Koartlyn sei Li Bin fan NIO Automobile yn in ynterview mei ferslachjouwers dat Weilai oarspronklik fan plan wie om de Amerikaanske merk yn te gean oan 'e ein fan 2025, en sei dat NIO ien fan' e top fiif autofabrikanten yn 'e wrâld soe wurde troch 2030.
Fanút it hjoeddeistige eachpunt hawwe de fiif grutte ynternasjonale autofabrikanten, ynklusyf Toyota, Honda, GM, Ford en Volkswagen, de foardielen fan it tiidrek fan brânstofauto's net brocht nei it nije enerzjytiidrek, dat ek ynlânske nije bedriuwen foar enerzjyauto's hat jûn. . Mooglikheid foar ynhelje op in bocht.
Om oerien te kommen mei de gewoanten fan Jeropeeske konsuminten, hat NIO in saneamd "abonnemintsysteem"-model ynfierd, wêrby't brûkers in nije auto kinne hiere fan op syn minst ien moanne en in fêste leaseperioade fan 12 oant 60 moannen oanpasse kinne.Brûkers hoege allinich jild út te jaan om in auto te hieren, en NIO helpt har om al it wurk te fersoargjen, lykas it keapjen fan fersekering, ûnderhâld, en sels batterijferfanging in protte jierren letter.
Dit modieuze auto-gebrûksmodel, dat populêr is yn Jeropa, is lykweardich oan it feroarjen fan 'e foarige manier om auto's suver te ferkeapjen. Brûkers kinne nei willekeur nije auto's hiere, en de hiertiid is ek frij fleksibel, salang't se betelje om in bestelling te pleatsen.
Yn dit ynterview neamde Li Bin ek de folgjende stap fan NIO, befêstiget it bestean fan it twadde merk (ynterne koadenamme Alpen), waans produkten yn twa jier wurde lansearre.Derneist sil it merk ek in wrâldwide merk wêze en sil ek nei it bûtenlân gean.
Op 'e fraach hoe't hy oer Tesla tocht, sei Li Bin: "Tesla is in respekteare autofabrikant, en wy hawwe in protte fan har leard, lykas direkte ferkeap en hoe't jo produksje kinne besunigje om effisjinsje te ferbetterjen. "Mar de twa bedriuwen binne hiel oars, Tesla is rjochte op technology en effisjinsje, wylst NIO is rjochte op brûkers.
Derneist neamde Li Bin ek dat NIO fan plan is om de Amerikaanske merk oan 'e ein fan 2025 yn te gean.
De lêste finansjele rapportgegevens litte sjen dat yn it twadde fearnsjier NIO ynkomsten fan 10,29 miljard yuan berikte, in jier-op-jier-ferheging fan 21,8%, en sette in nij heech foar ien kwart; netto ferlies wie 2,757 miljard yuan, in ferheging fan 369,6% jier-op-jier.Yn termen fan bruto winst, fanwege faktoaren lykas tanimmende grûnstofprizen yn it twadde fearnsjier, wie de bruto winstmarge fan NIO foar auto's 16,7%, 1,4 persintaazjepunten del fan it foarige kwartaal.It tredde fearnsjier wurdt ferwachte om 12.845 miljard-13.598 miljard yuan te wêzen.
Wat levering oanbelanget, levere NIO yn septimber dit jier yn totaal 10.900 nije auto's; 31.600 nije auto's waarden levere yn it tredde fearnsjier, in rekord fearnsjier heech; fan jannewaris oant septimber dit jier levere NIO yn totaal 82.400 auto's.
Yn fergeliking mei Tesla is d'r in swakke ferliking tusken de twa.Gegevens fan 'e China Passenger Transport Association litte sjen dat Tesla China fan jannewaris oant septimber dit jier 484.100 auto's ferkocht (ynklusyf binnenlânske leveringen en eksport).Under harren waarden mear as 83.000 auto's yn septimber levere, wat in nij rekord sette foar moanlikse leveringen.
It liket derop dat NIO noch in lange wei te gean hat om ien fan 'e top fiif autobedriuwen yn' e wrâld te wurden.De ferkeap yn jannewaris is ommers it gefolch fan it drokke wurk fan NIO fan mear as in heal jier.
Post tiid: okt-13-2022