Yn novimber 2022, yn totaal 79.935 nije enerzjyauto's(65.338 suvere elektryske auto's en 14.597 plug-in hybride auto's) waarden ferkocht yn 'e Feriene Steaten, in jier-op-jier ferheging fan 31,3%, en de penetraasje fan nije enerzjyauto's is op it stuit 7,14%.Yn 2022 sille in totaal fan 816,154 nije enerzjyauto's wurde ferkocht, en it jierlikse folume yn 2021 sil sawat 630,000 wêze, en it wurdt ferwachte dat it dit jier sawat 900,000 sil wêze.
Ik wol wat tiid besteegje oan it besjen fan 'e Amerikaanske merk, en ek om te sjen oft Biden nei sa'n toss nije enerzjyauto's kin ûntwikkelje yn 'e Feriene Steaten.
▲Figure 1. De ûntwikkeling fan nije enerzjyauto's yn 'e Feriene Steaten fan 2010 ôf
De Inflation Cut Act ynvestearret $ 369 miljard om klimaatferoaring te bestriden en sil rjochtsje op it stypjen fan de ûntwikkeling fan elektryske auto's, en wy sjogge dat dit belied ek de fokus fangt.
◎Ferheffing foar nije autobelesting:Jou in belestingkredyt fan US $ 7,500 per auto, en de subsydzje is jildich fan jannewaris 2023 oant desimber 2032.Annulearje de foarige subsydzjelimyt fan 200,000 auto's foar autofabrikanten.
◎Brûkte auto's (minder dan $ 25.000): De belestingskredyt is 30% fan 'e ferkeappriis fan 'e âlde auto, mei in limyt fan $ 4.000, en de subsydzje is jildich fan jannewaris 2023 oant desimber 2032.
◎De belestingskredyt foar nije enerzjyoplaadynfrastruktuer wurdt ferlingd oant 2032, oant 30% fan 'e kosten kinne wurde byskreaun, en de boppegrins fan' e belestingskredyt is ferhege fan 'e foarige $ 30.000 nei $ 100.000.
◎$ 1 miljard om swiere auto's lykas skoalbussen, bussen en jiskeweinen skjin te meitsjen.
▲Figure 2. It útgongspunt foar de ûntwikkeling fan nije enerzjyauto's yn 'e Amerikaanske merk
Diel 1
Nije Energy Vehicle Supply yn 'e Amerikaanske merk
Fanút it perspektyf fan produktoanbod is de Amerikaanske merk heul min, sadat Nissan's LEAF op it stuit yn 'e foargrûn is.
▲figuer 3.Produkt oanbod yn 'e Amerikaanske merk
●General Motors
Fanwegen produktherroepingen sil it folume fan General Motors yn 2022 relatyf lyts wêze.De plande produksjekapasiteit yn 2025 is 1 miljoen, en it wurdt ferwachte om 600.000 ienheden te produsearjen. Dêrom, yn 2023, wurde produkten ynklusyf EQUINOX pure electric, Blazer EV, ensfh. fan Bolt BEV giet dúdlik nei 70.000 vehicles.
2023 is noch in oergongsperioade foar GM. Mei it begjin fan produksje by de joint venture batterij fabryk is it hiele folume akseptabel.Sûnt it wetsfoarstel it belestingkredyt splitst yn twa gelikense dielen fan USD 3,750 / auto, wurde pleatslike assemblage-easken foarsteld foar de batterijen dy't brûkt wurde yn elektryske auto's en de brûkte wichtige materialen en kearnkomponinten:
◎De earste $ 3,750 / auto subsydzje:40% fan 'e wearde fan wichtige batterijmaterialen(ynklusyf nikkel, mangaan, kobalt, lithium, grafyt, ensfh.)wurdt ekstrahearre of ferwurke troch de Feriene Steaten of lannen dy't frije hannelsôfspraken hawwe tekene mei de Feriene Steaten, of recycled yn Noard-Amearika(2023), it oanpart sil fan 2024 alle jierren mei 10% tanimme nei 80% yn 2027.
◎Twadde US $ 3.750 / auto subsydzje:mear as 50% fan 'e wearde fanbatterij komponinten(ynklusyf positive en negative elektroden, koperfolie, elektrolyt, batterijsellen en modules)(2023), 2024-2025 It oanpart is grutter as of gelyk oan 60%, en it oanpart sil fan 2026 ôf elk jier mei 10% tanimme, oant 100% oant 2029.
Dêrom kin GM hjir in subsydzje fan 3.750 Amerikaanske dollars berikke.
▲figuer 4.General Motors Product Portfolio
●Ford
Ford is fan plan om in jierlikse wrâldwide produksjekapasiteit te hawwen fan sawat 600,000 elektryske auto's oan 'e ein fan 2023 en mear dan 2 miljoen auto's yn 2026.Dêrom, út it perspektyf fan segmentaasje, kin de ferkeap fan Ford yn 'e Feriene Steaten yn 2023 mear as 450,000 ienheden wêze.
◎Mustang Mach-E:270.000 ienheden per jier(Noard-Amearika, Jeropa en Sina, de Feriene Steaten meie rekkenje foar 200,000 ienheden).
◎F-150 Lightning:150.000 per jier(Noard-Amearika).
◎E-Transit:150.000 ienheden per jier(Noard-Amearika en Jeropa, rûsd 100.000 ienheden yn 'e FS).
◎Nije SUV:30.000 ienheden(Europa).
▲figuer 5.Ford syn produksjekapasiteit planning
Stellantis is no ferdield yn twa dielen. It orizjinele Chrysler diel. Fanút it hjoeddeistige eachpunt binne Noardamerikaanske batterijen noch net klear. It kin noch yn 2023 wurde dominearre troch plug-in hybriden, wat de plug-in krêft yn 'e Feriene Steaten sterk kin fersterkje. It bedrach fan elektryske hybride yn 2023.
◎Dodge útbrocht syn earste plug-in hybride model HORNET, boud op de Alfa Romeo Tonale dielde platfoarm, dizze kear lansearre in totaal fan HORNET R / T plug-in hybride.
◎Jeep útbrocht syn earste suver elektryske model Avenger, begjinnend fan in lyts suver elektryske SUV model(dit wurdt net ferkocht yn 'e Feriene Steaten), It earste reine elektryske model lansearre yn Noard-Amearika sil in grutte SUV wêze neamd Recon(2024 begon produksje fan 'e Recon yn' e Feriene Steaten).
▲figuer 6.Stellantis nije portfolio foar enerzjyauto's
De produkten fan Japan en Súd-Korea hawwe allegear in subsydzje foar assemblage yn Noard-Amearika.
Diel 2
Praktyske beheinings op subsydzjes
Sûnt de FSsubsydzje stelt earst betingsten, dêr moatte tagelyk oan foldien wurde om yn oanmerking te kommen foar deklaraasje:
◎Nije auto's moatte wurde gearstald yn Noard-Amearika.
◎Fan 2025 ôf sille wichtige mineralen foar batterijen net wurde ekstrahearre, ferwurke of recycled troch bûtenlânske entiteiten fan soarch neamd yn 'e Wet op ynfrastruktuer ynvestearring en wurkgelegenheid; fan 2024, batterij ûnderdielen sille net wurde produsearre of gearstald troch bûtenlânske entiteiten fan soarch.
◎Vehicle priis easken:beheind ta elektryske frachtweinen, bestelauto's en SUV's prize op net mear as $ 80.000, en sedans prize op net mear as $ 55.000.
◎Ynkommenseasken foar autokeapers:de totale limyt foar persoanlike ynkommen is US $ 150.000, it haad fan húshâlding is US $ 225.000, en de mienskiplike filer is US $ 300.000.
Foar Tesla-eigners yn Kalifornje, FS, kin dizze betingst net foldien wurde. It totale effekt dizze kear is om te sjen nei de trije grutte Amerikaanske General Motors, Ford en Stellantis(Chrysler). Dêrom, takom jier syn ferheging sil wêze D'r sil in uptick yn Tesla, en dizze trije bedriuwen sille sjen de grutste ferheging fan auto fraach.Dêrom sit it hjoeddeistige probleem yn 'e Amerikaanske merk fêst yn batterijproduksjekapasiteit. Oars as Jeropa, dat de groei fan auto's begon te stimulearjen, bliuwt de lokale batterijproduksjekapasiteit efter. Dizze kear namen de FS autobedriuwen yn beslach en lieten se lokale batterijproduksjekapasiteit ûntwikkelje. metoade.
Der wurdt fan útgien dat it totale oantal elektryske auto's yn 2023 miskien net sa heech is as de ferwachte 1,8 miljoen, benammen troch it feit dat de produksjekapasiteit fan 'e batterij net byhâlde kin. Dêrom kin yn 2023-2025 it ferkeapvolumint fan it heule elektryske auto wurde rûsd op basis fan 'e ferheging fan batterijproduksjekapasiteit yn Noard-Amearika. Dit is in tige wichtich observaasjepunt.
▲figuer 7.De batterij yn 'e Feriene Steaten is it kearnprobleem wurden
Gearfetting: Op it stuit is de nije merk foar enerzjyauto's fan Sina ferskate jierren foar de wrâld. Fanwegen it grutte folume geane wy oer nei marketization, en wy moatte echt útgean yn dit proses.Mar as wy nei dizze merken geane, dy't ferskate jierren efter ús lizze en noch mei ryksfûnsen de ynkubaasjeperioade yngeane, sille wy fûleindich ferset tsjinkomme.Dat is deselde reden as doe't wy in pear jier lyn jild útjûn hawwe, wy woene net dat bûtenlânske auto's en bûtenlânske batterijen subsydzje krigen.Yn ferskillende tiidritmes, hoe te operearjen fereasket wat wiisheid!
Post tiid: Jan-03-2023