Moderne stamping technology foar motor stator en rotor kearn dielen!

Motorkearn, as de kearnkomponint yn 'e motor, is de izeren kearn in net-profesjonele term yn' e elektryske yndustry, en de izeren kearn is de magnetyske kearn. De izeren kearn (magnetyske kearn) spilet in pivotale rol yn 'e hiele motor. It wurdt brûkt om de magnetyske flux fan 'e induktânsjespoel te fergrutsjen en de maksimale konverzje fan elektromagnetyske krêft te berikken. De motor kearn wurdt meastal gearstald út in stator en in rotor. De stator is meastentiids it net-rotearjende diel, en de rotor is meastentiids ynbêde yn 'e ynderlike posysje fan' e stator.

It tapassingsberik fan motor izeren kearn is heul breed, stepper motor, AC en DC motor, gearmotor, bûtenrotor motor, skaad pole motor, syngroane asynchrone motor, ensfh wurde in soad brûkt. Foar de ôfmakke motor spilet de motorkearn in wichtige rol yn 'e motoraccessoires. Om de algemiene prestaasjes fan in motor te ferbetterjen, is it nedich om de prestaasjes fan 'e motorkearn te ferbetterjen. Meastentiids kin dit soarte prestaasjes oplost wurde troch it materiaal fan 'e izeren kearnpunch te ferbetterjen, de magnetyske permeabiliteit fan it materiaal oan te passen en de grutte fan it izerferlies te kontrolearjen.

In goede motor izeren kearn moat wurde stimpele út troch in krekte metalen stamping die, mei help fan in automatyske riveting proses, en dan stimpele út troch in hege-precision stamping masine. It foardiel fan dit is dat de fleantúch yntegriteit fan it produkt kin wurde garandearre yn de grutste mjitte, en de krektens fan it produkt kin wurde garandearre yn de grutste mjitte.

Normaal wurde heechweardige motorkearnen troch dit proses stimpele. Hege presyzje metalen trochgeande stamping dies, hege snelheid stamping masines, en poerbêst profesjonele motor kearn produksje personiel kinne maksimalisearje de opbringst fan goede motor kearnen.

Moderne stampingtechnology is in hege tech dy't ferskate technologyen yntegreart lykas apparatuer, mallen, materialen en prosessen. High-speed stamping technology is in avansearre foarmjen ferwurkjen technology ûntwikkele yn de ôfrûne 20 jier. De moderne stampingtechnology fan motorstator- en rotor-izerkearndielen is it brûken fan hege presyzje, hege effisjinsje, lang libben, multi-stasjon progressive die dy't elk proses yntegreart yn in pear mallen om automatysk op in hege snelheid punch te slaan. . It punching proses is punching. Nei't it stripmateriaal út 'e spoel komt, wurdt it earst nivellereare troch in nivelleringsmasjine, en dan automatysk fiede troch in automatysk fiedingsapparaat, en dan komt it stripmateriaal yn' e skimmel, dy't kontinu foltôgje kin ponsen, foarmjen, finishen, trimmen, en izeren kearn. It ponsproses fan automatyske laminaasje, blanking mei skewe laminaasje, blanking mei rotearjende laminaasje, ensfh., Oan 'e levering fan' e ôfmakke izeren kearndielen út 'e mal, wurdt it heule ponsproses automatysk foltôge op in hege snelheid ponsmasine ( werjûn yn figuer 1).

Mei de trochgeande ûntwikkeling fan motor manufacturing technology, moderne stamping technology wurdt yntrodusearre oan de proses metoade fan manufacturing motor kearn, dat wurdt no mear en mear akseptearre troch motor fabrikanten, en de ferwurking metoaden foar manufacturing motor kearn binne ek mear en mear avansearre. Yn frjemde lannen brûke algemiene avansearre motorfabrikanten moderne stampingtechnology om izeren kearndielen te ponsen. Yn Sina wurdt de ferwurkingsmetoade fan it stampen fan izeren kearndielen mei moderne stampingtechnology fierder ûntwikkele, en dizze high-tech produksjetechnology wurdt hieltyd mear folwoeksener. Yn 'e motorfabryksdustry binne de foardielen fan dit motorfabrykproses brûkt troch in protte fabrikanten. Jou omtinken oan. Yn ferliking mei it orizjinele gebrûk fan gewoane mallen en apparatuer om izeren kearndielen te ponsen, hat it gebrûk fan moderne stampingtechnology om izeren kearndielen de skaaimerken fan hege automatisearring, hege diminsjonele krektens en lange libbensdoer fan 'e skimmel, dy't geskikt is foar punching. massa produksje fan dielen. Sûnt de multi-stasjon progressive die is in punching proses dat yntegrearret in protte ferwurkjen techniken op in pear die, it manufacturing proses fan de motor wurdt fermindere, en de produksje effisjinsje fan de motor wurdt ferbettere.

1. Moderne hege snelheid stamping apparatuer
De presysfoarmen fan moderne stamping mei hege snelheid binne net te skieden fan 'e gearwurking fan stansmasines mei hege snelheid. Op it stuit is de ûntwikkelingstrend fan moderne stampingtechnology yn binnen- en bûtenlân ienmasine automatisearring, meganisaasje, automatyske feeding, automatyske lossen, en automatyske klear produkten. High-speed stamping technology is in soad brûkt yn binnen- en bûtenlân. ûntwikkelje. De stamping snelheid fan de stator en rotor izeren kearn progressive die fan 'e motor is oer it algemien 200 oan 400 kear / min, en de measten fan harren wurkje binnen it berik fan medium-snelheid stamping. De technyske easken fan 'e presyzje progressive die mei automatyske laminaasje foar de izeren kearn fan' e stator en rotor fan 'e stampingmotor foar de hegesnelheidsprezise punch binne dat de slider fan' e punch in hegere presyzje hat oan 'e ûnderste deade sintrum, om't it ynfloed hat op de automatyske laminaasje fan de stator en rotor punches yn 'e die. Kwaliteitsproblemen yn it kearnproses. No wurdt presyzje stamping-apparatuer ûntwikkele yn 'e rjochting fan hege snelheid, hege presyzje en goede stabiliteit, benammen yn' e ôfrûne jierren, hat de rappe ûntwikkeling fan presys-hege-speed-punchingmasines in wichtige rol spile yn it ferbetterjen fan de produksje-effisjinsje fan stampingsdielen. De hege snelheid presyzje ponsmachine is relatyf avansearre yn ûntwerpstruktuer en heech yn produksjepresisjon. It is geskikt foar hege snelheid stamping fan multi-stasjon carbid progressive die, en kin sterk ferbetterje de tsjinst libben fan progressive die.

It materiaal dat troch de progressive die is slein is yn 'e foarm fan spoel, sadat moderne stampingapparatuer is foarsjoen fan auxiliary apparaten lykas uncoiler en leveler. Strukturele foarmen lykas nivo-ferstelbere feeder, ensfh, wurde respektivelik brûkt mei de oerienkommende moderne stamping apparatuer. Troch de hege mjitte fan automatysk ponsen en hege snelheid fan moderne stampingapparatuer, om de feiligens fan 'e die by it ponsproses folslein te garandearjen, is moderne ponsapparatuer foarsjoen fan in elektryske kontrôlesysteem yn gefal fan flaters, lykas de stjerre tidens it ponsproses. As der in flater optreedt yn 'e midden, it flater sinjaal wurdt fuortendaliks oerbrocht nei de elektryske kontrôle systeem, en de elektryske kontrôle systeem sil stjoere in sinjaal te stopjen de parse fuortendaliks. Op it stuit, de moderne stamping apparatuer brûkt foar stamping stator en rotor kearn dielen fan motors benammen omfettet: Dútslân: SCHULER, Japan: AIDA hege-snelheid punch, DOBBY hege-snelheid punch, ISIS hege-snelheid punch, de Feriene Steaten hat: MINSTER hege snelheid punch, Taiwan hat: Yingyu hege snelheid punch, ensfh Dizze presys hege-snelheid punch hawwe hege feeding krektens, punching krektens en masine rigidity, en betrouber masine feilichheid systeem. De ponssnelheid is oer it generaal yn it berik fan 200 oant 600 kear / min, wat geskikt is foar it ponsen fan 'e automatyske stapeling fan' e stator- en rotorkearnen fan 'e motor. Blêden en strukturele dielen mei skewe, rotearjende automatyske stapelblêden.

 
2. Moderne die technology fan motor stator en rotor kearn
2.1Oersjoch fan 'e progressive die fan' e stator- en rotorkearn fan 'e motor Yn' e motoryndustry binne de stator- en rotorkearnen ien fan 'e wichtige komponinten fan' e motor, en har kwaliteit hat direkt ynfloed op de technyske prestaasjes fan 'e motor. De tradisjonele metoade foar it meitsjen fan izeren kearnen is om stator- en rotorpunchstikken (losse stikken) út te slaan mei gewoane gewoane mallen, en dan klinknagels, gesp of argonbôgelassen en oare prosessen te brûken om izeren kearnen te meitsjen. De izeren kearn moat ek mei de hân draaid wurde út it hellende slot. De steppermotor fereasket dat de stator- en rotorkearnen unifoarme magnetyske eigenskippen en dikte-rjochtings hawwe, en de stansstikken fan 'e statorkearn en rotorkearn binne ferplicht om te draaien yn in bepaalde hoeke, lykas it brûken fan tradisjonele metoaden. Produksje, lege effisjinsje, krektens is dreech om te foldwaan oan de technyske easken. No mei de rappe ûntwikkeling fan hege-snelheid stamping technology, hege-snelheid stamping multi-stasjon progressive dies binne in soad brûkt op it mêd fan motors en elektryske apparaten te meitsjen automatyske Laminated strukturele izeren kearnen. De izeren kearnen fan 'e stator en rotor kinne ek wurde draaid en steapele. Yn ferliking mei gewoane ponsdie, hat multi-stasjon progressive die de foardielen fan hege ponsprecision, hege produksje-effisjinsje, lange libbensdoer, en konsekwinte diminsjonele krektens fan ponsearre izeren kearnen. Goed, maklik te automatisearjen, geskikt foar massaproduksje en oare foardielen, is de rjochting fan 'e ûntwikkeling fan presysfoarmen yn' e motoryndustry. Stator en rotor automatyske stacking riveting foarútstribjende die hat hege manufacturing presyzje, avansearre struktuer, mei hege technyske easken fan rotearjende meganisme, tellen skieding meganisme en feiligens meganisme, ensfh De punching stappen fan Stacking riveting binne allegear foltôge op de blanking stasjon fan stator en rotor . De wichtichste dielen fan 'e progressive die, de punch en de konkave die, binne makke fan cemented carbide materialen, dy't elke kear as de snijrâne wurdt skerpe mear as 1,5 miljoen kear kinne wurde slein, en it totale libben fan' e die is mear as 120 miljoen kear.

2.2Automatyske klinktechnology fan motorstator en rotorkearnDe automatyske stapelende klinknageltechnology op 'e progressive die is om it orizjinele tradisjonele proses fan it meitsjen fan izeren kearnen (de losse stikken út te slaan - de stikken rjochtsje - klinken) yn in pear mallen te pleatsen om te foltôgjen, dat is, op basis fan 'e progressive die De nije stamping technology, neist de ponsfoarm easken fan' e stator, de skacht gat op 'e rotor, it slot gat, ensfh, foeget de steapele riveting punten nedich foar it steapele riveting fan de stator- en rotor kearnen en it tellen gatten dy't skiede de steapele riveting punten. Stamping stasjon, en feroarje it orizjinele blanking stasjon fan stator en rotor nei in Stacking riveting stasjon dat spilet de rol fan blanking earst, en dan makket elk pons sheet foarmje it Stacking riveting proses en it stapeljen tellen skieding proses (om te garandearjen de dikte fan de izeren kearn). Bygelyks, as de stator- en rotorkearnen torsion- en rotearjende steapele klinkfunksjes moatte hawwe, moat de legere die fan 'e progressive dierotor of statorblankingstasjon in draaimeganisme as in rotearjend meganisme hawwe, en it stapelende klinkpunt feroaret konstant op it punch stik. Of draaie de posysje om dizze funksje te berikken, om te foldwaan oan de technyske easken fan it automatysk foltôgjen fan it stapeljen en rotearjend stapeljen fan it ponsen yn in pear mallen.

2.2.1It proses fan automatyske laminaasjefoarming fan 'e izeren kearn is as folget: Punch out klinkende punten fan in bepaalde geometryske foarm op' e passende dielen fan 'e stator- en rotor-punching stikken. De foarm fan de klinkende punten wurdt werjûn yn figuer 2. It is konvex, en dan as it konvex diel fan 'e foarige punch fan deselde nominale grutte is ynbêde yn it konkave gat fan' e folgjende punch, wurdt natuerlik in "ynterferinsje" foarme yn 'e tightening ring fan' e blanking die yn 'e die te berikken tightness. It doel fan de fêste ferbining wurdt werjûn yn figuer 3. It proses fan it foarmjen fan 'e izeren kearn yn' e skimmel is om it konvexe diel fan 'e stapelende klinkpunt fan' e boppeste blêd te meitsjen. om de twa stikken oerlaapje.  Op dizze manier kin troch it trochgeande ponsen fan 'e hege snelheid automatyske ponsmasine in kreaze izeren kearn wurde krigen dy't ien foar ien regele is, de bramen binne yn deselde rjochting en hawwe in bepaalde stapeldikte.

2.2.2De kontrôlemetoade foar de dikte fan 'e laminaasjes fan' e izeren kearn is om troch de klinkpunten op it lêste ponsstik te slaan as it oantal izeren kearnen foarbepaald is, sadat de izeren kearnen skieden wurde neffens it foarbepaalde oantal stikken, lykas werjûn yn figuer 4. In automatyske stacking tellen en skieden apparaat wurdt regele op de mal struktuer, lykas werjûn yn Fig. 5 .  

D'r is in plaat-lûkmeganisme op 'e counter punch, de plaat-pulling wurdt oandreaun troch in silinder, de aksje fan' e silinder wurdt regele troch in solenoïde fentyl, en de solenoïde fentyl wurket neffens de ynstruksjes útjûn troch de kontrôle doaze. It sinjaal fan elke slach fan 'e punch wurdt ynfierd yn' e kontrôlefak. Wannear't it ynstelde oantal stikken wurdt punched, sil de kontrôlefak in sinjaal stjoere, troch de solenoïdeklep en de loftsilinder sil de pompeplaat bewege, sadat de tellende punch it doel fan it tellen fan skieding berikke kin. Dat is, it doel fan it ponsen fan it metergat en net ponsen fan it metergat wurdt berikt op it steapele klinkpunt fan it ponsstik. De laminaasje dikte fan de izeren kearn kin wurde ynsteld troch josels. Dêrnjonken is it skaftgat fan guon rotorkearnen ferplicht om yn 2-poadium of 3-poadium skouder-fersunke gatten te slaan troch de behoeften fan 'e stipestruktuer. Lykas werjûn yn figuer 6, moat de progressive die tagelyk it stansjen fan foltôgje. de izeren kearn mei de easken fan it skouder gat proses. It hjirboppe neamde ferlykbere struktuerprinsipe kin brûkt wurde. De die struktuer wurdt werjûn yn figuer 7.

2.2.3D'r binne twa soarten klinkestruktueren foar kearnstapeljen: de earste is it tichtstapeltype, dat wol sizze dat de groep fan klinknagels foar kearnstapeljen net bûten de mal ûnder druk hoecht te wurden, en de bondingskrêft fan 'e klinknagels fan 'e kearnstapel kin wurde berikt troch út te stjoeren de skimmel. . It twadde type is it semi-tichtste stapeltype. Der is in gat tusken de riveted izeren kearn punches as de die wurdt útbrocht, en ekstra druk is nedich om te garandearjen de bonding krêft.  

2.2.4Bepaling fan de ynstelling en kwantiteit fan de izeren kearn stacking klinknagel: De seleksje fan de izeren kearn stacking klinknagel punt moat wurde bepaald neffens de mjitkunde fan it punching stik. Tagelyk, sjoen de elektromagnetyske prestaasjes en gebrûkseasken fan 'e motor, moat de skimmel it stapelende klinkpunt beskôgje. Oft d'r ynterferinsje is yn 'e posysje fan' e punch en de die-ynfoegje, en de sterkte fan 'e ôfstân tusken de posysje fan' e steapele riveting ejector pin en de râne fan 'e blanking punch. De ferdieling fan opsteapele klinkpunten op 'e izeren kearn moat symmetrysk en unifoarm wêze. It oantal en de grutte fan opsteapele klinkpunten moatte wurde bepaald neffens de fereaske bonding krêft tusken de izeren kearn punches, en it produksjeproses fan 'e mal moat wurde beskôge. Bygelyks, as der in grutte hoeke rotearjende stacking riveting tusken de izeren kearn punches, de gelikense ferdieling easken fan de stacking riveting punten moatte ek wurde beskôge. Lykas werjûn yn figuer 8.  

2.2.5De mjitkunde fan it kearnstapel klinkpunt is:  (a) Silindryske klinkpunt, geskikt foar de tichtsteapele struktuer fan 'e izeren kearn; (b) V-foarmige opsteapele klinkpunt, dat wurdt karakterisearre troch hege ferbiningssterkte tusken de izeren kearnpunchen, en is geskikt foar de tichtsteapele struktuer en semi-ticht steapele struktuer fan 'e izeren kearn; (c) L-foarmige steapele klinknagelpunt, wêrfan de foarm algemien brûkt wurdt foar skew steapele klinken fan 'e rotorkearn fan in AC-motor, en is geskikt foar it ticht- opsteapele struktuer fan 'e kearn;( d ) Trapezfoarmige steapele klinknagelpunt, it steapele klinknagelpunt is ferdield yn in rûne trapezoïdale en in lange trapezoïdale steapele klinknagelpuntstruktuer, dy't beide geskikt binne foar de tichtsteapele struktuer fan 'e izeren kearn, lykas werjûn yn figuer 9.

2.2.6Ynterferinsje fan steapele riveting punt: De bonding krêft fan 'e kearn stacking riveting is besibbe oan de ynterferinsje fan Stacking riveting punt. Lykas werjûn yn figuer 10, it ferskil tusken de bûtenste diameter D fan 'e steapele riveting punt baas en de grutte fan' e binnenste diameter d (dat is, it bedrach fan ynterferinsje), dat wurdt bepaald troch de râne gat tusken de punch en de die by de punching riveting punt, sa selektearjen de passende gat is in wichtich part fan it garandearjen fan de sterkte fan de kearn stacking riveting en de muoite fan Stacking riveting.  

2.3Montagemetoade foar automatyske klinken fan stator- en rotorkearnen fan motors3.3.1Direkte steapele klinken: yn 'e rotor blanking of stator blanking stap fan in pear progressive dies, punch it ponsstik direkt yn' e blanking die, as it ponsstik wurdt steapele ûnder de die en de die As binnen de tightening ring, de ponsstikken wurde fêstmakke tegearre troch de útspringende dielen fan de stacking riveting op elke punching stik.    3.3.2Opsteapele riveting mei skew: draaie in lytse hoeke tusken elk punching stik op 'e izeren kearn en dan steapelje de riveting. Dizze stapeljende klinkmetoade wurdt algemien brûkt op 'e rotorkearn fan' e AC-motor. It ponsproses is dat nei elke punch fan 'e ponsmachine (dat is, nei't it ponsstik yn' e blanking die is slein), op 'e rotor blanking stap fan' e progressive die, de rotor blanks de die, strakker de ring en draait. It rotearjende apparaat gearstald út 'e mouwe draait in lytse hoeke, en it rotaasjebedrach kin feroare en oanpast wurde, dat is, nei't it ponsstik is slein, wurdt it steapele en klinke op' e izeren kearn, en dan de izeren kearn yn 'e rotaasje apparaat wurdt rotearre troch in lytse hoeke. De izeren kearn punched yn dizze wize hat sawol riveting en twisting, lykas werjûn yn figuer 11.  

D'r binne twa soarten struktueren dy't it rotearjende apparaat yn 'e mal ride om te draaien; ien is de rotational struktuer dreaun troch in stepping motor, lykas werjûn yn figuer 12.

De twadde is de rotaasje (dat wol sizze meganyske torsion meganisme) dreaun troch de op en del beweging fan de boppeste mal fan de mal, lykas werjûn yn figuer 13.

3.3.3 Foldingriveting mei rotary: Elts punching stik op 'e izeren kearn moat wurde draaid op in oantsjutte hoeke (meastal in grutte hoeke) en dan steapele riveting. De rotaasjehoeke tusken ponsstikken is oer it generaal 45 °, 60 °, 72 ° °, 90 °, 120 °, 180 ° en oare grutte hoeke rotaasjefoarmen, dizze stapeljende klinkmetoade kin kompensearje foar de steapelakkumulaasjeflater feroarsake troch de uneven dikte fan it punched materiaal en ferbetterje de magnetyske eigenskippen fan 'e motor. It ponsproses is dat nei elke pons fan 'e ponsmasine (dat is, nei't it ponsstik yn' e blanking die is slein), op 'e blankingstap fan' e progressive die, it is gearstald út in blanking die, in tightening ring en in draaiende mouwe. It rotearjende apparaat draait in opjûne hoeke, en de opjûne hoeke fan elke rotaasje moat akkuraat wêze. Dat is, neidat de ponsing stik is slein út, it wurdt steapele en riveted op 'e izeren kearn, en dan de izeren kearn yn' e rotearjende apparaat wurdt rotearre troch in foarbeskaat hoeke. De rotaasje hjir is in ponsproses basearre op it oantal klinkpunten per ponsstik. D'r binne twa strukturele foarmen om it rotearjende apparaat yn 'e mal te riden om te draaien; ien is de rotaasje oerbrocht troch de crankshaft beweging fan de hege-snelheid punch, dy't driuwt de rotearjende drive apparaat troch universele gewrichten, ferbinen flanges en couplings, en dan de rotearjende drive apparaat driuwt de mal. It rotearjende apparaat binnen draait. Lykas werjûn yn figuer 14.

De twadde is de rotaasje oandreaun troch de servomotor (spesjale elektryske controller is nedich), lykas werjûn yn figuer 15. De riem rotaasje foarm op in pear progressive die kin wêze single-turn foarm, double-turn foarm, of sels multi-turn foarm, en de hoeke fan rotaasje tusken harren kin wêze itselde as oars.

2.3.4Opsteapele riveting mei rotearjende twist: Elts punching stik op 'e izeren kearn moat wurde draaid troch in spesifisearre hoeke plus in lytse twisted hoeke (algemien in grutte hoeke + in lytse hoeke) en dan steapele riveting. De klinkmetoade wurdt brûkt foar de foarm fan de izeren kearn blanking is sirkulêr, de grutte rotaasje wurdt brûkt om te kompensearjen de Stacking flater feroarsake troch de oneffen dikte fan it ponsed materiaal, en de lytse torsion hoeke is de rotaasje nedich foar de prestaasjes fan de AC motor izeren kearn. It punching proses is itselde as de foarige punching proses, útsein dat de rotaasje hoek is grut en net in hiel getal. Op it stuit wurdt de mienskiplike strukturele foarm om de rotaasje fan it rotearjende apparaat yn 'e skimmel te riden troch in servomotor (fereasket in spesjale elektryske controller).

3.4It realisaasjeproses fan torsjonele en rotearjende beweging Yn it proses fan hege snelheid ponsen fan 'e progressive die, as de slider fan' e punch parse op it ûnderste deade sintrum is, is rotaasje tusken de punch en de die net tastien, sadat de rotearjende aksje fan de torsion meganisme en de rotearjende meganisme moat wêze intermitterende beweging, en it moat wêze Koördinaasje mei de op en del beweging fan de punch slider. De spesifike easken foar it realisearjen fan it rotaasjeproses binne: yn elke slach fan 'e punch-slider draait de slider binnen it berik fan 240º oant 60º fan 'e krukas, draait it swingmeganisme, en it is yn in statyske steat yn oare hoekbereiken, lykas werjûn yn figuer 16. De metoade foar it ynstellen fan it rotaasjeberik: as de rotaasje oandreaun troch it rotearjende oandriuwapparaat wurdt brûkt, wurdt it oanpassingsberik ynsteld op it apparaat; as de rotaasje oandreaun troch de motor wurdt brûkt, it wurdt ynsteld op de elektryske controller of fia de induction contactor. Pas it kontaktberik oan; as meganysk oandreaune rotaasje wurdt brûkt, oanpasse it berik fan de lever rotaasje.

3.5Rotaasjefeiligensmeganisme Om't de progressive die op in hege snelheid ponsmachine wurdt slein, foar de struktuer fan 'e rotearjende die mei in grutte hoeke, as de blankingfoarm fan 'e stator en rotor gjin sirkel is, mar in fjouwerkant of in spesjale foarm mei in tosk foarm, om te soargjen dat elk De posysje dêr't de sekundêre blanking die draait en bliuwt is korrekt te garandearjen de feiligens fan de blanking punch en de die dielen. In rotearjende feiligensmeganisme moat wurde foarsjoen op 'e progressive die. De foarmen fan draaiende feiligensmeganismen binne: meganysk feiligensmeganisme en elektryske feiligensmeganisme.

3.6Strukturele skaaimerken fan moderne die foar motor stator en rotor kearnen De wichtichste strukturele skaaimerken fan de progressive die foar de stator en rotor kearn fan 'e motor binne:

1. De skimmel oannimt in dûbele gids struktuer, dat is, de boppeste en legere mal bases wurde begelaat troch mear as fjouwer grutte ball-type gids posts, en elk discharge apparaat en de boppeste en legere mal bases wurde begelaat troch fjouwer lytse gids posts te garandearjen betroubere gids krektens fan de skimmel;

2. Fan 'e technyske oerwagings fan handige fabrikaazje, testen, ûnderhâld en gearkomste, nimt it skimmelblêd mear blok en kombineare struktueren oan;

3. Neist de mienskiplike struktueren fan progressive die, lykas stap gids systeem, discharge systeem (besteande út stripper haadlichem en split type stripper), materiaal gids systeem en feiligens systeem (misfeed detection apparaat), der binne De spesjale struktuer fan de progressive die fan 'e motor izeren kearn: lykas it tellen en skieden apparaat foar de automatyske laminaasje fan' e izeren kearn (dat is, de pulling plaat struktuer apparaat), de riveting punt struktuer fan 'e ponsed izeren kearn, de ejector pin struktuer fan de izeren kearn blanking en riveting punt, it punching stik Tightening struktuer, twisting of turning apparaat, feilichheid apparaat foar grutte turning, ensfh foar blanking en riveting;

4. Sûnt de wichtichste dielen fan 'e progressive die wurde faak brûkt hurde alloys foar de punch en de die, sjoen de ferwurking skaaimerken en de priis fan it materiaal, de punch oannimt in plaat-type fêste struktuer, en de holte oannimt in mozayk struktuer , dat is handich foar gearkomste. en ferfanging.

3. Status en ûntwikkeling fan moderne die technology foar motor stator en rotor kearnen

De automatyske laminaasjetechnology fan motorstator en rotor izeren kearn waard foar it earst foarsteld en mei súkses ûntwikkele troch de Feriene Steaten en Japan yn 'e jierren '70, dy't in trochbraak makke yn' e produksjetechnology fan motor izeren kearn en in nije manier iepene foar de automatyske produksje fan hege-precision izeren kearn. De ûntwikkeling fan dizze progressive dietechnology yn Sina begon yn 'e midden fan' e jierren '80. It wie earst troch de spiisfertarring en opname fan de ymportearre die technology, en de praktyske ûnderfining opdien troch it absorbearjen fan de technology fan de ymportearre die. De lokalisaasje hat befredigjende resultaten berikt. Fan 'e oarspronklike yntroduksje fan sokke mallen oant it feit dat wy sokke heechweardige presysfoarmen troch ússels ûntwikkelje kinne, is it technyske nivo fan presysfoarmen yn' e motoryndustry ferbettere. Benammen yn 'e ôfrûne 10 jier, mei de rappe ûntwikkeling fan' e Sina's presysfoarmproduksje-yndustry, wurde moderne stamping dies, as spesjale technologyske apparatuer, hieltyd wichtiger yn moderne fabrikaazje. De moderne dietechnology foar de stator- en rotorkearn fan 'e motor is ek wiidweidich en rap ûntwikkele. Op syn betiidst koe it allinnich wurde ûntwurpen en produsearre yn in pear steatsbedriuwen. No binne d'r in protte bedriuwen dy't sokke mallen kinne ûntwerpe en produsearje, en se hawwe sokke presysfoarmen ûntwikkele. It technyske nivo fan 'e die wurdt mear en mear folwoeksen, en it is begon te eksportearjen nei bûtenlânske lannen, wat de ûntwikkeling fan' e moderne hegesnelheidsstempeltechnology fan myn lân hat fersneld.

Op it stuit wurdt de moderne stampingtechnology fan 'e stator- en rotorkearn fan' e motor fan myn lân benammen wjerspegele yn 'e folgjende aspekten, en har ûntwerp- en fabrikaazjenivo is tichtby it technyske nivo fan ferlykbere bûtenlânske mallen:

1. De totale struktuer fan 'e motor stator en rotor izeren kearn progressive die (ynklusyf dûbele gids apparaat, lossen apparaat, materiaal gids apparaat, stap gids apparaat, limyt apparaat, feiligens detection apparaat, ensfh);

2. Strukturele foarm fan izeren kearn stacking riveting punt;

3. De progressive die is foarsjoen fan automatyske stapelende rivettechnology, skewing en rotearjende technology;

4. De dimensionale krektens en kearnfêstens fan 'e punched izeren kearn;

5. De manufacturing precision en inlay presyzje fan 'e wichtichste dielen op' e progressive die;

6. De mjitte fan seleksje fan standert dielen op 'e skimmel;

7. Seleksje fan materialen foar haaddielen op 'e skimmel;

8. Ferwurkingsapparatuer foar de haaddielen fan 'e skimmel.

Mei de trochgeande ûntwikkeling fan motorfarianten, ynnovaasje en it bywurkjen fan assemblageproses, wurde de easken foar de krektens fan 'e motor izeren kearn heger en heger, wat hegere technyske easken stelt foar de progressive die fan' e motor izeren kearn. De ûntwikkelingstrend is:

1. De ynnovaasje fan die struktuer moat wurde it haadtema fan de ûntwikkeling fan moderne die technology foar motor stator en rotor kearnen;

2. It algemiene nivo fan 'e skimmel ûntwikkelet yn' e rjochting fan ultra-hege presyzje en hegere technology;

3. De ynnovaasje en ûntwikkeling fan de motor stator en rotor izeren kearn mei grutte slewing en twisted oblique riveting technology;

4. De stamping die foar de stator en rotor kearn fan 'e motor ûntwikkelet yn' e rjochting fan stamping technology mei meardere layouts, gjin oerlappende rânen, en minder oerlappende rânen;

5. Mei de trochgeande ûntwikkeling fan hege-snelheid precision punching technology, de skimmel moat wêze geskikt foar it ferlet fan hegere punching snelheid.

4 Konklúzje

It gebrûk fan moderne stampingtechnology om de stator- en rotorkearnen fan 'e motor te produsearjen kin it nivo fan motorproduksjetechnology sterk ferbetterje, benammen yn automotive motors, precision stepping motors, lytse precision DC motors en AC motors, dy't dizze net allinich garandearje. -tech prestaasjes fan 'e motor, mar ek geskikt foar de behoeften fan massa produksje. No, ynlânske fabrikanten fan progressive dies foar motor Stator en rotor izeren kearnen hawwe stadichoan ûntwikkele, en it nivo fan harren ûntwerp en produksje technology wurdt hieltyd ferbetterjen. Om it konkurrinsjefermogen fan Sineeske skimmels op 'e ynternasjonale merk te ferbetterjen, moatte wy omtinken jaan oan dizze gat en konfrontearje.

Dêrneist moat ek sjoen wurde dat neist moderne die manufacturing apparatuer, dat is, precision machining masine ark, moderne stamping dies foar it ûntwerpen en produsearje motor stator en rotor kearnen moatte ek hawwe in groep fan praktysk betûfte ûntwerp en manufacturing personiel. Dit is de fabrikaazje fan presys dies. de kaai. Mei de ynternasjonalisearring fan 'e produksjesektor is de skimmelyndustry fan myn lân rap yn oerienstimming mei ynternasjonale noarmen, en it ferbetterjen fan' e spesjalisaasje fan schimmelprodukten is in ûnûntkombere trend yn 'e ûntwikkeling fan' e skimmelproduksje-yndustry, benammen yn 'e hjoeddeistige rappe ûntwikkeling fan moderne stampingtechnology, de modernisearring fan motor stator en rotor kearn dielen Stamping technology sil in soad brûkt wurde.