It ûntwikkelingsmomentum fan nije enerzjyauto's is net fermindere

  

Koartlyn is de ynlânske nije kroan-pneumony-epidemy op in protte plakken ferspraat, en de produksje en merkferkeap fan autobedriuwen binne oant in bepaalde mjitte beynfloede.Op 11 maaie lieten gegevens frijlitten troch de China Association of Automobile Manufacturers sjen dat yn 'e earste fjouwer moannen fan dit jier autoproduksje en ferkeap 7,69 miljoen en 7,691 miljoen respektivelik foltôge, respektivelik 10,5% en 12,1% jier-op-jier, respektivelik, einigje de groeitrend yn it earste kwartaal.
Oangeande de "kâlde maitiid" dy't de automerk tsjinkaam, sei Xin Guobin, fiseminister fan it ministearje fan Yndustry en Ynformaasjetechnology, by de lansearringseremoanje fan 'e nasjonale toernee fan' e merktour "Seeing Chinese Automobiles" dat de auto-yndustry fan myn lân hat sterke fearkrêft, grutte merk romte en djippe hellingen.Mei de effektiviteit fan epidemyprevinsje en kontrôle, wurdt ferwachte dat it ferlies fan produksje en ferkeap yn it twadde fearnsjier yn 'e twadde helte fan it jier sil wurde makke, en stabile ûntwikkeling wurdt it heule jier ferwachte.

Produksje en ferkeap binne flink sakke

Gegevens fan 'e China Association of Automobile Manufacturers litte sjen dat yn april de autoproduksje en ferkeap fan Sina 1,205 miljoen en 1,181 miljoen wiene, 46,2% en 47,1% moanne-op-moanne del, en 46,1% en 47,6% jier-op-jier del.

"Autoferkeap foel yn april ûnder 1.2 miljoen ienheden, in nije moanlikse leech foar deselde perioade yn 'e ôfrûne 10 jier." Chen Shihua, plakferfangend sekretaris-generaal fan 'e China Automobile Association, sei dat de produksje en ferkeap fan persoane-auto's en kommersjele auto's yn april in signifikante daling toande yn sawol moanne-op-moanne as jier-op-jier.

Oangeande de redenen foar de delgong yn ferkeap, Chen Shihua analysearre dat yn april, de binnenlânske epidemy situaasje toande in trend fan meardere distribúsje, en de yndustriële keten en supply keatling fan de auto yndustry ûnderfûn swiere tests.Guon bedriuwen stoppe wurk en produksje, beynfloedet logistyk en ferfier, en fermindere produksje- en leveringskapasiteit.Tagelyk, troch de ynfloed fan 'e epidemy, is de reewilligens om te konsumearjen ôfnommen.

De lêste enkête fan 'e Joint Conference Passenger Car Market Information lit sjen dat fanwege de ynfloed fan' e epidemy in tekoart is oan ymporteare dielen en komponinten, en leveransiers fan húshâldlike dielen en komponintensysteem belutsen by de Yangtze River Delta-regio kinne net yn 'e tiid leverje, en guon sels folslein stopje wurk en operaasjes. De ferfiertiid is ûnkontrolearber, en it probleem fan minne produksje is prominint.Yn april foel de útfier fan 'e fiif grutte autofabrikanten yn Shanghai mei 75% moanne-op-moanne, de útfier fan grutte joint venture automakers yn Changchun sakke mei 54%, en de totale útfier yn oare regio's sakke mei 38%.

Relevant personiel fan in nij enerzjyautobedriuw iepenbiere oan ferslachjouwers dat troch it tekoart oan guon dielen en komponinten de leveringstiid fan it bedriuw ferlingd waard.“De normale levertiid is sa'n 8 wiken, mar no duorret it langer. Tagelyk wurdt troch it grutte tal bestellingen foar guon modellen ek de levertiid ferlingd.”

Yn dit ferbân binne de ferkeapgegevens fan april frijjûn troch de measte autobedriuwen net optimistysk.SAIC Group, GAC Group, Changan Automobile, Great Wall Motor en oare autobedriuwen ûnderfûnen jier-op-jier en moanne-op-moanne ôfname fan ferkeap yn april, en mear dan 10 autobedriuwen seagen de ferkeap moanne-op-moanne sakke. . (NIO, Xpeng en Li Auto) De delgong yn ferkeap yn april wie ek opmerklik.

Dealers steane ek ûnder enoarme druk.Neffens de gegevens fan 'e Passenger Car Association wie de groei fan' e ynlânske retailferkeap foar passazjiersauto's yn april op it leechste nivo yn 'e skiednis fan' e moanne. Fan jannewaris oant april wiene de kumulative detailferkeap 5.957 miljoen ienheden, in jier-op-jier delgong fan 11.9% en in jier-op-jier fermindering fan 800.000 ienheden. Allinne yn april Monthly ferkeap foel mei 570.000 ienheden jier-op-jier.

Cui Dongshu, sekretaris-generaal fan 'e Passenger Federation, sei: "Yn april waarden klanten fan dealers yn Jilin, Shanghai, Shandong, Guangdong, Hebei en oare plakken beynfloede."

Nije enerzjyauto's binne noch altyd it ljochtpunt

. It waard ek beynfloede troch de epidemy, mar it wie noch hieltyd heger as it nivo fan deselde perioade ferline jier, en de totale prestaasje wie better.

Gegevens litte sjen dat yn april dit jier de ynlânske produksje en ferkeap fan nije enerzjyauto's 312,000 en 299,000 wiene, 33% en 38,3% moanne-op-moanne, en omheech 43,9% en 44,6% jier-op-jier.Under harren wie it penetraasjenivo fan 'e detailhannel fan nije enerzjy passazjiersauto's yn april 27,1%, in ferheging fan 17,3 persintaazjepunten jier-op-jier.Under de wichtichste fariëteiten fan nije enerzjyauto's, fergelike mei deselde perioade fan it foarige jier, bleau de produksje en ferkeap fan suver elektryske auto's, plug-in hybride elektryske auto's en brânselauto's in rappe groeimomintum behâlde.

"De prestaasjes fan nije enerzjyauto's binne relatyf goed, trochgean mei de konstante groeitrend fan jier op jier, en it merkoandiel hâldt noch in heech nivo." Chen Shihua analysearre dat de reden wêrom't de ferkeap fan nije enerzjyauto's kin trochgean te behâlden jier-op-jier groei is oan 'e iene kant troch de sterke fraach fan' e konsumint, oan 'e oare kant, oan' e iene kant is it ek omdat it bedriuw aktyf is. ûnderhâldt produksje.Under de algemiene druk kieze de measte autobedriuwen har te rjochtsjen op 'e produksje fan nije enerzjyauto's om stabile ferkeap te garandearjen.

Op 3 april kundige BYD Auto oan dat it fan maart dit jier de produksje fan brânstofauto's sil stopje.Oandreaun troch de tanimming yn oarders en aktyf produksjeûnderhâld, berikte de ferkeap fan nije enerzjyauto's fan BYD yn april sawol jier-op-jier as moanne-op-moanne groei, en foltôge sawat 106,000 ienheden, in jier-op-jier-ferheging fan 134,3%.Dit stelt BYD yn steat om FAW-Volkswagen te oertsjûgjen en it boppeste plak yn te nimmen yn 'e ranglist fan fabrikanten fan retailferkeapferkeap foar smel sin fan april útbrocht troch de China Passenger Car Association.

Cui Dongshu sei dat de merk foar nije enerzjyauto's genôch oarders hat, mar yn april fersterke it tekoart oan nije enerzjyauto's, wat resultearre yn serieuze fertragingen yn net levere oarders.Hy skat dat bestellingen foar nije enerzjyauto's dy't noch net levere binne tusken de 600.000 en 800.000 lizze.

It is it neamen wurdich dat de prestaasjes fan Sineeske merk passazjiersauto's yn april ek in ljochtpunt op 'e merke wie.Gegevens litte sjen dat yn april dit jier de ferkeap fan Sineeske auto's foar passazjiersauto's 551,000 ienheden wiene, 39,1% moanne-op-moanne en 23,3% jier-op-jier.Hoewol it ferkeapvolumint moanne-op-moanne en jier-op-jier fermindere, is har merkoandiel signifikant tanommen.It hjoeddeistige merkoandiel wie 57%, in ferheging fan 8.5 persintaazjepunten fan 'e foarige moanne en in ferheging fan 14.9 persintaazjepunten fan deselde perioade fan it foarige jier.

It garandearjen fan oanbod en it befoarderjen fan konsumpsje

Koartlyn hawwe wichtige bedriuwen yn Shanghai, Changchun en oare plakken it wurk en de produksje ien nei de oare hervat, en de measte autobedriuwen en dielenbedriuwen stappe ek op om de kapasiteitsgap te ferhelpen.Under meardere druk lykas krimp fan fraach, oanbodskok en ferswakking fan ferwachtings, is de taak om de groei fan 'e auto-yndustry te stabilisearjen noch relatyf lestich.

Fu Bingfeng, útfierend fise-presidint fan 'e China Automobile Association, wiisde út: "Op it stuit is de kaai foar stabile groei om de auto-oanbodketen en logistyk ferfier te ûntsluten, en de aktivearring fan 'e konsumintemerk te rapperjen."

Cui Dongshu sei dat yn 'e earste fjouwer moannen fan dit jier de ynlânske retailmerk foar passazjiersauto's yn Sina It ferlies fan ferkeap is relatyf grut, en it stimulearjen fan konsumpsje is de kaai foar it weromheljen fan it ferlies.De hjoeddeistige omjouwing foar auto-konsumpsje stiet ûnder grutte druk. Neffens de statistiken fan 'e China Automobile Dealers Association, hawwe guon dealers enoarme bedriuwsdruk te krijen, en guon konsuminten hawwe in trend fan konsumpsjekontrôle sjen litten.

Oangeande de situaasje fan "oanbod en fraach falle" konfrontearre troch de dealer groep, Lang Xuehong, plakferfangend sekretaris-generaal fan 'e China Automobile Dealers Association, is fan betinken dat it meast urgente ding op it stuit is it koördinearjen fan epidemyprevinsje en kontrôle en ekonomyske en sosjale ûntwikkeling om te soargjen dat konsuminten normaal auto's kinne keapje yn winkels.Twadder sil de wacht-en-sjoch-psychology fan konsuminten nei de epidemy en it hjoeddeistige tanimmende grûnstofprobleem de groei fan auto-konsumpsje oant in bepaalde mate beynfloedzje.Dêrom binne in searje maatregels om konsumpsje te befoarderjen essensjeel om de fraach fan 'e konsumint fierder te benutten.

Koartlyn binne fan sintrale oant lokale oerheden yntinsyf maatregels yntrodusearre om autoferbrûk te stimulearjen.Chen Shihua sei dat de CPC Sintraal Komitee en de Steatsried lansearre belied te stabilisearjen groei en it befoarderjen fan konsumpsje op 'e tiid, en de foechhawwende ôfdielings en lokale oerheden konsjinsjeuze útfierd de besluten fan de CPC Sintraal Komitee, aktyf hannele en koördinearre aksjes.Hy is fan betinken dat autobedriuwen de gefolgen fan 'e epidemy oerwûnen, de fernijing fan wurk en produksje fersnelle, en tagelyk in grut oantal nije modellen lansearre, dy't de merk fierder aktivearre.Te beoardieljen nei de hjoeddeistige situaasje, wurdt de ûntwikkelingssituaasje fan 'e auto-yndustry stadichoan ferbettere. Bedriuwen stribje dernei om de wichtige finsterperioaden yn maaie en juny te gripen om it ferlies fan produksje en ferkeap goed te meitsjen. It wurdt ferwachte dat de auto-yndustry it heule jier stabile ûntwikkeling sil behâlde.