Giorróidh creathadh an mhótair saol an inslithe foirceannadh agus an imthacaí, agus beidh tionchar aige ar ghnáth-lubrication an imthacaí sleamhnáin. Cuireann an fórsa creathadh chun cinn an bhearna inslithe a leathnú, rud a ligeann do dheannach agus taise seachtracha cur isteach air, rud a fhágann go dtiocfaidh laghdú ar fhriotaíocht inslithe agus méadú ar sceitheadh ​​reatha, agus fiú briseadh inslithe inslithe. fanacht leis an timpiste.

Ina theannta sin, gineann an mótar creathadh, atá éasca a crack an píopa uisce níos fuaire, agus creathadh an pointe táthú. Ag an am céanna, déanfaidh sé damáiste don mheaisín ualaigh, laghdóidh sé cruinneas an phíosa oibre, cuirfidh sé tuirse ar na codanna meicniúla go léir atá faoi chreathadh, agus scaoilfidh sé na scriúnna ancaire. Nó briste, cuirfidh an mótar faoi deara caitheamh neamhghnácha ar na scuaba carbóin agus na fáinní duillín, agus déanfaidh fiú dóiteáin scuab tromchúiseacha an insliú fáinne bailitheoir a dhó, agus ginfidh an mótar go leor torann, a tharlaíonn go ginearálta i mótair DC.

 

Deich Cúiseanna le Creathadh Mótair

 

1.De bharr éagothroime rótar, cúplála, cúplála, roth tarchurtha (roth coscáin).

2.Tá an lúibín croí iarainn scaoilte, tá na heochracha agus na bioráin oblique neamhbhailí agus scaoilte, agus níl an rotor ceangailte go docht, rud a fhágann go mbeidh neamhchothromaíocht ar an gcuid rothlach.

3.Níl córas seafta na coda nasc dírithe, níl na lárlínte comhtharlaitheach, agus tá an lárú mícheart.Is é an chúis is mó leis an teip seo ná droch-ailíniú agus suiteáil míchuí le linn an phróisis suiteála.

4.Tá lárlíne an chuid nascála comhtharlaitheach sa stát fuar, ach tar éis a bheith ag rith ar feadh tréimhse ama, mar gheall ar dhífhoirmiú an rotor fulcrum agus an fhondúireacht, déantar damáiste don lárlíne arís, rud a fhágann creathadh.

5.Tá na giaranna agus na cúpláin atá ceangailte leis an mótar lochtach, tá na giaranna mogalra lag, tá na fiacla fearas caite go mór, tá lubrication na rothaí bocht, tá na cúpláin sceabhach agus díláithrithe, tá cruth fiacail mícheart agus tuinairde ag na cúpláin fiaclacha, agus imréiteach iomarcach. Beidh caitheamh mór nó tromchúiseach, ina chúis le méid áirithe de chreathadh.

6.Lochtanna i struchtúr an mhótair féin, tá an iris éilipseach, tá an seafta lúbtha, tá an bhearna idir an seafta agus an toir imthacaí ró-mhór nó ró-bheag, agus tá rigidity an suíochán imthacaí, an pláta bonn, cuid den bhunús agus fiú nach bhfuil an bunús suiteála mótair ar fad go leor.

7.Fadhbanna suiteála, níl an mótar agus an pláta bonn socraithe go daingean, tá na boltaí coise scaoilte, tá an suíochán imthacaí agus an pláta bonn scaoilte, etc.

8.Ní hamháin go bhféadfadh imréiteach ró-mhór nó ró-bheag idir an seafta agus an tor imthacaí creathadh a chur faoi deara, ach freisin lubrication agus teocht an tor imthacaí a dhéanamh neamhghnácha.

9.Déanann an t-ualach atá á thiomáint ag an mótar creathadh, mar shampla creathadh an lucht leanúna agus an caidéal uisce atá á thiomáint ag an mótar, rud a fhágann go bhfuil an mótar creathadh.

10.Tá sreangú stator an mhótair AC mícheart, tá foirceannadh rotor an mhótair asincrónach créachta gearrchiorcad, tá foirceannadh excitation an mhótair sioncrónach gearrchiorcad idir casadh, tá coil excitation an mhótair sioncrónach ceangailte go mícheart, tá an rotor ceangailte. den mhótar asincrónach cage-cineál briste, agus mar thoradh ar dhífhoirmiú an chroí rotor go dteipeann ar an mbearna aeir idir an stator agus an rotor. Go cothrom, tá flosc maighnéadach an bhearna aeir neamhchothrom agus déantar creathadh.

Cúiseanna creathadh agus cásanna tipiciúla

Tá trí phríomhchúis le creathadh: cúiseanna leictreamaighnéadacha; cúiseanna meicniúla; cúiseanna meascadh leictrimheicniúla.

 

1. Cúiseanna leictreamaighnéadacha

1.Ó thaobh an tsoláthair chumhachta: tá an voltas trí chéim neamhchothromaithe, agus ritheann an mótar trí chéim gan chéim.

2. Snastator: éiríonn croí an stator éilipseach, eccentric, agus scaoilte; tá foirceannadh an stator briste, miondealú talún, ciorcad gearr idir-cas, earráid sreangú, agus tá sruth trí phas an statóra neamhchothromaithe.

Sampla: Sula ndearnadh an mótarfheithicil lucht leanúna séalaithe a ollchóiriú sa seomra coire, fuarthas púdar dearg sa chroí iarainn stator, agus bhí amhras ann go raibh an croí iarainn stator scaoilte, ach ní raibh sé ina mhír laistigh de raon feidhme an athchóirithe caighdeánach, mar sin ní raibh sé de láimh. Fabhtcheartú tar éis statóir a athsholáthar.

3.Teip an rotor: Éiríonn croí an rotor éilipseach, eccentric agus scaoilte.Tá an barra cage rotor agus an fáinne deiridh táthaithe oscailte, tá an barra cage rotor briste, tá an foirceannadh mícheart, agus tá teagmháil an scuab bocht.

Mar shampla: Le linn oibriú an mhótair chonaic gan fiacail sa chuid codlata, fuarthas amach go raibh sruth stator an mhótair ascalaithe ar ais agus amach, agus tháinig méadú de réir a chéile ar chreathadh an mhótair. De réir an fheiniméan, measadh go bhféadfaí cage rotor an mhótair a tháthú agus a bhriseadh. Tar éis an mótar a dhíchóimeáil, fuarthas amach go raibh an cage rotor briste i 7 n-áit. , tá an dá thaobh tromchúiseach agus na fáinní deiridh go léir briste, mura bhfuarthas iad in am, d'fhéadfadh go mbeadh droch-thimpiste ann a d'fhéadfadh an stator a dhó.

 

2. Cúiseanna meicniúla

 

1. An mótar féin

Tá an rotor neamhchothromaithe, tá an seafta rothlach lúbtha, dífhoirmítear an fáinne duillín, tá an bhearna aeir idir an statóir agus an rotor míchothrom, tá lárionad maighnéadach an statóra agus an rotor neamhréireach, tá an t-imthaca lochtach, tá an suiteáil bunús bocht, níl an struchtúr meicniúil láidir go leor, athshondas, tá an scriú ancaire scaoilte, agus déantar damáiste don lucht leanúna mótair.

 

Cás tipiciúil: Tar éis imthacaí uachtair an mhótair caidéil comhdhlúthán a athsholáthar sa mhonarcha, tháinig méadú ar chreathadh an mhótair, agus léirigh an rotor agus an stator comharthaí beaga scuabtha. Tar éis iniúchadh cúramach, fuarthas amach go raibh rótar an mhótair ardaithe go dtí an airde mícheart, agus nach raibh ionaid maighnéadacha an rotor agus an stator ailínithe. Readjust Tar éis caipín a chur in ionad an scriú ceann sá, cuirtear deireadh leis an locht creathadh mótair.Tar éis an t-athchóiriú a dhéanamh, tá creathadh an mhótair ardaitheoir tras-líne ró-mhór, agus tá comharthaí ann go bhfuil méadú de réir a chéile ann. Nuair a thit an mótar, faightear amach go bhfuil an tonnchrith mótair fós an-mhór, agus tá go leor gluaiseacht aiseach ann. Faightear go bhfuil croí an rotor scaoilte. , Tá fadhb ann freisin maidir le cothromaíocht an rotor. Tar éis an rotor spártha a athsholáthar, déantar an locht a dhíchur, agus cuirtear an rotor bunaidh ar ais chuig an mhonarcha le haghaidh deisiúcháin.

 

2. Meaitseáil leis an cúplála

Damáiste cúplála, droch-nasc cúplála, lárú cúplála míchruinn, innealra ualaigh neamhchothrom, athshondas córais, etc.Níl córas seafta na coda nasc dírithe, níl na lárlínte comhtharlaitheach, agus tá an lárú mícheart.Is é an chúis is mó leis an teip seo ná droch-ailíniú agus suiteáil míchuí le linn an phróisis suiteála.Is é an cás eile ná go bhfuil lárlínte roinnt páirteanna nasc ag an am céanna sa stát fuar, ach tar éis a bheith ag rith ar feadh tréimhse ama, mar gheall ar dhífhoirmiú an rotor fulcrum agus an fhondúireacht, déantar damáiste don lárlíne arís, rud a fhágann creathadh.

 

Mar shampla:a.Tá creathadh an mhótair caidéil uisce a scaiptear ró-mhór le linn oibriú. Níl aon fhadhb ann san iniúchadh mótair, agus tá an gan ualach gnáth. Ceapann an fhoireann caidéil go bhfuil an mótar ag rith de ghnáth. Mar fhocal scoir, faightear go bhfuil lárionad ailíniú an mhótair ró-fhada ar shiúl. Tar éis dearfach, cuirtear deireadh leis an gcreathadh mótair.

b.Tar éis ulóg an dréacht-lucht leanúna spreagtha a athsholáthar sa seomra coire, creathadh an mótar le linn na tástála agus méadóidh sruth trí phas an mhótair. Seiceáil na ciorcaid agus na comhpháirteanna leictreacha go léir. Ar deireadh, faightear go bhfuil an ulóg neamhcháilithe. Tar éis an t-athsholáthair, cuirtear deireadh le creathadh an mhótair, agus is é sruth trí chéim an mhótair an sruth ar ais go gnáth freisin.

3. Cúiseanna le meascadh mótair

1.Is minic go mbíonn bearna aeir míchothrom mar thoradh ar chreathadh mótair, rud a fhágann fórsa tarraingthe leictreamaighnéadach aontaobhach, agus cuireann fórsa tarraingthe leictreamaighnéadach aontaobhach méadú breise ar an mbearna aeir. Léirítear an éifeacht hibrideach leictrimheicniúla seo mar chreathadh mótair.

2.Tá gluaiseacht aiseach an mhótair mar thoradh ar an teannas leictreamaighnéadach de bharr domhantarraingthe an rotor féin nó an leibhéal suiteála agus lárionad mícheart an fhórsa maighnéadach, rud a fhágann go bhfuil an mótar ag gluaiseacht aiseach, rud a fhágann go bhfuil an mótar creathadh níos mó. ardú go tapa.

Tá na giaranna agus na cúpláin atá ceangailte leis an mótar lochtach.Tá an cineál teip seo le feiceáil go príomha i droch-rannpháirtíocht fearas, caitheamh fiacail fearas tromchúiseach, droch-lubrication an roth, sceabhas agus mí-ailíniú an chúplála, cruth fiacail mícheart agus tuinairde an chúplála fiacail, imréiteach iomarcach nó caitheamh tromchúiseach, rud a chuirfidh faoi deara áirithe damáiste. creathadh.

Lochtanna i struchtúr an mhótair féin agus fadhbanna suiteála.Léirítear an cineál locht seo go príomha mar irisleabhar éilips, seafta lúbthachta, bearna ró-mhór nó ró-bheag idir an seafta agus an tor imthacaí, rigidity leordhóthanach na suíochán imthacaí, an bonnphláta, cuid den bhunús agus fiú an bunús suiteála mótair iomlán, socraithe idir mótair agus pláta bunús Níl sé láidir, tá na boltaí coise scaoilte, tá an suíochán imthacaí agus an pláta bonn scaoilte, etc.Ní hamháin go bhféadfadh imréiteach iomarcach nó ró-bheag idir an seafta agus an tor imthacaí creathadh a chur faoi deara, ach freisin lubrication agus teocht an toir imthacaí neamhghnácha a dhéanamh.

 

Creathadh ualachiompartha arna tharraingt ag an mótar

Mar shampla: creathadh tuirbín an ghineadóra tuirbín gaile, creathadh an lucht leanúna agus an caidéal uisce atá á thiomáint ag an mótar, rud a fhágann go bhfuil an mótar ag creathadh.

Conas cúis an chreathadh a fháil?

 

Chun deireadh a chur le creathadh an mhótair, ní mór dúinn cúis an chreathadh a fháil amach ar dtús. Ní féidir linn bearta spriocdhírithe a ghlacadh chun deireadh a chur le creathadh an mhótair ach amháin trí chúis an chreathadh a aimsiú.

 

1.Sula stoptar an mótar, bain úsáid as méadar creathadh chun creathadh gach cuid a sheiceáil. Maidir leis na codanna le creathadh mór, déan an luach creathadh a thástáil i dtrí threoir sna treoracha ingearacha, cothrománacha agus aiseach. Má tá na scriúnna ancaire scaoilte nó go bhfuil na scriúnna clúdaigh deireadh imthacaí scaoilte, is féidir leat a dhéanamh níos doichte go díreach, agus an méid tonnchrith a thomhas tar éis géarú féachaint an ndéantar é a dhíchur nó a laghdú. Ar an dara dul síos, seiceáil an bhfuil voltas trí chéim an tsoláthair chumhachta cothromaithe, agus an bhfuil an fiús trí chéim séidte. Ní féidir le hoibriú aon phas an mhótair ní hamháin creathadh a chur faoi deara, ach freisin Déanfaidh sé freisin go n-ardóidh teocht an mhótair go tapa. Breathnaigh an luascann pointeoir an aimpmhéadair anonn is anall. Nuair a bhíonn an rotor briste, luascann an sruth. Ar deireadh, seiceáil an bhfuil sruth trí phas an mhótair cothromaithe. Má tá fadhb ann, déan teagmháil leis an oibreoir chun an mótar a stopadh in am chun an mótar a dhó a sheachaint. damáiste.

 

2.Mura ndéantar creathadh an mhótair a réiteach tar éis an feiniméan dromchla a chóireáil, leanúint ar aghaidh leis an soláthar cumhachta a dhícheangal, an cúpláil a dhícheangal, agus an t-ualach atá ceangailte leis an mótar a scaradh go meicniúil. Mura ndéanann an mótar féin creathadh, ciallaíonn sé foinse an chreathadh Is é ba chúis leis ná mí-ailíniú an chúplála nó an mheaisín ualaigh. Má chreathadh an mótar, ciallaíonn sé go bhfuil fadhb ann leis an mótar féin. Ina theannta sin, is féidir an modh teip cumhachta a úsáid chun idirdhealú a dhéanamh cibé an bhfuil sé leictreach nó meicniúil. Nuair a dhéantar an chumhacht a ghearradh amach, ní bheidh an mótar creathadh láithreach nó Má laghdaítear an tonnchrith, is cúis leictreach é, ar shlí eile is teip meicniúil é.

 

Deisiú cúis an mhainneachtain

1. Cothabháil ar chúiseanna leictreacha:

Is é an chéad cheann a chinneadh an bhfuil friotaíocht DC trí chéim an statóra cothromaithe. Má tá sé neamhchothromaithe, ciallaíonn sé go bhfuil feiniméan táthú oscailte sa chuid táthú den nasc stator. Déan an foirceannadh a dhícheangal chun na céimeanna a fháil amach. Ina theannta sin, cibé an bhfuil ciorcad gearr idir casadh sa foirceannadh. Má fheictear marcanna sruthán ar an dromchla, nó déan an foirceannadh stator a thomhas le hionstraim, tar éis an gearrchiorcad idir casadh a dhaingniú, cuir an foirceannadh mótair as an sreang arís.

Mar shampla: mótair caidéil uisce, le linn oibriú, ní hamháin go bhfuil an mótar creathadh go mór, ach freisin go bhfuil an teocht imthacaí ró-ard. Fuair ​​​​an tástáil mhiondeisiúcháin go bhfuil friotaíocht DC an mhótair neamhcháilithe, agus tá feiniméan an táthú oscailte ag foirceannadh stator an mhótair. Tar éis an locht a fháil agus a dhíchur tríd an modh díothaithe, ritheann an mótar de ghnáth.

2. Cothabháil ar chúiseanna meicniúla:

Seiceáil go bhfuil an bhearna aeir aonfhoirmeach, agus athcheartaigh an bhearna aeir má tá an luach tomhaiste as an tsonraíocht.Seiceáil an imthacaí, tomhas imréiteach an imthacaí, mura bhfuil sé neamhcháilithe, cuir imthacaí nua ina ionad, seiceáil dífhoirmiúchán agus scaoilteacht an chroí iarainn, is féidir an croí iarainn scaoilte a stroighin le gliú roisín eapocsa, seiceáil an seafta rothlach, deisigh an seafta lúbtha rothlach, athphróiseáil nó dírigh an seafta go díreach, agus ansin déan tástáil iarmhéid ar an rótar.Le linn na hoibríochta trialach tar éis an mótar séidire a athchóiriú, ní hamháin go raibh an mótar creathadh go mór, ach freisin sháraigh teocht an toir imthacaí an caighdeán. Tar éis roinnt laethanta de chóireáil leanúnach, d'fhan an locht gan réiteach.Nuair a chabhraigh mo bhaill foirne chun déileáil leis, fuair siad amach go raibh bearna aer an mhótair an-mhór, agus ní raibh leibhéal na suíochán tíl cáilithe. Tar éis cúis an mhainneachtain a aimsiú agus na bearnaí de gach cuid a athcheartú, bhí reáchtáil trialach rathúil ag an mótar.

3. Déantar an chuid meicniúil den ualach a sheiceáil de ghnáth, agus níl aon fhadhb ag an mótar féin:

Is é an chuid nasc is cúis leis an teip. Ag an am seo, is gá bunleibhéal, claonadh, neart an mhótair a sheiceáil, cibé an bhfuil ailíniú an ionaid ceart, cibé an ndéantar damáiste don chúpláil, agus cibé an gcomhlíonann an síneadh agus an foirceannadh seafta mótair na ceanglais.

 

Céimeanna chun déileáil le creathadh mótair:

 

1.Déan an mótar a dhícheangal ón ualach, tástáil an mótar folamh, agus seiceáil an luach creathadh.

2.Seiceáil luach creathadh an chos mótair. De réir an chaighdeáin náisiúnta GB10068-2006, níor cheart go mbeadh luach creathadh an phláta chos níos mó ná 25% de shuíomh comhfhreagrach an imthacaí. Má sháraíonn sé an luach seo, ní bunús docht é an bunús mótair.

3.Mura bhfuil ach ceann amháin de na ceithre chos nó dhá chreathadh trasnánach níos mó ná an caighdeán, scaoil na boltaí ancaire, agus beidh an tonnchrith cáilithe, rud a léiríonn nach bhfuil bun na gcos stuáilte go maith. Tar éis na boltaí ancaire a dhéanamh níos doichte, dífhoirmfidh agus creathadh an bonn meaisín. Cuir na cosa bun go daingean, ath-ailíniú iad, agus déan na boltaí ancaire níos doichte.

4.Déan na ceithre boltaí ancaire ar an bhfondúireacht níos doichte go hiomlán, agus tá luach creathadh an mhótair fós níos mó ná an caighdeán. Ag an am seo, seiceáil an bhfuil an cúpláil atá suiteáilte ar an síneadh seafta cothrom leis an ghualainn seafta. Cuirfidh fórsa spreagúil faoi deara an mótar creathadh go cothrománach thar an gcaighdeán.Sa chás seo, ní bheidh an luach creathadh níos mó ná an iomarca, agus laghdóidh an luach creathadh go minic tar éis dó a bheith ag dul leis an óstach. Ba cheart a chur ina luí ar úsáideoirí é a úsáid. Tá an mótar dhá-cuaille suiteáilte sa leath eochair sa eochairbhealach síneadh seafta de réir GB10068-2006 le linn na tástála mhonarcha.Ní chuirfidh eochracha breise fórsa excitation breise.Más gá duit déileáil leis, gearr na heochracha breise chun é a dhéanamh níos mó ná an fad.

5.Mura sáraíonn creathadh an mhótair an caighdeán sa tástáil aeir, agus go bhfuil an tonnchrith leis an ualach níos mó ná an caighdeán, tá dhá chúis ann: is é ceann amháin go bhfuil an diall ailínithe mór; Forluíonn céim an mhéid neamhchothromaithe, agus tá an méid neamhchothromaithe iarmharach den shafting iomlán ag an suíomh céanna tar éis an comhpháirteach butt mór, agus tá an fórsa excitation a ghintear mór agus is cúis le creathadh.Ag an am seo, is féidir an cúpláil a dhícheangal, agus is féidir ceann amháin den dá chúpláil a rothlú 180 ° C, agus ansin is féidir an meaisín tástála a nascadh, agus laghdóidh an tonnchrith.

6. Má tá anní sháraíonn luas creathadh (déine) an caighdeán, agus tá an luasghéarú creathadh níos mó ná an caighdeán, ní féidir ach an t-imthaca a athsholáthar.

7.Mar gheall ar dhroch-rigidity rotor an mhótair dhá-cuaille, déanfar an rotor a dhífhoirmiú mura n-úsáidtear é ar feadh i bhfad, agus féadfaidh sé creathadh nuair a rothlaíonn sé arís. Is é seo an chúis atá le droch-stóráil an mhótair. Faoi imthosca gnáth, stóráiltear an mótar dhá-cuaille le linn na tréimhse stórála.Ba chóir an mótar a chromadh gach 15 lá, agus ba chóir an crank a rothlú 8 huaire ar a laghad gach uair.

8.Baineann creathadh mótair an imthacaí sleamhnáin le cáilíocht tionóil an tor imthacaí. Ba chóir a sheiceáil cibé an bhfuil ardphointe ag an tor imthacaí, cibé an bhfuil inlet ola an tor imthacaí leordhóthanach, an fórsa géarú tor imthacaí, imréiteach an tor imthacaí, agus an bhfuil an lárlíne maighnéadach oiriúnach.

9. Iginearálta, is féidir cúis an chreathadh mótair a mheas go simplí ó na luachanna creathadh i dtrí threoir. Má tá an tonnchrith cothrománach mór, tá an rotor neamhchothromaithe; má tá an tonnchrith ingearach mór, níl an bunús suiteála cothrom; má tá an creathadh aiseach mór, tá an t-imthacaí le chéile. chaighdeán íseal.Níl anseo ach breithiúnas simplí. Is gá fíorchúis an chreathadh a fháil de réir choinníollacha an tsuímh agus na fachtóirí a luaitear thuas.

10.Ba chóir aird ar leith a thabhairt ar chreathadh aiseach do chreathadh an mhótair de chineál bosca sraith Y. Má tá an tonnchrith aiseach níos mó ná an tonnchrith gathacha, déanfaidh sé dochar mór don imthacaí mótair agus beidh sé ina chúis le timpiste sealúchais.Tabhair aird ar an teocht imthacaí a urramú. Má théamh an imthacaí suite suas níos tapúla ná an imthacaí neamhlonnaithe, ba cheart é a stopadh láithreach.Tá sé seo mar gheall ar an gcreathadh aiseach de bharr rigidity aiseach neamhleor bonn an mheaisín, agus ba cheart bonn an mheaisín a threisiú.

11.Tar éis an rotor a chothromú go dinimiciúil, tá míchothromaíocht iarmharach an rotor soladach ar an rotor agus ní athróidh sé. Ní athróidh creathadh an mhótair féin leis an athrú suímh agus coinníollacha oibre. Is féidir an fhadhb creathadh a láimhseáil go maith ar shuíomh an úsáideora. de.Faoi imthosca gnáth, ní gá fíorú cothromaíochta dinimiciúil a dhéanamh ar an mótar agus an mótar á athchóiriú. Ach amháin i gcásanna an-speisialta, mar shampla bunús solúbtha, dífhoirmiúchán rotor, etc., ní mór cothromaíocht dhinimiciúil ar an láthair a dhéanamh nó a chur ar ais chuig an mhonarcha.

---

Am postála: Meitheamh-17-2022