómhair 2020, d’eisigh Ren Zhengfei an “Rún ar Bhainistiú Gnó Páirteanna Gluaisteán Cliste”, ag rá “cé a dhéanfaidh carr, a chuirfidh isteach ar an gcuideachta, agus a choigeartófar ón bpost amach anseo”.
Ba cheart anailís ar an gcúis nach dtógann Huawei gluaisteáin a dhíorthú óna thaithí agus a chultúr fadtéarmach.
Amháin, as smaoineamh gnó.
Dúirt Zeng Guofan, polaiteoir sa Ríshliocht Qing, uair amháin: “Ná téigh go dtí na háiteanna ina bhfuil na sluaite ag troid, agus ná déan rudaí a théann chun tairbhe Jiuli.” D'éirigh le geilleagar na stalla sráide, agus ba é Wuling Hongguang an chéad duine a bhain leas as toisc gur sholáthair sé trealamh do na daoine a bhunaigh stallaí sráide.Airgead a dhéanamh uathu siúd ar mian leo airgead a dhéanamh is é nádúr an ghnó é.Faoin treocht go bhfuil an Idirlíon, teicneolaíocht, eastát réadach, fearais tí agus tionscail eile tar éis dul isteach sa treocht feithiclí nua fuinnimh, Tá Huawei imithe i gcoinne an treocht agus roghnaigh sé cabhrú le cuideachtaí gluaisteán gluaisteáin mhaithe a thógáil, rud atá i ndáiríre fómhar droim ar ais níos airde tríthoiseach.
Sa dara háit, le haghaidh spriocanna straitéiseacha.
I réimse na cumarsáide soghluaiste, tá rath bainte amach ag Huawei trína ghnó 2B atá dírithe ar fhiontar i gcomhar baile agus thar lear.I ré na ngluaisteán cliste, tá teicneolaíocht tiomána uathrialaitheach mar fhócas iomaíochta an tionscail, agus luíonn buntáistí Huawei san ailtireacht leictreonach nua, córas oibriúcháin cockpit cliste agus éiceolaíocht, córais tiomána uathrialacha agus braiteoirí agus réimsí teicneolaíochta eile.
Is é an gnó déantúsaíochta feithicle neamhchoitianta a sheachaint, agus an teicneolaíocht a carntha roimhe seo a chlaochlú ina chomhpháirteanna agus iad a sholáthar do chuideachtaí feithiclí an plean claochlaithe is sábháilte do Huawei dul isteach sa mhargadh feithicleach.Trí níos mó comhpháirteanna a dhíol, tá sé mar aidhm ag Huawei a bheith ina sholáthraí domhanda de shraith a haon de charranna cliste.
Sa tríú háit, as críonnacht.
Faoi smachtbhannaí fórsaí seachtracha, tá trealamh 5G Huawei faoi bhrú mór i margadh cumhachta gluaisteán traidisiúnta na hEorpa. Nuair a bheidh an fógra oifigiúil maidir le táirgeadh na ngluaisteán, féadfaidh sé dearcadh an mhargaidh a athrú agus damáiste a dhéanamh do chroíghnó cumarsáide Huawei.
Is féidir a fheiceáil nach dtógann Huawei gluaisteáin, níor cheart go mbeadh sé as breithnithe sábháilteachta.Mar sin féin, níor scaoil tuairim an phobail riamh le tuairimíocht faoi mhonarú gluaisteán Huawei.
Is é an chúis an-simplí. Faoi láthair, tá gnó feithicleach Huawei roinnte go príomha i dtrí chineál gnó: an tsamhail soláthraí páirteanna traidisiúnta, Huawei Inside agus Huawei Smart Choice.Ina measc, is dhá mhodh rannpháirtíochta domhain iad Huawei Inside agus Huawei Smart Selection, atá beagnach gan teorainn gar do thógáil carranna.Tá Huawei, nach dtógann gluaisteáin, beagnach máistreacht ar na horgánaigh agus na n-anamacha tábhachtacha go léir a bhaineann le feithiclí leictreacha cliste, ach amháin an comhlacht gan charr.
Ar an gcéad dul síos, is é HI mód Huawei Inside. Sainmhíníonn agus comhfhorbraíonn Huawei agus OEManna i gcomhpháirt, agus úsáideann siad réitigh charranna cliste lán-chruach Huawei.Ach tá miondíola á oibriú ag OEManna, le Huawei ag cabhrú leis.
Is sampla é an Avita thuasluaite.Díríonn Avita ar an bhfeithicil leictreach cliste C (Changan) H (Huawei) N (Ningde Times).ardán teicneolaíochta, a chomhiomlánaíonn buntáistí Changan Automobile, Huawei, agus Ningde Times i réimsí T&F agus déantúsaíocht feithiclí, réitigh chliste feithiclí agus éiceolaíocht fuinnimh Chliste. Comhtháthú domhain ar acmhainní trí pháirtí, táimid tiomanta do bhranda domhanda feithiclí leictreacha cliste ard-deireadh (SEV) a thógáil.
Ar an dara dul síos, sa mhodh roghnúcháin cliste, tá baint mhór ag Huawei le sainmhíniú táirge, dearadh feithiclí, agus díolacháin cainéal, ach níl baint aige fós le beannacht theicniúil réiteach carr cliste lán-chruach HI.
Am postála: Jun-02-2022