Northrop Grumman, ien fan 'e Amerikaanske militêre reuzen, hat de machtichste elektryske motor mei súkses testen foar de Amerikaanske marine, de earste 36.5 megawatt (49.000 hp) hege temperatuer superconductor (HTS) skip oandriuwing elektryske motor, twa kear sa fluch as de testrekords fan 'e krêftbeoardieling fan' e Amerikaanske marine.
De motor brûkt spoelen fan hege-temperatuer superconducting tried, en syn load kapasiteit is 150 kear dat fan ferlykbere koperen triedden, dat is minder as de helte fan dat fan konvinsjonele motors.Dit sil helpe om de nije skippen mear brânstof effisjint te meitsjen en romte frij te meitsjen foar ekstra bestridingsmooglikheden.
It systeem is ûntworpen en boud ûnder in kontrakt fan 'e US Office of Naval Research om de effektiviteit fan hege temperatuersupergeleidende motoren te demonstrearjen as de primêre oandriuwtechnology foar takomstige marine-elektryske skippen en ûnderseeboaten.Naval Sea Systems Command (NAVSEA) finansierde en liede de suksesfolle testen fan 'e elektryske motor.
De Amerikaanske marine hat mear as $ 100 miljoen ynvestearre yn 'e ûntwikkeling fan hege temperatuer supergeliedingstechnology, wêrtroch it paad net allinich is foar marineskippen, mar ek kommersjele skippen, lykas tankers en floeibere ierdgas (LNG) tankers, dy't ek romte kinne brûke en effisjinsje foardielen fan hege-temperatuer superconducting motoren.
Laadtests litte sjen hoe't de motor him gedraacht ûnder stress en wurkomstannichheden by it oandriuwen fan in skip op see.De lêste ûntwikkelingsfaze fan 'e motor jout yngenieurs en marine-oandriuwing-yntegrators mei wichtige ynformaasje oer de ûntwerpopsjes en bestjoeringskenmerken fan' e nije superconductormotor.
Opmerklik is de hege temperatuer supergeleidende motor ûntwikkele troch AMSC net signifikant feroare yn termen fan basismotortechnology.Dizze masines wurkje op deselde wize as konvinsjonele elektryske masines, en krije har substansjele foardielen troch it ferfangen fan koperen rotorspulen mei supergeleidende rotorspolen mei hege temperatueren.HTS-motorrotoren rinne "kâld", en foarkomme de termyske spanningen dy't konvinsjonele motors ûnderfine by normale operaasje.
It ûnfermogen om goed thermysk behear te berikken hat in wichtige hindernis west by it ûntwikkeljen fan de krêftige elektryske motors mei hege koppel dy't nedich binne foar marine- en kommersjele marine-tapassingen.Yn oare avansearre motors mei hege krêft fereasket stress feroarsake troch waarmte faak djoere motorreparaasje en opknapbeurt.
De 36,5 MW (49.000 hk) HTS-motor draait by 120 rpm en produseart 2,9 miljoen Nm oan koppel. De motor wurdt spesifyk ûntworpen om de folgjende generaasje oarlochsskippen yn 'e Amerikaanske marine te betsjinjen.Elektryske motors fan dizze grutte hawwe ek direkt kommersjeel gebrûk op grutte cruiseskippen en keapfarders.As foarbyld wurde twa konvinsjonele motoren fan 44 MW brûkt om it ferneamde cruiseskip Elizabeth 2 oan te stjoeren.De motors weagje mear as 400 ton elk, en de 36.5-megawatt HTS elektryske motor sil sa'n 75 ton weagje.
Post tiid: Aug-01-2022