Nuair a athraíonn an mótar fuinneamh leictreach isteach i bhfuinneamh meicniúil, cailleann sé cuid den fhuinneamh féin freisin. Go ginearálta, is féidir an caillteanas mótair a roinnt ina thrí chuid: caillteanas athraitheach, caillteanas seasta agus caillteanas strae.

1. Athraíonn caillteanais athraitheacha de réir ualach, lena n-áirítear caillteanas friotaíochta stator (caillteanas copair), caillteanas friotaíochta rotor agus caillteanas friotaíochta scuab.

2. Tá caillteanas seasta neamhspleách ar ualach, lena n-áirítear croí-chaillteanas agus caillteanas meicniúil.Tá an caillteanas iarainn comhdhéanta de chaillteanas hysteresis agus caillteanas reatha eddy, atá comhréireach le cearnóg an voltais, agus tá an caillteanas hysteresis comhréireach go contrártha leis an minicíocht freisin.

3. Is caillteanais mheicniúla agus caillteanais eile iad caillteanais strae eile, lena n-áirítear caillteanais frithchuimilte imthacaí agus caillteanais friotaíochta gaoithe de bharr rothlú lucht leanúna agus rotors.

Aicmiú Caillteanas Mótair

Roinnt Bearta chun Caillteanas Mótair a Laghdú

1 caillteanais stator

Is iad na príomh-mhodhanna chun caillteanas I^2R an statóra mótair a laghdú ná:

1. An limistéar trasghearrtha den sliotán stator a mhéadú. Faoin trastomhas seachtrach céanna den statóir, laghdóidh méadú ar an limistéar trasghearrtha den sliotán stator an limistéar ciorcad maighnéadach agus méadóidh sé dlús maighnéadach na fiacla.

2. Cóimheas sliotán iomlán na sliotán stator a mhéadú, atá níos fearr do mhótair bheaga íseal-voltais. Is féidir an méid foirceannadh agus inslithe is fearr agus achar trasghearrtha sreang mór a mhéadú cóimheas sliotán iomlán an stator.

3. Déan iarracht fad foirceann an stator a ghiorrú. Is ionann caillteanas deireadh foirceannadh an stator agus 1/4 go 1/2 den chaillteanas iomlán foirceannadh. Is féidir le laghdú ar fhad an deireadh foirceannadh feabhas a chur ar éifeachtúlacht an mhótair.Léiríonn turgnaimh go laghdaítear an fad deiridh 20% agus laghdaítear an caillteanas 10%.

2 caillteanas Rotor

Baineann caillteanas I^2R an rótar mótair go príomha le sruth an rótair agus friotaíocht an rótair. Is iad seo a leanas na modhanna coigilte fuinnimh comhfhreagracha:

1. Laghdaigh an rotor atá ann faoi láthair, is féidir a mheas i dtéarmaí an voltas agus an fachtóir cumhachta mótair a mhéadú.

2. An limistéar trasghearrtha den sliotán rotor a mhéadú.

3. Laghdú ar fhriotaíocht foirceannadh an rotor, mar shampla úsáid a bhaint as sreanga tiubh agus ábhair le friotaíocht íseal, atá níos mó brí do mhótair bheaga, toisc go bhfuil mótair bheaga i gcoitinne ag baint le rotors alúmanaim a chaitheamh, má úsáidtear rotors copair teilgthe, caillteanas iomlán an is féidir mótair a laghdú 10% ～15%, ach éilíonn rótar copair teilgthe an lae inniu teocht déantúsaíochta ard agus níl an teicneolaíocht tóir fós, agus tá a chostas 15% go 20% níos airde ná an rotor alúmanaim teilgthe.

3 Caillteanas croí

Is féidir caillteanas iarainn an mhótair a laghdú trí na bearta seo a leanas:

1. Laghdaigh an dlús maighnéadach agus fad an chroí iarainn a mhéadú chun an dlús flosc maighnéadach a laghdú, ach méadaíonn an méid iarainn a úsáidtear sa mhótar dá réir sin.

2. Laghdaigh tiús an leatháin iarainn chun caillteanas an tsrutha ionduchtaithe a laghdú. Mar shampla, is féidir le leathán cruach sileacain fuar-rollta tiús an bhileog cruach sileacain a laghdú, ach méadóidh an leathán iarainn tanaí líon na leatháin iarainn agus costas déantúsaíochta an mhótair.

3. Úsáid bileog cruach sileacain fuar-rollta le tréscaoilteacht maighnéadach maith chun caillteanas hysteresis a laghdú.

4. Glacadh le sciath inslithe sliseanna iarainn ardfheidhmíochta.

5. Teicneolaíocht cóireála teasa agus déantúsaíochta, cuirfidh an strus iarmharach tar éis an croí iarainn a phróiseáil isteach go mór ar chaillteanas an mhótair. Agus an leathán cruach sileacain á phróiseáil, tá tionchar níos mó ag an treo gearrtha agus an strus lomadh punching ar an gcaillteanas croí.Is féidir le gearradh feadh treo rollta an bhileog cruach sileacain agus cóireáil teasa an bhileog pollta cruach sileacain an caillteanas a laghdú 10% go 20%.

4 Caillteanas ar strae

Sa lá atá inniu ann, tá an tuiscint ar chaillteanais strae mótair fós sa chéim taighde. Seo cuid de na príomh-mhodhanna chun caillteanais strae a laghdú inniu:

1. Bain úsáid as cóireáil teasa agus ag críochnú chun gearrchiorcad ar dhromchla an rotor a laghdú.

2. Cóireáil inslithe ar dhromchla istigh an sliotán rotor.

3. Laghdaigh harmonics trí dhearadh foirceannadh an stator a fheabhsú.

4. Feabhas a chur ar dhearadh comhordú sliotán rotor agus harmonics a laghdú, cogging stator agus rotor a mhéadú, cruth sliotán an rotor a dhearadh mar shliotán claonta, agus úsáid a bhaint as foirceannadh sinusoidal sraith-cheangailte, foirceannadh scaipthe agus foirceannadh gearr-achair chun armóin ard-ordú a laghdú go mór. ; Is modh éifeachtach é úsáid a bhaint as láib sliotán maighnéadach nó ding sliotán maighnéadach chun an ding sliotán inslithe traidisiúnta a athsholáthar agus sliotán croí iarainn an stator mótair a líonadh le láib sliotán maighnéadach chun caillteanais strae breise a laghdú.

5 caillteanas cuimilte gaoithe

Is ionann an caillteanas cuimilte gaoithe agus thart ar 25% de chaillteanas iomlán an mhótair, ar cheart aird chuí a thabhairt air.Is iad imthacaí agus rónta go príomha is cúis le caillteanais frithchuimilte, ar féidir na bearta seo a leanas a laghdú:

1. Íoslaghdaigh méid an seafta, ach freastal ar riachtanais chasmhóiminte aschuir agus dinimic an rotor.

2. Bain úsáid as imthacaí ard-éifeachtúlachta.

3. Bain úsáid as córas lubrication éifeachtach agus bealaí.

4. Glacadh le teicneolaíocht chun cinn ina saothraítear rónta.

---

Am postála: Meitheamh-22-2022