1. Hoe wurdt werom electromotive krêft generearre?
Yn feite is de generaasje fan werom elektromotoryske krêft maklik te begripen. Learlingen mei in better ûnthâld moatte witte dat se der al op de legere en middelbere skoalle oan bleatsteld binne. It waard lykwols yn dy tiid induced electromotive force neamd. It prinsipe is dat in dirigint magnetyske linen snijt. Sa lang as der binne twa Relative beweging is genôch, of it magnetysk fjild net bewege en de dirigint snijt; it kin ek wêze dat de dirigint net beweecht en it magnetyske fjild beweecht.
Foar in permaninte magneet syngroanemotor, syn coils wurde fêstmakke op 'e stator (conductor), en de permaninte magneten wurde fêstmakke op' e rotor (magnetysk fjild). As de rotor draait, sil it magnetyske fjild generearre troch de permaninte magneten op 'e rotor draaie en wurde oanlutsen troch de stator. De coil op 'e coil wurdt snije enin werom elektromotoryske krêftwurdt generearre yn 'e coil. Wêrom hjit it werom elektromotoryske krêft? Lykas de namme al fermoeden docht, om't de rjochting fan 'e efterkant elektromotoryske krêft E tsjinoersteld is oan' e rjochting fan 'e terminalspanning U (lykas werjûn yn figuer 1).
2. Wat is de relaasje tusken werom electromotive krêft en terminal spanning?
It kin sjoen wurde út figuer 1 dat de relaasje tusken werom elektromotoryske krêft en terminal spanning ûnder load is:
Foar de test fan werom elektromotoryske krêft wurdt it oer it generaal hifke ûnder gjin betingst, gjin stroom, en de rotaasjesnelheid is 1000rpm. Algemien wurdt de wearde fan 1000rpm definiearre, en de werom elektromotoryske krêftkoëffisjint = de gemiddelde wearde fan 'e werom elektromotoryske krêft / snelheid. De werom elektromotoryske krêftkoëffisjint is in wichtige parameter fan 'e motor. Dêrby moat opmurken wurde dat de werom electromotive krêft ûnder lading wurdt hieltyd feroaret foardat de snelheid is stabyl. Ut fergeliking (1) kinne wy witte dat de werom elektromotoryske krêft ûnder load minder is as de terminalspanning. As de werom elektromotoryske krêft grutter is as de terminalspanning, wurdt it in generator en jout spanning nei bûten. Om't de wjerstân en aktuele yn wurklik wurk lyts binne, is de wearde fan 'e werom elektromotoryske krêft sawat gelyk oan' e terminalspanning en wurdt beheind troch de nominearre wearde fan 'e terminalspanning.
3. De fysike betsjutting fan werom electromotive krêft
Stel jo foar wat soe barre as de efterste elektromotoryske krêft net bestie? It kin sjoen wurde út fergeliking (1) dat sûnder werom electromotive krêft, de hiele motor is lykweardich oan in suvere wjerstân en wurdt in apparaat dat genereart benammen serieuze waarmte. Ditis yn striid mei it feit dat de motor konvertearret elektryske enerzjy ynmeganyske enerzjy.
Yn 'e elektryske enerzjykonverzje relaasje
, UIt is de ynfier elektryske enerzjy, lykas de ynfier elektryske enerzjy yn in batterij, motor of transformator; I2Rt is de waarmte ferlies enerzjy yn elk circuit, dit diel fan enerzjy is in soarte fan waarmte ferlies enerzjy, hoe lytser it better; input elektryske enerzjy en waarmteferlies It ferskil yn elektryske enerzjy is it diel fan brûkbere enerzjy dat oerienkomt mei de werom elektromotoryske krêft.
, mei oare wurden, de efterste elektromotoryske krêft wurdt brûkt om brûkbere enerzjy te generearjen, dy't omkeard besibbe is oan it waarmteferlies. Hoe grutter de waarmteferliesenerzjy, hoe lytser de nuttige enerzjy dy't kin wurde berikt.
Objektyf sprutsen, de werom elektromotoryske krêft konsumearret de elektryske enerzjy yn it circuit, mar it is gjin "ferlies". It diel fan 'e elektryske enerzjy dy't oerienkomt mei de werom elektromotoryske krêft sil wurde omset yn nuttige enerzjy foar de elektryske apparatuer, lykas de meganyske enerzjy fan' e motor en de enerzjy fan 'e batterij. Gemyske enerzjy ensfh.
It kin sjoen wurde dat de grutte fan 'e efterste elektromotoryske krêft betsjut it fermogen fan' e elektryske apparatuer om de totale ynfierenerzjy te konvertearjen yn nuttige enerzjy, en wjerspegelet it nivo fan 'e konverzjefeardigens fan' e elektryske apparatuer.
4. Wat hinget de grutte fan 'e efterste elektromotoryske krêft ôf?
Jou earst de berekkeningsformule fan werom elektromotoryske krêft:
E is de elektromotoryske krêft fan 'e spoel, ψ is de magnetyske ferbining, f is de frekwinsje, N is it oantal bochten, en Φ is de magnetyske flux.
Op grûn fan 'e boppesteande formule leau ik dat elkenien wierskynlik in pear faktoaren kin fertelle dy't de grutte fan' e efterste elektromotoryske krêft beynfloedzje. Hjir is in gearfetting fan in artikel:
(1) De werom elektromotoryske krêft is lyk oan it feroaringsnivo fan 'e magnetyske ferbining. Hoe heger de rotaasje snelheid, hoe grutter de feroaring taryf en de grutter de werom electromotive krêft;
(2) De magnetyske keppeling sels is lyk oan it oantal bochten fermannichfâldige mei de single-turn magnetyske keppeling. Dêrom, hoe heger it oantal bochten, hoe grutter de magnetyske keppeling en hoe grutter de werom elektromotoryske krêft;
(3) It oantal bochten is besibbe oan de winding skema, star-delta ferbining, oantal bochten per slot, oantal fazen, oantal tosken, oantal parallelle tûken, hiele-pitch of koarte-pitch scheme;
(4) De single-turn magnetyske ferbining is lyk oan de magnetomotive krêft dield troch de magnetyske wjerstân. Dêrom, hoe grutter de magnetomotive krêft, hoe lytser de magnetyske wjerstân yn 'e rjochting fan' e magnetyske ferbining, en hoe grutter de werom elektromotoryske krêft;
(5) De magnetyske fersetis besibbe oan de gearwurking fan de lucht gat en de peal slot. Hoe grutter de loftspleet, hoe grutter de magnetyske wjerstân en hoe lytser de elektromotoryske krêft fan 'e efterkant. De pole-groove koördinaasje is relatyf kompleks en fereasket detaillearre analyze;
(6) De magnetomotive krêft is relatearre oan 'e remaninsje fan' e magneet en it effektive gebiet fan 'e magneet. Hoe grutter de remaninsje, hoe heger de efterkant elektromotoryske krêft. De effektive gebiet is besibbe oan de magnetizing rjochting, grutte en pleatsing fan de magneet, en fereasket spesifike analyze;
(7) Residual magnetisme is relatearre oan temperatuer. Hoe heger de temperatuer, hoe lytser de efterkant elektromotoryske krêft.
Gearfetsjend, de beynfloedzjende faktoaren fan werom electromotive krêft omfetsje rotaasje snelheid, oantal bochten per slot, oantal fazen, oantal parallelle tûken, koarte totale toanhichte, motor magnetysk circuit, lucht gap lingte, pole-slot koördinaasje, magnet residual magnetism, en magneet pleatsing posysje. En magneet grutte, magnet magnetization rjochting, temperatuer.
5. Hoe kieze de grutte fan werom elektromotoryske krêft yn motorûntwerp?
Yn motorûntwerp is de efterste elektromotoryske krêft E tige wichtich. Ik tink dat as de werom electromotive krêft is goed ûntwurpen (passende grutte seleksje en lege waveform distortion rate), de motor sil wêze goed. De wichtichste effekten fan werom elektromotoryske krêft op motors binne as folget:
1. De grutte fan 'e efterste elektromotoryske krêft bepaalt it fjildswakkingspunt fan' e motor, en it fjildswakkingspunt bepaalt de ferdieling fan 'e motoreffisjinsjekaart.
2. De ferfoarming taryf fan 'e efterste elektromotoryske krêft waveform beynfloedet de ripple koppel fan' e motor en de stabiliteit fan 'e koppel útfier as de motor rint.
3. De grutte fan 'e efterste elektromotoryske krêft bepaalt direkt de koppelkoëffisjint fan' e motor, en de efterelektromotoryske krêftkoëffisjint is direkt evenredich mei de koppelkoëffisjint. Hjirút kinne wy de folgjende tsjinstellingen tekenje dy't yn motorûntwerp konfrontearre wurde:
in. As de werom electromotive krêft nimt ta, de motor kin hanthavenje hege koppel ûnderde kontrôlerbeheine stroom yn 'e lege-snelheid bestjoeringssysteem gebiet, mar kin net útfier koppel op hege snelheden, of sels berikke de ferwachte snelheid;
b. Doe't de werom electromotive krêft is lyts, de motor noch hat útfier kapasiteit yn de hege-snelheid gebiet, mar it koppel kin net berikt wurde ûnder deselde controller hjoeddeistige op lege snelheid.
Dêrom hinget it ûntwerp fan 'e efterste elektromotoryske krêft ôf fan' e eigentlike behoeften fan 'e motor. Bygelyks, yn it ûntwerp fan in lytse motor, as it nedich is om noch genôch koppel út te fieren op lege snelheid, dan moat de efterste elektromotoryske krêft wurde ûntwurpen om grutter te wêzen.
Post tiid: Febrewaris 04-2024