Tesla is no net allinich fan plan om de merk foar elektryske auto's te ûnderbrekken, mar taret har ek op om de wei te wizen nei de elektryske yndustry en sels de technologysektor derachter. Op Tesla's wrâldwide ynvestearderskonferinsje "Grand Plan 3" op 2 maart sei Colin Campbell, Tesla's fise-presidint fan powertrain engineering, dat "Teslasil in permaninte magnetyske motor foar elektryske auto's meitsje om de kompleksiteit en kosten fan elektroanyske apparatuer te ferminderjen. Sjoch nei de bullshit dy't is opblaasd yn eardere "Grand Plans", in protte fan harren binne net realisearre (folslein ûnbemanne riden, Robotaxi netwurk, Mars ymmigraasje), en guon binne koarting (sinne sellen, Starlink satelliten). Fanwegen dit, alle partijen yn de merk It wurdt fermoeden datTesla's saneamde "permaninte magnetyske motor foar elektryske auto's dy't gjin seldsume ierde eleminten befetsje" kin allinich bestean yn 'e PPT.Om't it idee lykwols te subversyf is (as it realisearre wurde kin, sil it in swiere hammer wêze foar de seldsume ierde-yndustry), hawwe minsken yn 'e yndustry de opfettings fan Musk "iepene". Zhang Ming, haadekspert fan China Electronics Technology Group Corporation, sekretaris-generaal fan 'e Magnetic Materials Branch fan China Electronic Materials Industry Association, en útfierend direkteur fan' e China Rare Earth Society, sei dat Musk's strategy mear in "twongen" ferklearring is, yn oerienstimming mei it Amerikaanske plan om elektryske auto's te ûntwikkeljen. Polityk korrekte ynvestearringsstrategy. In heechlearaar fan 'e ôfdieling Electrical Engineering oan' e School of Mechanical Engineering oan 'e Shanghai University is fan betinken dat Musk syn eigen posysje kin hawwe oer it net brûke fan seldsume ierden: "Wy kinne net sizze dat bûtenlanners gjin seldsume ierden brûke, wy folgje gewoan." Binne d'r motoren dy't gjin seldsume ierden brûke?
De motoren fan elektryske auto's dy't gewoanlik brûkt wurde op 'e merke kinne wurde ferdield yn twa kategoryen: dejingen dy't gjin seldsume ierden nedich binne, en permaninte magneetsynchrone motoren dy't seldsume ierden nedich binne. It saneamde basisprinsipe is de elektromagnetyske ynduksje fan 'e fysikateory fan 'e middelbere skoalle, dy't de spoel brûkt om magnetisme nei elektrifikaasje te generearjen. Yn ferliking mei permaninte magneetmotoren binne de krêft en koppel leger, en it folume is grutter; yn tsjinstelling, permaninte magneet syngroane motors brûke neodymium izeren boron (Nd-Fe-B) permaninte magnets, dat is, magnets. Syn foardiel is net allinnich dat de struktuer is ienfâldiger, mar noch wichtiger, it folume kin makke wurde lytser, dat hat grutte foardielen foar elektryske auto's dy't beklamje romte yndieling en lichtgewicht. De iere elektryske auto's fan Tesla brûkten AC asynchrone motoren: yn earste ynstânsje brûkten Model S en Model X AC-ynduksje, mar sûnt 2017 hat Model 3 in nije permaninte magneet DC-motor oannommen doe't it waard lansearre, en oare Deselde motor is brûkt op it model .Gegevens litte sjen dat de permaninte magneetmotor brûkt yn 'e Tesla Model 3 6% effisjinter is dan de earder brûkte induksjemotor. Permaninte magneetmotoren en asynchrone motors kinne ek mei elkoar oerienkomme. Bygelyks, Tesla brûkt AC-induksjemotoren foar de foarste tsjillen en permaninte magneet syngroane motors foar de efterste tsjillen op Model 3 en oare modellen. Dit soarte fan hybride drive balances prestaasjes en effisjinsje, en ferleget ek it brûken fan seldsume ierde materialen. Hoewol fergelike mei de hege effisjinsje fan permaninte magneet syngroane motoren, is de effisjinsje fan asynchrone AC-motoren wat leger, mar de lêste hat gjin gebrûk fan seldsume ierden nedich, en de kosten kinne wurde ferlege mei sawat 10% yn ferliking mei de eardere.Neffens de berekkening fan Zheshang Securities is de wearde fan seldsume ierde permaninte magneten foar fytsmotormotoren fan nije enerzjyauto's sawat 1200-1600 yuan. As nije enerzjyauto's seldsume ierden ferlitte, sil it net folle bydrage oan kostenreduksje oan 'e kostenkant, en in bepaald oantal cruising berik sil wurde opoffere yn termen fan prestaasjes. Mar foar Tesla, dy't obsedearre is mei it kontrolearjen fan kosten foar alle kosten, kin dizze drip net wurde beskôge.De hear Zhang, de oanbelangjende persoan dy't ferantwurdlik is foar in ynlânske leveransier fan elektryske oandriuwing, joech ta oan "Electric Vehicle Observer" dat de motor-effisjinsje kin berikke 97% troch it brûken fan seldsume ierde permaninte magneten, en 93% sûnder seldsume ierde, mar de kosten kinne wurde fermindere mei 10%, dat is noch altyd in goede deal algemien. fan. Dus hokker motoren is Tesla fan plan om yn 'e takomst te brûken? In protte ynterpretaasjes op 'e merk slagge net te fertellen wêrom. Litte wy weromgean nei de oarspronklike wurden fan Colin Campbell om út te finen: Ik neamde hoe't it bedrach fan seldsume ierden yn 'e oandriuwing yn' e takomst te ferminderjen. De fraach nei seldsume ierden nimt dramatysk ta as de wrâld oergiet nei skjinne enerzjy. Net allinich sil it lestich wêze om oan dizze fraach te foldwaan, mar it minen fan seldsume ierden hat bepaalde risiko's yn termen fan miljeubeskerming en oare aspekten. Dat wy ûntworpen de folgjende generaasje permaninte magnetyske oandriuwmotoren, dy't hielendal gjin seldsume ierdematerialen brûke. Sjoch ris, de betsjutting fan de oarspronklike tekst is al hiel dúdlik.De folgjende generaasje brûkt noch altyd permaninte magneetmotoren, net oare soarten motoren. Troch faktoaren lykas miljeubeskerming en oanbod moatte de seldsume ierde-eleminten yn 'e hjoeddeistige permaninte magneetmotoren lykwols wurde fuortsmiten. Ferfange it mei oare goedkeape en maklik te krijen eleminten!It is needsaaklik om de hege prestaasjes fan permaninte magneten te hawwen sûnder yn 'e nekke te sitten. Dit is Tesla's winsktocht fan "beide nedich"! Dus hokker eleminten binne makke fan materialen dy't de ambysjes fan Tesla kinne befredigje? It iepenbiere akkount "RIO Electric Drive" begjint út de hjoeddeiske klassifikaasje fan ferskate permaninte magnets, enúteinlik spekulearret dat Tesla meie brûke de fjirde-generaasje permaninte magneet SmFeN te ferfangen de besteande NdFeB yn 'e takomst.Der binne twa redenen: Hoewol't Sm is ek in seldsum ierde Elements, mar de ierdkoarste is ryk oan ynhâld, lege kosten en genôch oanbod; en út it perspektyf fan prestaasjes is samarium izer stikstof it magnetyske stielmateriaal dat it tichtst by it seldsume ierde neodymium izeren boron is. 
Klassifikaasje fan ferskate permaninte magneten (Ofbylding boarne: RIO Electric Drive) Nettsjinsteande hokker materialen Tesla sil brûke om seldsume ierden yn 'e takomst te ferfangen, kin Musk's driuwendere taak wêze om kosten te ferminderjen. Hoewol't Tesla synantwurd op de merk is yndrukwekkend, it is net perfekt, en de merk hat noch in protte ferwachtings foar it.
Vision Anxiety Behind Earnings Reports
Op 26 jannewaris 2023 joech Tesla har finansjele rapportgegevens foar 2022 oer: intotaal fan mear as 1.31 miljoen elektryske auto's waarden wrâldwiid levere, in jier-op-jier tanimming fan 40%; totale omset wie likernôch US $ 81,5 miljard, in jier-op-jier tanimming fan 51%; netto winst wie sawat US $ 12.56 miljard, ferdûbele jier-op-jier, en berikte profitabiliteit foar trije opienfolgjende jierren. 
Tesla sil de nettowinst ferdûbelje yn 2022
Gegevensboarne: Tesla Global Financial Report
Hoewol it finansjeel rapport foar it earste fearnsjier fan 2023 net oant 20 april sil wurde oankundige, neffens de hjoeddeistige trend, is dit wierskynlik in oare rapportkaart fol "ferrassingen": yn it earste fearnsjier is de wrâldwide produksje fan Tesla mear dan 440.000. Elektryske auto's, in jier-op-jier ferheging fan 44,3%; mear as 422.900 vehicles waarden levere, in rekord heech, in jier-op-jier tanimming fan 36%. Under harren produsearren de twa haadmodellen, Model 3 en Model Y, mear as 421.000 auto's en levere mear as 412.000 auto's; Model S- en Model X-modellen produsearren mear dan 19.000 auto's en levere mear dan 10.000 auto's. Yn it earste fearnsjier produsearren de wrâldwide priisbesunigingen fan Tesla wichtige resultaten.
Tesla's ferkeap yn it earste kwartaal Ofbylding boarne: Tesla offisjele webside Fansels omfetsje priismaatregels net allinich priisbesunigingen, mar ek de ynfiering fan goedkeape produkten. In pear dagen lyn waard it rapportearre dat Tesla fan plan is om in model mei leech priis te lansearjen, gepositioneerd as it "lytse Model Y", wêrfoar Tesla in jierlikse produksjekapasiteitsplan bouwt fan maksimaal 4 miljoen auto's. Neffens Cui Dongshu, sekretaris-generaal fan 'e National Passenger Car Market Information Association,as Tesla modellen lansearret mei legere prizen en lytsere rangen, sil it effektyf merken besette lykas Jeropa en Japan dy't lytse elektryske auto's leaver hawwe. Dit model kin Tesla in wrâldwide leveringskaal bringe dy't fier boppe dy fan 'e Model 3 is.
Yn 2022 sei Musk ienris dat Tesla gau 10 oant 12 nije fabriken sil iepenje, mei it doel om jierlikse ferkeap fan 20 miljoen auto's yn 2030 te berikken. Mar hoe lestich sil it wêze foar Tesla om it jierlikse ferkeapdoel fan 20 miljoen auto's te berikken as it fertrout op har besteande produkten: Yn2022, it meast ferkeapjende autobedriuw yn 'e wrâld sil Toyota Motor wêze, mei in jierlikse ferkeapvolumint fan sawat 10,5 miljoen auto's, folge troch Volkswagen, mei in jierlikse ferkeapvolumint fan 10,5 miljoen auto's. Sawat 8,3 miljoen ienheden waarden ferkocht. It doel fan Tesla is grutter as de kombineare ferkeap fan Toyota en Volkswagen!De wrâldmerk is sa grut, en de auto-yndustry is yn prinsipe verzadigd, mar ienris in suvere elektryske auto fan sawat 150,000 yuan wurdt lansearre, keppele oan Tesla's auto-masine-systeem, kin it in produkt wurde dat de merk sil fersteure. De priis is delkommen en it ferkeapfolum is omheech gien. Om winstmarzjes te garandearjen, is it ferminderjen fan kosten in ûnûntkombere kar wurden wurden. Mar neffens de lêste offisjele ferklearring fan Tesla,seldsume ierde permaninte magneet motors, wat opjaan is gjin permaninte magneten, mar seldsume ierden! De hjoeddeistige materiaalwittenskip kin lykwols de ambysjes fan Tesla net stypje. De ûndersyksrapporten fan in protte ynstellingen, ynklusyf CICC, hawwe oantoand dat it islestich te realisearjen it fuortheljen fan seldsume ierden út permaninte magneet motors op middellange termyn.It liket derop dat as Tesla besletten is om ôfskie te nimmen fan seldsume ierden, hy soe moatte keare nei wittenskippers ynstee fan PPT.
Post tiid: Apr-14-2023 
