Hoe implementeart de yndustry foar motorproduksje koalstofneutraliteit, ferminderje koalstofemissies en berikke duorsume ûntwikkeling fan 'e yndustry?

It feit dat 25% fan 'e jierlikse metaalproduksje yn' e motorproduksje-yndustry nea yn produkten einiget, mar troch de leveringsketen wurdt skrast, in feit dat metaalfoarmjende technology yn 'e motoryndustry in grut potinsjeel hat om metaalôffal te ferminderjen.De wichtichste miljeu-ynfloed fan 'e metallurgyske yndustry komt dúdlik út' e oarspronklike produksje fan metalen út ertsen, dy't heul optimalisearre binne.Downstream metaalfoarmjende prosessen, dy't binne ôfstimd foar maksimale útfier, bliken heul fergriemend te wêzen.Wierskynlik is sawat de helte fan it metaal dat elk jier yn 'e wrâld produsearre is net nedich, mei in kwart fan' e metaalproduksje dy't noait produkt berikt, wurdt ôfsnien nei blanking of djip tekenjen.

It ûntwerpen of ferwurkjen fan metalen mei hegere sterkte

It brûken fan avansearre ferwurkjen lykas servo-parsen en kontroleare rôljen kin materiaalferlies ferminderje en dielen mei hegere sterkte produsearje, en hjit stamping wreidet de tapasberens fan metalen mei hege sterkte út op dielen.Tradisjoneelsheet metal foarmjen komplekse geometry, avansearre kâld smeden ferminderet materiaal ôffal troch it foarmjen fan dreger foarmen foar bettere prestaasjes en fermindere Machtigingsformulier easken.De Young's modulus fan metalen materialen wurdt yn prinsipe bepaald troch de ûnderlizzende gemyske gearstalling mei in bytsje feroaring fûneminteel, en ynnovative ferwurking yn gearstalling en thermo-meganyske aspekten fergruttet de sterkte fan it metaal signifikant.Yn 'e takomst, as ferwurkingsprosessen trochgean te ûntwikkeljen, sille ferbettere komponintûntwerpen tanimme sterkte tastean, wylst stivens tanimme.Foar metalen foarmjen (fabrication) yngenieurs te berikken hege stivens, hege sterkte, lege kosten dielen Gearwurkje mei komponint ûntwerpers te ûntwerpen lichtere, sterker produkt foarmen en struktueren, en mei materiaal wittenskippers te ûntwikkeljen sterker en sterker Ekonomysk metaal.

Ferminderje opbringstferlies yn 'e oanbodketen fan plaatmetaal

Blanking en stamping scrap dominearret stuit it gebrûk yn motor manufacturing, mei ingemiddelde fan sawat de helte fan 'e blêden dy't yn' e motoryndustry einigje, mei in gemiddelde opbringst fan 'e yndustry fan 56% en bêste praktyk om 70%.Materiële ferliezen dy't net belutsen binne by it ferwurkjen wurde relatyf maklik fermindere, bygelyks troch ferskate foarmen lâns de spoel te nesteljen, wat al gewoan is yn oare yndustry.Stampingferlies ferbûn mei nutteleaze strips by djippe tekening meie net folslein wurde elimineare en kinne yn 'e takomst wurde fermindere.It gebrûk fan parsen mei dûbele aksjes wurdt ferfongen troch alternative metoaden om dielen yn netfoarm te foarmjen, de mooglikheid fan asymmetryske dielen makke troch rotaasje, dizze technyske kâns is net folslein studearre, en d'r is needsaak om troch te gean mei it ferminderjen fan defektraten yn stamping technology en produkt- en prosesûntwerpferlies.

Foarkom overdesigning

Motorfabryk boud mei stielen en stielen frames faak oerbrûkt stiel mei maksimaal 50%, stielkosten binne leech en arbeidskosten binne heech, de goedkeapste manier foar motorfabryk is faaks ekstra stiel te brûken om it ûntwerp te foarkommen en ek de fereaske produksjekosten te brûken.Foar in protte motorprojekten kenne wy ​​net de loads dy't sille wurde tapast oer it libben fan 'e motor, dus nim ekstreem konservative ûntwerpen en ûntwerp se foar de heechste tinkbere lesten, sels as d'r gjin mooglikheid is dat dat yn 'e praktyk bart.Takomstich yngenieursûnderwiis kin mear training leverje oer tolerânsjes en ôfmjittings om te helpen oergebrûk te ferminderjen, en in better begryp fan 'e skaaimerken dy't ûntsteane yn komponintfabrikaasje sil helpe om sa'n oerbrûk te foarkommen.

Poeder-basearre prosessen (sintering, hyt isostatysk drukken of 3D-printsjen) binne faak net effisjint yn termen fan enerzjy- en materiaalgebrûk. As jo ​​wend binne om hiele dielen te meitsjen, kinne poederprosessen kombineare mei tradisjonele metaalfoarmjende prosessen foar pleatslike details wat effisjinsjewinsten leverje foar algemiene enerzjy- en materiaaleffisjinsje, en gearstalde polymear- en metaalpoederfoarmjen kinne effisjinsje ferbetterje. In inisjatyf foar in hot-roll in oanpaste sêft-magnetyske gearstalde (SMC) materiaal dat koe besparje likernôch in tredde fan it metaal nedich foar de stator / rotor hat sjen litten technyske belofte, mar mislearre te generearjen kommersjele belangstelling. De motor yndustry is net ynteressearre yn ynnovaasje omdat kâld rôle sheet foar stator / rotor is al goedkeap en klanten binne net ynteressearre as se sille sjen bytsje ferskil yn kosten en meie net geskikt yn spesjale gefallen.

Hâld produkten langer yn tsjinst foardat se ferfange

De measte produkten wurde ferfongen en duorje langer foardat se "brekke", en de driuw nei ynnovaasje hinget ôf fan nije saaklike modellen dêr't alle metalen wurde ûntwikkele en ûnderhâlden troch bedriuwen rjochte op it optimalisearjen fan materiaal libben.

Ferbettere recycling fan skrotmetaal

Tradysjonele smeltrecycling is ôfhinklik fan kontrôle fan metalen gearstalling, koperfersmoarging yn stielrecycling, of alloying yn mingde casting en smeid recycling kin de wearde fan metalen makke fan skrap ferminderje.Nije manieren om ferskate metalen skrapstreamen te identifisearjen, te skieden en te sortearjen kinne in soad wearde tafoegje.Aluminium (en mooglik guon oare non-ferro metalen) kin ek wurde recycled sûnder smelten troch fêste bonding, en skjinmeitsjen extruded aluminium chips kinne hawwe eigenskippen lykweardich oan jongfammesteat materiaal en solid-state recycling, dat blykt te wêzen effisjint.Op it stuit kin ferwurkjen oars as extrusion problemen mei oerflakkraak feroarsaakje, mar dit kin oanpakt wurde yn takomstige prosesûntwikkeling.De skrootmerk ûnderskiedt op it stuit selden de krekte gearstalling fan skrot, ynstee wurdearje it troch boarne, en de recyclingmerk yn 'e takomst kin weardefoller wêze troch enerzjybesparring te meitsjen foar recycling en in mear segregearre ôffalstream.Hoe emissies fan 'e fabrikaazje fan nije materialen beynfloedzje (materialisearre emissies), kontrastearje de effekten fan it brûken fan produkten dy't op ferskate wizen binne produsearre (gebrûksfase-emissies), produktûntwerp kin de ferbettering fan materialen fasilitearje troch de ûntwikkeling fan produksjetechnology te kombinearjen en recycling fan skrootmetaal Effektyf gebrûk en wergebrûk.

yn konklúzje

Wendjen oan nije fleksibele prosessen kin tefolle engineering kompensearje, de stimulâns om materiaalbesparjende prosessen kommersjeel te ymplementearjen is op it stuit swak, en d'r is gjin wrâldwiid akseptearre meganisme om streamopwaartse effekten fan leechwearde te leverjen.Mar prosessen mei hege emissies, om prosessen mei lege emissies mei hege wearde downstream te meitsjen, meitsje it lestich om in saaklike saak te meitsjen foar effisjinsjewinsten.Under hjoeddeistige stimulearrings binne materiaalleveransiers fan doel de ferkeap te maksimalisearjen, en de produksjeketen is primêr rjochte op it ferminderjen fan arbeidskosten ynstee fan materiaalkosten.De beskikking fan hege assetkosten fan metalen resultearret yn lange-termyn lock-in fan fêststelde praktiken, mei klanten en ein brûkers hawwe in bytsje stimulâns te riden materiaal besparring útsein as it skept substansjele kosten besparring.As de needsaak om wrâldwide útstjit fan koalstofdiokside te ferminderjen tanimt, sil de motorfabryksindustry te krijen hawwe mei tanimmende druk om mear weardematerialen ta te foegjen oan minder nije produkten, en de motorfabryksektor hat al in grut potensjeel foar ynnovaasje oantoand.