Ynlânske auto-eksport is sûnt it begjin fan it jier tanommen. Yn it earste fearnsjier oertrof de auto-eksport fan myn lân Japan om de grutste auto-eksporteur fan 'e wrâld te wurden. De yndustry ferwachtet dat de eksport dit jier 4 miljoen auto's sil berikke, wêrtroch it de grutste auto-eksporteur fan 'e wrâld is. As wy weromgean nei foar 2019, waard de eksport fan binnenlânske auto's, benammen eksport fan passazjiersauto's, dominearre troch ynlânske elektryske auto's mei lege snelheid. Hoewol d'r gjin offisjele gegevens binne oer eksport fan auto's mei lege snelheid, beoardielje út 'e prestaasjes fan guon bedriuwen yn' e sektor, is de fraach fan 'e merk noch aktyf.
Oan 'e ein fan ferline jier publisearre de Egyptyske krante Dawn in artikel dat bliken docht dat tanksij it priisfoardiel fan elektryske auto's mei lege snelheid en de dûbele rol fan Afrikaanske lannen by it ferminderjen fan koalstofútstjit en it befoarderjen fan skjinne enerzjy, Sineeske auto's mei lege snelheid yn 'e Afrikaanske merk, en Etioopje is de earste dy't it útprobearret. It rapport wiisde derop dat ûnder ynfloed fan Etioopje hieltyd mear Afrikaanske lannen yn 'e takomst folgje sille.
De Global Times rapportearre en analysearre tagelyk dat Afrika op it stuit in brûkersmerk hat fan 1,4 miljard, wêrfan jonge minsken goed 70% útmeitsje, en jonge minsken yn Afrika sille de wichtichste krêft wurde om de ymplemintaasje fan leech- snelheid vehicles.
Súdeast-Aazje en Súd-Aazje hawwe in hege befolkingstichtens, en de enoarme pleatslike tuk-tuk-merk is ek in gebiet wêr't auto's mei lege snelheid kinne penetrearje. Dêrnjonken hat de regionale merk in heul grutte romte foar reisferbettering. Troch de Yndiaaske merk as foarbyld te nimmen, is de merk foar twa- en trije-wielen auto's goed foar 80%. Allinich yn 2020 berikte de ferkeap fan auto's op twa tsjillen fan Yndia 16 miljoen, mar ferkeap fan passazjiersauto's yn deselde perioade wiene minder dan 3 miljoen. As in potinsjele merk foar de "opwurdearring" fan ferfier ark, it is sûnder mis in taart dy't ynlânske lege-snelheid auto bedriuwen kinne net misse.
Yn 'e ôfrûne jierren hawwe d'r hieltyd mear auto's mei lege snelheid meidien oan guon tentoanstellingen foar ymport- en eksporthannel. Bygelyks, op de koartlyn hâlden tredde Sina-Afrika Ekonomyske en Hannel Expo, in protte bedriuwen út Jiangsu, Hebei en Henan eksposearre harren lege-snelheid auto produkten.
Derneist binne elektryske fjildauto's¹ en UTV² ek merksegminten mei enoarm potinsjeel. It wurdt begrepen dat golfkarren op it stuit it wichtichste eksporttype fan fjildauto's binne, en de eksportmerk is konsintrearre yn Noard-Amearika, Jeropa en de regio Azië-Stille Oseaan. Neffens de gegevens fan Guanyan Report Network is dizze merk goed foar mear dan 95% as gehiel. Eksportgegevens yn 2022 lieten sjen dat 181,800 binnenlânske fjildauto's waarden eksportearre, in jier-op-jier tanimming fan 55,38%. Geunstige ynformaasje oer de merk lit sjen dat fan 2015 oant 2022 de eksport fan binnenlânske fjildauto's jier nei jier in hege groeitrend west hat, en hege oanpassing en kosten-effektiviteit binne de absolute foardielen wurden wurden fan ynlânske fjildauto's yn konkurrearjende oerseeske.
Yn 'e ôfrûne jierren is de elektrifikaasje fan UTV-modellen foaral foar frije tiid en ferdivedaasje ek in trend wurden, dy't ek in nije kâns sil wurde foar guon bedriuwen mei lege snelheid. Neffens de enkêtegegevens fan Betz Consulting sil de ynlânske UTV-merkgrutte yn 2022 3.387 miljard yuan wêze, en de wrâldwide merkgrutte sil 33.865 miljard yuan wêze. It wurdt foarsein dat de totale grutte oant 2028 40 miljard yuan grutter sil wêze.
Dêrom,of it wurdt brûkt as in deistich pendelmiddel as in ferfiermiddel foar frije tiid en ferdivedaasje, de produksje- en ûndersyksmooglikheden fan ynlânske bedriuwen foar lege snelheid auto's kinne dit soarte fan segmentearre produkten dekke.
Koartlyn, de "Xuzhou Daily" rapportearre dat Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, in dochterûndernimming fan Jinpeng Group, hat op it stuit realisearre lege-snelheid auto eksport yn Turkije, Pakistan, Eastenryk en oare lannen en regio. Derneist hawwe Hongri, Zongshen, Dayang en oare yndustrylieders ek lange termyn ynset op eksport.
Yn 'e twadde helte fan 2020, op' e Global Intelligent Mobility Conference (GIMC 2020) hâlden yn Nanjing, joech it "Yangtze Evening News" omtinken oan in pleatslik autobedriuw mei lege snelheid: Nanjing Jiayuan. De "Yangtze Evening News" brûkte "selden bekend" om dit autobedriuw mei lege snelheid te beskriuwen dat ienris it stjermodel fan 'e Spirit Clan yn' e lege snelheidsmerk lansearre. It rapport die ek bliken dat op dat stuit, Nanjing Jiayuan hie eksportearre besibbe produkten nei mear as 40 lannen en regio yn de eksport merk. De nije Jiayuan KOMI model ûntbleate op 'e gearkomste waard ûntwikkele en ûntworpen yn oerienstimming mei de EU M1 personiel auto regeljouwing, en trochjûn de EU syn strang frontale botsing, offset botsing, kant botsing en oare feiligens tests. Oan it begjin fan ferline jier kundige Jiayuan offisjeel oan dat it de EU M1-model-eksportsertifikaasje hie krigen, en it KOMI-model kaam ek offisjeel yn 'e bûtenlânske eksportmerk.
Fansels hawwe net alle bedriuwen foar lege snelheid auto's de krêft om dit paad te nimmen. By it opnimmen fan 'e hjoeddeistige bedriuwen, as der noch ien kwota moat wurde tafoege, skat de yndustry dat allinich Hongri in kâns hat. Neist dit involúsjonêre paad, hoefolle mooglikheden binne d'r foar auto's mei lege snelheid?
Earst, trochgean te sinkjen. De lêste jierren, nei it foltôgjen fan in searje moaie plattelânsbou, binne plattelânswegen ferhurde en ferbrede, en de omstannichheden binne hieltyd better wurden. Net allinnich doarpen binne ferbûn, ek húshâldings binne ferbûn. Yn tsjinstelling ta it ferbetterjen fan ynfrastruktuer hat it plattelânsferfier altyd fêst sitten. Dêrom moat it sein wurde dat bedriuwen mei lege snelheid auto mear foardielen hawwe by it meitsjen fan merkbere modellen foar dit sinkende fjild.
Twadder, sykje nei it bûtenlân. De bûtenlânske útwreiding fan auto's mei lege snelheid is net allinich in "nimme-as-it-is" fan besteande produkten. Ferskate punten moatte wurde opmurken: earst, in relatyf dúdlik begryp fan de bûtenlânske doelmerk is fereaske, ynklusyf fraach, skaal, konkurrearjende produkten, regeljouwing, belied en oare aspekten; twadde, in visionêre ûntwikkeling fan merkbere produkten mei it each op de ferskillen yn oerseeske merken; tredde, it finen fan nije segminten en it meitsjen fan oerseeske merk effekten, lykas elektryske UTV, golfkarren, patrol auto, en sanitêre rige produkten ûntwikkele basearre op low-speed vehicle chassis.
As de kapillaren fan it yndustriële produksjefjild, kin de sosjale rol spile troch bedriuwen mei lege snelheid auto's net negeare wurde.Foar de measte autobedriuwen is de wei út transformaasje noch altyd basearre op it fjild dat se bekend binne.Miskien, sa't de media grapke seinen, "De wrâld is net tekoart oan nije sportauto's of SUV's, mar it is noch tekoart oan in pear hege kwaliteit Lao Tou Le (guon media neame auto's mei lege snelheid) út Sina."
Noat:
1. Fjildauto: benammen brûkt yn toeristyske attraksjes, golfbanen, fabryksgebieten, patrols en oare sênes, dus neffens ferskate sênes kin it ferdield wurde yn sightseeingauto's, golfkarren, patrolauto's, ensfh.
2. UTV: It is de ôfkoarting fan Utility Terrain Vehicle, dat betsjut praktysk all-terrain vehicle, ek wol multi-funksjonele all-terrain vehicle neamd, geskikt foar strân off-road, frije tiid en ferdivedaasje, berch frachtferfier, ensfh.
Post tiid: Aug-28-2024