Conas a ghintear fórsa electromotive ais an mhótair sioncrónach maighnéad buan? Cén fáth a dtugtar fórsa electromotive ais air?

 1. Conas a ghintear fórsa electromotive ar ais?

Go deimhin, tá giniúint fórsa electromotive ar ais éasca le tuiscint. Ba chóir go mbeadh a fhios ag daltaí a bhfuil cuimhne níos fearr acu go bhfuil siad faoi lé aige chomh luath leis an ardscoil shóisearach agus leis an ardscoil. Mar sin féin, tugadh fórsa electromotive spreagtha air ag an am sin. Is é an prionsabal ná go ngearrann seoltóir línte maighnéadacha. Chomh fada is go bhfuil dhá ghluaisne choibhneasta go leor, ní ghluaiseann an réimse maighnéadach agus gearrann an seoltóir; is féidir freisin nach bogann an seoltóir agus bogann an réimse maighnéadach.

Le haghaidh maighnéad buan sioncrónachmótair, socraítear a cornaí ar an stator (seoltóir), agus socraítear na maighnéid buan ar an rotor (réimse maighnéadach). Nuair a rothlaíonn an rotor, déanfaidh an réimse maighnéadach a ghineann na maighnéid buan ar an rotor rothlú agus beidh sé á mhealladh ag an statóir. Gearrtar an corna ar an gcorna agusfórsa electromotive ar aisa ghintear sa chorna. Cén fáth a dtugtar fórsa electromotive ais air? Mar a thugann an t-ainm le tuiscint, toisc go bhfuil treo an fhórsa electromotive ais E os coinne treo an voltas críochfoirt U (mar a thaispeántar i bhFíor 1).

      2. Cad é an gaol idir fórsa electromotive ais agus voltas críochfoirt?

Is féidir a fheiceáil ó Fhíor 1 gurb é an gaol idir fórsa electromotive cúil agus voltas teirminéil faoi ualach ná:

Le haghaidh tástála fórsa electromotive ar ais, déantar é a thástáil go ginearálta faoi choinníoll gan ualach, gan aon sruth, agus is é 1000rpm an luas rothlaithe. Go ginearálta, sainmhínítear luach 1000rpm, agus tá an comhéifeacht fórsa leictreamhaighnéadach cúil = meánluach an fhórsa / luas electromotive cúil. Is paraiméadar tábhachtach den mhótar é an comhéifeacht fórsa electromotive ais. Ba chóir a thabhairt faoi deara anseo go bhfuil an fórsa electromotive ar ais faoi ualach ag athrú i gcónaí sula mbíonn an luas cobhsaí. Ó chothromóid (1), is féidir linn a fhios go bhfuil an fórsa electromotive ar ais faoi ualach níos lú ná an voltas críochfoirt. Má tá an fórsa electromotive ais níos mó ná an voltas teirminéil, bíonn sé ina ghineadóir agus aschuir voltas chuig an taobh amuigh. Ós rud é go bhfuil an fhriotaíocht agus an sruth san obair iarbhír beag, tá luach an fhórsa electromotive ais thart ar comhionann leis an voltas críochfoirt agus tá sé teoranta ag luach rátáilte an voltais chríochfoirt.

      3. An bhrí fhisiciúil fórsa electromotive ar ais

Samhlaigh cad a tharlódh mura raibh an fórsa electromotive cúil ann? Is féidir a fheiceáil ó chothromóid (1) go bhfuil an mótar iomlán comhionann le friotóir íon gan fórsa electromotive ar ais agus go dtiocfaidh sé chun bheith ina fheiste a ghineann teas go háirithe tromchúiseach. seocontrártha leis an bhfíric go n-athraíonn an mótar fuinneamh leictreach isteachfuinneamh meicniúil.

Sa chaidreamh comhshó fuinnimh leictreach

, Is é UT an fuinneamh leictreach ionchuir, mar shampla an fuinneamh leictreach ionchuir isteach i gceallraí, mótair nó claochladán; Is é I2Rt an fuinneamh caillteanais teasa i ngach ciorcad, is cineál fuinnimh caillteanais teasa é an chuid seo den fhuinneamh, is lú an níos fearr; fuinneamh leictreach ionchuir agus caillteanas teasa Is é an difríocht i bhfuinneamh leictreach an chuid den fhuinneamh úsáideach a fhreagraíonn don fhórsa electromotive droma.

, i bhfocail eile, úsáidtear an fórsa electromotive ar ais chun fuinneamh úsáideach a ghiniúint, a bhaineann go contrártha leis an gcaillteanas teasa. Dá mhéad an fuinneamh caillteanais teasa, is lú an fuinneamh úsáideach is féidir a bhaint amach.

Go hoibiachtúil, ídíonn an fórsa electromotive cúil an fuinneamh leictreach sa chiorcad, ach ní "caillteanas" é. Déanfar an chuid den fhuinneamh leictreach a fhreagraíonn don fhórsa electromotive ais a thiontú go fuinneamh úsáideach don trealamh leictreach, mar shampla fuinneamh meicniúil an mhótair agus fuinneamh na ceallraí. Fuinneamh ceimiceach etc.

      Is féidir a fheiceáil go gciallaíonn méid an fhórsa electromotive droma cumas an trealaimh leictreach an fuinneamh ionchuir iomlán a thiontú i bhfuinneamh úsáideach, agus léiríonn sé leibhéal cumas comhshó an trealaimh leictreach.

      4. Cad a bhraitheann méid an fhórsa electromotive ais?

Ar dtús tabhair foirmle ríofa an chúlfhórsa leictreamhaighnéadach:

Is é E fórsa electromotive an chorna, is é ψ an nasc maighnéadach, is é f an minicíocht, is é N líon na n-casadh, agus is é Φ an flosc maighnéadach.

Bunaithe ar an bhfoirmle thuas, creidim gur féidir le gach duine cúpla fachtóirí a insint a dhéanann difear do mhéid an fhórsa electromotive droma. Seo achoimre ar alt:

(1) Tá an fórsa electromotive ar ais comhionann le ráta athraithe an nasc maighnéadach. Dá airde an luas rothlaithe, is mó an ráta athraithe agus is mó an fórsa electromotive ar ais;

(2) Tá an nasc maighnéadach féin comhionann le líon na n-casadh arna iolrú faoin nasc maighnéadach aon-cas. Dá bhrí sin, dá airde an líon casadh, is mó an nasc maighnéadach agus is mó an fórsa electromotive ais;

(3) Baineann líon na n-casadh leis an scéim foirceanta, nasc réalta-delta, líon na n-casadh in aghaidh na sliotán, líon na gcéimeanna, líon na bhfiacla, líon na mbrainsí comhthreomhara, scéim na bpáirc uile nó an scéim ghearr-pháirc;

(4) Tá an nasc maighnéadach aon-uaine comhionann leis an bhfórsa magnetotive roinnte ar an bhfriotaíocht mhaighnéadach. Dá bhrí sin, is mó an fórsa magnetomotive, is lú an friotaíocht maighnéadach i dtreo an naisc mhaighnéadaigh, agus is mó an fórsa electromotive ar ais;

(5) An friotaíocht maighnéadacha bhaineann le comhar na bearna aeir agus an sliotán cuaille. Dá mhéad an bhearna aeir, is mó an fhriotaíocht mhaighnéadach agus is lú an fórsa electromotive cúil. Tá an comhordú cuaille-groove sách casta agus éilíonn anailís mhionsonraithe;

(6) Tá baint ag an bhfórsa magnetomotive le remanence an maighnéad agus limistéar éifeachtach an maighnéad. Dá mhéad an remanence, is airde an fórsa electromotive cúil. Baineann an limistéar éifeachtach le treo maighnéadaithe, méid agus socrúchán an maighnéad, agus éilíonn sé anailís shonrach;

(7) Tá baint ag maighnéadas iarmharach le teocht. Dá airde an teocht, is lú an fórsa electromotive ar ais.

      Go hachomair, cuimsíonn na fachtóirí tionchair a bhaineann le fórsa electromotive ais luas rothlaithe, líon na n-casadh in aghaidh an sliotán, líon na gcéimeanna, líon na mbrainsí comhthreomhara, páirc iomlán gearr, ciorcad maighnéadach mótair, fad bearna aeir, comhordú cuaille-sliotán, maighnéadas iarmharach maighnéad, agus suíomh socrúcháin maighnéad. Agus méid maighnéad, treo maighnéadú maighnéad, teocht.

      5. Conas an méid fórsa electromotive ais a roghnú i ndearadh mótair?

I ndearadh mótair, tá an fórsa electromotive ais E an-tábhachtach. I mo thuairimse, má tá an fórsa electromotive ais deartha go maith (roghnú méid cuí agus ráta saobhadh tonnform íseal), beidh an mótar go maith. Is iad seo a leanas príomh-éifeachtaí fórsa electromotive droma ar mhótair:

1. Cinneann méid an fhórsa electromotive ais pointe lagú réimse an mhótair, agus cinneann an pointe lagú réimse dáileadh an léarscáil éifeachtúlachta mótair.

2. Bíonn tionchar ag ráta saobhadh tonnform fórsa electromotive ar ais ar chasmhóimint ripple an mhótair agus ar chobhsaíocht an aschuir chasmhóiminte nuair a bhíonn an mótar ag rith.

3. Cinneann méid an fhórsa electromotive ais go díreach comhéifeacht chasmhóiminte an mhótair, agus tá an comhéifeacht fórsa electromotive ais comhréireach go díreach leis an gcomhéifeacht chasmhóiminte. As seo is féidir linn na contrárthachtaí seo a leanas i ndearadh mótair a tharraingt:

a. Mar a mhéadaíonn an fórsa electromotive ais, is féidir leis an mótar a choimeád ar bun chasmhóiminte ardan rialtóirteorainn a chur le sruth sa limistéar oibriúcháin íseal-luas, ach ní féidir leis an chasmhóimint a aschur ar luasanna arda, nó fiú an luas ionchais a bhaint amach;

b. Nuair a bhíonn an fórsa electromotive ar ais beag, tá cumas aschuir ag an mótarfheithicil fós sa limistéar ardluais, ach ní féidir an chasmhóimint a bhaint amach faoin rialtóir céanna atá ann faoi láthair ag luas íseal.

Dá bhrí sin, braitheann dearadh an fhórsa electromotive ais ar riachtanais iarbhír an mhótair. Mar shampla, i ndearadh mótair beag, má tá sé riachtanach go leor chasmhóiminte fós a aschur ar luas íseal, ansin ní mór an fórsa electromotive ais a dhearadh chun a bheith níos mó.