Koartlyn hat de Passenger Car Association yn july 2022 in analyze útbrocht fan 'e lanlike persoaneautomerk. Yn 'e analyze wurdt neamd dat nei de skerpe delgong fan it tal brânstofauto's yn 'e takomst, it gat yn 'e nasjonale belestingynkomsten noch de stipe fan it belestingsysteem foar elektryske auto's. De belesting fan elektryske auto's yn 'e stadia fan oankeap en gebrûk, en sels it skrapproses, is in ûnûntkombere trend.
Neffens in saak neamd yn 'e merkanalyse, hat de Switserske regearing koartlyn ferklearre dat troch de krêftige ûntwikkeling fan nije enerzjyauto's en de tanimming fan keapkrêft de belesting fan tradisjonele brânstofauto's ôfnimt, benammen de hege belesting op benzine en diesel. In nije belesting op auto's oandreaun troch elektrisiteit en oare alternative enerzjyboarnen sil helpe by it foljen fan de finansiering gat foar dykbou en ûnderhâld.
As wy weromsjen op Sina, is de ynternasjonale priis foar rûge oalje yn 'e ôfrûne twa jier trochgien ta sawat US $ 120, en de priis fan raffine oalje fan myn lân is trochgean te ferheegjen. Oerienkommende binne elektryske auto's lykas mini-auto's en lytse auto's yn 'e automerk fan Sina yn' e ôfrûne twa jier trochgean te fersterkjen. It foardiel fan lege kosten is de kearndriuwende krêft foar de ûntwikkeling fan nije enerzjy. De eksplosive groei fan dit jier fan elektryske auto's ûnder hege oaljeprizen lit ek folslein sjen dat it it resultaat is fan 'e merkkar fan' e brûker. De lege kosten fan elektryske auto's feroarsake troch lege elektrisiteitsprizen en foarkarsprizen foar elektrisiteit foar ynwenners is it grutste foardiel fan elektryske auto's. Benammen ús konsuminten wurde dreaun troch de lege kosten fan elektryske auto's om elektryske auto's te keapjen. Yntelliginsje wurdt foaral wjerspegele yn 'e fraachkenmerken fan mid-to-high-end auto's.
Neffens statistiken fan ynternasjonale enerzjy-relatearre ynstânsjes, yn 2019, waard de elektrisiteitspriis foar ynwenners yn myn lân twadde fan ûnderen ûnder de 28 lannen mei beskikbere gegevens, mei in gemiddelde fan 0,542 yuan per kilowatt-oere. Yn ferliking mei oare lannen yn 'e wrâld is de elektrisiteitspriis foar ynwenners yn myn lân relatyf leech, en de elektrisiteitspriis foar yndustry en kommersje is relatyf heech. It wurdt rûsd dat de folgjende stap foar it lân is om it tiered elektrisiteitspriissysteem foar ynwenners te ferbetterjen, de krussubsydzje fan elektrisiteitsprizen stadichoan makliker te meitsjen, elektrisiteitsprizen better de kosten fan stroomfoarsjenning te reflektearjen, de commodity-attributen fan elektrisiteit te herstellen, en foarmje elektrisiteitsprizen foar wenwiken dy't de elektrisiteitskosten, fraach en oanbod, en krapte fan boarnen folsleiner wjerspegelje. meganisme.
Op it stuit is de oankeapbelesting foar tradysjonele brânstofauto's 10%, de maksimale konsumpsjebelesting op 'e motorferpleatsing is 40%, de raffine oaljeferbrûksbelesting oplein op basis fan raffine oalje is 1,52 yuan per liter, en oare normale belestingen . Dit binne de bydrage fan 'e auto-yndustry oan ekonomyske ûntwikkeling en steatsbelestingbydragen. Belesting betelje is earfol, en konsuminten fan brânstofauto's hawwe in swiere belestingbelesting. Nei't it tal brânstofauto's yn 'e takomst flink krimpt, sil it gat yn 'e nasjonale belestingynkomsten noch de stipe nedich wêze fan it belestingsysteem foar elektryske auto's. De belesting fan elektryske auto's yn 'e stadia fan oankeap en gebrûk, en sels it skrapproses, is in ûnûntkombere trend.
Post tiid: Aug-10-2022