Mar gheall ar chomhmhaireachtáil an duine leis an gcomhshaol agus le forbairt inbhuanaithe an gheilleagair dhomhanda, bíonn fonn ar dhaoine modh iompair a bhfuil astaíochtaí ísle agus tíosach ar acmhainní acu a lorg, agus gan amhras is réiteach tuar dóchais inti é úsáid feithiclí leictreacha.
Is táirgí cuimsitheacha iad feithiclí leictreacha nua-aimseartha a chomhtháthaíonn teicneolaíochtaí ardteicneolaíochta éagsúla, mar shampla leictreachas, leictreonaic, rialú meicniúil, eolaíocht ábhair, agus teicneolaíocht cheimiceach. Braitheann an fheidhmíocht oibriúcháin iomlán, an geilleagar, etc. ar dtús ar an gcóras ceallraí agus ar an gcóras rialaithe tiomána mótair. Go ginearálta tá ceithre phríomhchuid sa chóras tiomána mótair feithicle leictreacha, eadhon an rialtóir. Tiontairí cumhachta, mótair agus braiteoirí. Faoi láthair, cuimsíonn na mótair a úsáidtear i bhfeithiclí leictreacha go ginearálta mótair DC, mótair ionduchtaithe, mótair drogall aistrithe, agus mótair gan scuab maighnéad buan.
1. Bunriachtanais feithiclí leictreacha le haghaidh mótair leictreacha
Tá oibriú feithiclí leictreacha, murab ionann agus iarratais tionsclaíocha ginearálta, an-chasta. Dá bhrí sin, tá na ceanglais maidir leis an gcóras tiomána an-ard.
1.1 Ba cheart go mbeadh tréithe cumhachta meandarach mór ag mótair feithiclí leictreacha, cumas ró-ualach láidir, comhéifeacht ró-ualach de 3 go 4), feidhmíocht luasghéaraithe maith agus saol seirbhíse fada.
1.2 Ba cheart go mbeadh raon leathan de rialáil luas ag mótair feithiclí leictreacha, lena n-áirítear limistéar chasmhóiminte leanúnach agus limistéar cumhachta seasmhach. Sa limistéar chasmhóiminte leanúnach, tá gá le chasmhóiminte ard nuair a bhíonn sé ag rith ar luas íseal chun freastal ar riachtanais tosaithe agus dreapadóireachta; sa réimse cumhachta leanúnach, tá gá le luas ard nuair a bhíonn an chasmhóimint íseal ag teastáil chun freastal ar riachtanais tiomána ardluais ar bhóithre comhréidh. A cheangal.
1.3 Ba cheart go mbeadh an mótar leictreach le haghaidh feithiclí leictreacha in ann coscánaithe athghiniúna a bhaint amach nuair a luasmhoillíonn an fheithicil, a ghnóthú agus fuinneamh a thabhairt ar ais chuig an gceallraí, ionas go mbeidh an ráta úsáide fuinnimh is fearr ag an bhfeithicil leictreach, rud nach féidir a bhaint amach san fheithicil inneall dócháin inmheánaigh. .
1.4 Ba cheart go mbeadh ard-éifeachtúlacht ag an mótar leictreach le haghaidh feithiclí leictreacha sa raon oibriúcháin iomlán, ionas go bhfeabhsófar an raon cúrsála de mhuirear amháin.
Ina theannta sin, ceanglaítear freisin go bhfuil dea-iontaofacht ag an mótar leictreach le haghaidh feithiclí leictreacha, is féidir leis oibriú ar feadh i bhfad i dtimpeallacht chrua, tá struchtúr simplí aige agus atá oiriúnach le haghaidh táirgeadh mais, tá torann íseal aige le linn oibriú, éasca le húsáid. agus a chothabháil, agus tá sé saor.
2 Cineálacha agus Modhanna Rialaithe Mótair Leictreacha le haghaidh Feithiclí Leictreacha
2.1 DC
Mótair Is iad na príomhbhuntáistí a bhaineann le mótair DC brushed ná rialú simplí agus teicneolaíocht aibí. Tá tréithe rialaithe den scoth aige nach bhfuil aon mheaitseáil ag mótair AC. Sna feithiclí leictreacha luathfhorbartha, úsáidtear mótair DC den chuid is mó, agus fiú anois, tá roinnt feithiclí leictreacha fós á dtiomáint ag mótair DC. Mar gheall ar scuaba agus cómhalartán meicniúla a bheith ann, áfach, ní hamháin go gcuireann sé srian le feabhas breise ar acmhainn agus luas ró-ualaithe an mhótair, ach éilíonn sé freisin cothabháil agus athsholáthar scuaba agus cómhalartáin go minic má ritheann sé ar feadh i bhfad. Ina theannta sin, ós rud é go bhfuil an caillteanas ann ar an rotor, tá sé deacair teas a scaipeadh, rud a chuireann srian le feabhas breise ar an gcóimheas mótair-chasmhóiminte-go-mais. I bhfianaise na lochtanna thuas ar mhótair DC, ní úsáidtear mótair DC go bunúsach i bhfeithiclí leictreacha nuafhorbartha.
2.2 Mótar ionduchtaithe trí phas AC
2.2.1 Feidhmíocht bhunúsach mótar ionduchtaithe trí phas AC
Is iad mótair ionduchtaithe trí phas AC na mótair is mó a úsáidtear. Tá an stator agus an rotor lannaithe le leatháin chruach sileacain, agus níl aon fáinní duillín, cómhalartáin agus comhpháirteanna eile i dteagmháil lena chéile idir na statóirí. Struchtúr simplí, oibriú iontaofa agus durable. Tá clúdach cumhachta an mhótair ionduchtaithe AC an-leathan, agus sroicheann an luas 12000 ~ 15000r/min. Is féidir fuarú aeir nó fuarú leachtach a úsáid, le leibhéal ard saoirse fuaraithe. Tá inoiriúnaitheacht mhaith aige don chomhshaol agus féadann sé coscánaithe aiseolais athghiniúna a bhaint amach. I gcomparáid leis an mótar DC cumhachta céanna, tá an éifeachtacht níos airde, laghdaítear an caighdeán thart ar leath, tá an praghas saor, agus tá an cothabháil áisiúil.
2.2.2 An córas rialaithe
den mhótar ionduchtaithe AC Toisc nach féidir leis an mótar ionduchtaithe trí phas AC an chumhacht DC a sholáthraíonn an ceallraí a úsáid go díreach, agus tá tréithe aschuir neamhlíneacha ag an mótar ionduchtaithe trí phas AC. Dá bhrí sin, i bhfeithicil leictreach a úsáideann mótar ionduchtaithe trí phas AC, is gá an gléas leathsheoltóra cumhachta a úsáid san inverter chun an sruth díreach a thiontú ina sruth ailtéarnach ar féidir a minicíocht agus a aimplitiúid a choigeartú chun rialú an AC a bhaint amach. mótair trí phas. Tá modh rialaithe v / f den chuid is mó agus modh rialaithe minicíochta duillín.
Ag baint úsáide as an modh rialaithe veicteora, déantar rialú ar mhinicíocht sruth ailtéarnach foirceannadh excitation an mhótair ionduchtaithe trí phas AC agus coigeartú críochfoirt an mhótair ionduchtaithe trí phas AC, an flosc maighnéadach agus an chasmhóimint den réimse maighnéadach rothlach. den mhótar ionduchtaithe trí phas AC a rialú, agus déantar athrú ar an mótar ionduchtaithe trí phas AC a bhaint amach. Is féidir leis an luas agus an chasmhóimint aschuir freastal ar riachtanais na saintréithe athraithe ualaigh, agus is féidir leis an éifeachtúlacht is airde a fháil, ionas gur féidir an mótar ionduchtaithe trí-chéim AC a úsáid go forleathan i bhfeithiclí leictreacha.
2.2.3 Easnaimh de
Mótar ionduchtaithe trí phas AC Tá tomhaltas cumhachta mótair ionduchtaithe trí phas AC mór, agus is furasta an rotor a théamh suas. Is gá fuarú an mhótair ionduchtaithe AC trí chéim a chinntiú le linn oibriú ardluais, ar shlí eile déanfar damáiste don mhótar. Tá fachtóir cumhachta an mhótair ionduchtaithe trí-chéim AC íseal, ionas go mbeidh fachtóir cumhachta ionchuir an fheiste comhshó minicíochta agus comhshó voltais íseal freisin, agus mar sin is gá gléas comhshó minicíochta agus voltas mór-acmhainne a úsáid. Tá costas chóras rialaithe an mhótair ionduchtaithe trí-chéim AC i bhfad níos airde ná an mótar ionduchtaithe trí-chéim AC féin, rud a mhéadaíonn costas na feithicle leictreacha. Ina theannta sin, tá rialáil luais an mhótair ionduchtaithe trí-chéim AC bocht freisin.
2.3 Mótar DC gan scuab maighnéad buan
2.3.1 Feidhmíocht bhunúsach an mhótair DC gan scuab maighnéad buan
Is mótar ardfheidhmíochta é mótair DC brushless maighnéad buan. Is é an ghné is mó atá aige ná go bhfuil tréithe seachtracha mótair DC aige gan struchtúr teagmhála meicniúil comhdhéanta de scuaba. Ina theannta sin, glacann sé rotor maighnéad buan, agus níl aon chaillteanas excitation ann: tá an foirceannadh armature téite suiteáilte ar an statóir seachtrach, atá éasca le scaipeadh teasa. Dá bhrí sin, níl aon Sparks comaitéireachta, aon chur isteach raidió, saolré fada agus oibriú iontaofa ag an mótarfheithicil DC brushless maighnéad buan. , cothabháil éasca. Ina theannta sin, níl a luas teoranta ag cómhalartán meicniúil, agus má úsáidtear imthacaí aeir nó imthacaí maighnéadacha fionraí, is féidir é a reáchtáil ag suas le cúpla céad míle réabhlóid in aghaidh an nóiméid. I gcomparáid leis an gcóras mótair DC brushless maighnéad buan, tá dlús fuinnimh níos airde agus éifeachtacht níos airde aige, agus tá ionchas maith iarratais aige i bhfeithiclí leictreacha.
2.3.2 An córas rialaithe an maighnéad buan brushless DC mótair An
Is córas rialaithe veicteora gar-dhíchúplála é mótair DC gan scuab maighnéad buan tipiciúil. Ós rud é nach féidir leis an maighnéad buan ach réimse maighnéadach aimplitiúid sheasta a ghiniúint, tá an córas mótair DC gan scuab maighnéad buan an-tábhachtach. Tá sé oiriúnach le haghaidh reáchtáil sa réigiún chasmhóiminte leanúnach, go ginearálta ag baint úsáide as rialú hysteresis reatha nó cineál aiseolais reatha modh SPWM a chomhlánú. D'fhonn an luas a leathnú tuilleadh, is féidir leis an mótarfheithicil DC brushless maighnéad buan úsáid a bhaint as rialú lagú réimse freisin. Is é croílár an rialaithe lagú páirce ná uillinn chéim an tsrutha chéim a chur chun cinn chun cumas dí-mhignetú ais-dhíreach a sholáthar chun an nasc flosc i bhfoirceannadh an stator a lagú.
2.3.3 Neamhdhóthanacht na
Maighnéad Buan Mótar DC Brushless Tá tionchar ag an bpróiseas ábhar maighnéad buan gan scuab maighnéad buan ar an mótar maighnéad buan gan scuab agus srianta, rud a fhágann go bhfuil raon cumhachta an mhótair DC gan scuab maighnéad buan beag, agus níl an chumhacht uasta ach na mílte cileavata. Nuair a bhíonn an t-ábhar maighnéad buan faoi réir creathadh, teocht ard agus ró-ualach reatha, féadfaidh a thréscaoilteacht maighnéadach laghdú nó dímagnetú, rud a laghdóidh feidhmíocht an mhótair maighnéad buan, agus fiú damáiste a dhéanamh don mhótar i gcásanna tromchúiseacha. Ní tharlaíonn ró-ualach. Sa mhodh cumhachta leanúnach, tá an mótarfheithicil DC brushless maighnéad buan casta a oibriú agus éilíonn sé córas rialaithe casta, rud a fhágann go bhfuil córas tiomána an mhótair DC brushless maighnéad buan an-daor.
2.4 Mótar Drogall Athraithe
2.4.1 Feidhmíocht Bhunúsach Mótar Drogall Athraithe
Is cineál nua mótair é an mótar drogall lasc. Tá go leor gnéithe soiléire ag an gcóras: tá a struchtúr níos simplí ná aon mhótar eile, agus níl aon fáinní duillín, foirceannadh agus maighnéid buan ar rotor an mhótair, ach amháin ar an statóir. Tá foirceannadh simplí tiubhaithe, tá foircinn na foirceannadh gearr, agus níl aon gheansaí idirphase ann, atá éasca le cothabháil agus deisiú. Dá bhrí sin, tá an iontaofacht maith, agus is féidir leis an luas 15000 r / min a bhaint amach. Is féidir leis an éifeachtúlacht 85% go 93% a bhaint amach, atá níos airde ná sin de mhótair ionduchtaithe AC. Is é an caillteanas go príomha sa statóir, agus tá an mótar éasca le fuarú; is maighnéad buan é an rotor, a bhfuil raon rialacháin luas leathan agus rialú solúbtha aige, atá éasca le riachtanais speisialta éagsúla saintréithe luas chasmhóiminte a bhaint amach, agus go gcoimeádann sé ard-éifeachtúlacht i raon leathan. Tá sé níos oiriúnaí do riachtanais feidhmíochta cumhachta feithiclí leictreacha.
2.4.2 Córas rialaithe mótair drogall athraigh
Tá ardleibhéal saintréithe neamhlíne ag mótair drogall lasc, dá bhrí sin, tá a chóras tiomána níos casta. Áirítear ar a chóras rialaithe tiontaire cumhachta.
a. Foirceannadh excitation an mhótair drogall aistrithe den tiontaire cumhachta, is cuma an sruth tosaigh nó an sruth droim ar ais, fanann treo an chasmhóiminte gan athrú, agus tá an tréimhse cómhalartaithe. Ní mór do gach céim ach feadán lasc cumhachta le cumas níos lú, agus tá an ciorcad tiontaire cumhachta sách Simplí, gan aon mhainneachtain dhíreach, dea-iontaofacht, éasca le cur i bhfeidhm tús bog agus oibriú ceithre cheathrú an chórais, agus cumas láidir coscánaithe athghiniúnach. . Tá an costas níos ísle ná córas rialaithe inverter an mhótair ionduchtaithe trí chéim AC.
b. Rialaitheoir
Tá an rialtóir comhdhéanta de mhicreaphróiseálaithe, ciorcaid loighic dhigiteach agus comhpháirteanna eile. De réir ionchur ordaithe an tiománaí, déanann an microprocessor anailís agus próiseáil ar shuíomh rotor an mhótair a chothaítear ar ais ag an brathadóir seasamh agus an brathadóir reatha ag an am céanna, agus déanann sé cinntí ar an toirt, agus eisíonn sé sraith orduithe forghníomhaithe a rialú a dhéanamh ar an mótar drogall lasctha. Oiriúnú d'oibriú feithiclí leictreacha faoi choinníollacha éagsúla. Braitheann feidhmíocht an rialaitheora agus an tsolúbthacht coigeartaithe ar an gcomhoibriú feidhmíochta idir bogearraí agus crua-earraí an microprocessor.
c. Brathadóir poist
Éilíonn mótair drogall lasctha brathadóirí suímh ardchruinneas chun comharthaí athruithe ar shuíomh, luas agus sruth an rótar mótair a sholáthar don chóras rialaithe, agus éilíonn siad minicíocht lasctha níos airde chun torann an mhótair drogall lasc a laghdú.
2.4.3 Easnaimh Mótair Drogall Athraithe
Tá córas rialaithe an mhótair drogall lasctha beagán níos casta ná córais rialaithe mótair eile. Is é an brathadóir seasamh an príomh-chomhpháirt den mhótar drogall lasc, agus tá tionchar tábhachtach ag a fheidhmíocht ar oibriú rialaithe an mhótair drogall lasc. Ós rud é go bhfuil an mótar drogall lasctha ina struchtúr suntasach faoi dhó, tá luaineacht chasmhóiminte dosheachanta ann, agus is é an torann an príomh-mhíbhuntáiste a bhaineann leis an mótar drogall lasc. Mar sin féin, léirigh taighde le blianta beaga anuas gur féidir le torann an mhótair drogall lasc a chur faoi chois go hiomlán trí theicneolaíocht dearadh, déantúsaíochta agus rialaithe réasúnta a ghlacadh.
Ina theannta sin, mar gheall ar an luaineacht mhór ar chasmhóiminte aschuir an mhótair athluaite lasctha agus luaineacht mhór sruth DC an tiontaire cumhachta, is gá toilleoir scagaire mór a shuiteáil ar an mbus DC.Ghlac gluaisteáin le mótair leictreacha éagsúla i dtréimhsí stairiúla éagsúla, ag baint úsáide as an mótar DC leis an fheidhmíocht rialaithe is fearr agus an costas níos ísle. Le forbairt leanúnach na teicneolaíochta mótair, teicneolaíocht déantúsaíochta innealra, teicneolaíocht leictreonaic cumhachta agus teicneolaíocht rialaithe uathoibríoch, mótair AC. Léiríonn mótair DC gan scuab maighnéad buan agus mótair drogall lasctha feidhmíocht níos fearr thar mhótair DC, agus tá na mótair seo ag athsholáthar mótair DC i bhfeithiclí leictreacha de réir a chéile. Déanann Tábla 1 comparáid idir feidhmíocht bhunúsach mótair leictreacha éagsúla a úsáidtear i bhfeithiclí leictreacha nua-aimseartha. Faoi láthair, tá an costas a bhaineann le mótair srutha ailtéarnaigh, mótair maighnéada buan, mótair athraonta aistrithe agus a gcuid feistí rialaithe fós sách ard. Tar éis an olltáirgeadh, laghdóidh praghsanna na mótar agus na bhfeistí rialaithe aonaid seo go tapa, rud a chomhlíonfaidh riachtanais na buntáistí eacnamaíocha agus go laghdófar praghas na bhfeithiclí leictreacha.
Am postála: Mar-24-2022