Produksje en ferkeap fan Sineeske auto mobile merk yn april waarden hast halve, en de supply chain moat wurde ûntlêste
De auto-yndustry fan Sina ropt op "ienige grutte merk"
Gjin saak út hokker eachpunt, Sina syn auto yndustry keten en supply keatling hawwe sûnder mis meimakke de meast swiere test yn de skiednis.
Neffens gegevens frijjûn troch de China Association of Automobile Manufacturers op 11 maaie, yn april dit jier, berikten autoproduksje en ferkeap 1,205 miljoen en 1,181 miljoen respektivelik, 46,2% en 47,1% moanne-op-moanne del, en del 46,1% en 47,6 % jier-op-jier. Under harren foelen de ferkeap fan april ûnder 1,2 miljoen ienheden, in nije moanlikse leech foar deselde perioade yn 'e ôfrûne 10 jier. Fan jannewaris oant april dit jier wiene de produksje en ferkeap fan auto's 7,69 miljoen en 7,691 miljoen, 10,5% en 12,1% jier-op-jier del, en einiget de groeitrend yn it earste fearnsjier fan dit jier.
Te krijen mei sa'n seldsume en enoarme útdaging hat de merk sûnder mis in machtiger belied nedich. Yn 'e "mieningen fan it Algemiene Kantoor fan' e Steatsried oer fierdere Unleashing konsumpsjepotinsjeel en it befoarderjen fan it trochgeande herstel fan konsumpsje" (hjirnei oantsjutten as de "mieningen") útjûn foar de "1 maaie" fakânsje, "nije enerzjyauto's" en "griene reizen" binne wer de driuwende krêft wurden foar it trochgeande herstel fan konsumpsje. wichtichste barren.
"De yntroduksje fan dit dokumint op dit stuit is benammen om te beskôgjen dat de hjoeddeistige situaasje fan ûnfoldwaande ynlânske fraach is fergriemd, benammen de krimpende fraach fan konsuminten feroarsake troch de epidemy, en it is needsaaklik om it herstel fan konsumpsje troch belied te begelieden." Undersyk nei digitale ekonomy en finansjele ynnovaasje fan Zhejiang University International Business School Pan Helin, co-direkteur en ûndersiker fan it sintrum, is fan betinken dat yn betinken nommen dat oanbod en fraach net werom nei normaal yn guon gebieten fanwege de druk fan epidemy previnsje en kontrôle, it is noch net tiid om it "konsumpsje alhiel te stimulearjen".
Yn syn miening is de hjoeddeistige delgong fan 'e auto-yndustry fan Sina dat de opkomst fan' e epidemy hat laat ta in faze krimp fan autoproduksjekapasiteit, wylst it gebrek oan produksjekapasiteit hat laat ta in delgong yn autoferkeap. "Dit soe in probleem op koarte termyn wêze moatte, en de auto-yndustry wurdt ferwachte dat se yn 'e twadde helte fan it jier weromkomme nei normaal. Yn it bysûnder, tûke elektryske auto's sille de fane bliuwe fan it opwurdearjen fan 'e konsumintemerk.
De heule yndustryketen wurdt konfrontearre mei slimme útdagings, en hokker problemen moatte wurde oplost yn it herstel fan fraach en oanbod
Dizze ronde fan epidemy is fûleindich, en Jilin, Shanghai en Peking, dy't opienfolgjend binne rekke, binne net allinich de produksjesintra fan 'e auto-yndustry, mar ek wichtige konsumintemerken.
Neffens Yang Xiaolin, in senior automediapersoan en in analist yn 'e auto-yndustry, rinne de útdagings foar de auto-yndustry no hast troch de heule yndustryketen, en it is lestich om fluch yn in koarte perioade te herstellen. "Fan it noardeasten oant de Yangtze River Delta oant de Peking-Tianjin-Hebei-regio, alle wichtige yndielingsgebieten fan 'e auto-yndustryketen. As de pauzeknop op dizze plakken wurdt yndrukt fanwegen de epidemy, sil de auto-yndustryketen yn it heule lân en sels de wrâld in blokkadepunt tsjinkomme.
Cao Guangping, in ûnôfhinklike ûndersiker fan nije enerzjyauto's, is fan betinken dat de direkte en yndirekte ynfloed fan 'e nije kroanpneumony-epidemy op' e auto-yndustry fan Sina net negearre wurde kin. Oan 'e iene kant hat de lockdown yn Shanghai en oare plakken leveransiers en OEM's twongen om te sluten, en autoferkeap hawwe ek swierrichheden.
"Nei in protte ynspanningen binne de measte autobedriuwen op it stuit wer oan it wurk, mar it herstel fan 'e yndustriële keten is fan 'e nacht lestich te berikken. As d'r in blokkade is yn elke keppeling, kinne it ritme en effisjinsje fan 'e autoproduksjeline stadich en net effisjint wêze. Hy analysearre dat de produksje en konsumpsje fan 'e auto-yndustry Folsleine herstel kin oant de twadde helte fan it jier duorje, mar de spesifike herstelfoargong hinget ôf fan' e situaasje fan epidemyprevinsje en kontrôle en ekonomyske trends.
Neffens gegevens frijjûn troch de Joint Conference fan Passenger Car Market Information, yn april, sakke de produksje fan 'e fiif grutte autobedriuwen yn Shanghai mei 75% moanne-op-moanne, sakke de produksje fan grutte autobedriuwen yn Changchun mei 54%, en de produksje fan auto's yn oare regio's sakke mei sa'n 38%.
Yn dit ferbân analysearre Cui Dongshu, sekretaris-generaal fan 'e China Passenger Transport Association, dat it nasjonale stralingseffekt fan it dielensysteem yn Shanghai prominint is, en guon ymporteare dielen binne tekoart fanwege de epidemy, en ynlânske leveransiers fan dielen en komponinten yn 'e Yangtze River Delta-regio kinne net yn' e tiid leverje. , en guon sels hielendal ôfsluten, outage. Yn kombinaasje mei de fermindere logistike effisjinsje en ûnkontrolearbere ferfiertiid, waard it probleem fan minne autoproduksje yn april prominint.
Neffens de statistiken fan 'e Passenger Car Association berikte de detailferkeap fan' e merk foar persoaneauto's yn april 1.042 miljoen ienheden, in jier-op-jier delgong fan 35.5% en in moanne-op-moanne delgong fan 34.0%. Fan jannewaris oant april dit jier wiene de kumulative retailferkeap 5,957 miljoen ienheden, in jier-op-jier-fermindering fan 11,9% en in jier-op-jier-fermindering fan 800,000 ienheden. Under harren wiene de jier-op-jier-fermindering fan sawat 570,000 auto's yn april, en de jier-op-jier en moanne-op-moanne groei fan detailferkeap wiene op 'e leechste wearde yn' e skiednis fan 'e moanne.
"Yn april waarden klanten fan 'e 4S-winkels fan hannelers yn Shanghai, Jilin, Shandong, Guangdong, Hebei en oare plakken beynfloede." Cui Dongshu fertelde ferslachjouwers bot dat de skerpe daling yn autoferkeapferkeap yn april minsken herinnerde oan maart 2020. Yn jannewaris, doe't de nije kroanpneumony-epidemy útbriek, foel autoferkeapferkeap jier-op-jier mei 40%.
Sûnt maart dit jier is de ynlânske epidemy ferspraat nei in protte punten, en hat ynfloed op de measte provinsjes yn it heule lân. Benammen guon ûnferwachte faktoaren oertroffen ferwachtings, dy't brocht gruttere ûnwissichheid en útdagings foar de soepele wurking fan 'e ekonomy. It konsumpsje, benammen kontaktferbrûk, waard bot beynfloede, sadat it herstel fan it konsumpsje fierder ûnder druk stie.
Yn dit ferbân stelle de "Opinions" foar dat ynspanningen moatte wurde makke om te reagearjen op 'e ynfloed fan' e epidemy en it befoarderjen fan 'e oarderlike herstel en ûntwikkeling fan konsumpsje út trije aspekten: fokusje op it garandearjen fan merkspilers, fergrutsjen fan help oan bedriuwen, garandearjen fan oanbod en priis stabiliteit fan basis konsuminteguod, en ynnovative konsumpsjeformaten en modellen. .
"Konsumpsje is de definitive fraach, in wichtige skeakel en in wichtige motor foar it glêdjen fan de húslik syklus. It hat in bliuwende driuwende krêft foar de ekonomy en is relatearre oan it garandearjen en ferbetterjen fan it bestean fan minsken.” De oanbelangjende persoan dy't ferantwurdlik is foar de Nasjonale Untwikkelings- en Herfoarmingskommisje sei yn in ynterview mei de media, "Opinions" Oan 'e iene kant is de formulearring en promulgaasje fan it ûntwerp om in lange termyn perspektyf te nimmen en te rjochtsjen op it glêdjen fan 'e nasjonale ekonomyske syklus, it iepenjen fan de hiele keatling en elke keppeling fan produksje, distribúsje, sirkulaasje en konsumpsje, en it jaan fan mear solide stipe foar it kultivearjen fan in folslein ynlânske fraachsysteem, it foarmjen fan in sterke ynlânske merk, en it bouwen fan in nij ûntwikkelingspatroan; Oan 'e oare kant, rjochtsje op' e hjoeddeistige situaasje, koördinearjen fan epidemyprevinsje en kontrôle en ekonomyske en sosjale ûntwikkeling, aktyf reagearje op 'e ynfloed fan' e epidemy op konsumpsje, stribjen nei stabilisearjen fan hjoeddeistige konsumpsje, effektyf garandearjen fan konsumpsjefoarsjenning, en it befoarderjen fan it trochgeande herstel fan konsumpsje.
Yn feite, fan it "14e Fiifjierrenplan" oant it lange-termyndoel fan 2035, fan 'e Sintrale Ekonomyske Wurkkonferinsje yn' e ôfrûne twa jier oant it "Republykswurkrapport" fan dit jier, binne alle plannen makke om konsumpsje te befoarderjen, beklamme de needsaak om de konsumpsjefeardigens en reewilligens fan ynwenners te ferbetterjen, Ynnovearje konsumpsjeformaten en modellen, tap it konsumpsjepotinsjeel fan greefskippen en townships, ridlik fergrutsjen fan publike konsumpsje, en befoarderje it trochgeande herstel fan konsumpsje.
Guon analysten leauwe dat de ynfloed fan 'e epidemy op konsumpsje faze is. Mei de effektive kontrôle fan 'e epidemy en it stadichoan ûntstean fan beliedseffekten, sil de normale ekonomyske oarder fluch wurde hersteld, en it konsumpsje sil stadichoan ophelje. De fûneminten fan ferbettering op lange termyn yn konsumpsje binne net feroare.
De China Automobile Dealers Association sei dat mei de frijlitting fan earder ûnderdrukte fraach nei auto-oankeap, wurdt ferwachte dat autoproduksje en ferkeap yn maaie in moanne-op-moanne ferheging sille berikke.
Wylst it befoarderjen fan it werheljen fan wurk en produksje yn 'e auto-yndustry, binne maatregels om auto-konsumpsje te stimulearjen yntinsyf yntrodusearre fan sintraal nei lokaal nivo. It wurdt begrepen dat Guangzhou hat tafoege 30.000 auto oankeap yndikatoaren, en Shenzhen hat tafoege 10.000 auto oankeap yndikatoaren. De gemeentlike regearing fan Shenyang hat 100 miljoen yuan ynvestearre om subsydzjes foar auto-konsumpsje te jaan oan yndividuele konsuminten (gjin limyt foar húshâldregistraasje) dy't auto's keapje yn Shenyang.
Statistiken litte sjen dat fan jannewaris oant april dit jier de produksje en ferkeap fan nije enerzjyauto's 1,605 miljoen en 1,556 miljoen berikten, in jier-op-jier-ferheging fan 1,1 kear, mei in merkoandiel fan 20,2%. Under de wichtichste fariëteiten fan nije enerzjyauto's, fergelike mei deselde perioade fan it foarige jier, bleau de produksje en ferkeap fan suver elektryske auto's, plug-in hybride elektryske auto's en brânselauto's in rappe groeimomintum behâlde.
Dêrom, yn it folgjende proses fan it befoarderjen fan it herstel fan produksje en ferkeap fan 'e auto-yndustry en it frijlitten fan' e fitaliteit fan konsumpsje, sille nije enerzjyauto's sûnder mis de "haadkrêft" wêze.
Lit nije enerzjyauto's de "haadkrêft" wêze om konsumpsje te stimulearjen, begjinnend fan 'e eliminaasje fan pleatslik proteksjonisme
It is de muoite wurdich op te merken dat de "mieningen" foarstelle dat it needsaaklik is om ynstitúsjonele barriêres en ferburgen barriêres yn guon wichtige gebieten foar tsjinstferbrûk op oarder te ferwiderjen, de koördinaasje en ferieniging fan noarmen, regels en belied yn ferskate regio's en yndustry te befoarderjen en te ferienfâldigjen en te optimalisearjen de prosedueres foar it heljen fan relevante lisinsjes of sertifikaten. .
De "mieningen fan it Sintraal Komitee fan 'e Kommunistyske Partij fan Sina en de Steatsried oer it fersnellen fan' e bou fan in nasjonale ienige merk" earder útjûn stelt foar om de oprjochting fan in ferienige nasjonale merksysteem en regels te fersnellen om lokale beskerming en merksegmentaasje te brekken . Om de bou fan in ferienige nasjonale merk te befoarderjen, sil de auto-yndustry fansels de wichtichste krêft wurde. In bloeiende merk foar nije enerzjyauto's wurdt lykwols ek beskôge as de hurdst troffen troch pleatslik proteksjonisme.
Oan 'e iene kant, om't guon fan' e subsydzjes foar nije enerzjyauto's wurde droegen troch lokale finânsjes, sille in protte lokale oerheden de subsydzjefûnsen kantelen nei autobedriuwen dy't lokale fabriken bouwe. Fan it beheinen fan 'e wielbasis fan auto's oant it fêststellen fan' e grutte fan 'e brânstoftank fan plug-in hybride auto's, ûnder ferskate skynber bizarre subsydzjeregelingen, binne oare merken "krekt" útsletten fan 'e pleatslike subsydzjes foar nije enerzjyauto's, en lokale automerken kinne " Eksklusyf". Dit keunstmjittich oanpast de priis folchoarder fan de nije enerzjy auto merk, resultearret yn ûnearlike konkurrinsje.
Oan 'e oare kant, by it keapjen fan taksy's, bussen en offisjele auto's op ferskate plakken, binne in protte provinsjes en stêden of iepen of temûk oanstriid foar pleatslike autobedriuwen. Hoewol d'r sokke "regels" binne yn it tiidrek fan brânstofauto's, sil dizze situaasje sûnder mis it entûsjasme fan bedriuwen dampe om technologysk ûndersyk en ûntwikkeling te fersterkjen en de krêft fan nije produkten foar enerzjyauto's te ferbetterjen. Op 'e lange termyn sil it perfoarst in negative ynfloed hawwe op' e heule keten fan 'e nije enerzjyauto-yndustry.
"Hoe slimmer útdagings wy te krijen hawwe, hoe mear wy in wrâldwide werjefte fan it hiele lân moatte hawwe." Yang Xiaolin sei bot dat de fragmintaasje fan 'e ynlânske merk en it "ferburgen mystearje" fan pleatslike subsydzjes foar nije enerzjyauto's har spesifike oarsaken en foarmen fan bestean hawwe. Mei it stadichoan weromlûken fan subsydzjes foar nije enerzjyauto's út it histoaryske poadium, wurdt ferwachte dat lokaal proteksjonisme yn 'e merk foar nije enerzjyauto's gâns ferbetterje sil.
"Sûnder finansjele subsydzjes foar nije enerzjyauto's sille se har weromreis nei de ferienige nasjonale merk fersnelle. Mar wy moatte noch altyd wach wêze tsjin dy net-merkbarriêres en konsuminten it rjocht jaan om har karren te diversifiëren. ” Hy herinnerde dat guon plakken net útsletten wurde kinne. Trochgean mei it bouwen fan barriêres om lokale bedriuwen te beskermjen fia fergunningferliening, oerheidsoankeap en oare middels. Dêrom, op it mêd fan merktafersjoch en sirkulaasjemeganisme, moat mear nasjonaal belied ynfierd wurde.
Yn it sicht fan Pan Helin brûke pleatslike oerheden hege subsydzjes en kredytstipe, en sels direkt fia kapitaalynvestearingen fan 'e regearing om de ûntwikkeling fan' e nije enerzjyauto-yndustry te befoarderjen, en foarmje sa it yndustriële foardiel fan nije enerzjyauto's. Mar it kin ek in briedplak wêze foar pleatslik proteksjonisme.
"It fersnellen fan de bou fan in ferienige nasjonale merk betsjut dat wy yn 'e takomst moatte rjochtsje op it eliminearjen fan dizze foarm fan pleatslik proteksjonisme, en alle regio's nije bedriuwen foar enerzjyauto's mear geliker moatte lûke." Hy sei dat plakken moatte ferminderjen konkurrinsje yn finansjele subsydzjes, Ynstee, it sil rjochtsje mear op in jaan oerienkommende tsjinsten foar bedriuwen op gelikense foet en it meitsjen fan in service-rjochte regear.
"As de pleatslike oerheid net goed yn 'e merk yngrypt, is it lykweardich oan it lûken fan' e kant yn 'e merkkompetysje. Dit is net allinich net befoarderlik foar de merkwet fan survival of the fittest, mar kin ek blyn beskermje efterút produksjekapasiteit, en sels foarmje in 'hoe mear beskerming, hoe mear efterút, hoe mear efterút De vicieuze sirkel fan mear beskerming. Cao Guangping fertelde ferslachjouwers bot dat lokaal proteksjonisme in lange skiednis hat. Yn it proses fan bail-out bedriuwen en release konsumpsje fitaliteit, it gedrach fan pleatslike oerheden moatte net allinne ridlik tapasse de hân fan makro-kontrôle, mar ek altyd folgje de Begeliedend foar it doel fan ferienigjen de foarming fan in grutte merk.
Fansels is it fersnellen fan de bou fan in grutte ynlânske unifoarme merk in wichtich ûnderdiel fan it ferbetterjen fan it sosjalistyske merk ekonomysk systeem, en it is fan fûnemintele strategyske betsjutting foar it bouwen fan in nij ûntwikkelingspatroan mei de ynlânske grutte sirkulaasje as it haadlichaam en de ynlânske en ynternasjonale dûbele sirkulaasjes dy't elkoar befoarderje.
De "mieningen fan it Sintraal Komitee fan 'e Kommunistyske Partij fan Sina en de Steatsried oer it fersnellen fan' e bou fan in grutte nasjonale merk" stelt foar om de kanalen foar útwikseling fan merkynformaasje te ferbetterjen, it meganisme foar frijlitting fan ynformaasje oer eigendomsrjochten te ferienigjen en de ferbining te realisearjen fan de nasjonale eigendomsrjochten transaksje merk. Befoarderje de ferienige ynterface-konstruksje fan platfoarms foar ferifikaasje fan ynformaasje fan itselde type en itselde doel, ferbetterje ynterfacestanderts, en befoarderje de stream en effisjint gebrûk fan merkynformaasje. Ynformaasje lykas merkentiteiten, ynvestearringsprojekten, útfier en produksjekapasiteit sil wurde iepenbiere yn oerienstimming mei de wet om it dynamyske lykwicht tusken fraach en oanbod te begelieden.
"Dit betsjut dat de synergy tusken yndustry en tusken de streamop en streamôfwerts fan 'e yndustryketen sterk fersterke wurdt." Neffens in analyze troch yndustry saakkundigen, it meitsjen fan de auto yndustry grutter en sterker fereasket sawol de rol fan 'e merk en de ûnskiedberens fan "belofte" De regearing", "It wichtichste ding op it stuit is te basearje harsels op ynlânske fraach en glêd de sirkulaasje, en stadichoan opheffe allerhanne ûnferstannige beheiningen yn it proses. Bygelyks, de kwestje fan auto-oankeapbeperkingen is it bestudearjen wurdich."
De "mieningen" fereaskje dat om it konsumpsje fan auto's en oare grutskalige konsumpsje stadichoan te ferheegjen, alle regio's gjin nije beheiningen foar oankeap fan auto's sille tafoegje, en de regio's dy't oankeapbeperkingen hawwe ymplementearre, sille it oantal ynkrementele yndikatoaren foar auto's stadichoan ferheegje, ûntspanne de kwalifikaasjebeperkingen op auto-keapers, en stimulearje de oankeap fan beheinde gebieten útsein yndividuele megasteden. Implementearje belied om yndikatoaren te ûnderskieden yn stedske gebieten en foarsteden, autogebrûk mear te regulearjen fia juridyske, ekonomyske en technologyske middels, stadichoan annulearje beheiningen foar oankeap fan auto's neffens pleatslike omstannichheden, en befoarderje de oergong fan oankeapbehear nei gebrûk fan behear fan konsuminteguod lykas auto's.
Fan it garandearjen fan oanbod oant it frijlitten fan konsumpsjevitaliteit, fan it garandearjen fan produksje oant it glêdjen fan ynlânske sirkulaasje, de produksjeline fan 'e auto-yndustry skouders de wichtige taak om de echte ekonomy út te wreidzjen en te fersterkjen en wurkgelegenheid te garandearjen, en is ferbûn mei it langstme fan 'e minsken nei in better reislibben . Beynfloedet de rin fan 'e ekonomyske reus fan Sina. Mear as ea hawwe minsken it "smeermiddel" nedich dat de hege kwaliteit fan dizze lange keten fan 'e auto-yndustry soarget foar de wurking fan hege kwaliteit.
Post tiid: mei-13-2022