Áirítear leis seo costais tosaigh feithicle, costais gásailín, costais leictreachais agus an costas a bhaineann le cadhnraí EV a athsholáthar.De ghnáth déantar cadhnraí a rátáil ar feadh 100,000 míle agus 8 mbliana de raon, agus de ghnáth maireann gluaisteáin dhá uair níos mó.Is dócha go gceannóidh an t-úinéir ceallraí athsholáthair thar shaolré na feithicle, rud a d’fhéadfadh a bheith an-chostasach.
Costas in aghaidh an mhíle ar aicmí éagsúla feithicle de réir NREL
Seans go bhfaca léitheoirí tuairiscí go gcosnaíonn EVanna níos lú ná gluaisteáin gásailín; áfach, bhí siad seo bunaithe de ghnáth ar “staidéir” a “dearmad” costas athsholáthair ceallraí a áireamh.Spreagtar eacnamaithe gairmiúla ag EIA agus NREL chun claonadh pearsanta a sheachaint mar go laghdaíonn sé cruinneas.Is é an post atá acu ná cad a tharlóidh a thuar, ní cad is mian leo a tharlóidh.
Laghdaíonn cadhnraí in-shóite costas feithiclí leictreacha trí:
· Tiomáineann formhór na ngluaisteán níos lú ná 45 míle in aghaidh an lae.Ansin, ar go leor laethanta, is féidir leo ceallraí ísealchostais, raon íseal a úsáid (abair, 100 míle) agus é a mhuirearú thar oíche.Ar thurais níos faide, d'fhéadfaidís cadhnraí níos costasaí, a mhaireann níos faide a úsáid, nó iad a athsholáthar níos minice.
· Féadfaidh úinéirí EV reatha cadhnraí a athsholáthar tar éis titim 20% go 35% ar an toilleadh.Mar sin féin, maireann cadhnraí in-athsholáthair níos faide toisc go bhfuil siad ar fáil mar chadhnraí le cumas níos ísle nuair a théann siad in aois.Ní fheicfidh tiománaithe an difríocht idir ceallraí nua 150 kWh agus seancheallraí 300 kWh atá díghrádaithe 50%.Taispeánfaidh an dá cheann suas mar 150 kWh sa chóras.Nuair a mhaireann cadhnraí dhá uair chomh fada, cosnaíonn cadhnraí dhá uair chomh beag.
Stáisiúin luchtaithe tapa i mbaol airgead a chailleadh
Nuair a fheiceann tú stáisiún muirir tapa, cén céatadán den am atá in úsáid? I go leor cásanna, nach bhfuil i bhfad.Tá sé seo mar gheall ar an míchaoithiúlacht agus an costas ard muirir, an éascaíocht a mhuirearú sa bhaile, agus an líon neamhleor feithiclí leictreacha.Agus is minic go sáraíonn costais ardáin ioncam ardáin mar thoradh ar úsáid íseal.Nuair a tharlaíonn sé sin, féadfaidh stáisiúin cistí rialtais nó cistí infheistíochta a úsáid chun caillteanais a chlúdach; áfach, níl na “leigheasanna” seo inbhuanaithe.Tá stáisiúin chumhachta costasach mar gheall ar ardchostas trealaimh luchtaithe tapa agus ardchostas na seirbhíse leictreachais.Mar shampla, tá gá le 150 kW de chumhacht greille chun ceallraí 50 kWh a mhuirearú i 20 nóiméad (150 kW × [20 ÷ 60]).Sin an méid céanna leictreachais a ídíonn 120 teach, agus tá an trealamh greille chun tacú leis seo costasach (ídíonn meán-theach SAM 1.2 kW).
Ar an gcúis seo, níl rochtain ag go leor stáisiún luchtaithe tapa ar líon mór eangacha, rud a chiallaíonn nach féidir leo ilghluaisteán a mhuirearú go tapa ag an am céanna.Is é an toradh a bhíonn air sin ná na himeachtaí seo a leanas: muirearú níos moille, sástacht chustaiméirí níos ísle, úsáid stáisiúin níos ísle, costais níos airde in aghaidh an chustaiméara, brabúis stáisiúin níos ísle, agus ar deireadh thiar níos lú úinéirí stáisiúin.
Is dóichí go mbeidh sé níos eacnamaí muirearú tapa a dhéanamh ar chathair ina bhfuil go leor EVs agus páirceáil ar an tsráid den chuid is mó.Mar mhalairt air sin, is minic go mbíonn stáisiúin luchtaithe tapa i gceantair thuaithe nó fo-uirbeacha i mbaol airgead a chailleadh.
Laghdaíonn cadhnraí in-shóite an baol d’inmharthanacht eacnamaíoch stáisiúin luchtaithe tapa ar na cúiseanna seo a leanas:
· Is féidir cadhnraí i seomraí malairte faoi thalamh a mhuirearú níos moille, ag laghdú an chumhacht seirbhíse a theastaíonn agus ag laghdú costais trealaimh muirir.
Is féidir le cadhnraí sa seomra malairte cumhacht a tharraingt ar an oíche nó nuair a bhíonn foinsí in-athnuaite sáithithe agus go bhfuil costais leictreachais íseal.
Tá baol ann go n-éireoidh ábhair neamhchoitianta talún níos teirce agus níos costasaí
Faoi 2021, déanfar thart ar 7 milliún feithicil leictreacha a tháirgeadh ar fud an domhain.Má mhéadaítear an táirgeadh 12 uair agus go n-oibrítear é ar feadh 18 mbliana, is féidir le feithiclí leictreacha 1.5 billiún feithicil gáis a athsholáthar ar fud an domhain agus iompar a dhícharbónú (7 milliún × 18 mbliana × 12).Mar sin féin, is gnách go n-úsáideann EVanna litiam, cóbalt agus nicil annamh, agus níl sé soiléir cad a tharlódh do phraghsanna na n-ábhar seo dá dtiocfadh méadú géar ar thomhaltas.
Is gnách go dtiteann praghsanna ceallraí EV bliain i ndiaidh bliana.Mar sin féin, níor tharla sé seo in 2022 mar gheall ar ghanntanas ábhar.Ar an drochuair, is dóichí go n-éireoidh ábhair annamh cré níos annamh, rud a fhágann go dtiocfaidh praghsanna ceallraí níos airde.
Laghdaíonn cadhnraí in-athsholáthair an spleáchas ar ábhair neamhchoitianta cré mar gur féidir leo oibriú ar bhealach níos éasca le teicneolaíochtaí raon níos ísle a úsáideann ábhair cré níos lú neamhchoitianta (mar shampla, ní úsáideann cadhnraí LFP cóbalt).
Bíonn sé deacair uaireanta fanacht le muirearú
Laghdaíonn cadhnraí in-athsholáthair an t-am athbhreoslaithe toisc go mbíonn athsholáthar tapa.
Uaireanta mothaíonn tiománaithe imníoch faoi raon agus muirear
Beidh sé éasca malartú a dhéanamh má tá go leor seomraí babhtála agat agus go leor cadhnraí breise sa chóras.
Astaítear CO2 nuair a dhóitear gás nádúrtha chun leictreachas a ghiniúint
Is minic a bhíonn greillí faoi thiomáint ag foinsí iolracha.Mar shampla, ag aon am ar leith, d’fhéadfadh cathair 20 faoin gcéad dá leictreachas a fháil ó chumhacht núicléach, 3 faoin gcéad ón ngrian, 7 faoin gcéad ón ngaoth, agus 70 faoin gcéad ó ghléasraí gáis nádúrtha.Gineann feirmeacha gréine leictreachas nuair a bhíonn an ghrian ag taitneamh, gineann feirmeacha gaoithe leictreachas nuair a bhíonn sé gaofar, agus is gnách go mbíonn foinsí eile níos lú uaine.
Nuair a ghearrann duine EV, foinse cumhachta amháin ar a laghadar an eangach méadaíonn an t-aschur.Go minic, ní bhíonn ach duine amháin i gceist mar gheall ar chúinsí éagsúla, cosúil le costas.Chomh maith leis sin, ní dócha go n-athróidh aschur feirme gréine ós rud é go bhfuil sé leagtha síos ag an ghrian agus go hiondúil go gcaitear a chumhacht cheana féin.Mar mhalairt air sin, má tá feirm ghréine “sáithithe” (.i. cumhacht glas a chaitheamh amach toisc go bhfuil an iomarca aici), d’fhéadfadh sé a haschur a mhéadú seachas é a chaitheamh amach.Is féidir le daoine EVanna a ghearradh gan CO2 a astú ag an bhfoinse.
Laghdaíonn cadhnraí in-athsholáthair astuithe CO2 ó ghiniúint leictreachais toisc gur féidir na cadhnraí a athluchtú nuair a bhíonn foinsí fuinnimh in-athnuaite sáithithe.
Astaítear CO2 nuair a bhíonn ábhair neamhchoitianta cré á shaothrú agus ag déanamh cadhnraí
Laghdaíonn cadhnraí in-athsholáthair astuithe CO2 i dtáirgeadh ceallraí toisc gur féidir cadhnraí níos lú a úsáideann ábhair cré níos lú gann a úsáid.
Fadhb $30 Trilliún is ea iompar
Tá thart ar 1.5 billiún feithicil gáis ar fud an domhain, agus dá gcuirfí feithiclí leictreacha ina n-ionad, chosnódh gach ceann díobh $20,000, ar chostas iomlán $30 trilliún (1.5 billiún × $20,000).Bheadh údar maith le costais T&F dá ndéanfaí, mar shampla, iad a laghdú 10% trí na céadta billiúin dollar de T&F breise.Ní mór dúinn iompar a fheiceáil mar fhadhb $30 trilliún agus gníomhú dá réir - i bhfocail eile, níos mó T&F.Mar sin féin, conas is féidir le T&F costas cadhnraí in-athsholáthair a laghdú? D’fhéadfaimis tosú trí iniúchadh a dhéanamh ar mheaisíní a shuiteálann bonneagar faoi thalamh go huathoibríoch.
mar fhocal scoir
Chun cadhnraí in-athsholáthair a chur ar aghaidh, d’fhéadfadh rialtais nó fondúireachtaí forbairt na gcóras caighdeánaithe seo a leanas a mhaoiniú:
· Córas ceallraí feithiclí leictreacha idirmhalartaithe leictrimheicniúla
· Córas cumarsáide idir ceallraí EV agus luchtúmeicníocht
· Córas cumarsáide idir an carr agus an stáisiún babhtála ceallraí
· Córas cumarsáide idir an eangach chumhachta agus an painéal taispeána feithicle
· Comhéadan úsáideora fóin chliste agus comhéadan córais íocaíochta
· Meicníochtaí babhtála, stórála agus luchtaithe de mhéideanna éagsúla
Is féidir leis na mílte dollar a bheith i gceist le córas iomlán a fhorbairt go dtí an pointe fréamhshamhlacha; áfach, féadfaidh imscaradh domhanda na billiúin dollar a chostas.
Am postála: Dec-16-2022