By it keapjen fan in frachtwein freegje dumptrucksjauffeurs faaks, is it better om in frachtwein te keapjen mei in gruttere of lytsere efterassnelheidsferhâlding? Yn feite binne beide goed. De kaai is om geskikt te wêzen. Om it gewoan te sizzen, in protte frachtweinsjauffeurs witte dat in lytse efterassnelheidsferhâlding lytse klimkrêft, flugge snelheid en leech brânstofferbrûk betsjut; in grutte efterste axle snelheid ratio betsjut sterke climbing krêft, stadige snelheid en hege brânstof konsumpsje.
Wêrom? Wy moatte net allinich de feiten witte, mar ek de redenen efter har. Hjoed, lit ús prate mei bestjoerders freonen oer de snelheid ferhâlding fan de efterste as fan frachtweinen!
De snelheidsferhâlding fan 'e efteras is gewoan in gewoane namme. De akademyske namme is de haadreduksjeferhâlding, dat is de gearferhâlding fan 'e haadreduksje yn' e auto-drive-as. It kin ferminderjen de snelheid op de oandriuwing skacht en fergrutsjen it koppel. Bygelyks, as de efterste as snelheid ferhâlding fan in frachtwein is 3,727, dan as de oandriuwing as snelheid is 3,727 r / s (revolúsjes per sekonde), it sil wurde fermindere nei 1r / s (revolutions per sekonde).
As wy sizze dat in auto mei in gruttere efterassnelheidsferhâlding machtiger is, as in auto mei in lytsere efterassnelheidsferhâlding rapper is, moatte wy deselde modellen fergelykje. As it binne ferskillende modellen, is it sinleas in gewoan ferlykje de grutte fan 'e efterste axle snelheid ferhâldingen, en it is maklik om te lûken ferkearde konklúzjes.
Om't de efteras wurdt brûkt yn kombinaasje mei de fersnellingsbak, binne de snelheidsferhâldingen fan ferskate gears yn 'e gearbox ek oars, en de totale snelheidsferhâlding fan 'e auto is it resultaat fan it fermannichfâldigjen fan de snelheidsferhâlding fan 'e gearbox en de snelheidsferhâlding fan 'e auto. efterste axle.
Wêrom rinne frachtweinen mei lytsere efterassnelheidsferhâlding flugger?
Sûnder eksterne faktoaren te beskôgjen lykas lading, wynresistinsje, ferset tsjin berch, ensfh., En allinich de oerdrachtferhâlding te beskôgjen, kinne wy de autosnelheid ôfliede troch in formule:
Vehicle speed = 0,377 × (motorútfiersnelheid × band rôljende radius) / (fersnellingsferhâlding × efterassnelheidsferhâlding)
Under harren is 0,377 in fêste koeffizient.
Bygelyks, as itselde model fan ljochte frachtweinen ljochte frachtwein A en ljochte frachtwein B binne, binne se foarsjoen fan 7.50R16 radiale banden, Wanliyang WLY6T120 hânmjittich oerdracht, mei 6 foarút gears en ien reverse gear, de heechste snelheid is overdrive, de gear ferhâlding is 0,78, de efterste as snelheid ferhâlding fan ljocht frachtwein A is 3,727, en de efterste as snelheid ferhâlding fan ljocht frachtwein B is 4,33.
As de gearbox dan yn 'e heechste gear is en de motorsnelheid 2000rpm is, neffens de boppesteande formule, berekkenje wy de snelheid fan respektivelik ljochte frachtwein A en ljochte frachtwein B. De rôljende straal fan 'e 7.50R16-bân is sa'n 0,3822 meter (de rôljende straal fan bannen fan ferskate spesifikaasjes kin ek ôflaat wurde neffens de bannenparameters. Om de hjir direkt oanhelle resultaten te ferienfâldigjen, hat dizze rôljende radius in flaterberik.
Snelheid fan ljocht frachtwein A = 0,377 × (2000 × 0,3822) / (0,78 × 3,727) = 99,13 (km/h);
Lichte frachtwein B snelheid = 0,377 × (2000 × 0,3822) / (0,78 × 4,33) = 85,33 (km/h);
Foar itselde automodel, as de motorsnelheid 2000 rpm is, wurdt teoretysk ôflaat dat de snelheid fan ljochte frachtwein A mei in lytse efterassnelheidsferhâlding 99,13 km / h berikt, en de snelheid fan ljochte frachtwein B mei in grutte efteras snelheid ferhâlding is 85,33 km / h. Dêrom rint it auto mei in lytse efteras-snelheidsferhâlding flugger en is effisjinter mei brânstof.
Wêrom hawwe frachtweinen mei in grutte efteras snelheidsferhâlding sterke klimmooglikheden?
Sterke klimmooglikheid betsjut dat de frachtwein sterke driuwende krêft hat. De teoretyske berekkeningsformule foar frachtwein driuwende krêft is:
Driving force = (motor útfier koppel × gear ratio × lêste reduksje ratio × meganyske oerdracht effisjinsje) / tsjil radius
Foar de ljochte frachtwein A en ljochte frachtwein B hjirboppe is de tsjilradius fan 'e 7.50R16-bân sa'n 0.3937m (de straal fan banden fan ferskate spesifikaasjes kin ek ôflaat wurde op basis fan tire-parameters. Foar ienfâld wurde de resultaten hjir direkt oanhelle.
As jo ynteressearre binne, sille wy it letter yn detail yntrodusearje). As ljochte frachtwein A en lichte frachtwein B yn 'e earste gear binne en it motorútfierkoppel 450 Nm is, berekkenje wy de driuwende krêft krigen troch ljochte frachtwein A en lichte frachtwein B op dit stuit:
Lichte frachtwein A driuwende krêft = (450×6.32X3.72X0.98)/0.3937=26384.55 (Newton)
Lichte frachtwein B driuwende krêft = (450×6.32X4.33X0.98)/0.3937=30653.36 (Newton)
As de motor yn 'e 1e gear is en it motorútfierkoppel 450 Nm is, is de driuwende krêft dy't troch ljochte frachtwein A wurdt krigen 26384,55 Newton, wat oer it algemien sprutsen wurdt oer 2692 kilogram (kg) oandriuwing (1 kg-krêft = 9,8 Newton); de driuwende krêft krigen troch lichte frachtwein B is 30653,36 Newton, dat is oer it generaal sa'n 3128 kilogram (kg) oandriuwing (1 kg-krêft = 9,8 Newton). Fansels krijt ljochte frachtwein B mei in gruttere efterassnelheidsferhâlding gruttere driuwende krêft, en hat fansels sterkere klimkrêft.
It boppesteande is in nochal saai teoretyske ôflieding. Om it op in mear libbene manier te sizzen, as in frachtwein wurdt fergelike mei in persoan, is de efterste as snelheidsferhâlding in bytsje as de skonkbonken. As de efterste axle snelheid ratio is lyts, de frachtwein kin rinne fluch mei in lichte lading en de rinnende frekwinsje is heech; as de efterste axle snelheid ratio is grut, de frachtwein kin rinne foarút mei in swiere lading en de rinnende frekwinsje is leech.
Ut de boppesteande analyze, kin sjoen wurde dat de efterste axle snelheid ratio is lyts, de klim krêft is lyts, en de brânstof konsumpsje is leech; de snelheidsferhâlding fan 'e efteras is grut, de klimkrêft is sterk, de snelheid is stadich, en it brânstofferbrûk is heech.
Yn de hjoeddeiske ynlânske merk, de kombinaasje fan "hege pk en lytse snelheid ferhâlding efteras" is de mainstream, en it is fan tapassing op mear senario. Oars as earder, de motor hynstekrêft wie lyts, der wiene in protte overloads, en der wiene in protte berch diken en smoargens diken, sadat minsken oanstriid te kiezen in grutte snelheid ferhâlding efteras.
Tsjintwurdich is ferfier benammen basearre op standert loads, effisjinte logistyk en snelwegen. "De ienige manier om alle martial arts yn 'e wrâld te ferslaan is fluch te wêzen." As in motorauto mei hege pk's mei hege snelheid rydt, mei in lytse snelheidsferhâlding efteras en de oerdriuwing fan 'e fersnellingsbak, hoecht de motorsnelheid net heul heech te wêzen om in snelheid fan mear as 90 kilometer yn 'e oere te berikken.
Dêrneist witte wy ek dat de efterste axle snelheid ratio hat it effekt fan it ferminderjen fan snelheid en tanimmende koppel. As in motor mei hege hynstekrêft hat genôch macht reserve en sels hat grutte koppel en sterke eksplosive krêft, it effekt fan in berop dwaan op de grutte snelheid ferhâlding fan de efterste axle te fergrutsjen koppel kin wurde ferswakke. De gearbox kin ommers ek deselde rol spylje.
De efteras mei hege hynstekrêft, hege snelheidsferhâlding hat in heul hege brânstofferbrûk en is geskikt foar gebrûk yn spesjale wurkomstannichheden lykas dumptrucks, frachtweinen mei semintmixer, en auto's dy't faak op berchwegen ride.
Dus as wy in frachtwein keapje, is it dan better om in gruttere of lytsere efterasferhâlding te keapjen? It hinget noch ôf fan jo eigen gebrûk.
Foar guon ferfierrûtes en loads dy't relatyf fêst binne, is it makliker om in model te kiezen mei in gaadlike snelheidsferhâlding. Foar guon yndividuele ferfierders dy't it lân reizgje, binne de rûtes en loads net fêst, dus it is relatyf lestich om te kiezen. Jo moatte fleksibel kieze in medium snelheidsferhâlding neffens jo eigen gebrûk.
Post tiid: Aug-24-2024