D’fhreastail Uachtarán SAM Joe Biden ar Sheó Idirnáisiúnta Gluaisteán Mheiriceá Thuaidh in Detroit le déanaí.Chuir Biden, a thugann “Gluaisteán” air féin, tweet, “Inniu thug mé cuairt ar an Detroit Auto Show agus chonaic mé feithiclí leictreacha le mo shúile féin, agus tugann na feithiclí leictreacha seo go leor cúiseanna dom a bheith dóchasach faoinár dtodhchaí.” Ach náire, ghlac Biden grianghraf díom féin agus den charr breosla - is é an fheithicil an Chevrolet Corvette 2023 (paraiméadair | fiosrúchán) Z06.
Cé gur mheall sé seo magadh ó netizens agus ón bPáirtí Poblachtach, ní mór a rá, ó chuaigh Biden i mbun oifige, go bhfuil beartais tacaíochta na SA a bhaineann le feithiclí nua fuinnimh ag nuálaíocht i gcónaí.Gheall Biden ag an Detroit Auto Show na mílte dollar a sholáthar in iasachtaí, déantúsaíocht agus sosanna cánach do thomhaltóirí agus deontais chun an t-aistriú ó fheithiclí innill dócháin inmheánaigh go feithiclí leictreacha glan a luathú.
Ag an am céanna, leag sé béim freisin ar roinnt éachtaí reachtacha le déanaí, agus is é ceann acu an tAcht um Laghdú Boilscithe, a luann nach gcuirfidh na Stáit Aontaithe fóirdheontais ar fáil d'fheithiclí nua fuinnimh le haghaidh pacáistí ceallraí agus amhábhar a úsáidtear i dtíortha íogaire.
Go deimhin, léirigh Biden an mhéar ar chadhnraí cumhachta anuraidh: “Déanann an tSín 80% de chadhnraí cumhachta an domhain. Ní hamháin sa tSín a dhéantar iad, ach déantar iad freisin sa Ghearmáin agus i Meicsiceo, agus ansin déantar iad a onnmhairiú chuig an domhan. Ag féachaint go bhfuil an tSín i dtionscal na ceallraí Le méadú ar an slabhra, bhunaigh Biden FLAG go daingean, “Ní féidir leis an tSín an bua! Mar ní ligfimid dóibh an bua.”
Faoi riarachán Biden, táthar ag súil go n-osclófar margadh feithiclí leictreacha na SA chomh rathúil leis an tSín agus leis an Eoraip.Ag an am céanna, áitíonn na Stáit Aontaithe, atá ag iarraidh "níos lú naisc" a bheith acu leis an tSín, go ndéanfaí rialú ar an slabhra iomlán nua d'fheithiclí fuinnimh.
■An féidir le tionscal na feithicle leictreach “díchúpláil” i ndáiríre?
Shínigh Biden an “Acht um Laghdú Boilscithe” i bhfeidhm le déanaí, a bhfuil an tionchar is mó aige ar chuideachtaí na Síne trí shrianta ceallraí cumhachta a leagan síos ar fhóirdheontais d’fheithiclí fuinnimh ghlan, a measann an tionscal freisin mar “dhíchúpláil” de thionscal feithiclí leictreacha na SA. .
Tá sé beartaithe sa bhille leanúint ar aghaidh le creidmheas cánach $7,500 a sholáthar do ghluaisteáin nua, an caipín fóirdheontais 200,000 feithicle do chuideachtaí gluaisteán a bhaint, ach ceanglas “Déanta i Meiriceá” a chur leis.Is é sin, ní mór feithiclí a bheith le chéile sna Stáit Aontaithe, déantar cuid mhór de chomhpháirteanna ceallraí cumhachta a tháirgeadh i Meiriceá Thuaidh, agus déantar cuid mhór de na príomh-amhábhar mianraí a tháirgeadh sna Stáit Aontaithe nó ag comhpháirtithe saorthrádála SAM, agus ceallraí cumhachta. níor cheart go dtiocfadh comhpháirteanna agus príomh-amhábhair mianraí ó eintitis íogaire eachtracha.
Dúirt Carla Bailo, uachtarán an Ionaid um Thaighde Feithicleach (CAR), faoi na spriocanna sa bhille: “A mhéid is go bhfuil easpa ábhair againn faoi láthair, ní dóigh liom go bhfuil aon táirge inniu a chomhlíonann an caighdeán sin.”
Níl sé seo fíor.Mar gheall ar theorainneacha a chuid acmhainní féin agus cosaint an chomhshaoil, tá forbairt agus próiseáil amhábhar ceallraí sna Stáit Aontaithe sách mall.
I measc na n-amhábhar le haghaidh cadhnraí cumhachta, is iad na cinn is tábhachtaí ná nicil, cóbalt, agus litiam.Déantar acmhainní litiam domhanda a dháileadh go príomha i “triantán litiam” Mheiriceá Theas, eadhon an Airgintín, an tSile agus an Bholaiv; tá acmhainní nicil comhchruinnithe go príomha san Indinéis agus sna hOileáin Fhilipíneacha; déantar acmhainní cóbalt a dháileadh den chuid is mó i dtíortha ar nós an Chongó (DRC) san Afraic.Tá slabhra tionscal próiseála ceallraí cumhachta comhchruinnithe sa tSín, sa tSeapáin agus sa Chóiré Theas.
“Spreagfaidh an bille cuideachtaí feithiclí fuinnimh nua chun tuilleadh deiseanna a lorg chun ábhair a fhoinsiú ó na Stáit Aontaithe nó ó thíortha a bhfuil comhaontuithe saorthrádála acu leis na Stáit Aontaithe, rud a dhéanfaidh difear don slabhra soláthair ábhar ceallraí domhanda. Féadfaidh aistriú an tslabhra soláthair costas na n-ábhar ceallraí a mhéadú.” Fitch Ratings Meiriceá Thuaidh Stephen Brown, stiúrthóir sinsearach ar rátálacha corparáideacha, a dúirt.
Dúirt John Bozzella, uachtarán an American Automobile Innovation Alliance, go neamhbhalbh nach mbeidh thart ar 70% de na 72 feithicil leictreacha agus hibridí plug-in atá ar mhargadh na SA faoi láthair incháilithe a thuilleadh.Tar éis 1 Eanáir, 2023, cuirfear an cion íosta de 40% d'amhábhar agus 50% de na comhpháirteanna ceallraí i bhfeidhm, agus ní bheidh aon mhúnla incháilithe le haghaidh fóirdheontais iomlána.Cuirfidh sé seo isteach ar sprioc na SA maidir le 40% -50% de dhíolacháin feithiclí leictreacha a bhaint amach faoi 2030.
D'fhreagair Li Qian, rúnaí bhord stiúrthóirí BYD, freisin do “dhíchúpláil” feithiclí leictreacha sna Stáit Aontaithe.Dúirt sé i gciorcal cairde WeChat: Ní fheicim é, conas is féidir an tionscal feithiclí leictreacha a dhíchúpláil?I dtionscal na feithicle leictreacha, tá na Stáit Aontaithe fós ina thús agus ag brath ar fhóirdheontais a mhéadú chun tacú leis, agus tá an tSín tar éis aistriú go hiomlán ó bheartas-tiomáinte go dtí an margadh.
Go deimhin, tá tíortha ann cheana féin atá tar éis beart a dhéanamh amach romhainn agus atá ag argóint i gcoinne na Stát Aontaithe.De réir tuairiscí meáin na Cóiré Theas, tar éis do na Stáit Aontaithe an "Acht um Laghdú Boilscithe" a scaoileadh, níor cheadaigh rialtas na Cóiré Theas do chuideachta L&F na Cóiré Theas, a tháirgeann ábhair ceallraí feithiclí leictreacha, monarcha a thógáil sna Stáit Aontaithe.
Is é an chúis atá tugtha ag Aireacht Tionscail na Cóiré ná gurb iad na hábhair, na próisis agus na teicneolaíochtaí táirgthe a bhaineann le cadhnraí rechargeable na teicneolaíochtaí is nua-aimseartha a chinneann an bonn d'iomaíochas an tionscail ceallraí.Má shreabhann na teicneolaíochtaí seo thar lear, beidh tionchar diúltach aige ar thionscal na Cóiré Theas agus ar shlándáil náisiúnta.
Ó thaobh praiticiúil, fiú mura n-úsáidtear cadhnraí na Síne, beidh ar na Stáit Aontaithe fós brath ar sholáthraithe ceallraí na Cóiré sa ghearrthéarma. Ina measc, tá Ford agus SKI ceangailte go domhain agus tá sé beartaithe acu trí shár-mhonarcha a thógáil le 130GWh san iomlán; Tógfaidh GM comhfhiontar le LG New Energy. ; Tá cadhnraí cumhachta leagan amach ag Stellantis, LG New Energy agus Samsung SDI.
"Glacann ardán feithicle leictreach uilíoch ceallraí fuinnimh nua LG"
Cé nach bhfuil na beartais nua a bhaineann le feithiclí fuinnimh sa “Dlí um Laghdú Boilscithe” chomh cumhachtach ná ionchais an mhargaidh, ní leagann an beartas uasteorainn ar scála na bhfóirdheontas agus clúdaíonn sé go soiléir na deich mbliana atá romhainn, le tréimhse ama an-fhada.
Mar sin féin, creideann an Auto Innovation Alliance, comhghuaillíocht mhór cuideachta gluaisteán na Stát Aontaithe, de réir an bhille, má tá cuideachtaí gluaisteán Mheiriceá ag iarraidh fóirdheontais páirteacha a fháil, go dtógfaidh sé ceithre bliana ar a laghad chun an slabhra soláthair a choigeartú. Más mian leo an dá shrian a bhaineann le hamhábhar agus déantúsaíocht comhpháirteanna a chomhlíonadh go hiomlán, Chun fóirdheontas iomlán a fháil, beidh ort fanacht go dtí 2027 nó 2028 ar a laghad.
Is fiú a lua, faoi láthair, nach bhfuil Tesla agus GM tar éis taitneamh a bhaint as an bhfóirdheontas de 7,500 yuan in aghaidh an rothair ar chor ar bith, ach is féidir leo leas a bhaint as freisin má chomhlíonann siad na ceanglais fóirdheontais níos déanaí.Tá sé fógartha ag Tesla go bhfuil sé ag stopadh pleananna chun cadhnraí a mhonarú sa Ghearmáin chun cáiliú don chreidmheas cánach déantúsaíochta ceallraí SAM.Faoi láthair, tá siad ag plé le seoladh an trealaimh déantúsaíochta chuig na Stáit Aontaithe.
■An bhfulaingíonn cuideachtaí na Síne caillteanais mhóra?
Ní hé Tesla, a bhí ina cheannaire uair amháin, an déantóir gluaisteán leictreacha is mó ar domhan a thuilleadh.Sa chéad leath den bhliain seo, dhíol BYD 640,000 feithicil leictreacha, agus níor dhíol Tesla, a bhí ar an gcéad cheann roimhe seo, ach 564,000, ag rangú sa dara háit.
Go deimhin, tá Musk tar éis magadh a dhéanamh ar BYD go minic, agus fiú spraeáil go díreach san agallamh, "Is cuideachta gan teicneolaíocht é BYD, agus tá praghas an ghluaisteáin ró-ard don táirge." Ach níor chuir sé seo cosc ar Tesla agus BYD a bheith ina chairde. .Tá cadhnraí lann a sholáthair BYD seachadta chuig Tesla's Gigafactory i mBeirlín, an Ghearmáin, de réir iliomad daoine a bhí eolach ar an ábhar.
Is féidir a fheiceáil nach bhfuil aon seasamh iomlán ann, ach leasanna síoraí, agus tá fuinneamh nua na Síne agus na Stát Aontaithe lánpháirtithe le fada.
Tar éis blianta d'fhorbairt mhear, tá margadh feithiclí fuinnimh nua na Síne mar an braisle slabhra tionsclaíoch is iomláine ar domhan.Chun an ceart chun cainte a neartú sa slabhra tionsclaíoch, déanfaidh monaróirí ceallraí arna ionadú ag CATL a ndícheall freisin a gcuid tentacles a leathnú go dtí an slabhra tionsclaíoch in aghaidh an tsrutha. Glacann go leor cuideachtaí Síneacha páirt freisin i bhforbairt mianaigh thar lear trí rannpháirtíocht cothromais, frithgheallta, agus féin-úinéireacht. Is fiontar é Ganfeng Litium agus Tianqi Litium a fhorbraíonn níos mó mianaigh litiam thar lear.
Is féidir a rá, sa ceallraí cumhachta domhanda TOP10, tá 6 chuideachta Síneach, 3 chuideachta Cóiré, agus 1 chuideachta Seapánach tar éis éirí mar norm.De réir na sonraí SNE Research is déanaí, tá sciar den mhargadh iomlán de 56% ag sé chuideachta Síneach, agus mhéadaigh CATL a sciar den mhargadh ó 28% go 34%.
I gcomparáid le tíortha eile, tá slabhra tionscal feithiclí leictreacha na Síne tar éis dul chun cinn cuimsitheach a dhéanamh ó acmhainní mianraí ón mbarr go dtí an bun aníos ag cur an talamh i bhfeidhm, faigheann cadhnraí cumhachta lár an tsrutha bonn daingean, agus tá brandaí carranna iartheachtacha ag fás i ngach áit.
Agus tá Biden meáite ar “díchúpláil ar éigean” ón “ceallraí domhanda”.Chinn CATL moill a chur ar mhonarcha Mheiriceá Thuaidh a fhógairt mar gheall ar theannas ar chainteoir Teach na Stát Aontaithe, de réir daoine atá eolach ar an ábhar.Tuairiscítear go raibh sé beartaithe ag an mhonarcha na billiúin dollar a infheistiú ar dtús chun feithiclí Tesla agus Ford a sholáthar.
Roimhe seo, rinne Zeng Yuqun, cathaoirleach CATL, soiléir freisin: “Ní mór dúinn dul go margadh na SA!” Ach anois tá 7.34 billiún euro infheistithe ag CATL i margadh na hUngáire.
B'fhéidir, go gcuirfidh cuideachtaí níos mó agus níos mó a gcuid pleananna ar fionraí chun dul isteach i margadh na SA nó monarchana a thógáil sna SA.Ar dtús, bhí sé thar a bheith deacair do chuideachtaí gluaisteán na Síne onnmhairiú go dtí na Stáit Aontaithe. Chomh maith le cur isteach polaitiúil, tá córas rialála an-dian ag na Stáit Aontaithe freisin, agus is minic a chuirtear srian le cuideachtaí gluaisteán na Síne.Ó 2005, tá iarracht déanta agus theip ar shé bhranda Síneach.
Creideann anailísí tionscal gluaisteán go gcuirfidh fógairt an "Acht um Laghdú Boilscithe" sna Stáit Aontaithe go bunúsach caillteanais teoranta do chuideachtaí gluaisteán na Síne, toisc nach bhfuil infheistíocht déanta fós ag cuideachtaí gluaisteán na Síne i monarchana ar scála mór sna Stáit Aontaithe, agus a margadh. sciar sna Stáit Aontaithe beagnach nialas. .Ós rud é nach bhfuil aon ghnó ann ar chor ar bith, is é an toradh is measa ná nach mbeidh sé in ann dul isteach i margadh na SA.
"Faoi láthair, b'fhéidir gurb é an caillteanas is mó ná onnmhairiú cadhnraí cumhachta, ach is féidir le cuideachtaí ceallraí cumhachta na Síne a bheith ag brath ar mhargadh na hEorpa chun é a dhéanamh suas, agus is féidir leis na barainneachtaí scála méadaitheacha buntáistí costais a thabhairt do chuideachtaí ceallraí na Síne." A dúirt an duine thuasluaite.
■An féidir leis na Stáit Aontaithe na “ceithre bliana caillte” a fháil ar ais?
Ó chuaigh Trump i mbun oifige, tá “ceithre bliana caillte” ag feithiclí nua fuinnimh Mheiriceá, beagnach marbhánta ag leibhéal an bheartais náisiúnta, agus tá an tSín agus an Eoraip fágtha i bhfad taobh thiar díobh.
Don bhliain iomlán de 2020, tá díolacháin feithiclí leictreacha sna Stáit Aontaithe níos lú ná 350,000, agus tá na huimhreacha sa tSín agus san Eoraip 1.24 milliún agus 1.36 milliún, faoi seach.
Níl sé éasca do Biden éileamh tomhaltóirí a mhéadú trí fhóirdheontais a mhéadú, toisc go bhfuil na srianta atá leagtha síos ag na Stáit Aontaithe ró-chasta, rud a fhágann go bhfuil sé deacair do chuideachtaí gluaisteán agus do thomhaltóirí fíor-airgead a fháil.
Roimhe seo, d’fhulaing dhá bhille spreagtha a mhol Biden constaicí freisin.Nuair a tháinig Biden i gcumhacht den chéad uair, chaith sé amach dhá “bhuama rí” ceann i ndiaidh a chéile: bhí ceann acu chun beartas spreagtha $174 billiún a thabhairt do thionscal na feithicle leictreach chun fóirdheontas a thabhairt do thomhaltas agus chairn luchtaithe a thógáil, etc.; ba é an ceann eile riarachán Trump a athbhunú. Cealaíodh an fóirdheontas nua ceannaigh feithicle fuinnimh le linn na tréimhse, agus coigeartaíodh teorainn uachtarach méid an fhóirdheontais rothair go 12,500 dollar SAM.
Éagsúil le tíortha eile, ní ceist ar bith sa réimse tionsclaíochta é ola nó fuinneamh nua a roghnú sna Stáit Aontaithe, ach eite aimsire a bhaineann leis an bpolaitíocht.
Mar shampla, tá contrártha ann go bhfuil go leor polasaithe fóirdheontais intuigthe ag tionscal ola na Stát Aontaithe, agus is é an ráta cánach íseal ar gásailín an ceann is gnách.Tá institiúid taighde baile tar éis imscrúdú a dhéanamh ar chóimheas cánach gásailín leis an bpraghas miondíola deiridh, agus fuair sé amach go bhfuil na Stáit Aontaithe 11%, cé go bhfuil an tSín 30%, tá an tSeapáin 39%, agus tá an Ghearmáin chomh hard le 57%.
Dá bhrí sin, tá an fóirdheontas 174 billiún laghdaithe go mór faoi bhac leanúnach an Pháirtí Phoblachtánaigh, agus tá tairseach socraithe ag an bhfóirdheontas 12,500 freisin: níl $4,500 ann ach do chuideachtaí gluaisteán “aontaithe” – GM, Ford agus Stellantis, Tesla agus cuideachtaí eile Carranna. stopadh ag an doras.
Go deimhin, i dteannta le Tesla, atá ag áitiú thart ar 60% -80% de mhargadh feithiclí leictreacha na SA, tá ualach trom, moill ar chlaochlú agus easpa táirgí pléascacha ar na trí mhórchuideachtaí gluaisteán intíre SAM. . Tá an fheidhmíocht i gcónaí cromáin níos mó.
De réir staitisticí ICCT, beidh 59 múnla fuinnimh nua ar díol i margadh na SA i 2020, agus soláthraíonn an tSín agus an Eoraip 300 agus 180 múnla faoi seach le linn na tréimhse céanna.
I dtéarmaí sonraí díolacháin, cé gur tháinig méadú faoi dhó ar dhíolacháin feithiclí leictreacha sna Stáit Aontaithe go 630,000 i 2021, tháinig méadú faoi thrí beagnach ar dhíolacháin sa tSín go 3.3 milliún, rud a fhágann thart ar leath den iomlán domhanda; D’ardaigh díolacháin 65% go 2.3 milliún feithicil.
Sa chéad leath den bhliain seo, i gcomhthéacs ghlao Biden ar ardú as cuimse ar phraghsanna ola, níor tháinig méadú ach 52% ar dhíolacháin feithiclí nua fuinnimh sna Stáit Aontaithe. %.
De réir anailísithe tionscail, le hiontráil luathaithe cuideachtaí gluaisteán seanbhunaithe mar GM, Ford, Toyota, agus Volkswagen, chomh maith le fórsaí leictreacha nua cosúil le Rivian, táthar ag súil go mbeidh líon na samhlacha feithiclí leictreacha sna Stáit Aontaithe i 2022. Sáróidh 100 stát, agus táthar ag súil go rachaidh siad isteach i staid iomaíochta i measc céad scoil smaointeoireachta.Líonfaidh F150-Lighting, R1T, Cybertruck, etc. an bhearna sa mhargadh piocadh leictreach íon, agus táthar ag súil go gcuirfidh Lyric, Mustang Mach-E, Wrangler agus samhlacha eile dlús breise le dul i bhfód mhargadh SUV na SA.
Faoi láthair, is léir go bhfuil na Stáit Aontaithe taobh thiar de nuair a thagann sé le feithiclí leictreacha.Faoi láthair, tá ráta treá mhargadh na bhfeithiclí nua fuinnimh ar fad sna Stáit Aontaithe fós ag leibhéal íseal de 6.59%, agus tá ráta treá na bhfeithiclí nua fuinnimh sa tSín tar éis 22% a bhaint amach.
Mar a dúirt Li Qian, “Tá tionscal feithiclí leictreacha na Síne ag forbairt i streachailt leanúnach le blianta fada anuas. Is é an staid reatha go bhfuil na Stáit Aontaithe ag brath ar thacaíocht, agus tá an tSín ag brath ar ionramháil agus atriall. Is léir go sracfhéachaint cé hé an treocht. Is dócha nach mbeidh aon iomaitheoirí sa mhargadh idirnáisiúnta ag cuideachtaí atá in ann maireachtáil sa chomórtas.”
Mar sin féin, is é fócas ár mbreithnithe amach anseo conas buntáiste an chéad ghluaiseora a bhaineann le feithiclí leictreacha a choinneáil.Tar éis an tsaoil, tá an rian le haghaidh feithiclí nua fuinnimh fós an-fhada, agus i réimse na hintleachta, tá ár sceallóga fós i bhfostú.
Am postála: Meán Fómhair-22-2022