Réamhrá: Ag caint ar fheithiclí nua fuinnimh, is féidir linn gairmithe a chloisteáil ag caint faoi “córas trí-leictreachais” i gcónaí, mar sin cad a dhéanann “córas trí-leictreach” tagairt dó? Maidir le feithiclí nua fuinnimh, tagraíonn an córas trí-leictreacha don cheallraí cumhachta, don mhótar tiomána agus don chóras rialaithe leictreonacha. Is féidir a rá gurb é an córas trí-leictreacha croí-chomhpháirt na feithicle nua fuinnimh.
mótair
Is é an mótar foinse cumhachta na feithicle nua fuinnimh. De réir an struchtúir agus an phrionsabail, is féidir an mótar a roinnt ina thrí chineál: tiomáint DC, sioncrónú maighnéad buan, agus ionduchtú AC. Tá tréithe éagsúla mótair ag cineálacha éagsúla.
1. Mótar tiomáint DC, is maighnéad buan é a stator, agus tá an rotor ceangailte le sruth díreach. Insíonn eolas fisice ardscoile sóisearach dúinn go mbeidh an seoltóir fuinnmhithe faoi réir fórsa aimpéar sa réimse maighnéadach, rud a chuirfidh ar an rótar rothlú. Is iad na buntáistí a bhaineann leis an gcineál seo mótair ná ísealchostas agus ceanglais íseal don chóras rialaithe leictreonaigh, agus is é an míbhuntáiste go bhfuil sé sách mór agus go bhfuil feidhmíocht chumhachta sách lag aige. Go ginearálta, úsáidfidh scútair leictreacha íon íseal-deireadh mótair DC.
2. Is mótar DC é an mótar maighnéad buan sioncrónach i ndáiríre, agus mar sin tá a phrionsabal oibre mar an gcéanna leis an mótar DC. Is é an difríocht ná go gcothaítear an mótar DC le sruth tonn cearnach, agus go gcothaítear an mótarfheithicil sioncrónach maighnéad buan le sruth tonn sine. Is iad na buntáistí a bhaineann le mótair shioncrónacha maighnéad buan ná feidhmíocht ardchumhachta, iontaofacht den scoth, agus méid réasúnta beag. Is é an míbhuntáiste go bhfuil an costas sách ard, agus tá ceanglais áirithe ann don chóras rialaithe leictreonaigh.
3. Tá mótair ionduchtúcháin sách níos casta i bprionsabal, ach is féidir iad a roinnt go garbh i dtrí chéim: ar dtús, tá foirceannadh trí phas an mhótair ceangailte le sruth ailtéarnach chun réimse maighnéadach rothlach a ghiniúint, agus ansin an rotor comhdhéanta de cornaí dúnta. gearrtha sa réimse maighnéadach rothlach Cothaíonn na línte réimse maighnéadach sruth ionduchtaithe, agus ar deireadh gintear fórsa Lorentz mar gheall ar ghluaiseacht an luchta leictrigh sa réimse maighnéadach, rud a fhágann go rothlaíonn an rotor. Toisc go rothlaíonn an réimse maighnéadach sa stator ar dtús agus ansin rothlaíonn an rotor, tugtar mótar asincrónach ar mhótar ionduchtaithe freisin.
Is é an leas a bhaint as an mótar ionduchtaithe go bhfuil an costas déantúsaíochta íseal, agus tá an fheidhmíocht cumhachta maith freisin. Creidim gur féidir le gach duine an míbhuntáiste a fheiceáil. Toisc go gcaithfidh sé sruth ailtéarnach a úsáid, tá ceanglais arda aige ar an gcóras rialaithe leictreonaigh.
Ceallraí Cumhachta
Is é an ceallraí cumhachta an fhoinse fuinnimh chun an mótar a thiomáint. Faoi láthair, tá an ceallraí cumhachta idirdhealú go príomha ag na hábhair dearfacha agus diúltacha. Tá ocsaíd cóbalt litiam, litiam ternary, manganáit litiam agus fosfáit iarainn litiam. Cadhnraí fosfáit iarainn litiam agus litiam Yuan.
Ina measc, tá na buntáistí a bhaineann le cadhnraí fosfáit iarainn litiam ar chostas íseal, ar chobhsaíocht mhaith agus ar shaolré fada, agus is iad na míbhuntáistí ná dlús fuinnimh íseal agus saol ceallraí tromchúiseach sa gheimhreadh. Is é an ceallraí litiam ternary a mhalairt, is é an buntáiste dlús fuinnimh íseal, agus is é an míbhuntáiste cobhsaíocht agus saol sách bocht.
Córas rialaithe leictreonach
Is téarma ginearálta é an córas rialaithe leictreonaigh i ndáiríre. Má tá sé foroinnte, is féidir é a roinnt sa chóras rialaithe feithicle, sa chóras rialaithe mótair, agus sa chóras bainistíochta ceallraí. Gné mhór de fheithiclí nua fuinnimh ná go bhfuil dlúthbhaint ag córais rialaithe leictreonacha éagsúla lena chéile. Tá sraith de chórais rialaithe leictreonacha ag roinnt feithiclí fiú chun gach trealamh leictreach ar an bhfeithicil a rialú, agus mar sin tá sé ceart go leor glaoch orthu le chéile.
Ós rud é go bhfuil an córas trí-leictreacha ina phríomhchuid d'fheithiclí nua fuinnimh, má dhéantar damáiste don chóras trí-leictreacha, níl aon amhras ann go bhfuil an costas deisiúcháin nó athsholáthair an-ard, mar sin seolfaidh roinnt cuideachtaí gluaisteán saolré trí-leictreacha. polasaí bharántas. Ar ndóigh, níl an córas trí-leictreacha chomh furasta a bhriseadh, agus mar sin ní mór do chuideachtaí gluaisteán barántas saoil a rá.
Am postála: Bealtaine-06-2022