Nuair a thagann sé le 800V, cuireann na cuideachtaí gluaisteán atá ann faoi láthair an t-ardán muirear tapa 800V chun cinn go príomha, agus ceapann tomhaltóirí go fo-chomhfhiosach gurb é 800V an córas muirir tapa.
Go deimhin, tá míthuiscint éigin ar an tuiscint seo.Le bheith beacht, níl ach muirearú tapa ardvoltais 800V ach ceann de na gnéithe den chóras 800V.
San Airteagal seo, tá sé beartaithe agam córas 800V sách iomlán a thaispeáint do léitheoirí ó chúig thoise, lena n-áirítear:
1. Cad é an córas 800V ar an bhfeithicil nua fuinnimh?
2. Cén fáth a dtugtar 800V isteach faoi láthair?
3. Cad iad na buntáistí iomasach is féidir leis an gcóras 800V a thabhairt faoi láthair?
4. Cad iad na deacrachtaí a bhaineann leis an iarratas córas 800V atá ann faoi láthair?
5. Cad é an leagan amach muirir a d'fhéadfadh a bheith ann sa todhchaí?
01.Cad é an córas 800V ar an bhfeithicil nua fuinnimh?
Áirítear leis an gcóras ardvoltais na comhpháirteanna ardvoltais go léir ar an ardán ardvoltais. Taispeánann an figiúr seo a leanas na comhpháirteanna ardvoltais de ghnáthfeithicil leictreach íon nua fuinnimhatá feistithe le ardán voltas 400V uisce-fuaraithepacáiste ceallraí.
Díorthaítear ardán voltas an chórais ardvoltais ó voltas aschuir an phacáiste ceallraí cumhachta feithicle.
Baineann raon an ardáin voltais shonrach de mhúnlaí leictreacha íon éagsúla le líon na gcealla atá ceangailte i sraith i ngach pacáiste ceallraí agus an cineál cealla (trínártha, fosfáit iarainn litiam, etc.).
Ina measc, tá líon na bpacáistí ceallraí ternary i sraith le 100 cealla thart ar 400V ardvoltais.
Is téarma leathan é an t-ardán voltas 400V a deirimid go minic. Tóg an ardán 400V Jikrypton 001 mar shampla. Nuair a théann an pacáiste ceallraí trínártha a iompraíonn sé ó 100% SOC go 0% SOC, tá a leithead athraithe voltais gar do100V (thart ar 350V-450V). ).
Líníocht 3d de phacáiste ceallraí ardvoltais
Faoin ardán ardvoltais 400V atá ann faoi láthair, oibríonn gach cuid agus comhpháirteanna den chóras ardvoltais faoin leibhéal voltais 400V, agus déantar dearadh, forbairt agus fíorú na bparaiméadar de réir an leibhéal voltais 400V.
Chun córas ardán ardvoltais iomlán 800V a bhaint amach, ar an gcéad dul síos, i dtéarmaí voltas pacáiste ceallraí, is gá pacáiste ceallraí 800V a úsáid, a fhreagraíonn do thart ar 200litiam trínárthacealla ceallraí i sraith.
Ina dhiaidh sin déantar mótair, oiriúntóirí aer, chargers, tacaíocht DCDC 800V agus úmacha sreangaithe gaolmhara, nascóirí ardvoltais agus páirteanna eile ar gach ciorcad ardvoltais a dhearadh, a fhorbairt agus a fhíorú de réir riachtanais 800V.
Le forbairt na hailtireachta ardán 800V, chun a bheith ag luí leis na chairn luchtaithe tapa 500V/750V ar an margadh, beidh feithiclí leictreacha íon 800V feistithe le modúil DCDC treisithe 400V go 800V.ar feadh i bhfad.
Is é an fheidhm atá aige nácinneadh a dhéanamh go tráthúil cé acu an modúl treisithe a ghníomhachtú chun an pacáiste ceallraí 800V a mhuirearú de réir cumas voltais iarbhír ancarn luchtaithe.
De réir an teaglaim de fheidhmíocht costais, tá thart ar dhá chineál ann:
Is é ceann an ailtireacht ardán iomlán 800V.
Tá gach cuid den fheithicil san ailtireacht seo deartha le haghaidh 800V.
Ailtireacht chóras ardvoltais iomlán 800V
Is é an dara catagóir an chuid éifeachtach ó thaobh costais den ailtireacht ardán 800V.
Coinnigh roinnt comhpháirteanna 400V: Ós rud é go bhfuil costas na bhfeistí aistrithe cumhachta 800V atá ann faoi láthair arís agus arís eile níos mó ná 400V IGBTs, chun costas iomlán na feithicle agus éifeachtúlacht tiomána a chothromú, tá OEManna spreagtha chun comhpháirteanna 800V a úsáid.(ar nós mótair)arCoinnigh roinnt páirteanna 400V(m.sh. oiriúntóir aer leictreach, DCDC).
Ilphléacsú gléasanna mótair-chumhachta: Ós rud é nach gá tiomáint le linn an phróisis muirir, athúsáidfidh OEManna atá íogair ó thaobh costais na feistí cumhachta sa rialtóir mótair acastóra cúil le haghaidh DCDC threisiú 400V-800.
Ailtireacht Ardán Córas Cumhachta 800V
02.Cén fáth a dtugann feithiclí nua fuinnimh isteach córais 800V faoi láthair?
I dtiomáint laethúil feithiclí leictreacha íon atá ann faoi láthair, déantar thart ar 80% den leictreachas a chaitheamh sa mhótar tiomána.
Rialaíonn an t-inverter, nó an rialtóir mótair, an mótar leictreach agus tá sé ar cheann de na comhpháirteanna is tábhachtaí i gcarr.
Córas tiomáint leictreach trí-in-aon
Sa ré Si IGBT, tá feabhas éifeachtúlachta an ardáin ardvoltais 800V beag, agus níl an chumhacht iarratais leordhóthanach.
Tá caillteanas éifeachtúlachta an chórais mhótair tiomána comhdhéanta den chuid is mó den chaillteanas comhlacht mótair agus an caillteanas inverter:
An chéad chuid den chaillteanas - caillteanas an chomhlachta mótair:
- Caillteanas copair – caillteanas teasa ar anfoirceannadh stator mótair(sreang copair);
- Caillteanas iarainn I gcórais ina n-úsáideann an mótar fórsa maighnéadach, an caillteanas teasa(teas Joule)de bharr sruthanna eddy ginte san iarann(nó alúmanam)cuid den mhótar mar gheall ar athruithe ar an bhfórsa maighnéadach;
- Cuirtear caillteanais strae i leith na gcaillteanas de bharr an tsreafa muirir neamhrialta;
- caillteanas gaoithe.
Tá éifeachtacht uasta de 97% ag cineál áirithe de mhótar sreang árasán 400V mar seo a leanas, agus deirtear go bhfuil éifeachtacht uasta de 98% ag comhlacht mótair 400V Extreme Krypton 001 Wei Rui.
Sa chéim 400V, a bhfuil an éifeachtacht is airde de 97-98% bainte amach aige, níl ach spás teoranta ag baint úsáide as an ardán 800V chun caillteanas an mhótair féin a laghdú.
Cuid 2 Caillteanais: Caillteanas Inverter Mótair:
- caillteanas seolta;
- caillteanais athrú.
Seo a leanas anHondaLéarscáil éifeachtachta inverter mótair IGBT ardán 400V[1].Níos mó ná 95% de natá na réimsí ardéifeachtúlachta gar do 50%.
Ón comparáid idir stádas caillteanais reatha an dá chuid:
Sa chomparáid garbh idir an caillteanas comhlacht mótair (> 2%)agus an caillteanas mótair inverter(>4%), tá an caillteanas inverter sách mór.
Dá bhrí sin, tá baint níos mó ag raon tiomána an ghluaisteáin le héifeachtúlacht príomh-inverter an mhótair tiomána.
Roimh aibíocht an leathsheoltóra cumhachta tríú glúin SiC MOSFET, úsáideann comhpháirteanna cumhachta feithiclí nua fuinnimh, mar shampla an mótar tiomáint, Si IGBT mar fheiste aistrithe an inverter, agus tá an leibhéal voltais tacaíochta den chuid is mó thart ar 650V. Greillí cumhachta, innill ghluaiste leictreacha agus ócáidí eile neamh-ídiú.
Ó thaobh féidearthachta de, is féidir le feithicil nua paisinéirí fuinnimh IGBT a úsáid go teoiriciúil le voltas withstand 1200V mar lasc cumhachta rialtóir mótair 800V, agus forbrófar córas 800V sa ré IGBT.
Ó thaobh na feidhmíochta costais, tá feabhas teoranta ag an ardán voltas 800V ar éifeachtacht an chomhlachta mótair. Ní fheabhsaíonn úsáid leanúnach 1200V IGBTs éifeachtúlacht an mhótair inverter, rud a chuimsíonn formhór na gcaillteanas. Ina áit sin, tugann sé sraith de chostais forbartha. Níl aon iarratas cumhachta ag formhór na gcuideachtaí gluaisteán sa ré IGBT. ardán 800V.
I ré SiC MOSFETs, thosaigh feidhmíocht chórais 800V a fheabhsú mar gheall ar bhreith na bpríomhchodanna.
Tar éis teacht ar na feistí cumhachta chomhdhúile sileacain ábhar leathsheoltóra tríú glúin, fuair sé aird fhorleathan mar gheall ar a saintréithe den scoth [2].Comhcheanglaíonn sé na buntáistí a bhaineann le Si MOSFETanna ardmhinicíochta agus Si IGBTanna ardvoltais:
- Minicíocht oibriúcháin ard - suas le leibhéal MHz, saoirse modhnú níos airde
- Friotaíocht mhaith voltais - suas le 3000 kV, cásanna iarratais leathan
- Friotaíocht teocht maith - is féidir é a reáchtáil go cobhsaí ag teocht ard 200 ℃
- Méid chomhtháite beag - laghdaíonn teocht oibriúcháin níos airde méid agus meáchan heatsink
- Éifeachtúlacht Oibriúcháin Ard - Má ghlactar le feistí cumhachta SiC méadaítear éifeachtúlacht na gcomhpháirteanna cumhachta ar nós inverters mótair mar gheall ar chaillteanais laghdaithe.Tóg anClisteGenie mar shampla thíos. Faoin ardán voltas céanna agus go bunúsach an fhriotaíocht bóthair céanna(beagnach aon difríocht i meáchan/cruth/leithead na mbonn),is mótair Virui iad go léir. I gcomparáid le inverters IGBT, feabhsaítear éifeachtacht iomlán inverters SiC thart ar 3%.Nóta: Baineann feabhas iarbhír éifeachtúlacht an inverter freisin le cumais dearadh crua-earraí agus forbairt bogearraí gach cuideachta.
Bhí táirgí SiC luatha teoranta ag próiseas fáis sliseog SiC agus cumais próiseála sliseanna, agus bhí cumas iompair srutha aon-sliseanna MOSFETanna SiC i bhfad níos ísle ná cumas SiC IGBTs.
In 2016, d'fhógair foireann taighde sa tSeapáin forbairt rathúil ar inverter ard-dlúis cumhachta ag baint úsáide as feistí SiC, agus níos déanaí d'fhoilsigh siad na torthaí i (Idirbhearta Innealtóireachta Leictreach agus Leictreonach Institiúid Innealtóirí Leictreachais na Seapáine)IEEJ[3].Bhí aschur uasta de 35kW ag an inverter ag an am.
In 2021, le dul chun cinn na teicneolaíochta bliain i ndiaidh bliana, tá feabhas tagtha ar chumas iompair reatha MOSFETanna SiC mais-tháirgthe le voltas withstand 1200V, agus tá táirgí atá in ann oiriúnú do chumhachtaí níos mó ná 200kW le feiceáil.
Ag an gcéim seo, tá tús curtha leis an teicneolaíocht seo a chur i bhfeidhm i bhfíorfheithiclí.
Ar thaobh amháin, is gnách go mbíonn feidhmíocht feistí leictreonacha cumhachta idéalach.Tá éifeachtacht níos airde ag feistí cumhachta SiC ná IGBTanna, agus is féidir leo an cumas voltais a sheasamh(1200V) dean ardán 800V, agus d'fhorbair siad go dtí cumas cumhachta níos mó ná 200kW le blianta beaga anuas;
Ar an láimh eile, is féidir na gnóthachain ardán ardvoltais 800V a fheiceáil.Tugann dúbailt an voltais an teorainn uachtarach de chumhacht muirir na feithicle ar fad níos airde, tá caillteanas copair an chórais níos ísle, agus tá dlús cumhachta an mhótair inverter níos airde(go saintréitheach, tá an chasmhóimint agus cumhacht an mhótair den mhéid céanna níos airde);
Is é an tríú ná an involution a mhéadú sa mhargadh fuinnimh nua.An tóir ar raon cúrsála ard agus athnuachan fuinnimh níos tapúla ar thaobh an tomhaltóra, tá an taobh fiontair fonn a dhéanamh ar an difríocht powertrain sa mhargadh fuinnimh nua;
Tá na fachtóirí thuas tar éis iniúchadh agus cur i bhfeidhm ar scála mór ardáin nua ardvoltais 800V le dhá bhliain anuas a chur i bhfeidhm ar deireadh.I measc na samhlacha ardán 800V atá liostaithe faoi láthair tá Xiaopeng G9,PorscheTaycanagus mar sin de.
Ina theannta sin, SAIC, Krypton,Lotus, idéalach,Tianji Gluaisteánagus tá samhlacha gaolmhara 800V ag cuideachtaí gluaisteán eile réidh le tabhairt isteach sa mhargadh.
03.Cad iad na buntáistí iomasach is féidir leis an gcóras 800V a thabhairt faoi láthair?
Is féidir leis an gcóras 800V go leor buntáistí a liostú go teoiriciúil. Sílim gurb iad na buntáistí is iomasach do thomhaltóirí reatha go príomha ná an dá cheann seo a leanas.
Gcéad dul síos, tá an saol ceallraí níos faide agus níos soladach, a bhfuil an tairbhe is iomasach.
Ag an leibhéal tomhaltas cumhachta de 100 ciliméadar faoi choinníollacha oibriúcháin CLTC, na buntáistí a thugann an córas 800V(Léiríonn an pictiúr thíos an chomparáid idir Xiaopeng G9 agusBMWiX3, tá an G9 níos troime, tá an comhlacht níos leithne, agus tá anboinnníos leithne, agus is fachtóirí neamhfhabhracha iad go léir maidir le tomhaltas cumhachta), meastacháin coimeádach Tá borradh 5%.
Ag luasanna ard, deirtear go bhfuil feabhas ar thomhaltas fuinnimh an chórais 800V níos suntasaí.
Le linn an Xiaopeng G9 a sheoladh, threoraigh monaróirí na meáin d'aon ghnó chun tástálacha saoil ceallraí ardluais a dhéanamh. Thuairiscigh go leor meáin gur bhain an 800V Xiaopeng G9 ráta saoil ceallraí ardluais amach (saol ceallraí ardluais / saol ceallraí CLTC * 100%).
Éilíonn an éifeacht iarbhír coigilte fuinnimh tuilleadh daingnithe ón margadh leantach.
Is é an dara ceann spraoi iomlán a thabhairt do chumais chairn luchtaithe atá ann cheana féin.
Samhlacha ardán 400V, agus iad os comhair chairn luchtaithe 120kW, 180kW, tá an luas muirir beagnach mar an gcéanna. (Tagann na sonraí tástála ó Chedi)Is féidir leis an modúl treisithe DC a úsáideann an tsamhail ardán 800V an carn muirir íseal-voltais atá ann cheana féin a mhuirearú go díreach(200kW/750V/250A)nach bhfuil teoranta ag an chumhacht greille chuig an chumhacht iomlán de 750V/250A.
Nóta: Tá an voltas iomlán iarbhír Xpeng G9 faoi bhun 800V mar gheall ar chúrsaí innealtóireachta.
Ag glacadh leis an gcarn sampla mar shampla, cumhacht muirir an Xiaopeng G9 (ardán 800V)leis an bpacáiste ceallraí 100-céim céannaTá beagnach 2 uairsin an JK 001(ardán 400V).
04.Cad iad na deacrachtaí a bhaineann leis an bhfeidhmchlár córais 800V atá ann faoi láthair?
Is é an deacracht is mó a bhaineann le hiarratas 800V fós doscartha ón gcostas.
Tá an costas seo roinnte ina dhá chuid: costas comhpháirteanna agus costas forbartha.
Let tús le costas na gcodanna.
Tá feistí cumhachta ardvoltais costasach agus úsáidtear iad i gcainníochtaí móra.Úsáideann dearadh an fheiste cumhachta ardvoltais 1200-voltas iomlán le hailtireacht iomlán 800V níos mó ná30 , agus 12 ar a laghadSiC le haghaidh samhlacha dé-mhótair.
Ó Mheán Fómhair 2021, bhí an praghas miondíola de 100-A MOSFETs SiC scoite (650 V agus 1,200 V) beagnach 3 huairean praghas ar Si IGBT coibhéiseach.[4]
Amhail an 11 Deireadh Fómhair, 2022, d'fhoghlaim mé go bhfuil an difríocht praghais mhiondíola idir dhá Infineon IGBT agus SiC MOSFETs le sonraíochtaí feidhmíochta comhchosúla thart ar 2.5 uair.(Foinse sonraí láithreán gréasáin oifigiúil Infineon 11 Deireadh Fómhair, 2022)
Bunaithe ar an dá fhoinse sonraí thuas, is féidir a mheas go bunúsach go bhfuil an margadh reatha SiC thart ar 3 huaire an difríocht praghais de IGBT.
Is é an dara ceann an costas forbartha.
Ós rud é gur gá an chuid is mó de na codanna a bhaineann le 800V a athdhearadh agus a fhíorú, tá an méid tástála níos mó ná táirgí beaga atriallacha.
Ní bheidh cuid den trealamh tástála sa ré 400V oiriúnach do tháirgí 800V, agus is gá trealamh tástála nua a cheannach.
De ghnáth ní mór don chéad bhaisc de OEManna chun táirgí nua 800V a úsáid, costais forbartha níos turgnamhaí a roinnt le soláthraithe comhpháirteanna.
Ag an gcéim seo, roghnóidh OEManna táirgí 800V ó sholáthraithe bunaithe ar mhaithe le críonnacht, agus beidh costais forbartha na soláthróirí seanbhunaithe sách níos airde.
De réir meastachán innealtóir gluaisteán OEM i 2021, méadóidh costas feithicle leictreach íon 400kW-leibhéal le hailtireacht iomlán 800V agus córas dé-mhótair 400kW ó 400V go 800V, agus méadóidh an costas thart ar10,000-20,000 yuan.
Is é an tríú ná feidhmíocht chostas íseal an chórais 800V.
Ag glacadh le custaiméir íon leictreach ag baint úsáide as carn luchtaithe tí mar shampla, ag glacadh leis go bhfuil costas luchtaithe de 0.5 yuan / kWh agus tomhaltas cumhachta de 20kWh / 100km (tomhaltas cumhachta tipiciúil le haghaidh cúrsála ardluais samhlacha EV meánach agus mór), is féidir leis an gcustaiméir costas ardú reatha an chórais 800V a úsáid ar feadh 10- 200,000 ciliméadar.
An costas fuinnimh a shábháiltear leis an bhfeabhsú éifeachtúlachta ar shaolré na feithicle (bunaithe ar fheabhsú éifeachtúlachta an ardáin ardvoltais agus SiC, measann an t-údar go garbh an gnóthachan éifeachtúlachta de 3-5%).ní féidir leis an méadú ar phraghsanna feithiclí a chlúdach.
Tá teorannú margaidh ann freisin do mhúnlaí 800V.
Níl buntáistí an ardáin 800V i dtéarmaí geilleagair soiléir, agus mar sin tá sé oiriúnach do mhúnlaí ardfheidhmíochta B +/C-aicme a bhfuil an tóir deiridh acu ar fheidhmíocht feithicle agus atá sách neamhíogair do chostas feithicle aonair.
Tá sciar den mhargadh sách beag ag an gcineál feithicle seo.
De réir miondealú ar shonraí an Chónaidhm Paisinéirí, ó Eanáir go Lúnasa 2022, de réir anailíse rang praghais ar fheithiclí nua fuinnimh sa tSín, b'ionann an méid díolacháin de 200,000-300,000 agus 22%, b'ionann díolacháin 300,000 go 400,00016%, agus b'ionann díolacháin níos mó ná 400,0004 %.
Ag glacadh le praghas 300,000 feithicil mar an teorainn, sa tréimhse nuair nach laghdaítear costas comhpháirteanna 800V go mór, is féidir le samhlacha 800V cuntas a thabhairt ar thart ar 20% den sciar den mhargadh.
Ceathrú, tá an slabhra soláthair páirteanna 800V neamhaibí.
Éilíonn an t-iarratas córas 800V na codanna bunaidh ciorcad ardvoltais a athfhorbairt.Cadhnraí ardán ardvoltais, thiomáineann leictreacha, chargers, córais bhainistíochta teirmeach agus páirteanna, tá an chuid is mó de na Tire1 agus Tire2 fós sa chéim forbartha agus níl aon taithí acu ar iarratais olltáirgeadh. Is beag soláthróirí atá ann do OEManna, agus tá seans maith go dtiocfaidh táirgí réasúnta aibí chun cinn mar gheall ar fhachtóirí gan choinne. saincheisteanna táirgiúlachta.
Sa chúigiú háit, níl an t-iarmhargadh 800V tearc-bhailíochtaithe.
Úsáideann an córas 800V go leor táirgí nuafhorbartha (inverter mótair, comhlacht mótair, ceallraí, charger + DCDC, cónascaire ardvoltais, oiriúntóir aer ardvoltais, etc.), agus is gá an t-imréiteach, an t-achar creepage, insliú, EMC, diomailt teasa, etc.
Faoi láthair, tá an timthriall forbartha agus fíoraithe táirgí sa mhargadh fuinnimh nua baile gearr (de ghnáth, is é 5-6 bliana timthriall forbartha tionscadal nua i sean-chomhfhiontair, agus tá an timthriall forbartha reatha sa mhargadh baile níos lú ná 3 bliana). ).Ag an am céanna, níl an t-am iniúchta margaidh feithicle iarbhír de tháirgí 800V leordhóthanach, agus tá an dóchúlacht go mbeidh iar-díolacháin ina dhiaidh sin sách ard. .
Séú, níl luach iarratais phraiticiúil 800V córas muirir tapa ard.
Nuair a chuireann cuideachtaí gluaisteán 250kW chun cinn,480kW (800V)muirearú tapa ard-chumhachta, de ghnáth déanann siad poiblíocht ar líon na gcathracha ina leagtar na chairn muirir, agus é ar intinn acu tomhaltóirí a threorú chun smaoineamh gur féidir leo taitneamh a bhaint as an taithí seo tráth ar bith tar éis carr a cheannach, ach níl an réaltacht chomh maith.
Tá trí phríomhshrian ann:
Bróisiúr Muirear Tapa Xiaopeng G9 800V
(1) Cuirfear chairn luchtaithe 800V leis.
Faoi láthair, tacaíonn na chairn luchtaithe DC níos coitianta ar an margadh le voltas uasta de 500V/750V agus sruth teoranta de 250A, rud nach féidir leis an imirt iomlán a bhaint as.cumas luchtaithe tapa córas 800V(300-400kW) .
(2) Tá srianta ar chumhacht uasta chairn supercharged 800V.
Ag tabhairt supercharger Xiaopeng S4 (fuaraithe leachtach ardbhrú)mar shampla, is é 480kW/670A an acmhainn uasta luchtaithe.Mar gheall ar theorannú cumas greille cumhachta, ní thacaíonn an stáisiún taispeána ach le muirearú aonfheithicle, ar féidir leis an chumhacht muirir is airde de mhúnlaí 800V a fheidhmiú. Le linn buaicuaireanta, cuirfidh muirearú comhuaineach ilfheithiclí faoi deara atreorú cumhachta.
De réir sampla gairmithe soláthair cumhachta: déanann scoileanna le níos mó ná 3,000 mac léinn i limistéar an chósta thoir iarratas ar chumas 600kVA, ar féidir leo tacú le carn supercharged 480kW 800V bunaithe ar mheastachán éifeachtacht 80%.
(3) Tá costas infheistíochta chairn supercharged 800V ard.
Baineann sé seo le claochladáin, chairn, stóráil fuinnimh, etc. Meastar go bhfuil an costas iarbhír níos mó ná an stáisiún babhtála, agus tá an fhéidearthacht imscaradh ar scála mór íseal.
Níl 800V supercharging ach an icing ar an císte, mar sin cén cineál leagan amach saoráidí muirir is féidir feabhas a chur ar an taithí muirir?
Réimse Muirearú Ardluais Saoire 2022
05.Samhlú leagan amach na n-áiseanna muirir sa todhchaí
Faoi láthair, i mbonneagar iomlán an chairn luchtaithe intíre, tá an cóimheas feithicle-go-carn (lena n-áirítear chairn poiblí + chairn príobháideacha)fós ag an leibhéal de thart ar 3:1(bunaithe ar shonraí 2021).
Leis an méadú ar dhíolacháin feithiclí nua fuinnimh agus faoiseamh ar imní muirir na dtomhaltóirí, is gá an cóimheas feithicle-go-carn a mhéadú. Is féidir sonraíochtaí éagsúla chairn luchtaithe tapa agus chairn luchtaithe mall a shocrú go réasúnta i gcásanna ceann scríbe agus cásanna muirir tapa, chun an taithí muirir a fheabhsú. Feabhas a chur ar, agus is féidir an t-ualach greille a chothromú i ndáiríre.
Is é an chéad cheann scríbe a mhuirearú, muirearú gan am feithimh breise:
(1) Spásanna páirceála cónaithe: Tógtar líon mór de chairn luchtaithe mall roinnte agus ordúil laistigh de 7kW, agus tugtar tosaíocht d'fheithiclí ola spásanna páirceála fuinnimh neamh-nua a pháirceáil, ar féidir leo freastal ar riachtanais na gcónaitheoirí, agus is é an costas leagan. réasúnta íseal, agus is féidir leis an modh rialaithe ordúil a sheachaint freisin dul thar an eangach chumhachta réigiúnach. acmhainn.
(2) Malls siopadóireachta / spotaí radhairc / páirceanna tionsclaíocha / foirgnimh oifige / óstáin agus go leor páirceála eile: Forlíontar muirear tapa 20kW, agus tógtar líon mór de mhuirearú mall 7kW.Taobh forbartha: costas íseal muirir mall agus gan aon chostas leathnaithe; taobh an tomhaltóra: seachain áitiú spás/gluaisteáin a bhogadh tar éis luchtú tapa a mhuirearú go hiomlán i dtréimhse ghearr ama.
Is é an dara ceann ná athsholáthar tapa fuinnimh, conas an t-am iomlán tomhaltas fuinnimh a shábháil:
(1) Réimse seirbhíse luasbhealaigh: coinnigh an líon reatha de mhuirearú tapa, teorainn docht ar an uasteorainn muirir (cosúil le 90% -85% den bhuaic), agus cinntigh luas luchtaithe feithiclí tiomána fad-achair.
(2) Stáisiúin gháis in aice le bealach isteach an mhórbhealaigh i gcathracha / bailte móra: cumraigh muirearú tapa ardchumhachta, agus cuir teorainn go docht leis an uasteorainn muirir (amhail 90% -85% ag buaicphointe), mar fhorlíonadh ar an réimse seirbhíse ardluais, gar do thiomáint fad-achair ar éileamh na n-úsáideoirí nua fuinnimh, agus an t-éileamh ar mhuirearú talún cathrach/baile á ngearradh ag an am céanna.Nóta: De ghnáth, tá an stáisiún gáis talún feistithe le cumas leictreach 250kVA, ar féidir leo tacú go garbh le dhá chairn luchtaithe tapa 100kW ag an am céanna.
(3) Stáisiún gáis uirbeach/ionad páirceála faoin aer: cumraigh muirearú tapa ardchumhachta chun teorainn a chur leis an teorainn muirearaithe.Faoi láthair, tá PetroChina ag baint úsáide as saoráidí muirir / malairte tapa sa réimse fuinnimh nua, agus táthar ag súil go mbeidh níos mó agus níos mó stáisiúin gháis feistithe le chairn luchtaithe tapa sa todhchaí.
Nóta: Tá suíomh geografach an stáisiúin gháis/chlós páirceála aer oscailte féin gar do thaobh an bhóthair agus tá gnéithe an fhoirgnimh níos soiléire, rud atá áisiúil do chustaiméirí a mhuirearú chun an carn a aimsiú go tapa agus an suíomh a fhágáil go tapa.
06.Scríobh ag an deireadh
Faoi láthair, tá go leor deacrachtaí fós ag an gcóras 800V maidir le costas, teicneolaíocht agus bonneagar. Is iad na deacrachtaí seo an t-aon bhealach chun teicneolaíocht nua feithiclí fuinnimh agus atriall tionsclaíoch a nuálaíocht agus a fhorbairt. stáitse.
D'fhéadfadh go mbeadh cuideachtaí gluaisteán na Síne, lena gcumas iarratais innealtóireachta tapa agus éifeachtach, in ann líon mór feidhmchlár tapa córais 800V a bhaint amach, agus a bheith i gceannas ar threocht na teicneolaíochta i réimse na bhfeithiclí nua fuinnimh.
Beidh tomhaltóirí na Síne ar na chéad dreamanna freisin a bhainfidh sult as an eispéireas feithicle ardchaighdeáin a eascraíonn as dul chun cinn teicneolaíochta.Níl sé cosúil le ré na bhfeithiclí breosla a thuilleadh, nuair a cheannaíonn tomhaltóirí baile sean-mhúnlaí ó chuideachtaí gluaisteán ilnáisiúnta, seantheicneolaíocht nó táirgí coillte teicneolaíochta.
Tagairtí:
[1] Taighde Teicneolaíochta Honda: Forbairt Mótair agus PCU le haghaidh Córas i-MMD HYBRID SPÓRT
[2] Han Eanach, Zhang Yanxiao, Shi Hao. Feidhmiú SiC MOSFET sa chiorcad Treisiú [J]. Ionstraimíocht Thionsclaíoch agus Gléas Uathoibrithe, 2021(000-006).
[3] Koji Yamaguchi, Kenshiro Katsura, Tatsuro Yamada, Yukihiko Sato .Inverter Bunaithe ar Dhlús Ard-SiC a bhfuil Dlús Cumhachta 70 kW/lítear nó 50 kW/kg[J] aige. IEEJ Journal of Industry Applications
[4] Airteagal Comhairliúchán PGC: Ag Breathnú ar SiC, Cuid 1: athbhreithniú ar iomaíochas costais sC agus treochlár chun costais a ísliú
Am postála: Oct-21-2022