Le forbairt na teicneolaíochta ceallraí agus méadú leanúnach ar shaol na ceallraí, d'athraigh tramanna ón aincheist a bhí le hathsholáthar laistigh de chúpla bliain. Tá na "cosa" níos faide, agus tá go leor cásanna úsáide ann. Ní haon ionadh é ciliméadar. De réir mar a mhéadaíonn an míleáiste, fuair an t-údar go bhfuil imní ar roinnt úinéirí gluaisteán faoi lobhadh feithiclí. Le déanaí, tá an eipidéim arís agus arís eile. D'fhan mé sa bhaile agus bhí am réasúnta saor agam. Ba mhaith liom roinnt smaointe a roinnt ar “lobhadh” na ceallraí sa teanga dhúchais. Tá súil agam gur féidir le gach duine a bheith ina úinéir gluaisteán nua fuinnimh atá go maith ag breathnú, ag smaoineamh agus ag tuiscint an ghluaisteáin.
Nuair a bhíonn BAIC EX3 an údair i riocht carr nua, taispeánann sé 501km faoi lánchumhacht. Ag casadh an earraigh agus an tsamhraidh tar éis 62,600km a rith, ní thaispeánann sé ach 495.8km ag lánchumhacht. I gcás carr le 60,000 km, ní mór an ceallraí a mhaolú. Tá an modh taispeána seo níos eolaíoch.
1. Cineálacha “Lànaithe”
1. Laghdú teocht íseal sa gheimhreadh (inghnóthaithe)
Bíonn tionchar ag teocht íseal, laghdaítear gníomhaíocht ceallraí, laghdaítear feidhmíocht ceallraí, agus maolú. Tá sé seo de bharr airíonna ceimiceacha na ceallraí féin, ní hamháin le haghaidh feithiclí nua fuinnimh, ach freisin le haghaidh cadhnraí. Cúpla bliain ó shin, bhí rá ann, nuair a d'úsáid tú fón póca áirithe chun glaoch a dhéanamh lasmuigh sa gheimhreadh, is léir go raibh ceallraí an fhón póca á mhuirearú, ach d'éirigh leis an bhfón póca go tobann go huathoibríoch. Nuair a thug tú ar ais go dtí an seomra é chun téamh suas, gearradh an fón póca arís. Is é seo an chúis. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil tionchar ag teocht ar an "caolú ceallraí" de bharr teochta, agus is féidir feidhmíocht na ceallraí a chur ar ais. Chun é a chur go bluntly, sa samhradh, is féidir saol ceallraí na feithicle a athbheochan go hiomlán! Ina theannta sin, cuirimis pointe eolais eile leis: Go ginearálta, is é 25 ℃ an teocht le haghaidh feidhmíocht is fearr ceallraí an ghluaisteáin leictreacha, is é sin le rá, má tá an teocht níos ísle ná an teocht seo, beidh tionchar dosheachanta aige ar shaol na ceallraí. den fheithicil. Dá ísle an teocht, is amhlaidh is mó maolú.
2. Lobhadh saoil (do-aisghabhála)
Is gnách go n-ardóidh míleáiste fada na feithicle nó tomhaltas ardchumhachta an tiomáint leictreach urláir líon na dtimthriallta ceallraí; nó go bhfuil an muirearú tapa agus amanna muirir ard reatha an iomarca, rud a fhágann go bhfuil difríocht voltas ceallraí iomarcach agus comhsheasmhacht ceallraí bocht, rud a chuirfidh isteach ar shaol na ceallraí le himeacht ama.
Is féidir leis an gclár beag a d'fhorbair úinéir BAIC na sonraí fíor-ama a bhaineann leis an bhfeithicil, líon na dtimthriallta ceallraí, an difríocht voltais, voltas na cille aonair agus faisnéis thábhachtach eile a fháil trí nascadh leis an bhfeithicil WIFI. Is é seo a thugann faisnéis feithiclí nua fuinnimh dúinn. Áisiúil.
Déanaimis labhairt faoi líon na dtimthriallta ceallraí ar dtús. Go ginearálta, déanfaidh monaróirí ceallraí “bragging” ar a dteicneolaíocht ceallraí i scaoileadh táirgí, agus is féidir le líon na dtimthriallta níos mó ná míle uair nó fiú níos mó a bhaint amach. Mar úsáideoir gluaisteán leictreacha tí, áfach, tá sé dodhéanta tiomáint an oiread sin uaireanta. Buartha faoi mhonaróirí bragging. Ag glacadh leis go gcaithfidh carr 500km 500,000 ciliméadar a rith tar éis 1,000 timthriall, fiú má tá sé 50 % de thalamh, beidh 250,000 ciliméadar fós aige, mar sin ná bí ró-fholaithe.
Tá muirearú agus urscaoileadh ard-srutha roinnte ina dhá ghné: muirearú agus urscaoileadh: tá an t-iar-mhuirearú tapa, agus tá an dara ceann ag tiomáint ar an urlár. Go teoiriciúil, beidh tionchar cinnte aige ar an meath luathaithe ar shaol na ceallraí, ach déanfaidh BMS na feithicle (córas bainistíochta ceallraí) Chun an ceallraí a chosaint, tá iontaofacht theicneolaíocht an mhonaróra ríthábhachtach.
2. Roinnt Tuairimí ar “Maolú”
1. Tarlaíonn “lobhadh” gach lá
Tá saol na ceallraí mar an gcéanna le saol duine. Lá amháin níos lú, fiú mura n-úsáideann tú an carr, beidh sé ag meath go nádúrtha, ach is é an difríocht ná an bhfuil saol an úinéara "sláintiúil" nó "ag cur amú" é féin. Mar sin ná bíodh imní ort faoin gcaoi a bhfuil mo charr maolaithe agus bí an-imníoch ort, agus ná creid na focail bhréagacha a deir roinnt úinéirí gluaisteán, “Tá XX míle ciliméadar ar siúl ag mo charr, agus níl aon mhaolú ar bith ann!”, díreach mar a chloiseann tú ag rá le duine Tá tú bás a fháil agus beo go deo, an gcreideann tú é? Má chreideann tú é féin, ní féidir leat ach do chluasa a cheilt agus an clog a ghoid.
2. Tá straitéisí éagsúla ag taispeáint ionstraim na feithicle
Tá an t-údar tar éis 75,000 ciliméadar de 2017 Benben EV180 a thiomáint go hiomlán ar 31 Eanáir, 2022, agus is féidir é a mhuirearú fós go 187km (léiríonn gnáth-mhuirear iomlán sa gheimhreadh 185km-187km), rud nach léiríonn maolú feithicle ar chor ar bith, ach ní hionann sin is a rá. mean Níl an fheithicil maolaithe.
Tá a straitéis taispeána féin ag gach monaróir, agus tá treochtaí taispeána éagsúla ag táirgí i dtréimhsí éagsúla. De réir bhreathnóireacht an údair, tá straitéis taispeána na gcuideachtaí gluaisteán chun an maolú a “thaispeáint” trí thaispeántas lánluchtaithe ar an Roewe ei5 in 2018 , agus is é straitéis taispeána na múnlaí a tháirgtear in 2017 agus roimhe seo ná: is cuma cé mhéad míle. tiomáinte, luchtaithe go hiomlán I gcónaí an uimhir sin. Mar sin, chuala mé roinnt úinéirí gluaisteán ag rá, "Tá mo charr tar éis XX míle ciliméadar a rith, agus níl aon mhaolú ar bith!" Go hiondúil, is úinéirí seanmhúnlaí iad, mar shampla sraith BAIC EV, Changan Benben, etc. Ba é an fáth ar léirigh na cuideachtaí gluaisteáin go léir “lagú” faoi lánchumhacht níos déanaí ná gur chinn innealtóirí cuideachtaí gluaisteán nach raibh “neamhbhásmhaireacht” oiriúnach don chuideachta. dlí forbairt rudaí. Bhí modh taispeána den sórt sin neamheolaíoch agus tréigeadh é.
3. An míleáiste laghdaithe ag taispeáint dhigiteach an mhéadair lán-mhuirear ≠ an míleáiste lofa
Tar éis don fheithicil a bheith luchtaithe go hiomlán, laghdaítear an líon taispeáint agus ní léiríonn sé go díreach an míleáiste lofa. Mar a luadh thuas, tarlaíonn lobhadh gach lá, agus tá an iomarca fachtóirí ann a chuireann faoi deara lobhadh. Tá go leor paraiméadair ann don mhonaróir chun staid na ceallraí a mheas. Is féidir déine eolaíoch iomlán a bhaint amach, ach níl ann ach meastachán ar fheidhmíocht na ceallraí ag an innealtóir, a chuirtear i láthair ar deireadh i bhfeidhmíocht shaolré ceallraí iomlán. Chun é a chur níos géire, is gá feidhmíocht na ceallraí a mheas, agus ar deireadh é a chomhdhlúthú ina uimhir, rud atá an-deacair agus dodhéanta a bheith go hiomlán eolaíoch agus réasúnta, agus mar sin ní féidir ach "lagú taispeána" na cumhachta iomlán a bheith ann. a úsáidtear mar thagairt.
3. Aghaidh a thabhairt ar “modheolaíocht” an mheathlaithe
1. Ná bíodh imní ort faoin maolú (go hiomasach, laghdaítear saol ceallraí an taispeántais mhuirearaithe go hiomlán)
Léiríonn an saol ceallraí taispeáint uimhir. Ní gá go bhfuil sé cruinn, mar sin ná bíodh dúlagar ort. Smaoinigh ort féin: Bhíodh mé in ann mo charr a mhuirearú go 501km , ach anois ní féidir leis ach 495km a ghearradh . Níl sé riachtanach ar chor ar bith. Ar an gcéad dul síos, ní féidir leat an dlí maidir le meath nádúrtha a athrú, agus ar an dara dul síos, tá a fhios agat níos fearr ná aon duine cé chomh “neamhthrócaireach” atá tú agus tú ag úsáid do charr, mar sin ná cuir tú féin i gcomparáid go cothrománach le daoine eile: conas is féidir leat a bheith míshásta ina dhiaidh sin. ag rith X 10,000 ciliméadar, agus conas is féidir le daoine eile “luchtaithe go hiomlán”? Tá an difríocht idir daoine an-mhór freisin. Mar shampla, má ritheann tú 40,000 ciliméadar, b'fhéidir nach mbeadh an staid díghrádaithe ceallraí díreach mar an gcéanna.
2. Is mó “coinsias” “caolú” tramanna ná gluaisteáin ola
Bíonn “lagú” ag trucailí ola freisin. Tar éis na céadta mílte nó na céadta mílte ciliméadar a rith, ní mór an t-inneall a athchóiriú, agus tá gá le cothabháil mhór sa lár, agus leanfaidh an tomhaltas breosla ag méadú, ach ní bheidh an trucail ola lánchumhachta. Tá an figiúr “saol ceallraí a thaispeáint” ró-iomasach chun “caolú” a léiriú, agus mar sin ba chúis leis “imní maolaithe” úinéirí tramanna freisin, agus ansin bhraith siad go raibh an tram neamhiontaofa. Is é an maolú ar ghluaisteán ola ná frog atá bruite in uisce te, agus tá maolú tram go príomha mar gheall ar an meath ar fheidhmíocht ceallraí. I gcomparáid leis sin, tá an maolú “níos iomasach” seo níos “coinsiasa” freisin.
3. Is é an bealach is fearr chun an carr a oireann duit a úsáid
Ná bí ag smaoineamh nach bhfuil i gceist ach “leanbh” a cheannach le EV, nó bain úsáid as an gcarr de réir na stíle tiomána a oireann duitse. Mar úinéir gluaisteán, áfach, ní mór duit tréithe agus dlíthe na tramanna a thuiscint, a fhios cad iad, ach freisin a fhios cén fáth, ionas nach mbeidh tú dall imníoch. Le himeacht ama, gheobhaidh tú go bhfuil go leor áiteanna i tramanna atá níos tarraingtí ná gluaisteáin gásailín.
Am postála: Bealtaine-25-2022