Motorkearn, de oerienkommende namme yn it Ingelsk: Motorkearn, as de kearnkomponint yn 'e motor, is de izeren kearn in net-profesjonele term yn 'e elektryske yndustry, en de izeren kearn is de magnetyske kearn.De izeren kearn (magnetyske kearn) spilet in pivotale rol yn 'e hiele motor. It wurdt brûkt om de magnetyske flux fan 'e induktânsjespoel te fergrutsjen en hat de grutste konverzje fan elektromagnetyske krêft berikt.De motor kearn wurdt meastal gearstald út in stator en in rotor.De stator is meastentiids it net-rotearjende diel, en de rotor is meastentiids ynbêde yn 'e ynderlike posysje fan' e stator.
It tapassingsberik fan motor izeren kearn is heul breed, stepper motor, AC en DC motor, gearmotor, bûtenrotor motor, skaad pole motor, syngroane asynchrone motor, ensfh wurde in soad brûkt.Foar de ôfmakke motor spilet de motorkearn in wichtige rol yn 'e motoraccessoires.Om de algemiene prestaasjes fan in motor te ferbetterjen, is it nedich om de prestaasjes fan 'e motorkearn te ferbetterjen.Meastentiids kin dit soarte prestaasjes oplost wurde troch it materiaal fan 'e izeren kearnpunch te ferbetterjen, de magnetyske permeabiliteit fan it materiaal oan te passen en de grutte fan it izerferlies te kontrolearjen.
Mei de trochgeande ûntwikkeling fan motor manufacturing technology, moderne stamping technology wurdt yntrodusearre oan de proses metoade fan manufacturing motor kearn, dat wurdt no mear en mear akseptearre troch motor fabrikanten, en de ferwurking metoaden foar manufacturing motor kearn binne ek mear en mear avansearre.Yn frjemde lannen brûke algemiene avansearre motorfabrikanten moderne stampingtechnology om izeren kearndielen te ponsen.Yn Sina wurdt de ferwurkingsmetoade fan it stampen fan izeren kearndielen mei moderne stampingtechnology fierder ûntwikkele, en dizze high-tech produksjetechnology wurdt hieltyd mear folwoeksener. Yn 'e motorfabryksdustry binne de foardielen fan dit motorfabrykproses brûkt troch in protte fabrikanten. Jou omtinken oan.Yn ferliking mei it orizjinele gebrûk fan gewoane mallen en apparatuer om izeren kearndielen te ponsen, hat it gebrûk fan moderne stampingtechnology om izeren kearndielen de skaaimerken fan hege automatisearring, hege diminsjonele krektens en lange libbensdoer fan 'e skimmel, dy't geskikt is foar punching. massa produksje fan dielen.Sûnt de multi-stasjon progressive die is in punching proses dat yntegrearret in protte ferwurkjen techniken op in pear die, it manufacturing proses fan de motor wurdt fermindere, en de produksje effisjinsje fan de motor wurdt ferbettere.
1. Moderne hege snelheid stamping apparatuer
De presysfoarmen fan moderne stamping mei hege snelheid binne net te skieden fan 'e gearwurking fan stansmasines mei hege snelheid. Op it stuit is de ûntwikkelingstrend fan moderne stampingtechnology yn binnen- en bûtenlân ienmasine automatisearring, meganisaasje, automatyske feeding, automatyske lossen, en automatyske klear produkten. High-speed stamping technology is in soad brûkt yn binnen- en bûtenlân. ûntwikkelje. De stamping snelheid fan stator en rotorizeren kearn progressive die fan 'e motoris oer it algemien 200 oan 400 kear / min, en de measten fan harren wurkje binnen it berik fan medium-speed stamping.De technyske easken fan 'e presyzje progressive die mei automatyske laminaasje foar de izeren kearn fan' e stator en rotor fan 'e stampingmotor foar de hegesnelheidsprezise punch binne dat de slider fan' e punch in hegere presyzje hat oan 'e ûnderste deade sintrum, om't it ynfloed hat op de automatyske laminaasje fan de stator en rotor punches yn 'e die. Kwaliteitsproblemen yn it kearnproses.No wurdt presyzje stamping-apparatuer ûntwikkele yn 'e rjochting fan hege snelheid, hege presyzje en goede stabiliteit, benammen yn' e ôfrûne jierren, hat de rappe ûntwikkeling fan presys-hege-speed-punchingmasines in wichtige rol spile yn it ferbetterjen fan de produksje-effisjinsje fan stampingsdielen.De hege snelheid presyzje ponsmachine is relatyf avansearre yn ûntwerpstruktuer en heech yn produksjepresisjon. It is geskikt foar hege snelheid stamping fan multi-stasjon carbid progressive die, dat kin gâns ferbetterje de tsjinst libben fan progressive die.
It materiaal dat troch de progressive die is slein is yn 'e foarm fan spoel, sadat moderne stampingapparatuer is foarsjoen fan auxiliary apparaten lykas uncoiler en leveler. Strukturele foarmen lykas nivo-ferstelbere feeder, ensfh, wurde respektivelik brûkt mei de oerienkommende moderne stamping apparatuer.Troch de hege graad fan automatisearring en hege snelheid fan moderne stamping apparatuer, om folslein garandearje de feiligens fan de skimmel tidens it stamping proses, moderne stamping apparatuer is foarsjoen fan elektryske kontrôle systemen yn gefal fan flaters, lykas de skimmel yn it stampingsproses. As der in flater optreedt yn 'e midden, it flater sinjaal wurdt fuortendaliks oerbrocht nei de elektryske kontrôle systeem, en de elektryske kontrôle systeem sil stjoere in sinjaal te stopjen de parse fuortendaliks.
Op it stuit, de moderne stamping apparatuer brûkt foar stamping de stator en rotor kearn dielen fan motors benammen omfettet: Dútslân: SCHULER, Japan: AIDA hege-snelheid punch, DOBBY hege-snelheid punch, ISIS hege-snelheid punch, de Feriene Steaten hat: MINSTER hege snelheid punch, Taiwan hat: Yingyu hege snelheid punch, ensfh.Dizze presys ponches mei hege snelheid hawwe hege fiedingsnauwkeurigheid, ponsnauwkeurigheid en masinestijfheid, en betrouber masinefeiligenssysteem. De ponssnelheid is oer it generaal yn it berik fan 200 oant 600 kear / min, wat geskikt is foar it ponsen fan 'e stator- en rotorkearnen fan motors. Blêden en strukturele dielen mei skewe, rotearjende automatyske stapelblêden.
Yn 'e motoryndustry binne de stator- en rotorkearnen ien fan' e wichtige komponinten fan 'e motor, en har kwaliteit hat direkt ynfloed op de technyske prestaasjes fan' e motor.De tradisjonele metoade foar it meitsjen fan izeren kearnen is om stator- en rotor-punchstikken (losse stikken) út te slaan mei gewoane gewoane mallen, en brûk dan klinknagels, gesp of argonbôgelassen en oare prosessen om izeren kearnen te meitsjen. De izeren kearn moat ek mei de hân draaid wurde út it hellende slot. De steppermotor fereasket dat de stator- en rotorkearnen unifoarme magnetyske eigenskippen en dikte-rjochtings hawwe, en de stansstikken fan 'e statorkearn en rotorkearn binne ferplicht om te draaien yn in bepaalde hoeke, lykas it brûken fan tradisjonele metoaden. Produksje, lege effisjinsje, presyzje is dreech om te foldwaan oan technyske easken.No mei de rappe ûntwikkeling fan hege-snelheid stamping technology, hege-snelheid stamping multi-stasjon progressive dies binne in soad brûkt op it mêd fan motors en elektryske apparaten te meitsjen automatyske Laminated strukturele izeren kearnen. De izeren kearnen fan 'e stator en rotor kinne ek wurde draaid en steapele. Yn ferliking mei gewoane ponsdie, hat multi-stasjon progressive die de foardielen fan hege ponsprecision, hege produksje-effisjinsje, lange libbensdoer, en konsekwinte diminsjonele krektens fan ponsearre izeren kearnen. Goed, maklik te automatisearjen, geskikt foar massaproduksje en oare foardielen, is de rjochting fan 'e ûntwikkeling fan presysfoarmen yn' e motoryndustry.
Stator en rotor automatyske stacking riveting foarútstribjende die hat hege manufacturing presyzje, avansearre struktuer, mei hege technyske easken fan rotearjende meganisme, tellen skieding meganisme en feiligens meganisme, ensfh De punching stappen fan Stacking riveting binne allegear foltôge op de blanking stasjon fan stator en rotor .De wichtichste dielen fan 'e progressive die, de punch en de konkave die, binne makke fan cemented carbide materialen, dy't elke kear as de snijrâne wurdt skerpe mear as 1,5 miljoen kear kinne wurde slein, en it totale libben fan' e die is mear as 120 miljoen kear.
2.2 Automatyske klinktechnology fan motorstator en rotorkearn
De automatyske stapelende rivettechnology op 'e progressive die is om it orizjinele tradisjonele proses fan it meitsjen fan izeren kearnen (de losse stikken út te slaan - de stikken út te rjochtsjen - riveting) yn in pear mallen om te foltôgjen, dat is, op basis fan' e progressive die De nije stamping technology, neist de punching foarm easken fan 'e stator, de skacht gat op' e rotor, it slot gat, ensfh, foeget de stacking riveting punten nedich foar it stapeljen riveting fan de stator en rotor kearnen en it tellen gatten dy't skiede de steapele riveting punten. Stamping stasjon, en feroarje it orizjinele blanking stasjon fan stator en rotor nei in Stacking riveting stasjon dat spilet de rol fan blanking earst, en dan makket elk pons sheet foarmje it Stacking riveting proses en it stapeljen tellen skieding proses (om te garandearjen de dikte fan de izeren kearn). Bygelyks, as de stator- en rotorkearnen torsion- en rotearjende steapele klinkfunksjes moatte hawwe, moat de legere die fan 'e progressive dierotor of statorblankingstasjon in draaimeganisme as in rotearjend meganisme hawwe, en it stapelende klinkpunt feroaret konstant op it punch stik. Of draaie de posysje om dizze funksje te berikken, om te foldwaan oan de technyske easken fan it automatysk foltôgjen fan it stapeljen en rotearjend stapeljen fan it ponsen yn in pear mallen.
2.2.1 It proses fan automatyske laminaasje fan 'e izeren kearn is:
Punch out stacking riveting punten fan in bepaalde geometryske foarm op 'e passende dielen fan' e stator en rotor punching stikken. De foarm fan steapele riveting punten wurdt werjûn yn figuer 2. It boppeste diel is in konkave gat, en it ûnderste diel is konvex. As it konvex diel fan it ponsstik is ynbêde yn it konkave gat fan it folgjende ponsstik, wurdt in "ynterferinsje" natuerlik foarme yn 'e tightening ring fan' e blanking die yn 'e die om it doel fan snelle ferbining te berikken, lykas werjûn yn figuer 3.It proses fan it foarmjen fan 'e izeren kearn yn' e skimmel is om it konvex diel fan 'e stapelende klinkpunt fan' e boppeste blêd oerlaapje te meitsjen mei de konkave gatposysje fan 'e stapelende klinkpunt fan' e legere blêd korrekt by it ponsende blankingstasjon. As de druk fan 'e punch wurdt tapast, brûkt de legere de reaksje krêft generearre troch de wriuwing tusken syn foarm en de muorre fan' e die te meitsjen de twa stikken steapele riveted.
2.2.2 De kontrôle metoade fan kearn laminaasje dikte is:
As it oantal izeren kearnen is foarbeskaaide, punch troch de stacking riveting punten op de lêste ponsed stik, sadat de izeren kearnen wurde skieden neffens it foarbeskaaide oantal stikken, lykas werjûn yn figuer 4.In automatyske laminaasje tellen en skieden apparaat wurdt regele op de mal struktuer.
D'r is in plaat-lûkmeganisme op 'e counter punch, de plaat-pulling wurdt oandreaun troch in silinder, de aksje fan' e silinder wurdt regele troch in solenoïde fentyl, en de solenoïde fentyl wurket neffens de ynstruksjes útjûn troch de kontrôle doaze.It sinjaal fan elke slach fan 'e punch wurdt ynfierd yn' e kontrôlefak. Wannear't it ynstelde oantal stikken wurdt punched, sil de kontrôlefak in sinjaal stjoere, troch de solenoïdeklep en de loftsilinder sil de pompeplaat bewege, sadat de tellende punch it doel fan it tellen fan skieding berikke kin. Dat is, it doel fan it ponsen fan it metergat en net ponsen fan it metergat wurdt berikt op it steapele klinkpunt fan it ponsstik.De laminaasje dikte fan de izeren kearn kin wurde ynsteld troch josels.Dêrnjonken is it skachtgat fan guon rotorkearnen nedich om te ponsen yn 2-poadium of 3-poadium skouder fersinke gatten fanwege de behoeften fan 'e stipestruktuer.
2.2.3 D'r binne twa soarten struktueren foar core stack riveting:
De earste is it tichtsteapele type, dat is, de izeren kearnen fan 'e steapele klinkende groep hoege net bûten de skimmel ûnder druk te wurden, en de bondingskrêft fan' e steapele klinken fan 'e izeren kearn kin berikt wurde nei't de skimmel is frijlitten .It twadde type is it semi-tichtste stapeltype. Der is in gat tusken de riveted izeren kearn punches as de die wurdt útbrocht, en ekstra druk is nedich om te garandearjen de bonding krêft.
2.2.4 De ynstelling en kwantiteit fan izeren kearn stack klinknagel:
De seleksje fan 'e posysje fan' e stapelende klinkpunt fan 'e izeren kearn moat bepaald wurde neffens de geometryske foarm fan it ponsstik. Tagelyk, rekken hâldend mei de elektromagnetyske prestaasjes en gebrûk easken fan 'e motor, de skimmel moat beskôgje oft de posysje fan' e punch en die Inserts fan de Stacking riveting punt hat ynterferinsje fenomeen en falle. De sterkte probleem fan de ôfstân tusken de posysje fan 'e punch gat en de râne fan' e oerienkommende stack riveting ejector pin.De ferdieling fan opsteapele klinkpunten op 'e izeren kearn moat symmetrysk en unifoarm wêze. It oantal en de grutte fan opsteapele klinkpunten moatte wurde bepaald neffens de fereaske bonding krêft tusken de izeren kearn punches, en it produksjeproses fan 'e mal moat wurde beskôge.Bygelyks, as der in grutte hoeke rotearjende stacking riveting tusken de izeren kearn punches, de gelikense ferdieling easken fan de stacking riveting punten moatte ek wurde beskôge.Lykas werjûn yn figuer 8.
2.2.5 De mjitkunde fan it klinkpunt fan 'e kearnstapel is:
(a) Silindryske opsteapele klinkpunt, geskikt foar de tichtsteapele struktuer fan 'e izeren kearn;
(b) V-foarmige steapele riveting punt, dat wurdt karakterisearre troch hege ferbining sterkte tusken de izeren kearn punches, en is geskikt foar de ticht steapele struktuer en semi-ticht steapele struktuer fan 'e izeren kearn;
(c) L-foarmige klinkpunt, de foarm fan it klinkpunt wurdt oer it generaal brûkt foar it skewnjen fan 'e rotorkearn fan' e AC-motor, en is geskikt foar de tichtsteapele struktuer fan 'e izeren kearn;
2.2.6 Ynterferinsje fan steapele klinkpunten:
De bonding krêft fan de kearn stacking riveting is besibbe oan de ynterferinsje fan de Stacking riveting punt. Lykas werjûn yn figuer 10, wurdt it ferskil tusken de bûtenste diameter D fan de stacking klinkende punt baas en de binnenste diameter d (dat is, de ynterferinsje bedrach) bepaald troch ponsen en steapele. De cutting edge gat tusken de punch en de die by de riveting punt wurdt bepaald, sadat selektearjen fan in passend gat is in wichtich part fan it garandearjen fan de sterkte fan de kearn stacking riveting en de muoite fan Stacking riveting.
2.3 Montagemetoade foar automatyske klinken fan stator- en rotorkearnen fan motors
3.3.1 Direkte steapele riveting: yn 'e rotor blanking of stator blanking stap fan in pear progressive dies, punch it ponsstik direkt yn' e blanking die, as it ponsstik wurdt steapele ûnder de die en de die As binnen de tightening ring, de punching stikken wurde fêstmakke tegearre troch de útspringende dielen fan de stacking klinkt op elk punching stik.
3.3.2 Opsteapele riveting mei skew: draaie in lytse hoeke tusken elk punching stik op 'e izeren kearn en dan steapelje de riveting. Dizze stapeljende klinkmetoade wurdt algemien brûkt op 'e rotorkearn fan' e AC-motor.It ponsproses is dat nei elke punch fan 'e ponsmachine (dat is, nei't it ponsstik yn' e blanking die is slein), op 'e rotor blanking stap fan' e progressive die, de rotor blanks de die, strakker de ring en draait. It rotearjende apparaat gearstald út 'e mouwe draait in lytse hoeke, en it rotaasjebedrach kin feroare en oanpast wurde, dat is, nei't it ponsstik is slein, wurdt it steapele en klinke op' e izeren kearn, en dan de izeren kearn yn 'e rotaasje apparaat wurdt rotearre troch in lytse hoeke.
3.3.3 Folding riveting mei rotearjende: Elts punching stik op 'e izeren kearn moat wurde draaid op in oantsjutte hoeke (meastentiids in grutte hoeke) en dan steapele riveting. De rotaasjehoeke tusken ponsstikken is oer it generaal 45 °, 60 °, 72 ° °, 90 °, 120 °, 180 ° en oare grutte hoeke rotaasjefoarmen, dizze stapeljende klinkmetoade kin kompensearje foar de steapelakkumulaasjeflater feroarsake troch de oneffen dikte fan it punched materiaal en ferbetterje de magnetyske eigenskippen fan 'e motor.It ponsproses is dat nei elke pons fan 'e ponsmasine (dat is, nei't it ponsstik yn' e blanking die is slein), op 'e blankingstap fan' e progressive die, it is gearstald út in blanking die, in tightening ring en in draaiende mouwe. It rotearjende apparaat draait in opjûne hoeke, en de opjûne hoeke fan elke rotaasje moat akkuraat wêze.Dat is, neidat de ponsing stik is slein út, it wurdt steapele en riveted op 'e izeren kearn, en dan de izeren kearn yn' e rotearjende apparaat wurdt rotearre troch in foarbeskaat hoeke.De rotaasje hjir is it ponsproses basearre op it oantal klinkpunten per ponsstik.D'r binne twa strukturele foarmen om de rotaasje fan it rotearjende apparaat yn 'e mal te riden; ien is de rotaasje oerbrocht troch de crankshaft beweging fan de hege-snelheid punch, dy't driuwt de rotearjende drive apparaat troch universele gewrichten, ferbinen flanges en couplings, en dan de rotearjende drive apparaat driuwt de mal. It rotearjende apparaat binnen draait.
2.3.4 Opsteapele riveting mei rotearjende twist: Elts punching stik op 'e izeren kearn moat wurde draaid troch in oantsjutte hoeke plus in lytse twisted hoeke (algemien in grutte hoeke + in lytse hoeke) en dan steapele riveting. De klinkmetoade wurdt brûkt foar de foarm fan de izeren kearn blanking is sirkulêr, de grutte rotaasje wurdt brûkt om te kompensearjen de Stacking flater feroarsake troch de oneffen dikte fan it ponsed materiaal, en de lytse torsion hoeke is de rotaasje nedich foar de prestaasjes fan de AC motor izeren kearn.It punching proses is itselde as de foarige punching proses, útsein dat de rotaasje hoek is grut en net in hiel getal.Op it stuit wurdt de mienskiplike strukturele foarm om de rotaasje fan it rotearjende apparaat yn 'e skimmel te riden troch in servomotor (fereasket in spesjale elektryske controller).
3.4 It realisaasjeproses fan torsjonele en rotearjende beweging
Moderne stamping technology fan Motor Stator en Rotor Iron Core Parts
3.5 Rotation feilichheid meganisme
Sûnt de progressive die wurdt ponsed op in hege-snelheid ponsmachine, foar de struktuer fan de rotearjende die mei in grutte hoeke, as de blanking foarm fan 'e stator en rotor is net in sirkel, mar in fjouwerkant of in spesjale foarm mei in tosk foarm, om te soargjen dat elk De posysje dêr't de sekundêre blanking die draait en bliuwt is korrekt te garandearjen de feiligens fan de blanking punch en de die dielen. In rotearjende feiligensmeganisme moat wurde foarsjoen op 'e progressive die.De foarmen fan draaiende feiligensmeganismen binne: meganysk feiligensmeganisme en elektryske feiligensmeganisme.
3.6 Strukturele skaaimerken fan moderne stamping dies foar motor stator en rotor kearnen
De wichtichste strukturele skaaimerken fan de progressive die foar de stator en rotor kearn fan 'e motor binne:
1. De skimmel oannimt in dûbele gids struktuer, dat is, de boppeste en legere mal bases wurde begelaat troch mear as fjouwer grutte ball-type gids posts, en elk discharge apparaat en de boppeste en legere mal bases wurde begelaat troch fjouwer lytse gids posts te garandearjen betroubere gids krektens fan de skimmel;
2. Fan 'e technyske oerwagings fan handige fabrikaazje, testen, ûnderhâld en gearkomste, nimt it skimmelblêd mear blok en kombineare struktueren oan;
3. Neist de mienskiplike struktueren fan progressive die, lykas stap gids systeem, discharge systeem (besteande út stripper haadlichem en split type stripper), materiaal gids systeem en feiligens systeem (misfeed detection apparaat), der binne De spesjale struktuer fan de progressive die fan 'e motor izeren kearn: lykas it tellen en skieden apparaat foar de automatyske laminaasje fan' e izeren kearn (dat is, de pulling plaat struktuer apparaat), de riveting punt struktuer fan 'e ponsed izeren kearn, de ejector pin struktuer fan de izeren kearn blanking en riveting punt, it punching stik Tightening struktuer, twisting of turning apparaat, feilichheid apparaat foar grutte turning, ensfh foar blanking en riveting;
4. Sûnt de wichtichste dielen fan 'e progressive die wurde faak brûkt hurde alloys foar de punch en de die, sjoen de ferwurking skaaimerken en de priis fan it materiaal, de punch oannimt in plaat-type fêste struktuer, en de holte oannimt in mozayk struktuer , dat is handich foar gearkomste. en ferfanging.
3. Status en ûntwikkeling fan moderne die technology foar stator- en rotor kearnen fan motors
Moderne stamping technology fan Motor Stator en Rotor Iron Core Parts
Op it stuit wurdt de moderne stampingtechnology fan 'e stator- en rotorkearn fan' e motor fan myn lân benammen wjerspegele yn 'e folgjende aspekten, en har ûntwerp- en fabrikaazjenivo is tichtby it technyske nivo fan ferlykbere bûtenlânske mallen:
1. De totale struktuer fan 'e motor stator en rotor izeren kearn progressive die (ynklusyf dûbele gids apparaat, lossen apparaat, materiaal gids apparaat, stap gids apparaat, limyt apparaat, feiligens detection apparaat, ensfh);
2. Strukturele foarm fan izeren kearn stacking riveting punt;
3. De progressive die is foarsjoen fan automatyske stapelende rivettechnology, skewing en rotearjende technology;
4. De dimensionale krektens en kearnfêstens fan 'e punched izeren kearn;
5. De manufacturing precision en inlay presyzje fan 'e wichtichste dielen op' e progressive die;
6. De mjitte fan seleksje fan standert dielen op 'e skimmel;
7. Seleksje fan materialen foar haaddielen op 'e skimmel;
8. Ferwurkingsapparatuer foar de haaddielen fan 'e skimmel.
Mei de trochgeande ûntwikkeling fan motorfarianten, ynnovaasje en it bywurkjen fan assemblageproses, wurde de easken foar de krektens fan 'e motor izeren kearn heger en heger, wat hegere technyske easken stelt foar de progressive die fan' e motor izeren kearn. De ûntwikkelingstrend is:
1. De ynnovaasje fan die struktuer moat wurde it haadtema fan de ûntwikkeling fan moderne die technology foar motor stator en rotor kearnen;
2. It algemiene nivo fan 'e skimmel ûntwikkelet yn' e rjochting fan ultra-hege presyzje en hegere technology;
3. Ynnovative ûntwikkeling fan motor stator en rotor izeren kearn mei grutte slewing en twisted oblique riveting technology;
4. De stamping die foar de stator en rotor kearn fan 'e motor ûntwikkelet yn' e rjochting fan stamping technology mei meardere layouts, gjin oerlappende rânen, en minder oerlappende rânen;
5. Mei de trochgeande ûntwikkeling fan hege-snelheid precision punching technology, de skimmel moat wêze geskikt foar it ferlet fan hegere punching snelheid.
4 Konklúzje
Dêrneist moat ek sjoen wurde dat neist moderne die manufacturing apparatuer, dat is, precision machining masine ark, moderne stamping dies foar it ûntwerpen en produsearje motor stator en rotor kearnen moatte ek hawwe in groep fan praktysk betûfte ûntwerp en manufacturing personiel. Dit is de fabrikaazje fan presysfoarmen. de kaai.Mei de ynternasjonalisearring fan de produksje yndustry, myn lân syn skimmel yndustry is rap yn oerienstimming mei ynternasjonale noarmen, ferbetterjen fan de spesjalisaasje fan skimmel produkten is in ûnûntkombere trend yn de ûntwikkeling fan skimmel manufacturing yndustry, benammen yn de hjoeddeiske rappe ûntwikkeling fan moderne stamping technology, de modernisearring fan motor stator en rotor kearn dielen Stamping technology sil in soad brûkt wurde.
Post tiid: Jul-05-2022