Utsein foar benammen lytse motors, de measte motor windings fereaskje dipping en drogen prosessen te garandearjen de isolaasje prestaasjes fan de motor windings en tagelyk ferminderjen skea oan de windings as de motor rint troch it curing effekt fan de windings.
Lykwols, ienris in ûnreparabele elektryske fout komt yn 'e windings fan' e motor, de windings moatte wurde ferwurke, en de orizjinele windings sille wurde fuortsmiten. Yn 'e measte gefallen sille de wikkelingen wurde helle troch ferbaarning, benammen yn motorreparaasjes. , is in populêrder metoade. Tidens it ferbaarningsproses sil de izeren kearn tegearre wurde ferwaarme, en de izeren kearn ponsearre blêden wurde oksidearre, wat lykweardich is oan 'e effektive lingte fan' e motorkearn dy't lytser wurdt en de magnetyske permeabiliteit fan 'e izeren kearn ôfnimt, wat direkt liedt ta De no-load stroom fan 'e motor wurdt grutter, en de lading stroom sil ek tanimme gâns yn slimme gefallen.
Om dit probleem te foarkommen, wurde oan 'e iene kant maatregels nommen yn it fabrikaazjeproses fan' e motor om de kwaliteit en betrouberens fan 'e motorwikkelingen te garandearjen. Oan 'e oare kant wurde de windings op oare manieren útnommen as de motorwikkelingen repareare wurde. Dit is in maatregel nommen troch in protte standerdisearre reparaasjewinkels. It is ek nedich foar easken foar miljeubeskerming.
Yn 't algemien hinget it ôf fan' e krêft fan 'e motor.De no-load stroom fan lytse motors kin berikke 60% fan de nominearre stroom, of sels heger.De no-load stroom fan motoren mei grutte grutte is oer it generaal mar sa'n 25% fan 'e nominearre stroom.
De relaasje tusken startstroom en normale wurkstroom fan trije-fase motor.De direkte start is 5-7 kear, de fermindere spanning start is 3-5 kear, en de trije-fase motor stall hjoeddeistige is likernôch 7 kear.Single-fase motors binne likernôch 8 kear.
As de asynchrone motor rint sûnder lading, wurdt de stroom dy't troch de trijefaze winding fan 'e stator streamt, no-loadstroom neamd.It grutste part fan 'e no-load stream wurdt brûkt om te generearjen in rotearjend magnetysk fjild, dat wurdt neamd de no-load excitation stream, dat is de reaktive komponint fan de no-load stroom.D'r is ek in lyts diel fan 'e no-load-stroom dy't brûkt wurdt om ferskate machtferlies te generearjen as de motor sûnder lading rint. Dit diel is de aktive komponint fan de no-load hjoeddeistige, en it kin wurde negearre omdat it goed foar in lyts part.Dêrom kin no-load stroom wurde beskôge as reaktive stroom.
Ut dit eachpunt, hoe lytser it is, it better, sadat de macht faktor fan de motor wurdt ferbettere, dat is goed foar macht oanbod oan it roaster.As de no-load-stream grut is, om't it dirigint-draachtgebiet fan 'e statorwikkeling wis is en de stream dy't tastien is troch te gean wis is, kin de aktive stroom dy't troch de dirigers streamt allinich wurde fermindere, en de lading dy't de motor kin ride sil wurde fermindere. Wannear't de motor útfier wurdt fermindere en de lading is te grut, de windings oanstriid te ferwaarmjen.
De no-load stroom kin lykwols net te lyts wêze, oars sil it oare eigenskippen fan 'e motor beynfloedzje.Yn 't algemien is de no-load-stream fan lytse motoren sawat 30% oant 70% fan' e nominearre stroom, en de no-load-stream fan grutte en middelgrutte motors is sawat 20% oant 40% fan 'e nominearre stroom.De spesifike no-load stroom fan in bepaalde motor is oer it generaal net markearre op de motor syn nammeplaat of produkt hânboek.Mar elektriciens moatte faak witte wat dizze wearde is, en dizze wearde brûke om de kwaliteit fan 'e motorreparaasje te beoardieljen en oft it kin wurde brûkt.
In ienfâldige skatting fan de no-load stroom fan 'e motor: diel de macht troch de spanning wearde, en fermannichfâldigje syn kwotient mei seis dield troch tsien.
Post tiid: Sep-28-2023