In 350KW haadmotor fan in masine foar tekenjen fan aluminiumdraad, de operator rapportearre dat de motor saai wie en de draad net koe lûke. Nei oankomst op it plak fûn de testmasine dat de motor in dúdlik stallend lûd hie. Losmeitsje de aluminium tried fan it traksje tsjil, en de motor kin draaie sûnder dúdlike abnormaliteiten. It kin net draaie, en de armature stream nimt ta skerp.
Mjit de motorwindisolaasje, kontrolearje de koalstofborstels en fyn gjin dúdlike problemen. Nei it loskeppeljen fan de motor fan de apparatuer, rinne it as ien masine, en test dat de excitation hjoeddeistige en armature hjoeddeistige binne binnen it normale berik. Similar flaters binne tsjinkaam twa kear earder, ien is de oarsaak fan de snelheid mjitten encoder, en de oare is in thermistor op de controller board. Dizze kear is der gjin soldering, en it ferfangen fan 'e encoder lost it probleem net op.Der is foarearst gjin probleem fûn yn it elektryske aspekt. Yn dy tiid waard earst beoardiele dat der in probleem wêze koe mei it meganyske diel fan 'e apparatuer, mar de monteur die de apparatuerkast iepen en kontrolearre en fûn gjin probleem. Dat ik kin allinnich fierder sykje nei elektryske problemen. Dit ûndersyk fûn echt in lyts probleem. Ik fûn dat de motor in ûnopfallend gefoel fan pauze hat as it mei lege snelheid draait. It is dreech om te sjen as jo net foarsichtich binne. Letter waard in bytsje krêft tapast op 'e motor Connector, en it waard fûn dat de armaturestream sterk tanommen, wat it meganyske probleem fan' e apparatuer útsloech.Nei it kontrolearjen fan de motor en motorlagers wer en gjin dúdlike problemen waarden fûn, waard it beskôge as in probleem mei de controller. D'r is gjin probleem by it kontrolearjen fan de controllerparameters, en d'r is gjin dúdlik probleem by it disassemblearjen fan de controller. Ik haw gjin oare kar as in profesjoneel ûnderhâldspunt in test dwaan te litten. Nei harren ynspeksje, der is echt in probleem, sei dat der in probleem mei de rectifier module binnen. Nei trije dagen wachtsjen waard de controller mei de feroare module ynstalleare.Hooplik start-up test masine, it probleem bliuwt. Freegje it ûnderhâld punt en it jaan fan ferskate oplossings binne fan gjin nut, en it liket derop dat de flater wurdt net feroarsake troch de controller. Op dat stuit wie der echt neat te dwaan, en ik wie fan plan om op te jaan, en gie doe nei de fabrikant foar nei-ferkeap. Foardat it opjaan, plande ik in bytsje mear te striden, en ik soe de binnenkant fan 'e motor wer kontrolearje. D'r wie in protte stof yn 'e motor, en myn hannen waarden bedekt mei stof. Dat ik frege de nije lytse kollega om in föhn te finen om dy op te blazen, mar de lytse kollega kaam senuweftich oer en sei dat er de motordraad bruts. Ik wie doe sa optein, hoe sterk de wyn fan sa'n dikke tried ôfwaaie kin, it soe in probleem wêze moatte mei de motor, dat ik ha my derhinne om te kontrolearjen.Wis genôch, de ferbining tusken de commutation windings fan de motor waard loskeppele, en de twa triedden waarden ferbûn mei terminals. Yn it ferline waard it ûnderhâld terminal net goed yndrukt, en de ferbining line waard waarm en firtuele nei in lange tiid, omdat it wie oan de ûnderkant fan 'e motor en waard bedekt mei meardere lagen fan wax buizen. Ik seach it net doe't ik it kontrolearre, mar ik rekke it per ûngelok oan doe't ik it blaasde. iepene. It soe hjir it probleem wêze moatte, om net te hawwen oer hoe optein ik bin. Neidat de motor waard stjoerd bûten foar reparaasje, it waard ynstallearre en hifke, en it probleem waard oplost.Dizze reparaasje kin wurde omskreaun as in soad muoite, it duorre ferskate dagen. Eins is der gjin probleem dat net oplost wurde kin yn it ûnderhâldswurk. Sa lang as jo binne foarsichtich en geduldich genôch, it probleem wurdt fûn út ier of let. It slimste fan alles, d'r is in universele alternatyf foar Dafa.Post tiid: Mar-01-2023
