Yn 'e 140 jier fan' e ûntwikkeling fan 'e auto-yndustry hawwe âlde en nije krêften ebbed en streamd, en de gaos fan' e dea en werberte is noait stoppe.
It sluten, fallisemint of reorganisaasje fan bedriuwen yn 'e wrâldmerk bringt yn elke perioade altyd tefolle ûnfoarstelbere ûnwissichheden nei de merk foar auto's.
No, yn 'e nije faze fan enerzjytransformaasje en yndustriële transformaasje, as de keningen fan' e âlde tiid har kroanen de iene nei de oare ôfnimme, bart de werhelling en eb fan opkommende autobedriuwen ek ien nei de oare. Miskien "natuerlike seleksje, survival of the fittest" "De wet fan 'e natuer is gewoan in oare manier om it te werheljen yn' e automerk.
Yn 'e ôfrûne jierren hat it elektrifikaasjeproses basearre op Sina tefolle tradisjonele mikro-auto-bedriuwen sanksjonearre en de measte spekulanten elimineare.Mar fansels, as de nije enerzjysektor in wyt-hot poadium yngiet, fertelle de lessen fan 'e skiednis ús noch dat minsken noait sille leare fan' e ûnderfining fan 'e skiednis!
Efter de nammen fan Bojun, Sailin, Byton, Ranger, Green Packet, ensfh., Wat wurdt wjerspegele is de bittere frucht fan 'e transformaasje fan' e auto-yndustry fan Sina.
Spitigernôch, krekt as de fermoedsoening nei de pine, de dea fan dizze Sineeske auto bedriuwen net allinnich mislearre in bringe in bytsje waakzaamheid foar de hiele yndustry, mar ynstee joech in sjabloan foar mear en mear oerseeske spilers te folgjen.
Yn 2022 binne PPT-autofabrikanten en soksoarte útstoarn yn Sina, en twadde-tier nije krêften lykas Weimar en Tianji dy't earder oerlibbe binne hieltyd mear yn problemen.
Oan 'e oare kant ropt de wrâldmerk om Tesla's Lucid en Rivian, FF en Nikola te oertsjûgjen, dy't bekend binne as ligers, en opkommende autobedriuwen fan oer de hiele wrâld. Yn ferliking mei "ferkeapje auto's", se noch soarch oer it toaniel Karnaval oer haadstêd.
Krekt as de Sineeske automerk fiif jier lyn, jild omsingele, lân ynslute, en alle middels besykje om "in grutte taart te skilderjen", sa'n gedrach dat troch elkenien ferachte wurdt, mar altyd de oandacht fan kapitaal lûkt, ynkubearje sênes fan farce yn 'e globale merk, of It is in auto-meitsjen puzel mei bytsje hope.
Alles is ôfstimd mei "jild"
Nei jierren fan merktests en konkurrinsje mei kapitaal is it ridlik te sizzen dat Sina de lâningsynspeksje fan nije enerzjybedriuwen hat foltôge.
Earst is de massabasis dy't nedich is foar de automerk om syn transformaasje yn 'e hegesnelheidsinvolúsje te foltôgjen, fêststeld.De hieltyd mear easken fan konsuminten hawwe it lang ûnmooglik makke foar elk opkommende autobedriuw om fingers yn 'e merke te wizen mei allinich kapitaaloriïntaasje.Der moat in nauwe logyske relaasje fêststeld wurde tusken "in auto bouwe" en "auto ferkeapje".As de merkstipe ferlern is, binne de tragyske gefolgen dúdlik.
Twad, nei't de beliedsdividinten fan tradisjonele Sineeske autobedriuwen stadichoan ferdwûn binne, is de skok dy't feroarsake wurdt troch in genôch gewelddiedich offensyf foar de hiele nije enerzjy-yndustry yndie ongelooflijk.
Foar opkommende autobedriuwen sûnder in bepaalde eftergrûn en technyske reserves is d'r op dit stadium gjin kâns om troch te brekken mei de oerbleaune wil.Evergrande Automobile, dy't delstoarte, is in goed foarbyld.
En dizze kinne altyd sjen litte dat út it perspektyf fan 'e Sineeske automerk, sjoen nei de nije krêften dy't noch opkomme yn' e wrâldmerk, ympulsens en hopeleazens binne net de eftergrûn fan dizze bedriuwen.
Yn Noard-Amearika hat Lucid Motors, dy't foar elkenien aktyf west hat, de stipe fan it Saudi Arabian Public Investment Fund (PIF). Rivian, dy't ienris ien fan 'e grutste IPO's yn' e skiednis fan 'e Feriene Steaten útfierd hat, hat bepaalde resultaten berikt yn levering fan massaproduksje, mar de echte situaasje De ynklusiviteit fan elke folwoeksen automerk is lykwols folle minder limitless as tocht.
Lucid, dy't wurdt stipe troch lokale tycoons yn it Midden-Easten, kin syn eigen kosten net folle heger feroarje as syn ynkomsten. Rivian is fongen troch fersteuringen fan supply chain. Eksterne gearwurkingsferbannen lykas ko-fabryk fan elektryske bestelauto's ...
Wat de oerseeske nije krêften lykas Canoo en Fisker oanbelanget dy't wy sa no en dan neamden, neist it brûken fan nije modellen om de appetit fan taskôgers te befredigjen, oft it goed is om in OEM te finen of in fabryk te bouwen foar massaproduksje, it is noait dien oant no ta. D'r is in glim fan goed nijs dat oars is as it eardere.
It liket absurd om har hjoeddeistige situaasje te beskriuwen mei "kipfearen oeral".Mar yn ferliking mei Sina's "Wei Xiaoli", is it echt lestich om in better wurd foar te stellen om it te beskriuwen.
Dêrnjonken hat Elon Musk syn opfettings mear as ien kear yn it iepenbier smiten: Sawol Lucid as Rivian hawwe in oanstriid om fallyt te gean.Behalven as se drastyske feroarings meitsje, sille se allegear fallyt gean.Lit my freegje, hawwe dizze bedriuwen echt in kâns om om te draaien?
It antwurd kin ferskille fan 'e realiteit.Wy kinne de snelheid fan feroaring fan Sineeske autobedriuwen net brûke om it tempo fan feroaring yn 'e wrâldauto-yndustry te evaluearjen.Dizze nije Amerikaanske krêften dy't wachtsje op in kâns om de merk yn te gean, ferbergje allegear har eigen ûnderhannelingschips tsjin 'e merk.
Mar ik leau leaver dat de yllúzje makke troch de nije enerzjysektor te boeiend is.Krekt as de Sineeske automerk doedestiids, om kapitaal te benutten, hoe kinne in protte spekulanten dy't graach besykje te besykjen, eangst hawwe foar de merk.
Krekt as foar en nei de Los Angeles Auto Show yn novimber kundige Fisker, dy't in lange tiid gjin nijs hie, offisjeel oan dat har earste suvere elektryske SUV-model, de Ocean, yn produksje brocht waard lykas pland by Magna's koalstofneutrale plant yn Magna. Graz, Eastenryk.
Fan 'e Feriene Steaten oant de wrâld kinne wy sjogge dat nije krêften foar it meitsjen fan auto's as paddestoelen nei rein binne opkommen.
It nije model fan it Amerikaanske start-up bedriuw Drako Motors-Dragon waard offisjeel útbrocht; neidat ACE en Jax kundige Alpha Motor Corporation it nije elektryske produkt Montage; Debutearre yn in echte auto-steat foar it earst ...
Yn Jeropa hat de Skotske autofabrikant Munro offisjeel syn massa-produsearre Munro Mark 1 frijlitten en it as in suver elektryske off-road-auto pleatst. Tsien tûzen.
Munro Mark 1
Mei dizze situaasje, wat de bûtenwrâld der ek oer tinkt, haw ik mar ien gefoel dat dit momint krekt sa is as dat momint, en de gaos yn Sina in protte jierren lyn is libbendich ûnthâlden.
As dizze nije krêften oer de hiele wrâld de wearden net feroarje, dan sil "dea is in reynkarnaasje" trochgean mei it begraven fan 'e spark fan deflagraasje yn dizze show-like nije auto presintaasje.
Gokken tsjin haadstêd, wêr is it ein?
Dat is krekt, 2022 is it earste jier dat de nije merk foar enerzjyauto's fan Sina in sûne en oarderlike ûntwikkeling is yngien.Nei in protte jierren út te sjen nei it ynheljen fan bochten, hat de auto-yndustry fan Sina mei súkses foltôge de kontrôle en begelieding fan 'e algemiene trend fan' e yndustry.
De elektrifikaasje ûnder lieding fan nije krêften hat de ynherinte wetten fan 'e heule yndustry ferneatige en opnij opboud.Wylst de westerske merk noch wrakselet mei de waansin fan Tesla, binne opkommende bedriuwen ûnder lieding fan "Wei Xiaoli" de ien nei de oare yn Jeropa en oare plakken penetrearre.
Sjoen de opkomst fan 'e macht fan Sina, bûtenlanners mei in skerp gefoel foar geur binne bûn om nau efter te folgjen.En dit late ta de grutte gelegenheid fan 'e opkomst fan nije globale machten lykas earder beskreaun.
Fan 'e Feriene Steaten oant Jeropa, en sels oare automerken, profitearje fan' e gatten wêryn tradisjonele autobedriuwen net op 'e tiid koene omdraaie, opkommende autobedriuwen ûntsteane yn in einleaze stream om merkmooglikheden te gripen.
Mar noch altyd deselde sin, alle plannen mei ûnreine doelen wurde úteinlik efterút troch de merk.Dêrom is it beoardieljen en foarsizzen fan 'e takomstige ûntwikkeling fan nije bûtenlânske krêften basearre op har hjoeddeistige status yn elts gefal gjin ûnderwerp mei in dúdlik antwurd.
Wy ûntkenne net dat yn it gesicht fan grutte yndustrytrends, d'r altyd nijkommers binne dy't gelokkich genôch binne om begeunstige te wurden troch de kapitaalmerk.Lucid, Rivian en oare nije krêften dy't konstant ûnder it fuotljocht wurde bleatsteld hawwe de geunst fan guon bigwigs wûn, dat is de earste soarch jûn troch dizze merk.
Sjoch nei it bûtenlân, in nije krêft dy't iepenbier gie yn 'e Feriene Steaten waard berne yn Súdeast-Aazje.
"Vietnam Evergrande" is de bynamme fan dit autobedriuw mei de namme Vinfast.Hoe fertroud is it om unreplik guod te begjinnen en te fertrouwen op 'e rûge styl fan "keapje, keapje, keapje".
Doe't VinFast lykwols op 7 desimber oankundige dat it IPO-registraasjedokuminten yntsjinne hie oan 'e US Securities and Exchange Commission (SEC), en fan plan wie om te notearjen op Nasdaq, en de stockkoade "VFS" waard opsteld, wa koe sizze dat dy entûsjaste foar snel sukses De nije krêften kinne in ideale takomst krije.
Sûnt 2022, hoe foarsichtich kapitaal west hat foar de nije enerzjysektor, is al te sjen út 'e krimpende merkwearde fan "Wei Xiaoli".
Yn it tsjustere momint fan 23 july oant 27 july yn 'e midden fan dit jier allinich ferdampe de merkwearde fan Weilai mei 6,736 miljard Amerikaanske dollars, Xiaopeng's merkwearde ferdampe troch 6,117 miljard Amerikaanske dollars, en de ideale merkwearde ferdampe mei 4,479 miljard Amerikaanske dollars.
Sûnt dy tiid hat it identiteitslabel dat al in folslein potinsjeel hat, it dreger makke foar dy autobedriuwen dy't swier fertrouwe op fûnsen om te oerlibjen.
Mei oare wurden, sûnt syn fermelding sil de saneamde 10 miljard wurdearring allinich in flits yn 'e panne wêze.Sûnder sterke technyske prestaasjes en bullish ferkeap superposysje, hoe kin haadstêd hawwe safolle geduld.In skoftke, yn it ûntwikkelingsproses dat stadichoan kâld wurdt, is it, neist it útroege troch de realiteit, net maklik om it wer op te waarmjen en stipe te jaan.
Dit is noch altyd it gefal foar "Wei Xiaoli", dy't troch ûntelbere merkmynfjilden west hat.Wêr krije nijkommers dy't noch besykje de merk te plonderjen harren fertrouwen?
Vinfast is ien fan 'e bêste, mar oft it is wijd oan' e transformaasje fan 'e auto-yndustry, of wol profitearje fan' e hjoeddeistige merkhittegolf om jild te meitsjen op 'e haadstêdmerk, hoe kin elkenien mei in skerp each it net sjen.
Op deselde wize, doe't it Turkske autobedriuw TOGG besocht Dútslân as syn earste oerseeske bestimming te listjen, liet Lightyear, in opstartbedriuw foar elektryske auto's út Nederlân, mei eangst de massaprodusearre sinne-elektryske auto Lightyear 0, en de nije Frânske frijlitte. automerk Hopium It earste wetterstofbrânstofselauto Hopium Machina waard útbrocht op de Paris Motor Show. It Poalske bedriuw foar elektryske auto's EMP keas foar gear te wurkjen mei Geely om in suver elektryske auto te bouwen ûnder it merk IZERA mei de grutte SEA-struktuer. Guon dingen binne altyd fanselssprekkend.
Op it stuit doare aventoerlike minsken lykas Lucid Sina yn te gean en personiel te begjinnen, of planje om op in bepaald punt yn 'e takomst offisjeel Sina yn te gean. Nettsjinsteande hoefolle foarútstribjende se hawwe, se sille it feit net feroarje dat Sina net safolle nije enerzjybedriuwen nedich is, lit stean D'r is gjin ferlet fan nije bûtenlânske krêften dy't Tesla as in tsjinstanner beskôgje, mar gjin kompetitive label hawwe.
In protte jierren lyn fermoarde de Sineeske automerk tefolle ferlykbere bedriuwen, en de haadstêd hat lang it wiere gesicht fan dizze spekulanten sjoen.
Hjoed, in protte jierren letter, doe't mear en mear nije bûtenlânske krêften dizze logika fan oerlibjen folgje, leau ik fêst dat de "bubble" gau barste.
Meikoarten sil ien dy't mei kapitaal boartet úteinlik troch kapitaal tebeksteld wurde.
Post tiid: Dec-16-2022