Saûdy-Araabje, dat hat de twadde grutste oalje reserves yn 'e wrâld, kin sein wurde ryk yn' e oalje leeftyd. Ommers, "in stik stof op myn holle, ik bin de rykste yn 'e wrâld" beskriuwt wirklik de ekonomyske status fan it Midden-Easten, mar Saûdy-Araabje, dat fertrout op oalje om in fortún te meitsjen, moat it tiidrek fan elektrifikaasje omfetsje en kundigje de skepping oan fan in eigen merk foar elektryske auto's.
Ik kin it net oars as freegje, is dit net in died fan jins eigen baan ynslaan?
It Saûdy-Araabje Iepenbier Ynvestearringsfûns kundige earder oan dat it sil gearwurkje mei Foxconn en BMW om har eigen merk foar elektryske auto's te lansearjen - Ceer.
It wurdt rapportearre dat dit ek it earste elektryske automerk yn Saûdy-Araabje sil wêze.
Nei fierdere begryp learde ik dat it Saûdy-Araabyske Iepenbiere Ynvestearingsfûns in joint venture sil oprjochtsje mei it memmebedriuw fan Foxconn Technology Group (Hon Hai Precision Industry Co., Ltd.), neamd Ceer.
De joint venture sil wat auto-ûnderdielentechnology krije fan BMW en it brûke yn autoûndersyk en -ûntwikkeling.It technyske fjild wurdt benammen fersoarge troch BMW, wylst de produksje en ferwurking, automotive ramt en yntelliginte poarte wurde fersoarge troch Foxconn.
De oankundiging waard makke troch Syn Keninklike Heechheid kroanprins Mohammed bin Salman bin Abdulaziz, minister-presidint en foarsitter fan it Iepenbiere Ynvestearingsfûns (PIF), dy't sei dat Ceer de ynvestearring fan it fûns is yn belofte fan groei yn Saûdy-Araabje. In diel fan 'e BBP-groeidiversifikaasjestrategy.
Wêrom hat Saûdy-Araabje in elektryske auto nedich
Yn feite, Saûdy-Araabje, dat hat makke in soad jild út oalje, hat altyd te krijen mei in inkele ekonomyske struktuer en in stadichoan delgeande trend.
Benammen as de hiele wrâld draait nei elektrifikaasje, en de Jeropeeske Uny, de Feriene Steaten en Sina hawwe allegear datums ynsteld om de ferkeap fan brânstofauto's te ferbieden, moat Saûdy-Araabje, dat op oalje fertrout, it meast panyk wêze.
De ûntwikkeling fan de produksje fan elektryske auto's is net sasear in kwestje fan jins eigen baan ynslaan, it is mear as "net alle aaien yn ien koer sette".
It oaljebedriuw is hieltyd dreger wurden te dwaan. Hoewol de oalje fan jo heart, is d'r gjin dúdlike standert foar de priiskrêft fan oalje.
De spannende ynternasjonale situaasje en feroaringen yn 'e ekonomyske situaasje fan ferskate lannen sille fluktuaasjes yn oaljeprizen feroarsaakje. Sadree't de priis fan oalje sakket, sil de Saûdyske ekonomy hurd troffen wurde.
En no is de grutste bedriging foar oalje de net te stopjen nije enerzjy.It oaljeferbrûk fan brânstofauto's is goed foar sawat 24% fan it totale oaljeferbrûk, dus as auto's ienris elektrifisearre binne en omboud binne nei nije enerzjyfoarmen, sil de fraach fan 'e merk nei oalje sterk wurde fermindere.
Ynvestearje dus yn in fjild dat relatearre is oan 'e boarnemerk dy't jo al hawwe, mar yn' e tsjinoerstelde rjochting-elektryske auto's.It kin de risiko's dy't troch oalje brocht wurde yn in bepaalde mate kompensearje, wat wat ferlykber is mei it hedgingkonsept op finansjeel mêd.
Fansels betsjuttet de ynvestearring fan Saûdy-Araabje yn elektryske auto's net allinich dat wrâldwide elektrifikaasje in ûnomkearbere trend hat foarme, mar ek dat Saûdy-Araabje is begon te meitsjen ynspanningen yn "de-petroleumisaasje".
As argumint fan in oare diminsje kinne wy ek in glim fan ien of twa krije fan 'e taspraak fan premier en foarsitter fan it Iepenbier Ynvestearringsfûns Mohamed.Saûdy-Araabje hat net allinich in eigen merk foar elektryske auto's nedich, mar begjint ek in diversifikaasjestrategy troch de yndustry foar elektryske auto's.
"Saûdy-Araabje bout net allinich in nij automerk, wy stekke in nije yndustry en ekosysteem oan, lûke ynternasjonale en lokale ynvestearrings oan, kreëarje banen foar pleatslik talint, stypje de partikuliere sektor en, yn 'e takomst, ferheegje it BBP foar 10 jier as diel fan 'e strategy fan PIF om ekonomyske groei te stimulearjen ûnder Vision 2030, "sei minister-presidint en foarsitter fan it Iepenbiere Ynvestearingsfûns Mohammad Mohamad.
Jo moatte witte dat op it stuit de wurkgelegenheid fan 'e Saûdyske oaljesektor mar 5% útmakket fan' e totale wurkgelegenheid fan it lân.Mei de rappe groei fan 'e Saûdyske befolking en de ymplemintaasje fan' e wrâldwide nije enerzjystrategy nimt de wurkleazens rap ta, wat in bedriging foarmet foar de sosjale stabiliteit fan Saûdy-Araabje, dus dit is ien fan 'e problemen dy't driuwend moatte wurde oplost .
En de analyze foarseit dat Ceer mear dan 150 miljoen Amerikaanske dollars oan ynvestearring sil lûke en 30.000 wurkmooglikheden meitsje.
PIF foarseit dat Ceer yn 2034 direkt US $ 8 miljard (sawat RMB 58,4 miljard) sil bydrage oan it BBP fan Saûdy-Araabje.
Reuzen geane hannen byinoar om út 'e "woastyn" te rinnen
Kroanprins Mohammed sei ek yn in ferklearring dat Saûdy-Araabje net allinich in nij automerk bouwt, se ûntsteane ek in nije yndustry en ekosysteem dat ynternasjonale en lokale ynvestearrings lûkt.
Dêrom levere Saûdy-Araabje jild, BMW levere technology, en Foxconn produsearre produksjelinen, dy't formeel de elektryske auto-yndustry yngie.Net te ferjitten dat dizze trije binne allegear keningen yn harren respektive fjilden, sels de trije cobblers binne sa goed as Zhuge Liang.
Elk Ceer-auto sil wurde ûntworpen en produsearre yn Saûdy-Araabje mei it ferklearre doel om it paad te lieden yn infotainment, ferbining en technologyen foar autonoom riden.De earste ienheden binne pland om yn 2025 op 'e merke te kommen.
Ynteressant is Ceer in gearwurkingsferbân tusken PIF en Hon Hai Precision Industry Co., Ltd.Wylst d'r noch gjin details binne oer spesifike komponinten, neamt ien rapport de plannen fan 'e joint venture om chassiskomponinten fan BMW te boarnen.
Foxconn sil ferantwurdlik wêze foar it ûntwikkeljen fan 'e elektryske arsjitektuer fan' e auto, wat sil resultearje yn in "liedend produktportfolio yn infotainment, ferbining en technologyen foar autonome riden."
Yn feite hat Foxconn de lêste jierren konstant socht nei in partner om har dream fan elektryske auto's te realisearjen. Fansels is Saûdy-Araabje in goede kandidaat foar OEM.
Sûnt ferline jier hat Hon Hai ferklearre dat elektryske auto's de topprioriteit sille wêze foar takomstige ûntwikkeling.Yn itselde jier waard Foxtron oprjochte as in joint venture mei Yulong Motors, en lansearre doe gau trije elektryske auto's, it Model C prototype, de Model E sedan, en de Model T elektryske bus.
Yn oktober 2022 sil Hon Hai wer twa nije auto's bringe ûnder Foxtron's namme, de SUV Model B en it pickup elektryske auto Model V, op har tredde Technology Day.
It kin sjoen wurde dat de OEM foar Apple fier fan Hon Hai's appetit befrediget. It is it haaddoel fan Hon Hai no om de elektryske yndustry yn te gean en op dit fjild yn te heljen. It kin yndied sein wurde dat it mei de "superrike" slacht.
Yn feite is dit net de earste kear dat Saûdy-Araabje in elektrysk automerk lokaal wol realisearje wol. Lucid Motors hat sein dat it in produksjefabryk sil bouwe yn Saûdy-Araabje mei in jierlikse produksjekapasiteit fan 155,000 nul-emisje elektryske auto's.
De plant sil Lucid yn 'e kommende 15 jier in totaal fan $ 3.4 miljard yn finansiering en stimulearrings bringe.
Khalid Al-Falih, Saûdyske minister fan ynvestearingen, sei: "It oanlûken fan in wrâldwide lieder fan elektryske auto's lykas Lucid om har earste ynternasjonale produksjefoarsjenning yn Saûdy-Araabje te iepenjen wjerspegelet ús ynset foar it meitsjen fan ekonomyske wearde op lange termyn op in duorsume, duorsume en wrâldwide yntegreare manier . tasizzing."
Net allinich dat, de "goede bruorren" yn buorlannen lykas de UAE en Katar hawwe al transformaasjeplannen begon, en de UAE hat tasein 100% elektrifikaasje te berikken troch 2030.Katar hat 200 oplaadstasjons boud.
Sjoen dat in oalje-basearre ekonomy lykas Saûdy-Araabje in plan hat lansearre om elektryske auto's te bouwen, kin it allinich sjen litte dat elektrifikaasje like wichtich is foar elke ekonomy yn Jehol, in lân yn 'e wrâld.Mar it is ek net maklik foar de UAE om dizze wei te rinnen.
De hege arbeidskosten fan Saûdy-Araabje, ûnfolsleine oanbodketen, en gebrek oan tariefbeskerming binne allegear serieuze problemen dy't lokale elektrifikaasjemerken moatte tsjinkomme.
Dêrnjonken hat Saûdy-Araabje gjin defueling op 'e aginda set, en lokale autogewoanten en goedkeape brânstofprizen sille allegear obstakels wêze foar de promoasje fan suvere elektryske auto's.
Mar op it lêst, "problemen dy't kinne wurde oplost mei jild wurde net beskôge as problemen." It is net te let foar Saûdy-Araabje om te begjinnen te besluten om op dit stuit de elektrifikaasje yn te gean en in produksjefabryk yn it lân te fêstigjen.
Dit kin ommers net allinich de diversifikaasje fan 'e produksjesektor fan Saûdy-Araabje befoarderje, mar ek de transformaasje fan' e heule ekonomy en maatskippij befoarderje.Dêrom, wêrom net in fiersichtich plan foar in reinige dei?
Fansels kin miskien de "griene revolúsje" dy't dit artikel beskôget ek oaljeprinsen wêze, gewoan op syk nei wat wille yn har ryk en frije libben.
Post tiid: Nov-19-2022